Посчитал зубья на шестерне в промежутке и оказалось 40 ,а в раздатке 38 и получается,что на шестерню с 40 зубьями, должна быть шестерня с 39 зубьями, как в тех.литературе, вот откуда и скрежет и удары.
А я грешным делом подумал, что постель какого то подшипника в коробке разбита.Понял,спасибо Михаил,будем изучать матчасть, что бы сделать регулировку.Неужели пвм так может КПП выворачивать?
Все друзья-товарищи исправил проблему с мостом. Банальная пружинка собачки (которая была сломана с правой стороны)и сорокец побежал.Спасибо всем за помощь и за участие в дискуссии проблемы.
Да верно, сегодня снял чулки там шариковые стоят 213, люфт в них есть но не критичен . Что то мне не вериться что просто убрав регулуровочные прокладки совсем (2 со стороны шестерни ведомой и 3 с правой) получится убрать такой большой люфт.Плюс не известно как это скажеться на зацепление ведомой и ведущей шестерни.
Предстоит ремонт (вал синхронный). Наверное лопнуло кольцо штопорное шестерни (коническая) привода синхронного вала со стороны ДВС. Так вот подскажите, нужно раскатить трактор снять промежутку а крышку КПП снимать? Наверное шестерня привода синхронного вала не пройдёт в гнездо 211 подшипника. Если нужно вскрывать КПП то возможно будет снять кольцо штопорное с синхронного вала что бы шестерня привода синхронного вала освободилась или что то ещё будет мешать. Да ещё, а подшипник 211 где останется (в КПП или выйдет с синхронным валом?).
Предстоит ремонт (вал синхронный). Наверное лопнуло кольцо штопорное шестерни (коническая) привода синхронного вала со стороны ДВС. Так вот подскажите, нужно раскатить трактор снять промежутку а крышку КПП снимать? Наверное шестерня привода синхронного вала не пройдёт в гнездо 211 подшипника. Если нужно вскрывать КПП то возможно будет снять кольцо штопорное с синхронного вала что бы шестерня привода синхронного вала освободилась или что то ещё будет мешать. Да ещё, а подшипник 211 где останется (в КПП или выйдет с синхронным валом?).
Всем привет. Подскажите как убрать люфт в этом месте.
Фото моё.Там как раз шайбы и стоят.Одна от моста а вторая между скобой и так сказать крышкой.Или просто с обеих сторон скобы.Может так понятнее.Ставили их еще до меня.
Всем привет. Подскажите как убрать люфт в этом месте.
Фото моё.Там как раз шайбы и стоят.Одна от моста а вторая между скобой и так сказать крышкой.Или просто с обеих сторон скобы.Может так понятнее.Ставили их еще до меня.
Вывешиваюсь на ноже и вижу, что передок болтается. Как будто выносилось кольцо 26. Крышку корпуса 24 можно снять? Я так понял подкладывать под кольцо?
Всем привет. Подскажите как убрать люфт в этом месте.
Фото моё.Там как раз шайбы и стоят.Одна от моста а вторая между скобой и так сказать крышкой.Или просто с обеих сторон скобы.Может так понятнее.Ставили их еще до меня.
Вывешиваюсь на ноже и вижу, что передок болтается. Как будто выносилось кольцо 26. Крышку корпуса 24 можно снять? Я так понял подкладывать под кольцо?
Ну так надо с этого и начинать.А именно какой люфт убирать.В этом случае замена втулки и устранение износа самой крышки.Тоже самое надо делать и с противоположной стороны.
Фото моё.Там как раз шайбы и стоят.Одна от моста а вторая между скобой и так сказать крышкой.Или просто с обеих сторон скобы.Может так понятнее.Ставили их еще до меня.
Вывешиваюсь на ноже и вижу, что передок болтается. Как будто выносилось кольцо 26. Крышку корпуса 24 можно снять? Я так понял подкладывать под кольцо?
Ну так надо с этого и начинать.А именно какой люфт убирать.В этом случае замена втулки и устранение износа самой крышки.Тоже самое надо делать и с противоположной стороны.
