Вы здесь
БИЗОН 4*4. Страница 28 из 51
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
8 928 078-76-83 продает мост передний атек999
Архимед. вот так намного понятнее. ставить с делителем КПП придется полностью все агрегаты передвигать вперед.все заново. работы много там.
как будет вкл выкл пвм?
как будете делать рк?фотки скиньте. всех работ по ее созданию.
Полностью поддерживаю.Ну и думаю,не я один такой.
с расчетом и изготовлением раздатки помогает Виктор Козлов, включение пвм зил 157 все точно как у него (при встрече с нас боольшое спасибо
) .Переделок не много,изначально рама сваривалась с запасом, привод насосов и радиатор вынесены вперед, нужно только укоротить шрус.
,
Ранее обсуждалось что ПВМ мтз-1221 не выдержит мощности ямз-238. Парни рискнули или же расчеты оправдались?
Рискнули, другого доступного моста не было,посмотрим как он будет в работе
Вот и молодцы первопроходцы, вот и на деле узнаем дай Бог.
Мощьность от двигателя на два моста будет распределяться, в любом случае, это лучше чем один мост Т-150 на бизонах.
я не думаю что вся ярость 238го будет направлена на мост мтз. ничего страшного не случится я больше чем уверен. да если только не сырец какой и тд.
Здравствуйте Abubakar. Думаю рвёт не движок, а сила сцепления колёс с грунтом.Стало быть, если правильно назначить размер колёс и нагрузку на них, то проблем не будет.Несомненно кое-что зависит от правильного применения ПВМ трактористом.К тому же,при необходимости, в привод ПВМ вполне можно внедрить предохранительную муфту или некий разрушающийся элемент-как срезную шпильку на приводе пресс-подборщика или в лебёдке ЗИЛ-131.
Представь себе, заехал ты в грязь, зарылся и у тебя твою шпильку срезало. Сразу за тягачом пойдёшь?
Не, лучше так: Запёрся в грязь, порвал мост, пошёл за тягачом )))
Видимо так и будет, коллеги.Жешь если в гиблом месте промопора на МТЗ-82 крякнет, то примерно так и выходит.Зато при этом, случается,тракторист опыта поднаберётся.За одного битого-двух небитых дают.Не так ли, коллеги ?
Здравствуйте Виктор.С одной стороны, для опыта, в качестве эксперимента, да на испытательном хозяйском тракторе, отчего бы и не запереться ?Так с другой стороны, жешь сначала по небольшой грязи надо пробовать, потом пробовать порванную шпильку поменять, потом копая лопаткой, от душной кабины можно освежиться.Выходит, разрушение ПВМ не первым пунктом в программе стоит.
Случай вспомнился. Ещё в колхозные времена, дружок работал на бензовозе урал-375. Договорился он соляру сдать, а ему срочно ухать надо было, ну он меня и попросил съездить. Пришёл в час ночи, завёл, поехал. И доехал до "гиблого места", ну лужа с тресиной, приличная, метров 20 длинной. Я как дельный, включил всё что можно включить, и потихоньку пополз, дабы машину грязью не обдать. Дошёл почти до конца и буксовать начал. Не сразу понял, что передок не ведёт. Что делать, надо спасать ситуацию, прыгаю в грязь, свечу фонарём под машину, а кордана то переднего и нет. Пошёл пешком к дружку домой, с киллометр примерно, припёр кардан на горбу. Ставил почти "вплавь", выехал. Приехал к фермеру, уже светать начало. Стучу в окно, тот выходит и аж шарахнулся с матерком: блядь, леший! 16 лет прошло, а карданчик тот, как сейчас помню
, только тогда ни так весело было.
Здравствуйте Евгений. Как то давно, поехал зимой в лес, не учёл что в низине потеплело, и на обратной дороге с гружёным прицепом дров, снег стал проваливаться и трактор шёл с пробуксовкой.Результат-обсох и не доехал до дома километра 2,5-3. Канистрочку 10л до сих пор прекрасно помню.
все-таки новые идеи- это хорошо. мост мтз очень доступен. как и б.у. так и новый.и запчасти на него найти не проблема. если у вас все получится то думаю многие последуют вашему примеру. конечно если вы не будете делать из этого тайну.
все жэ лучше когда гребут все колеса.)
еше раз удачи!!!
добавлю фоток
С резиной 1221 смотрелся бы эффектней...
а это не на базе Василия?
Резину подгоняли под раздатку, да и цена диска и резины 1221 не привлекает
Как будто не крепление моста показано а пропеллер самолёта. На воздушной тяге, 5 ВД?
Всем привет, кто меня помнит. Ох, начинали обсуждать больше года назад возможность установки ПВМ на бизон, а теперь уже реальные результаты.
Однажды писал здесь: "нет других разумных способов привода ПВМ, кроме РК и КПП в едином агрегате". Пока так оно и выходит. Много вариантов было предложено, очень много. Но не дает мне покоя РК зил-131. В виде РК ее не поставить нормально, но вот шестерни взять можно.
