А вот до того как я поковырялся в настройках, сцепление было отрегулировано так, что выжимной подшипник вращался постоянно, т.е. сцепление было уже на полпути.
Если выжимной вращается то по вашему сцепление на пол пути?
А разве не так? Отсоедините тягу сцепления от штока вилки выжимного подшипника. Укоротите тягу и тяните за вал вилки выжимного подшипника назад пока он не упрётся в лапки и немного их начнёт выжимать и соедините тягу в таком положении. И произойдёт то, что при полностью поднятой педали, сцепление будет полувыключенным, а при полностью выжатой педали сцепление будет выжиматься больше положенного, но вести уже не будет. Но так возможны пробуксовки сцепления. Они и присутствовали при такой регулировке.
Значит у вас выжим кривой, то есть лапки не в плоскости или еще что. Разбирайтесь с сцеплением, проблема либо в диске(кривой,или разрушился) либо в корзине и лапках.
А вот до того как я поковырялся в настройках, сцепление было отрегулировано так, что выжимной подшипник вращался постоянно, т.е. сцепление было уже на полпути.
Если выжимной вращается то по вашему сцепление на пол пути?
А разве не так? Отсоедините тягу сцепления от штока вилки выжимного подшипника. Укоротите тягу и тяните за вал вилки выжимного подшипника назад пока он не упрётся в лапки и немного их начнёт выжимать и соедините тягу в таком положении. И произойдёт то, что при полностью поднятой педали, сцепление будет полувыключенным, а при полностью выжатой педали сцепление будет выжиматься больше положенного, но вести уже не будет. Но так возможны пробуксовки сцепления. Они и присутствовали при такой регулировке.
Значит у вас выжим кривой, то есть лапки не в плоскости или еще что. Разбирайтесь с сцеплением, проблема либо в диске(кривой,или разрушился) либо в корзине и лапках.
Вилка, что выжимной давит возможно кривая, у меня такое было
Всем доброго времени , может кто подсказать чем фиксируется шестерня которую пометил желтым , она бегает по валу , достает до реверса . Похоже кто-то поставил в кпп новодел , их просто промяло .
Всем доброго времени , может кто подсказать чем фиксируется шестерня которую пометил желтым , она бегает по валу , достает до реверса . Похоже кто-то поставил в кпп новодел , их просто промяло .
Всем доброго времени , может кто подсказать чем фиксируется шестерня которую пометил желтым , она бегает по валу , достает до реверса . Похоже кто-то поставил в кпп новодел , их просто промяло .
Это сообщение будет удалено автоматически 15-06-2020 в 22:21:19 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Спасибо нашел , как он еще с такой кпп прошел 140км , до дома .
Продолжу историю про выбивание и невключение скоростей. Сегодня нужно было окучить картошку и решил я перед этим делом попробовать увеличить ход сцепления просверлив в рычаге опорного подшипника отверстие повыше. Т.к. рычаг сделан из марсианской стали, затупив пять советских свёрел и надцать раз после заточенных и опять затупленных, плюнул я на это дело и просто подкрутил тягу от педали до рычага. Подшипник гоняет теперь постоянно. Знаю, что это плохо и неправильно, но за 28 соток ничего плохого не случится. А вот после этой манипуляции передачи включаются чётко, хотя замедленные по прежнему пытаются ехать с выжатым сцеплением, но интересно, что передачи перестали вылетать. И вот вроде бы я с техникой дружу, но вот как прижатый к лапкам подшипник влияет на выбивание передач, ума не приложу!?
Продолжу историю про выбивание и невключение скоростей. Сегодня нужно было окучить картошку и решил я перед этим делом попробовать увеличить ход сцепления просверлив в рычаге опорного подшипника отверстие повыше. Т.к. рычаг сделан из марсианской стали, затупив пять советских свёрел и надцать раз после заточенных и опять затупленных, плюнул я на это дело и просто подкрутил тягу от педали до рычага. Подшипник гоняет теперь постоянно. Знаю, что это плохо и неправильно, но за 28 соток ничего плохого не случится. А вот после этой манипуляции передачи включаются чётко, хотя замедленные по прежнему пытаются ехать с выжатым сцеплением, но интересно, что передачи перестали вылетать. И вот вроде бы я с техникой дружу, но вот как прижатый к лапкам подшипник влияет на выбивание передач, ума не приложу!?
