у меня похожая ситуция с реверсом была, капиталил кпп, шестерни реверса менял полностью, только показались они мне сырыми, других не было, собрал так, выставив минимальный зазор, типа чтоб дольше хватило на износ, первый сезон гул стоял как в танке, потом стало тише, но даже сейчас, по прошествии стольких лет, небольшой шум есть, а шестерни, сцуко, так и не сносились
у меня похожая ситуция с реверсом была, капиталил кпп, шестерни реверса менял полностью, только показались они мне сырыми, других не было, собрал так, выставив минимальный зазор, типа чтоб дольше хватило на износ, первый сезон гул стоял как в танке, потом стало тише, но даже сейчас, по прошествии стольких лет, небольшой шум есть, а шестерни, сцуко, так и не сносились [изображение]
На задний ход и на старых шестернях подавал, хоть там и люфты лютые были.
Ударные нагрузки ,масса "трактористов" включают блокировку на ходу.
Вот штифты и выпадают.
Осенью менял блокировку на т25,две штуки.
И оьа включали на ходу.
Доказывать безполезно.
у меня похожая ситуция с реверсом была, капиталил кпп, шестерни реверса менял полностью, только показались они мне сырыми, других не было, собрал так, выставив минимальный зазор, типа чтоб дольше хватило на износ, первый сезон гул стоял как в танке, потом стало тише, но даже сейчас, по прошествии стольких лет, небольшой шум есть, а шестерни, сцуко, так и не сносились
На задний ход и на старых шестернях подавал, хоть там и люфты лютые были.
Когда-то давно кто-то из форумчан предупреждал, что такая участь ждёт всех без исключения владельцев полноприводных тракторов.
Меня за 10 лет на трёх тракторах эта участь избежала.
Ударные нагрузки ,масса "трактористов" включают блокировку на ходу.
Вот штифты и выпадают.
Осенью менял блокировку на т25,две штуки.
И оьа включали на ходу.
Доказывать безполезно.
На ходу нужно уметь включать, чтоб она работала и работала без проблем.