У меня другая беда. Поменял втулки реверса. Сейчас трактор когда в движении,
слышен сильный шум. Вал реверса крутится легко,когда двигатель вручную
прокручиваю.На холостых работает двигатель хорошо.
Реверс на втулках крутится от руки.Откуда шум ?
Вы когда вилку поменяли включение всех передач не проверяли что ли с открытой крышкой?
Точнее включаются все но
Он не едит.
Что-то я может не правильно установил.
Если есть возможность дайте телефон я позвоню и объясню по телефону. Готов заплатить за консультацию.
Трактор достался со снятой крышкой кулисы коробки из за сломаной вилки.
Хозяин умер трактор мне родственники отдали. Вот я и решил сам собрать.
Крышка фиксаторов на клиньях не шариках. Может там что не правильно установил.
В общем коллеги, вчера решил покосить травку, ну, пол участка покосил и встал боливар! В итоге есть только пониженная (одна из двух) передача, нет нейтралки, ездит только в нейтраль реверса. При попытке включить реверс, машина стоит, горит сцепление, Что-то клинит. С ужасом думаю, от расстыковке трактора. Попробую посмотреть через лючки. Рычаг КПП, только три положения теперь. Лево, право и по середине!
В общем коллеги, вчера решил покосить травку, ну, пол участка покосил и встал боливар! В итоге есть только пониженная (одна из двух) передача, нет нейтралки, ездит только в нейтраль реверса. При попытке включить реверс, машина стоит, горит сцепление, Что-то клинит. С ужасом думаю, от расстыковке трактора. Попробую посмотреть через лючки. Рычаг КПП, только три положения теперь. Лево, право и по середине! [изображение]
Случаем 2 скорости не включились? Откройте крышку и посмотрите валики. На замедленных то ничего не грохочет?
При попытке включить реверс, машина стоит, горит сцепление,
скорее всего включены две передачи, одна пониженная, она идет в обход реверса и едет только вперед, вторая основная, и при попытке включить реверс коробку клинит, попробуйте открыть овальные крышки валиков вилок с боков кпп, и в ручную выставить нейтрали
В общем коллеги, вчера решил покосить травку, ну, пол участка покосил и встал боливар! В итоге есть только пониженная (одна из двух) передача, нет нейтралки, ездит только в нейтраль реверса. При попытке включить реверс, машина стоит, горит сцепление, Что-то клинит. С ужасом думаю, от расстыковке трактора. Попробую посмотреть через лючки. Рычаг КПП, только три положения теперь. Лево, право и по середине! [изображение]
Случаем 2 скорости не включились? Откройте крышку и посмотрите валики. На замедленных то ничего не грохочет?
Нет, не грохочет, доехал через деревню до дома на пониженной.
При попытке включить реверс, машина стоит, горит сцепление,
скорее всего включены две передачи, одна пониженная, она идет в обход реверса и едет только вперед, вторая основная, и при попытке включить реверс коробку клинит, попробуйте открыть овальные крышки валиков вилок с боков кпп, и в ручную выставить нейтрали
Спасибо! Проблема решена! Пришлось правда стукнуть молотком пару раз!
С момента покупки трактора,нет первой передачь, она тупо не включается, вчера лазал в коробку и обнаружилось что шестерня явно большего зармера, подскажите кто сталкивался они что разного размера бывают?я так понимаю если освободить ее от вилки, снять крыжку сбоку и вытащить подшипник то она должна сняться с вала?а если она не пролазит у меня в зацепление это весь коробас разобрать придется(
Без полного разбора кпп обошлось, правда метод варварский но все получилось и все работает
В общем купил я трактор, выбивало передачи (все) под нагрузкой. Перепахал и решил проверить регулировки сцепления и механизма блокировки. Естественно всё было не отрегулированно, а лапки сцепления стёрты. Всё отрегулирован, лапки наварил и поехал окучивать картошку. Передачи по прежнему выбивает, но замедленные уже не выбивает. Как только мне понадобилась задняя передача и трактор прогрелся началась свистопляска со скоростями. После проезда задним ходом задняя передача выключается с небольшим щелчком который ощущается по ручке кпп, на слух его не слышно. Всё! После этого не включается ниодна передача. При попытке включить слышен скрежет. Но, если включить сначала задний ход или передний ( не важно) (КПП с двумя рычагами), то хруст будет при включении любой передачи, кроме замедленных. А если включить сначала передачу, то хрустеть уже будут передний-задний ход. А даже если и включатся, то педаль сцепления назад не отходит. Включить передачи и поехать можно только постояв минут 10. Также можно поехать если включить сначала передний-задний ход, потом замедленную, а с замедленной можно переключить на любую другую. Но есть косяк с замедленными, при их включении трактор пытается ехать при выжатом сцеплении и порой едет, а если там забор или дом... Трактор едет с выжатым сцеплением только на замедленных. Почему? И как включение замедленных влияет на включение остальных передач? Сцепление и механизм блокировки регулировал не один раз, ситуация не меняется.