Подшипник ни как не влияет,а влияет тяга,что вы подкрутили и валик блокировки,регулируйте.А ну и ещё упор-ограничитель педали сцепления влияет
Продолжу историю про выбивание и невключение скоростей. Сегодня нужно было окучить картошку и решил я перед этим делом попробовать увеличить ход сцепления просверлив в рычаге опорного подшипника отверстие повыше. Т.к. рычаг сделан из марсианской стали, затупив пять советских свёрел и надцать раз после заточенных и опять затупленных, плюнул я на это дело и просто подкрутил тягу от педали до рычага. Подшипник гоняет теперь постоянно. Знаю, что это плохо и неправильно, но за 28 соток ничего плохого не случится. А вот после этой манипуляции передачи включаются чётко, хотя замедленные по прежнему пытаются ехать с выжатым сцеплением, но интересно, что передачи перестали вылетать. И вот вроде бы я с техникой дружу, но вот как прижатый к лапкам подшипник влияет на выбивание передач, ума не приложу!?
как прижатый к лапкам подшипник влияет на выбивание передач, ума не приложу!?
это просто Чудо!
Смешно, очень! Можно предположить что болтанки педали сцепления в свободном ходу достаточно, чтобы валик блокировки чуть сместился и передачи выбивает. Значит раздолбан механизм блокировки. В общем форум считаю бесполезным...
А ты хотел что б тебе пришли и сделали...Не бывает двух одинаковых тракторов,дазе с завода.Каждый ведет себя по своему или как хозяин его настроит. [изображение]
Причем тут делать? Форум для обсуждения. Даже если что-то кажется банальщиной и решение вопроса тоже довольно банально, лучше написать пару слов, но по делу и кому-то это пригодится. А посты типа "это чудо" несут очень много "полезной" информации. Такой информацией забито 80% форума.
как прижатый к лапкам подшипник влияет на выбивание передач, ума не приложу!?
это просто Чудо!
Смешно, очень! Можно предположить что болтанки педали сцепления в свободном ходу достаточно, чтобы валик блокировки чуть сместился и передачи выбивает. Значит раздолбан механизм блокировки. В общем форум считаю бесполезным...
Болтанки педали вполне достаточно,чтобы скорости вылетали в верхнем положении педали,там все взаимосвязано в этом механизме,все на заглушенном тракторе можно проверить,нажимая на педаль сцепления
Смешно, очень! Можно предположить что болтанки педали сцепления в свободном ходу достаточно, чтобы валик блокировки чуть сместился и передачи выбивает. Значит раздолбан механизм блокировки. В общем форум считаю бесполезным...
Болтанки педали вполне достаточно,чтобы скорости вылетали в верхнем положении педали,там все взаимосвязано в этом механизме,все на заглушенном тракторе можно проверить,нажимая на педаль сцепления
как прижатый к лапкам подшипник влияет на выбивание передач, ума не приложу!?
это просто Чудо!
Смешно, очень! Можно предположить что болтанки педали сцепления в свободном ходу достаточно, чтобы валик блокировки чуть сместился и передачи выбивает. Значит раздолбан механизм блокировки. В общем форум считаю бесполезным...
конкретно и по существу по вашему вопросу
считаю что прижат или нет к лапкам выжимной подшипник не может влияет на выбивание передач
А ты хотел что б тебе пришли и сделали...Не бывает двух одинаковых тракторов,дазе с завода.Каждый ведет себя по своему или как хозяин его настроит. [изображение]
Причем тут делать? Форум для обсуждения. Даже если что-то кажется банальщиной и решение вопроса тоже довольно банально, лучше написать пару слов, но по делу и кому-то это пригодится. А посты типа "это чудо" несут очень много "полезной" информации. Такой информацией забито 80% форума.
На этом форуме уже 100 раз все жевано и пережевано, а ты хочешь что бы весь форум тебе персональную консультацию в 101 раз дал. Просто нужно не полениться и перечитать или в поиск забить и найти что тебе нужно. Периодически появляются люди, кому не нравится т25, т40, или как тебе этот форум.....на этот счет много есть пословиц и поговорок...например на вкус и цвет товарища нет или плохому танцору ....
считаю что тут форум не очень организован
нет так называемой "шапки" куда решение определенных проблем по трактору можно было бы выложить
а читать весь форум с нуля это мазохизм.
но это вопрос к владельцам сайта
Весь форум читать и не нужно,почитайте кн ижку там все ремонты и регулеровки вполне доступно описаны,форум лично по мне дак интересен в плане доработок и переделок,да и в конце концов что за притензии это же не почемучка вам.на вкус и цвет все фломастеры разные,поищите более информативную для вас площалдку.
Камрады приветствую! Нуждаюсь в совете. Разобрал своего топика и обнаружил следующий износ на шестернях. Как считаете - под замену или оставить, только правильно отрегулировать зацепление?
Сделали вместо одного рычага реверс и делитель два отдельных. Обычная двухрычажная кпп.
Спасибо.
Первые Т-25 шли так, только делитель на руле, а на коробке реверс, потом ещё делали блокировку, так как на первых блокировки не было, позже детали брали в СХТ и переделывали - рычаги ставили кому куда удобней.
