ЗУБР большой брат БИЗОНА!. Страница 4 из 57

geo63 пишет:

А в диск от чего он вварен?

Abubakar пишет:

в диск т150.

geo63 пишет:

то есть, взяли диск т-150, из него вырезали внутреннюю пластину с отверстиями для крепления к ступице, остался один обод т-150, и в него вставили обод маз.............
так что ли?

обод маз плотно садится в обод т-150?

И еще

отмечусь...

geo63 пишет:

Abubakar пишет:

там диск мазовский вварен в диск т150.

Мазовский обод вварен, понял.
А в диск от чего он вварен?
ХТЗ
Дон
или ещё чей?

Ещё вопрос!
Если взять мост под дисковое колесо (а не под обод) и развернуть диск, тогда можно ширину дополнительную получить?
Или в этом случае подшипники развалятся от перегрузки?

Ширина видимо нужна дополнительная между колёсами передней оси! Так как рама у к-700 почти на 30 см шире чем у т-150!

Файлы:
fotoperedneybalkirulevoeupr.docx 6.14 МБ
fotokppmost.docx 5.41 МБ
fotodvigatelya.docx 4.76 МБ
fotoramy.docx 3.05 МБ
porazborkeisborkekatkovopornyh.doc 122.5 КБ Вот по этим фотографиям мы собирали своего Бизона,никого не напрягая пустыми вопросами.

в первую

а разве диск маза не Р25дюймов???

Abubakar пишет:

а разве диск маза не Р25дюймов???

на 20, он же наружним 20 размером садиться на врутренний 21,3R24.

geo63 пишет:

Почти все китайские самосвалы 300 л/с редко какие больше так ездят и по 30 тонн таскают. понятно что движки обещанный миллион не ходят но всё же 500 600 отхаживают.

движки ходят, а остальное?

Коробки нареканий нет, а вот мосты неубиваемые. У нас на Урале 20тонник стоят FAWовские мосты, аналог IVECO, эксплуатация, точнее насилование машины с 2008 года. Меняли только масло, флянцы кардана и сальники.

В результате суровой эксплуатации от китайцев остаются только кабины , если конечно сгнить не успеют , первым дохнет мотор , но он капиталится , потом очередь коробки , с коробкой тоже при ремонте особых проблем не возникает , а вот мосты... , это засада , если здохли то всё приплыли... в добавок к этому расшатыватся заклёпки на раме , срезает крепления подвески , кузов раздувает и рвёт , но причиной тому дичайший перегруз...
был случай когда при подьёме кузова с грунтом повело кузов и загнуло самое первое колено ГЦ , хотя в таком режиме живут дольше мазов и кразов
когда родственик работал на отсыпке то у него от перегруза даже усилинная резина взрывалась

Перегруз вот именно, по паспорту он 22 тонник, а грузят 27-30, доходит 32-35 тонны. Ко всему этому плохие дороги или их отсутствие.

geo63 пишет:

приехали колёса к-700 и кпп камаз с делителем под ямз для моего ЗУБРа

жду мост к-700 и комплект для сдваивания колёс к-700

с двигателем не могу определиться

полурама новая что ли? не дешевле было на разборке найти?

Раз финансы позволяют, да еще и спарка к-700 то однозначно ямз-238д - 330л.с.

geo63 пишет:

А если взять вот такой диск на 20 дюймов и ось переднюю под такой диск, развернуть его обод наружу диск с отверстиями под шпильки к ступице и вварить его в диск т-150, то можно вылет нужный получить, с целью увеличения колеи (под раму к-700) и отодвинутся от тормозного цилиндра заодно. В кременчугском каталоге кстати есть такая торговая позиция (обод без диска под шину 21,3R24) внутренний диаметр 519,5 мм. Я думаю обод новый будет дешевле чем диск б/у от т-150.

Если перевернете то, как я думаю, это не есть хорошо для подшипников и самой ступицы. Потому как знаю, передняя спарка на МТ3-1221 на ура разваливает саму ступицу. И мне кажется такой диск(евро) нельзя засунуть в диск от т-150, т.к. МАЗовский(с\о) состоит из 2 частей, 1часть-обод, 2 часть-кольцо и клин. На бизоне 2 часть выкидывается.

Дон Эмиль а болгарка и сварка для чего созданы.??)))
впихнуть невпихуемое это всегда возможно былобы желание.
чем заморачиваться с такими дисками лучше вырежи кольцо из металла под размер диска насвели дырок по кругу под шпильки отценруй и ввари его в диск на ту глубину на которую те надо и все дела...

Abubakar пишет:

Дон Эмиль а болгарка и сварка для чего созданы.??)))

точно я забыл про них)))

geo63 пишет:

А если взять вот такой диск на 20 дюймов и ось переднюю под такой диск, развернуть его обод наружу диск с отверстиями под шпильки к ступице и вварить его в диск т-150, то можно вылет нужный получить, с целью увеличения колеи (под раму к-700) и отодвинутся от тормозного цилиндра заодно. В кременчугском каталоге кстати есть такая торговая позиция (обод без диска под шину 21,3R24) внутренний диаметр 519,5 мм. Я думаю обод новый будет дешевле чем диск б/у от т-150.

Бизон с мазовской балкой имеет ширину 160см между колесами, для поворота вполне хватает, даже запас есть, вы прикиньте на к-700кую полураму хватит ее, сколько у нее ширина? Если не влазиет имеет смысл переднюю полураму взять от т-150, а заднюю от к-700.

отмечусь

geo63 пишет:

ширина рамы т-150?

я намерил 83,5 см.

Отмечюсь

geo63 пишет:

Мужики! Обнаружил вот такие диски 440-533 делает Кременчуг для а/м КАМАЗ 6522,65225,КРАЗ-255Б и ещё БАЗ (брянский армейский многоосник) они под резину ид-370 размер 1350*550 R21. Десять отверстий на диаметре 335мм, отверстия под шпильку 26мм. Это означает что они подайдут по переднюю ось КАМАЗ и МАЗ с дисковыми колёсами!

наружный диаметр у хтз 1400 у этой шины 1350
Диск 397-3101012-03

ептишь, такой не пойдет, это же на ведущий мост 6х6, то бишь на вездеход.