Вариант №1.
Трехвальная РК на КПП Камаз с ПЧ 2,08 для развернутого моста Зил-131 (Задние колеса Дон, передние тоже лучше Дон рст=620мм, можно подношенные Т-150к)
Вариант №2
Трехвальная РК на КПП Камаз с ПЧ 2,08 для моста Камаз 4310( Задние колеса К-701, передние Камаз 1260мм (т.е. родные широкие) или урал (рст=581мм надо в идиале)
Вариант №3
Трехвальная РК на КПП Камаз с ПЧ 1.37 для моста АТЕК-999 (по варианту Виктора Козлова, но шестерни все те же с РК Зил-131) ПЧ моста Атек не знаю, просто Виктор сказал у него 1,37, Рст передних колес тоже у него надо спросить.
Всего в РК Зил-131 4 шестерни:
z-25-ведущ. z-52-ведом.
z-38-ведущ. z-38-ведом.
Из них можно составит РК со следующими ПЧ:
i=2,08
двухвальная: z-25-ведущ.+z-52-ведом.
трехвальная: z-25-ведущ.+z-38-ведом на одном валу с z-38-ведущ+z-52-ведом. (могут быть проблемы с габаритами) по этому лучше:
трехвальная: z-38-ведущ+z-38-ведом на одном валу с z-25-ведущ. +z-52-ведом
i=1,368=1,37
Двухвальная: z-38-ведущ.+z-52-ведом
Трехвальная: z-38-ведом.+z-38-ведущ (или z-25-ведущ)+z-52-ведом
(обозначение ведущ. и ведом. взято условно и указывает на направление скоса зубьев шестерни и не связано с ролью ее в материнской РК Зил-131)
Таким же макорм можно получить повышающие передачи i=0,48 и 0,73, а так же несколько вариантов с i=1.
только что заметил, что для ПВМ МТЗ-1221 i=20.571 подойдет вариант с i=0,73 с колесами Камаз 4310( Задние колеса К-701, передние Камаз 1260мм (т.е. родные широкие) или урал (рст=581мм надо в идиале)
Есть в РК Зил-131 что-то мистически универсальное).
Показан привод насосов и вентилятора
Для защиты ПВМ на поворотах надо искать карданные валы с обгонной муфтой (муфта свободного хода) и пристраивать их к приводу ПВМ, а еще лучше вдобавок с фрикционной или храповой защитой. Т.к. городить эти вещи в самой РК не вижу смысла, во первых усложняет, во вторых увеличивает сложность ремонта.
На валу хвостовика ПВМ на РК с обратной стороны можно поставить крышку с ручником от той же РК Зил-131 (работать будет на включенном ПВМ).
фермер 64.а как делать сам корпус РК ? как выставить соосность валов?и тд и тп?
Из листа металла не тоньше 10мм вырезать контуры раздатки. Прихватить две получившиеся стенки друг к другу. Сверлить отверстия 10-12мм в центрах осей и по контуру раздатки на сверлильном станке. Точить стаканы под подшипники под посадку с натягом (чем толще стенка стакана тем лучше, меньше сядет при сварке), с помощь центровочной оси (тонкий конец вставляется в отверстие, толстый в стакан подшипника) приварить к стенкам (лучше не усердствовать, а к стенке которая будет за одно с корпусом только прихватить, обварить при сборке). Вырезать на стенках проемы под крышки подшипников. Выточить стержни под крепеж крышки раздатки (внешняя стенка). Вставить стержни в отверстия (те что сверлили по контуру) внутренней стенки (которая будет за одно с корпусом), при этом стержни должны быть не менее 20мм в диаметре и иметь посадочное место под просверленные отверстия 10-12мм, длина участка 20мм равна ширине раздатки. Прихватить стержни к стенке. Собрать раздатку (установить все валы (или оправки) на подшипники в стенках). Постепенно приваривать участки корпуса (из полос одинаковой ширины толщиной не менее 5-7мм, или одной полосой огибая стенку корпуса) к стенке, на которой стержни, но не к противоположной. При сварке стенку может повести, по этому лучше варить каркасом (прихватить все стенки к основной пластине и между собой, а потом только обваривать). Зафиксировать крышку так, чтобы все валы свободно вращались. Просверлить отверстия в стержнях через отверстия в крышке под болты М12 и нарезать резьбу. Изготовить несколько центровочных болтов, которые будут плотно входить в отверстия крышки участком без резьбы. Изготовить или подобрать крышки подшипников.
Для варианта:
трехвальная: z-38-ведущ+z-38-ведом на одном валу с z-25-ведущ. +z-52-ведом
Корпус будет ступенчатым с выемкой под крестовину напротив шестерни z-38-ведущ.
Для варианта:
трехвальная: z-38-ведущ+z-38-ведом на одном валу с z-25-ведущ. +z-52-ведом
Корпус будет ступенчатым с выемкой под крестовину привода ЗВМ напротив шестерни z-38-ведущ.