Завел технику снег почистить, а задних ход не включается, только вперед как крейсер варяг, пришлось лопатой орудовать.
Коробка с двумя рычагами, влево, на середину можно рычаг переключить, а вправо нет.В чем дело может быть?
Оказалось до смешного просто.Попала грязь, которая на морозе превратилась в бетон с арматурой и не давала даже сильным давлением переключить рычаг.Пролил горячей водой и все заработало.
Поделитесь опитом! Коробка работает отлично ничего не вибивает не течет НО - появился непонятний шум - вой при работе на повишених -2, 4 и6 передачи .На понижен. все отлично Заранее спасибо!
Поделитесь опитом! Коробка работает отлично ничего не вибивает не течет НО - появился непонятний шум - вой при работе на повишених -2, 4 и6 передачи .На понижен. все отлично Заранее спасибо!
Выработка в сочленении шлицевой муфте - шестерне. Воет вилка - является упором сопротивления выбиванию
или сдвиг вилки. Подтяни (сдвинь) вилку что бы сочленение было лучше или дальше по ходу осмотра.
Поделитесь опитом! Коробка работает отлично ничего не вибивает не течет НО - появился непонятний шум - вой при работе на повишених -2, 4 и6 передачи .На понижен. все отлично Заранее спасибо!
Выработка в сочленении шлицевой муфте - шестерне. Воет вилка - является упором сопротивления выбиванию
или сдвиг вилки. Подтяни (сдвинь) вилку что бы сочленение было лучше или дальше по ходу осмотра.
Василий Иванович, покажи, пожалуйста, на рисунке или фото, что-то не доходит.
Да нет у меня ни фото, ни рисунка. Вилка которая сидит на скошенном в обе стороны ползуне, она регулируемая в обе стороны и по скосам стопорится болтами. Самая дальняя к заду.
Да нет у меня ни фото, ни рисунка. Вилка которая сидит на скошенном в обе стороны ползуне, она регулируемая в обе стороны и по скосам стопорится болтами. Самая дальняя к заду.
На рис2 шестерня переключения понижения и повышения куда вставляется вилка зубья шлицевые сочленения с шестерней поднашиваются и в шестерне наружней тоже и её начинает выталкивать, удерживает её принудительно вилка
и появляется подвывание, а потом вой и даже скрежет с уханьем, особенно на 6 передаче при нагрузке у меня так было.
Разобрал заменил шестерни и вилку - была хорошо подношена и в проточке был люфт. На ползуне стопорными болтами
рис1 отрегулировал полное сочленение, стало нормально, года три уже, снова начинается тоже самое, но ещё пока почти не заметно, шестерни были не новые, думаю надо уже припасать в заначку.
Особенно быстро изнашивается при не полном сочленении.
Большое спасибо за шорошие и познательние совети По бистрому исправить не получится Будем подискивать запчасти Надеюсь какоето время можна еще поработать ВСЕМ СПАСИБО !!!
При езде задним ходом очень неприятный звук. Вперед все нормально, скорости не вылетают.
Такое ощущение что по правой стороне коробки, даже есть мысли не может ли что то закусывать в бортовом редуторе.
На что обратить внимание?
Всем форумчанам доброго вечера. У меня такой вопрос-на Т-25 не включаются скоростя, реверс работает. 5 дней назад трактор был исправен. Что случилось? Подскажите как исправить неполадку.
Нужно смотреть механизм блокировки передач, возможно тяга слетела и разрегулировался. Об этом уже писали в этой теме, поищите.
попались на дне такие проволочки. Вот откуда они могут быть ? КПП девственная была пока я её не вскрыл.
если до вас не вскрывали, радуйтесь, что пьяного сборщика там не нашли , а так парни правильно подсказали, обрезки фиксирующей проволоки, эт к тому что на конвейере такими пустяками как обрезки фиксаторов никто не заморачивался, зафиксировал, обрезал, следующий, поддон кпп нашего трактора отличный отстойник, сборщики об этом хорошо осведомлены, там гаечный ключ потеряешь, ежели на масле не всплывет, никто никогда об этом не узнает
ДОБРЫЙ ДЕНЬ.подскажите .выбивает первую скорость при трогании с места рычаг приходится держать рукой пока отпускаешь сцепление ,когда полностью отпустишь сцепление тогда не выскакивает ,при включении заднего хода все нормально и остальные скорости все нормально,вал блокировки новый. куда копать?
