Вы здесь
ЗУБР большой брат БИЗОНА!. Страница 27 из 57
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Уважаемые строители тракторов подскажите!
Схема тормозов ЗИЛ-130...........
1)Компрессор есть 1 цилиндр есть 2 цилиндра, есть на 210 на 270 на 310 литров, какой искать?
2)Влагомаслоотделитель ЗИЛ,КАМАЗ,МАЗ с РДВ ПААЗ ...14.3512010-10....
3)Кран подпедальный напольный.......много производителей......
4)Три рессивера КАМАЗ (сборка из трёх)........
5)Стояночный тормоз механический, на штатном диске к-700, с суппортом (суппорт к-700, или подбирать........)......
6)Рычаг стояночного тормоза (надо подбирать).........
Наверное это самая простая схема............
Предлагаю обсудить.................
Так может и мне от ВАЗа поставить? Удержит?
Тогда подскажи рычаг от чего брать?
Чего не делал, того советовать не буду.
Алекс, по поводу подбора суппорта.............
Из имеющихся в продаже ...........какой посоветуете?..............Вот Дон Эмилио от ВАЗ предложил...............что об этом думаете?
Сегодня завершил подготовку помещения для сборки ЗУБРа!
Переговорил, с товарищем который уже больше 15 лет занимается ремонтом коммерческих автомобилей................два бокса........6 человек.........начинал, делал всё сам...........профессионал, специалист..............делает всё от и до...........и иномарки и отечественные автомобили.............вижу чего и кто делает..........постоянный поток клиентов...........работают быстро..............
Говорил по тормозам для ЗУБРа...........он тоже рекомендует ЗИЛовскую схему реализовывать........кран камаз.......влагомаслоотделитель с РДВ.............рессиверы 3шт..............
По стояночному тормозу рекомендует схему как у Бычка.............подробности после более детальных разговоров..........
У бычка стояночный тормоз тросами , похожую схему только тягами делают на бизона , но держет она слабо , усилие не то
камазовская система под зил идеальный вариант , деталей там не так много как кажеться
делать одноконтурной
Вы можете подробней описать схему которую Вы предлагаете?
Решения окончательного нет, очень важно разобраться...........,что бы принять правильное решение..........
Я когда то именно такой вариант (с диском от ВАЗа) "Бизоноводам" и предлагал, никто внедрять не захотел. Как стояночного его усилия должно хватить, но если забыть снять с ручника и поехать, то двигатель не удержит. Ваш диск лучший вариант, его диаметр больше и площадь колодок также будет больше. Мне кажется с таким ручником и остальная тормозная система будет проще, нет необходимости в энергоаккумуляторах. Оставите родные тормозные камеры на штатных местах, не нужно ничего выдумывать. Еще один плюс данного варианта: в случае поломки основной тормозной системы, ваш ручник никуда не денется и будет аварийным тормозом.
Это мое мнение, а решать разумеется вам исходя из возможностей и предподчений.
Спасибо, я тоже к такому варианту склоняюсь, просто хочу всё взвесить, все за и против, все мнения выслушать...........
К Вам вопрос ..........Диск Вы упомянули в своём посте...............А суппорт то от чего берём прямо не написали.........От ВАЗ или от К-700??????????????
Я так понимаю что у вас уже есть диск К-700. Если так то его и ставить. В таком случае суппорт от К-700 разумеется проще всего установить вместе с его кронштейном, не надо ничего выдумывать. Если его нет (суппорта К-700) тогда можно или суппорт от грузовика поискать или если толщина диска не большая можно и ВАЗовский, или даже два ВАЗовских. Тогда усилия точно хватит. Кстати с суппортами от ВАЗ ручник получиться гидравлический не будет зависеть от основной пневмосистемы. Правда принцип действия суппорта К-700 не знаю, возможно там тоже не нужно давление в системе, если ошибаюсь надеюсь знатоки поправят.
А зачем гидравлический?
Вот чего есть в продаже......