Приветствую. Между шестерней и запорной втулкой есть люфт. Т. е. шестерня болтается. Как я понимаю, надо добавлять регулировочные прокладки. Верно ? И попадаются ли эти прокладки в магазинах ?
Приветствую. Между шестерней и запорной втулкой есть люфт. Т. е. шестерня болтается. Как я понимаю, надо добавлять регулировочные прокладки. Верно ? И попадаются ли эти прокладки в магазинах ?
Значит у вас выжим кривой, то есть лапки не в плоскости или еще что. Разбирайтесь с сцеплением, проблема либо в диске(кривой,или разрушился) либо в корзине и лапках.
Вилка, что выжимной давит возможно кривая, у меня такое было
Всем доброго времени , может кто подсказать чем фиксируется шестерня которую пометил желтым , она бегает по валу , достает до реверса . Похоже кто-то поставил в кпп новодел , их просто промяло .
Шарик под втулкой.
шариком и втулкой
Спасибо в теме нашел , сам когда-то разбирал , и уже забыл . Нужно от чего-то подобрать шарики . У меня они с двух сторон отсутствуют .
Спасибо нашел , как он еще с такой кпп прошел 140км , до дома .
Поищи в нигроле, чтоб не попали под шестерни
Продолжу историю про выбивание и невключение скоростей. Сегодня нужно было окучить картошку и решил я перед этим делом попробовать увеличить ход сцепления просверлив в рычаге опорного подшипника отверстие повыше. Т.к. рычаг сделан из марсианской стали, затупив пять советских свёрел и надцать раз после заточенных и опять затупленных, плюнул я на это дело и просто подкрутил тягу от педали до рычага. Подшипник гоняет теперь постоянно. Знаю, что это плохо и неправильно, но за 28 соток ничего плохого не случится. А вот после этой манипуляции передачи включаются чётко, хотя замедленные по прежнему пытаются ехать с выжатым сцеплением, но интересно, что передачи перестали вылетать. И вот вроде бы я с техникой дружу, но вот как прижатый к лапкам подшипник влияет на выбивание передач, ума не приложу!?
Подшипник ни как не влияет,а влияет тяга,что вы подкрутили и валик блокировки,регулируйте.А ну и ещё упор-ограничитель педали сцепления влияет
это просто Чудо!
Смешно, очень! Можно предположить что болтанки педали сцепления в свободном ходу достаточно, чтобы валик блокировки чуть сместился и передачи выбивает. Значит раздолбан механизм блокировки. В общем форум считаю бесполезным...
А ты хотел что б тебе пришли и сделали...Не бывает двух одинаковых тракторов,дазе с завода.Каждый ведет себя по своему или как хозяин его настроит.
Причем тут делать? Форум для обсуждения. Даже если что-то кажется банальщиной и решение вопроса тоже довольно банально, лучше написать пару слов, но по делу и кому-то это пригодится. А посты типа "это чудо" несут очень много "полезной" информации. Такой информацией забито 80% форума.
Болтанки педали вполне достаточно,чтобы скорости вылетали в верхнем положении педали,там все взаимосвязано в этом механизме,все на заглушенном тракторе можно проверить,нажимая на педаль сцепления
конкретно и по существу по вашему вопросу
считаю что прижат или нет к лапкам выжимной подшипник не может влияет на выбивание передач
считаю что тут форум не очень организован
нет так называемой "шапки" куда решение определенных проблем по трактору можно было бы выложить
а читать весь форум с нуля это мазохизм.
но это вопрос к владельцам сайта
А зачем весь форум перечитывать? Есть же в ленте вверху строка поиска....
Весь форум читать и не нужно,почитайте кн ижку там все ремонты и регулеровки вполне доступно описаны,форум лично по мне дак интересен в плане доработок и переделок,да и в конце концов что за притензии это же не почемучка вам.на вкус и цвет все фломастеры разные,поищите более информативную для вас площалдку.
Камрады приветствую! Нуждаюсь в совете. Разобрал своего топика и обнаружил следующий износ на шестернях. Как считаете - под замену или оставить, только правильно отрегулировать зацепление?
У меня также, ничего, ходит.
есть такое
Уважаемые форумчане!
Что за коробка стоит на моем Т-25? Такую нигде в инете не видел.
Сделали вместо одного рычага реверс и делитель два отдельных. Обычная двухрычажная кпп.
Спасибо.
Первые Т-25 шли так, только делитель на руле, а на коробке реверс, потом ещё делали блокировку, так как на первых блокировки не было, позже детали брали в СХТ и переделывали - рычаги ставили кому куда удобней.
такая коробка как у меня
Приветствую. Между шестерней и запорной втулкой есть люфт. Т. е. шестерня болтается. Как я понимаю, надо добавлять регулировочные прокладки. Верно ? И попадаются ли эти прокладки в магазинах ?
Колечко у токаря выточить и поставить.