Было такое дело.
Алексей, у "дт по7" говорит рычаг не переключается, может в механизм фикскации заглянуть, может шарик чего клинит?
все может быть.
вскрытие только покажет
Кабину обязательно снимать?
чтоб добраться до механизма фиксации валиков кабину не нужно трогать, вроде даже полик не нужно разбирать
Оказалось до смешного просто.Попала грязь, которая на морозе превратилась в бетон с арматурой и не давала даже сильным давлением переключить рычаг.Пролил горячей водой и все заработало.
Поделитесь опитом! Коробка работает отлично ничего не вибивает не течет НО - появился непонятний шум - вой при работе на повишених -2, 4 и6 передачи .На понижен. все отлично Заранее спасибо!
Выработка в сочленении шлицевой муфте - шестерне. Воет вилка - является упором сопротивления выбиванию
или сдвиг вилки. Подтяни (сдвинь) вилку что бы сочленение было лучше или дальше по ходу осмотра.
Василий Иванович, покажи, пожалуйста, на рисунке или фото, что-то не доходит.
Да нет у меня ни фото, ни рисунка. Вилка которая сидит на скошенном в обе стороны ползуне, она регулируемая в обе стороны и по скосам стопорится болтами. Самая дальняя к заду.
воет что ли вилка?
рисунок 1
рисунок 2
На рис2 шестерня переключения понижения и повышения куда вставляется вилка зубья шлицевые сочленения с шестерней поднашиваются и в шестерне наружней тоже и её начинает выталкивать, удерживает её принудительно вилка
и появляется подвывание, а потом вой и даже скрежет с уханьем, особенно на 6 передаче при нагрузке у меня так было.
Разобрал заменил шестерни и вилку - была хорошо подношена и в проточке был люфт. На ползуне стопорными болтами
рис1 отрегулировал полное сочленение, стало нормально, года три уже, снова начинается тоже самое, но ещё пока почти не заметно, шестерни были не новые, думаю надо уже припасать в заначку.
Особенно быстро изнашивается при не полном сочленении.
Большое спасибо за шорошие и познательние совети По бистрому исправить не получится Будем подискивать запчасти Надеюсь какоето время можна еще поработать ВСЕМ СПАСИБО !!!
Ну когда уже, то уже надо разбирать, если уже не терпит.
При езде задним ходом очень неприятный звук. Вперед все нормально, скорости не вылетают.
Такое ощущение что по правой стороне коробки, даже есть мысли не может ли что то закусывать в бортовом редуторе.
На что обратить внимание?
на правую сторону коробки и бортовой редуктор！
А лента тормозная не может при обрыве шаркать? Плохо, что холодно, так бы масло слить и посмотреть от куда "сюрпризы" посыпятся.
Нужно смотреть механизм блокировки передач, возможно тяга слетела и разрегулировался. Об этом уже писали в этой теме, поищите.
Подскажите в каких магазинах берёте шестерни . В том Московском что раньше заказывал нет одной шестерни , и она самая рабочая .
Бери китай. Третий год отлично работают.
Вымыл нутро КПП и попались на дне такие проволочки. Вот откуда они могут быть ? КПП девственная была пока я её не вскрыл.
"Хвостики" что болты фиксируют на ползунах.
только от фиксации болтов на вилках включения
если до вас не вскрывали, радуйтесь, что пьяного сборщика там не нашли
, а так парни правильно подсказали, обрезки фиксирующей проволоки, эт к тому что на конвейере такими пустяками как обрезки фиксаторов никто не заморачивался, зафиксировал, обрезал, следующий, поддон кпп нашего трактора отличный отстойник, сборщики об этом хорошо осведомлены, там гаечный ключ потеряешь, ежели на масле не всплывет, никто никогда об этом не узнает 
Логично. Спасибо за подсказку
ДОБРЫЙ ДЕНЬ.подскажите .выбивает первую скорость при трогании с места рычаг приходится держать рукой пока отпускаешь сцепление ,когда полностью отпустишь сцепление тогда не выскакивает ,при включении заднего хода все нормально и остальные скорости все нормально,вал блокировки новый. куда копать?
Вал блокировки регулировать,для начала..
[quote=Просто Михалыч]
Вал блокировки регулировать,для начала..
Регулировал ничего не дает.сцепление начинаешь отпускать и сразу первая вылетает.реверс включаешь на зад все отлично.