- Предназначены для установки на все автомобили "Нива 2121" и "Шеви-Нива 2123".
- Комплект содержит все необходимые детали для полной замены штатных барабанных задних тормозов на дисковые.
- Имеет встроенный механизм автоматической регулировки зазора.
- Сохраняет все функции рабочего, стояночного и аварийного торможения.
- Срабатывает одновременно с передними тормозами.
- Конструкция позволяет легко контролировать состояние тормозных колодок.
- Регулировка стояночного тормоза производится при установке и не требует дополнительной регулировки в процессе эксплуатации автомобиля.
- При монтаже тормозной системы не требуется никаких доработок штатных деталей автомобиля.
- Ресурс тормозных колодок не менее 50 000 км, зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.
- Товар Сертифицирован и Рекомендован НАМИ к установке на автомобиль. Имеется разрешительная документация для прохождения ГТО.
Я видел и на УАЗ..........такое...........
Найти такие суппорты, диск к-700 "на глаз" 8-10 мм................и всё............
Я порылся в интернет и обнаружил суппорта с функцией стояночного тормоза и для классики ВАЗ и для переднеприводных...........
Если 8-10 то пойдут, ВАЗовский диск такой же. По поводу гидравлики: в том комплекте рабочая тормозная система гидравлическая и только ручник механический и усилие на нем меньше чем на гидравлике. На мой взгляд проще и дешевле взять суппорта с передних тормозов ВАЗ.
Знаю о таком, даже думал себе когда то поставить
Основной тормоз реализован в виде дискового механизма с самонастраевым суппортом (используется суппорт Ford Focus).
Стояночный (ручной) тормоз реализован посредством механического сближения колодок основного суппорта с диском стандартным приводом тросика через установленный рычаг.
Устройство соединяется со штатной гидравлической системой и штатными тросами стояночной тормозной системы (ручником) автомобиля ВАЗ 2110;
Вы можете самостоятельно установить данное устройство на ВАЗ (Lada) 2110
суппорт тормозной (2шт. Ford Focus);
Самое верное решение на мой взгляд. Привод механический сделать, самое то будет.
Стандартный К-700кий ручник, судя по выложенной вами схеме, сделан по принципу энергача. Пока воздух не закачаете не поедете или поедете с поджигающим ручником.
вот он фордовский.......на всех маленьких фордах он стоит..и маздах и на вазы именно его ставят (наши скоро вообще наверное перестанут сами чего нибуть делать всё китайское будет)........китайских полно........сейчас поищу где продают и по чём...........
ставить наверное два таких надо, заодно и трос без переделок на два..............
рычаг наверное газелевский? ...........подсказывайте!!!!!!!!!!!!!!..........
Мужики, так и Volkswagen такой же .............
Оригинальный (конструкционный)
номер запчасти:
1001960,
1H0615423A,
1H0615423D,
1H0615423DX,
7M0615423,
95VW2B119CA
Применяемость: •Volkswagen Passat B3 B4
•Volkswagen Golf 3
•Volkswagen Golf 4
•Volkswagen Sharan
•Volkswagen Vento
Volkswagen Passat B3 ------------------- этого добра на разборках море.............
Я считаю что если суппорт от легковой, то два однозначно. Ну а какие уже вам решать.
У меня заводской ручник стоит на кировце работает,просто трос,и воздухом это не как не связано.
под пунктом 4 пружина энергача, может у вас другое исполнение
Да я тоже видел, схемы двух типов стояночных тормозов на к-700..........
Один с энергоаккумулятором и другой без (трос и всё)..........
Я нашел самый простой способ. Ночью идете к кировцу Ник87 снимаете ручник и ставите на ЗУБР.
Далеко идти...................
http://1kts.ru/?mode=product&product_id=308439801
3300 руб
Есть неплохой сайт по кировцам возможно будет то ччт вам нужно,что представлено в фото на их сайте это не все.
это у к-744 ранних выпусков.