Доброго времени!! Я снял крышки на которых мост держится и вместе с кольцами отнёс к токарю . Он выточил втулку на размер износа и приварил её. Мост больше не болтается.
Вал ВОМа с шестернями брал с рабочего донора и в той же последовательности устанавливал на свой сорокет.
Посчитал зубья на шестерне в промежутке и оказалось 40 ,а в раздатке 38 и получается,что на шестерню с 40 зубьями, должна быть шестерня с 39 зубьями, как в тех.литературе, вот откуда и скрежет и удары.
Хорошо.Как сделаю замену,сразу отпишусь,что получилось и с шестерней порешаем.Спасибо всем кто принял участие в диалоге.
В раздатке заменил шестерню на 39 зубьев, но проблемма осталась та же(стук в коробке).Придется вскрывать коробку.
А я грешным делом подумал, что постель какого то подшипника в коробке разбита.Понял,спасибо Михаил,будем изучать матчасть, что бы сделать регулировку.Неужели пвм так может КПП выворачивать?
В коробке все нормально.Кардан от соединил ,проехался, ни каких стуков.Значит все таки передний мост.
Подскажите пожалуйста. При движении назад, включается ПВМ и начинает притормаживать. Вперед все нормально.
Мост расберать собачки смотреть, писали же в теме.
Все друзья-товарищи исправил проблему с мостом. Банальная пружинка собачки (которая была сломана с правой стороны)и сорокец побежал.Спасибо всем за помощь и за участие в дискуссии проблемы.
Подскажите пожалуйста почему дуфферинциал двигается в лево и в право примерно на 10 мм. и как это исправить?
Там стоят простые шариковые и конических отродясь не стояло.
Да верно, сегодня снял чулки там шариковые стоят 213, люфт в них есть но не критичен . Что то мне не вериться что просто убрав регулуровочные прокладки совсем (2 со стороны шестерни ведомой и 3 с правой) получится убрать такой большой люфт.Плюс не известно как это скажеться на зацепление ведомой и ведущей шестерни.
А можно плакат хорошего качества и размера
Лучшего нет. Да и на этом при увиличении довольно неплохо видны все детали.
Откройте фото в новой вкладке
https://fermer.ru/files/v2/forum/119419/pvm_3.jpg
Спасибо
Предстоит ремонт (вал синхронный). Наверное лопнуло кольцо штопорное шестерни (коническая) привода синхронного вала со стороны ДВС. Так вот подскажите, нужно раскатить трактор снять промежутку а крышку КПП снимать? Наверное шестерня привода синхронного вала не пройдёт в гнездо 211 подшипника. Если нужно вскрывать КПП то возможно будет снять кольцо штопорное с синхронного вала что бы шестерня привода синхронного вала освободилась или что то ещё будет мешать. Да ещё, а подшипник 211 где останется (в КПП или выйдет с синхронным валом?).
С этим вопросом вам лучше сюда оюратитсяhttps://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Всем привет. Подскажите как убрать люфт в этом месте.
Если про продольный, то сделал шайбу подходящей толщины, в моем случае 2,5 мм хватило. Хз на сколько это правильно.
Фото моё.Там как раз шайбы и стоят.Одна от моста а вторая между скобой и так сказать крышкой.Или просто с обеих сторон скобы.Может так понятнее.Ставили их еще до меня.
Вывешиваюсь на ноже и вижу, что передок болтается. Как будто выносилось кольцо 26. Крышку корпуса 24 можно снять? Я так понял подкладывать под кольцо?
Ну так надо с этого и начинать.А именно какой люфт убирать.В этом случае замена втулки и устранение износа самой крышки.Тоже самое надо делать и с противоположной стороны.
Я проволоку по диаметру подбирал и по кругу прихватывал сваркой
Доброго времени!! Я снял крышки на которых мост держится и вместе с кольцами отнёс к токарю . Он выточил втулку на размер износа и приварил её. Мост больше не болтается.
Вот крышки отдали
Подскажите. Можно края собачек ПВМ сваркой наварить и обточить? Будет работать,края не отколятся?
Будет.
Если уменьшить обороты кардана мост будет работать?
Нет. Позже будет включаться.