Передачи по прежнему выбивает, но замедленные уже не выбивает. Как только мне понадобилась задняя передача и трактор прогрелся началась свистопляска со скоростями. После проезда задним ходом задняя передача выключается с небольшим щелчком который ощущается по ручке кпп, на слух его не слышно. Всё! После этого не включается ниодна передача.
Если большой износ валика блокировки /который под шариками, запирает валы передач, не давая им "выскакивать/, то регулировка не поможет. Вылет передач бывает из-за плохого зацепления шестерён - неправильная регулировка зацепления и износ края шестерни + к этому износ валика / выработка краёв проточенных канавок вследствие неправильной регулировки/. На счёт недовключения передач при реверсе - так у него есть нейтраль, на неё и попадаете. В общем ИМХО надо слазить в кпп и визуально всё оценить. Я блокировку регулировал при ремонте кпп и всё видно, что и куда зашло, тьфу-тьфу ни разу с этим не было проблем. Если вопросы по состоянию шестерён и прочего, то конечно лучше с фотками.
А вот до того как я поковырялся в настройках, сцепление было отрегулировано так, что выжимной подшипник вращался постоянно, т.е. сцепление было уже на полпути. Передачи выбивало но включались все четко, без скрежета. А с регулировкой как положено получается, что сцепление полностью не выключается. Малый ход? Диску кирдык? А может и не только диску. Но почему сцепление ведёт только на замедленных? Легче на них ехать т.к. тяга больше? Раскатывать трактор и вскрывать коробку буду осенью, а сейчас стараюсь максимально собрать информацию, чтобы не разобрать лишнего да не оставить лишних деталей при сборке.
А вот до того как я поковырялся в настройках, сцепление было отрегулировано так, что выжимной подшипник вращался постоянно, т.е. сцепление было уже на полпути. Передачи выбивало но включались все четко, без скрежета. А с регулировкой как положено получается, что сцепление полностью не выключается. Малый ход? Диску кирдык? А может и не только диску. Но почему сцепление ведёт только на замедленных? Легче на них ехать т.к. тяга больше? Раскатывают трактор и вскрывать коробку буду осенью, а сейчас стараюсь максимально собрать информацию, чтобы не разобрать лишнего да не оставить лишних деталей при сборке.
Если выжимной вращается то по вашему сцепление на пол пути? Есть положенный свободный ход педали и все, еще чтоб лапки были в одной плоскости. Походу загоняетесь не там где надо.
А вот до того как я поковырялся в настройках, сцепление было отрегулировано так, что выжимной подшипник вращался постоянно, т.е. сцепление было уже на полпути.
Если выжимной вращается то по вашему сцепление на пол пути?
А разве не так? Отсоедините тягу сцепления от штока вилки выжимного подшипника. Укоротите тягу и тяните за вал вилки выжимного подшипника назад пока он не упрётся в лапки и немного их начнёт выжимать и соедините тягу в таком положении. И произойдёт то, что при полностью поднятой педали, сцепление будет полувыключенным, а при полностью выжатой педали сцепление будет выжиматься больше положенного, но вести уже не будет. Но так возможны пробуксовки сцепления. Они и присутствовали при такой регулировке.
Мужики, подскажите, какие валы вращаются на холостом ходу?
Вал сцепления,первичный, и вал реверса.
У меня другая беда. Поменял втулки реверса. Сейчас трактор когда в движении,
слышен сильный шум. Вал реверса крутится легко,когда двигатель вручную
прокручиваю.На холостых работает двигатель хорошо.
Реверс на втулках крутится от руки.Откуда шум ?
Вы когда регулировали реверс и крутили первичный вал видели что вал реверса крутится?
Вал реверса ну никак ни крутится. А вот внутреннй вал вом и валик крутятся ещё.
Ясно, подскажите, а подшипники валов ВОМа, можно поменять без разборки трактора? Снять гидробак если, добраться до него можно?
Вал реверса соединён с первичным валом--они оба постоянно в движении.
Вал реверса крутится на холостых,а при движении-шум.
Можно.
У вала реверса есть нейтраль,поэтому он не всегда крутится...
И внутренний?
Точнее включаются все но
Он не едит.
Что-то я может не правильно установил.
Если есть возможность дайте телефон я позвоню и объясню по телефону. Готов заплатить за консультацию.
Трактор достался со снятой крышкой кулисы коробки из за сломаной вилки.
Хозяин умер трактор мне родственники отдали. Вот я и решил сам собрать.
Крышка фиксаторов на клиньях не шариках. Может там что не правильно установил.
89123184768
Такой вариант возможен, но при таком условии по заводскому трактор не должен запускаться. ПС: про колхоз не будем...
