ЗУБР большой брат БИЗОНА!. Страница 3 из 57

Александр Плотников пишет:

Такие же фото есть в теме про постройку Бизона.Почитай.

а ты не думал 2 цилиндра вместо поперечной тяги поставить? получиться?

G.T-I пишет:

geo63 пишет:

-

Здравствуйте geo63,
Я как и многие остальные следим за вашей темой, и заинтересованы в её дальнейшем развитии.
Но Александр Плотников отчасти в чёмто прав, прежде чем зативать сборку трактора (а дело это ох не из лёгких, к томуже затратное) нужно сначало отпределится с его компановкой, которая вомногом зависит от того на каком типе почвы и какой площади, с какими с/х орудиями и на каких скоростях и т.д трактор будет экплуатироватся. Затем создать Тех. Задание, и исходя из него нужно подобрать те комплектующие, которые будут его (Тех. Задание) удовлетворять.

Я думаю это может вам помочь
"Комплектация трактора ZUBR" https://yadi.sk/i/bM0i_OuqcGKPh
а тагже для БИЗОНА если кого нибудь ещё интересует
"Комплектация трактора BIZON" https://yadi.sk/i/yUGWKg61cGKPD

geo63 пишет:

Что значит такая фраза "Двигатели могут комплектоваться механизмом отбора мощности"
Это что прямо на двигатель ком ставится?

Вот возможно этот вариан имелся в виду, устанавливаются между двигателем и коробкой передачь http://www.korobki.ru/about/news/news_57.html

если есть бабло на такие вещи то купи себе импортный трактор с новья и работай в чистоте и уюте.;-)

почитай для начала отзывы об этом каминсе , именно о китайском или о бразильском , ну и сейчас у меня японский пятитонник с объёмом 8 литров , турбиной и мощностью 235 лс , и момент больше чем у ярославской шестёрки и есть е коллеги мерс так же с гп в 5 тонн но двс у него 210 сил снятых с 4х литров , угадай кто динамичнее , чья машина гор не чует и ресурс выше ,

geo63 пишет:

Мне такого типа бу с камаза с китайцем за 120 тыс предлагают И говорят, что он фору даст ямзу 238.

Сомневаюсь что китаец лучше проверенного десятилетиями ямз.Да и недолго китайцы ходят.

geo63 пишет:

И говорят, что он фору даст ямзу 238.

Говорят,что в Москве кур доят,а коровы яйца несут.

это спор у кого длиньше неуместен...
Гео.я поддерживаю твое врение сделать трактор но не пойму зачем загоняеш себя в рамки из которых сам жэ вылезаеш...ты хочеш собрать простой и дешовый трактор или непростой и недешевый?
кабину и капот с кировца в целях экономии а мотор каминз?!?!

и помоему на этом каминсе апаратура КР стоит , ценник на ремонт этой апаратуры больше чем та цена которую предлагают за камминс

аппаратура бошевская дешвле чем та что денсовская которая на японцах , одна форсунка денсо для КР стоит в районе 30 тр ,

На SINOTRUCK(аналог STEYER) КР форсунка стоит 50 000 р одна, а их шесть, очень не любят дизтопливо ниже евро 2. Сам насос живучий. Но китайцы предлагаю за 50-55 тыс рублей ТНВД и 6 форсунок ЕВРО-2 без КР. Но мощи уже не те.

извините за мое сообщение, не знаю как иначе подписаться

common rail фигня полная,купил газон дизельный д-245 с этой системой евро-3,Через год или два,точнее не помню,в ремонт топливной вложил около или больше 200тыр,потом,спасибо интернету,переделали все на евро-2,т.е.ТНВД и обычные форсунки,работает все до сих пор,и ремонтировать не надо.
И главная задача пользователя - это заливать дорогое масло, лить хорошее дизтопливо, менять воздушный фильтр.Ну это все понятно,масло полусинтетика,фильтр дуем постоянно,ну а хорошее дизтопливо в России?Спорный вопрос.Вот от "хорошего" дизтоплива все и наворачивается в системе коммон райл.В американских грузовиках топливная более неприхотливая.

Камминса у меня не было.Были мерседес,детройт и катерпиллер.Мерседес вообще без проблем,детройт аналогично,катер (неубиваемый)вымотал всю душу и карман.Форсунка 25-30тыр.А для наших "трактористов" лучше поставить что попроще и подешевле,но ежели сам будешь рулить то я за импорт.

как в поле не скажу но по ррассе кр экономичне простого насоса , но топлтво только с крупных азс и никакой тепловозки или печного ДТ , хотя в виду работы на качественном топливе проходил дольше и при снятии поршней на них нагара небыло

там диск мазовский вварен в диск т150.

я точно непомню но около 80-85см.

geo63 пишет:

1)Двигателя 238М2 240 сил хватит? Или уже брать 238Д-1 330 сил? Всё таки мой Зубр покрупнее и по тяжелее Бизона будет!

Если сзади спаренные К-700 колеса то однозначно 330 л.с. 240 тоже хватит, но запас мощности никому не мешал.

кпп влезет конечно...а вот как думаеш полурамы соединять?они и шире и длиньше т150 так что есть где разгуляться...а мотор всегда можно поменять.восьмерка с тубриной или без при замене по креплениям совпадает .;)

geo63 пишет:

И можно ли увеличить вылет, чтобы отодвинуться от тормозных цилиндров и с учётом того, что рама от к-700 шире рамы от т-150.

Можно но сложно, при полной посадке мазовского диска в т-150ский он садиться плотно и "самоцентрируеться" и держится так сказать в мясе, а если выдвигать то будет держаться только на сварке. Но если все сделать хорошо я думаю прокатит. Ширина мазовской балки приличная и выдвигать колеса может и не надо будет. Над осмотреть на месте.