Коллеги по хобби, подскажите симптомы подхода к концу подшипника первичного вала!?
если сильно мучат мысли о нём, то открой лючок, сними соединительную муфту и точно будешь знать.
В общем коллеги, вчера решил покосить травку, ну, пол участка покосил и встал боливар! В итоге есть только пониженная (одна из двух) передача, нет нейтралки, ездит только в нейтраль реверса. При попытке включить реверс, машина стоит, горит сцепление, Что-то клинит. С ужасом думаю, от расстыковке трактора. Попробую посмотреть через лючки. Рычаг КПП, только три положения теперь. Лево, право и по середине!
Случаем 2 скорости не включились? Откройте крышку и посмотрите валики. На замедленных то ничего не грохочет?
скорее всего включены две передачи, одна пониженная, она идет в обход реверса и едет только вперед, вторая основная, и при попытке включить реверс коробку клинит, попробуйте открыть овальные крышки валиков вилок с боков кпп, и в ручную выставить нейтрали
Ага, спасибо за ответ! Попробую сегодня. Моего товарища такая мысль тоже посетила.
Нет, не грохочет, доехал через деревню до дома на пониженной.
Значит подшипник первичного вала, за который вы переживали, в порядке.
Спасибо! Проблема решена! Пришлось правда стукнуть молотком пару раз!
Без полного разбора кпп обошлось, правда метод варварский но все получилось и все работает
В общем купил я трактор, выбивало передачи (все) под нагрузкой. Перепахал и решил проверить регулировки сцепления и механизма блокировки. Естественно всё было не отрегулированно, а лапки сцепления стёрты. Всё отрегулирован, лапки наварил и поехал окучивать картошку. Передачи по прежнему выбивает, но замедленные уже не выбивает. Как только мне понадобилась задняя передача и трактор прогрелся началась свистопляска со скоростями. После проезда задним ходом задняя передача выключается с небольшим щелчком который ощущается по ручке кпп, на слух его не слышно. Всё! После этого не включается ниодна передача. При попытке включить слышен скрежет. Но, если включить сначала задний ход или передний ( не важно) (КПП с двумя рычагами), то хруст будет при включении любой передачи, кроме замедленных. А если включить сначала передачу, то хрустеть уже будут передний-задний ход. А даже если и включатся, то педаль сцепления назад не отходит. Включить передачи и поехать можно только постояв минут 10. Также можно поехать если включить сначала передний-задний ход, потом замедленную, а с замедленной можно переключить на любую другую. Но есть косяк с замедленными, при их включении трактор пытается ехать при выжатом сцеплении и порой едет, а если там забор или дом... Трактор едет с выжатым сцеплением только на замедленных. Почему? И как включение замедленных влияет на включение остальных передач? Сцепление и механизм блокировки регулировал не один раз, ситуация не меняется.
Проблема в сцеплении, оно ведет страшно.
Если большой износ валика блокировки /который под шариками, запирает валы передач, не давая им "выскакивать/, то регулировка не поможет. Вылет передач бывает из-за плохого зацепления шестерён - неправильная регулировка зацепления и износ края шестерни + к этому износ валика / выработка краёв проточенных канавок вследствие неправильной регулировки/. На счёт недовключения передач при реверсе - так у него есть нейтраль, на неё и попадаете. В общем ИМХО надо слазить в кпп и визуально всё оценить. Я блокировку регулировал при ремонте кпп и всё видно, что и куда зашло, тьфу-тьфу ни разу с этим не было проблем. Если вопросы по состоянию шестерён и прочего, то конечно лучше с фотками.
А вот до того как я поковырялся в настройках, сцепление было отрегулировано так, что выжимной подшипник вращался постоянно, т.е. сцепление было уже на полпути. Передачи выбивало но включались все четко, без скрежета. А с регулировкой как положено получается, что сцепление полностью не выключается. Малый ход? Диску кирдык? А может и не только диску. Но почему сцепление ведёт только на замедленных? Легче на них ехать т.к. тяга больше? Раскатывать трактор и вскрывать коробку буду осенью, а сейчас стараюсь максимально собрать информацию, чтобы не разобрать лишнего да не оставить лишних деталей при сборке.
Если выжимной вращается то по вашему сцепление на пол пути? Есть положенный свободный ход педали и все, еще чтоб лапки были в одной плоскости. Походу загоняетесь не там где надо.
А разве не так? Отсоедините тягу сцепления от штока вилки выжимного подшипника. Укоротите тягу и тяните за вал вилки выжимного подшипника назад пока он не упрётся в лапки и немного их начнёт выжимать и соедините тягу в таком положении. И произойдёт то, что при полностью поднятой педали, сцепление будет полувыключенным, а при полностью выжатой педали сцепление будет выжиматься больше положенного, но вести уже не будет. Но так возможны пробуксовки сцепления. Они и присутствовали при такой регулировке.