В том-то и дело, что перед установкой лодки вскрывал, мыл внутренности, поддомкрачивал все передачи включал прокручивал, люфты проверял работало. Стоило всё собрать и полезли косяки.
gorod 32a пишет:
Первый раз когда поехал было такое недовключил диапазон теперь знаю что включается с небольшим давлением,рывком,но летом тоже думаю вскрыть карабаса
Во-во, ощущается как буд-то не довключается режим.
RUS 59 пишет:
Вилка на наклонной плоскости валика пов. пониж. не отрегулирована,либо болты-фиксаторы вилки ослабли,а так да,вскрытие покажет
В том-то и дело, что перед установкой лодки вскрывал, мыл внутренности, поддомкрачивал все передачи включал прокручивал, люфты проверял работало. Стоило всё собрать и полезли косяки.
gorod 32a пишет:
Первый раз когда поехал было такое недовключил диапазон теперь знаю что включается с небольшим давлением,рывком,но летом тоже думаю вскрыть карабаса
Во-во, ощущается как буд-то не довключается режим.
RUS 59 пишет:
Вилка на наклонной плоскости валика пов. пониж. не отрегулирована,либо болты-фиксаторы вилки ослабли,а так да,вскрытие покажет
Спасибо, буду опять разбирать .
С этой вилкой засада. Нет углубления под болты и выставляем при проверке зацепа и фиксируем.
С этой вилкой засада. Нет углубления под болты и выставляем при проверке зацепа и фиксируем.
Если ток в регулировке вилкой зацепа шестерней дело, то нормуль, разберемся (дольше буду городьбу над крышкой КПП разбирать чем ремонтировать). Заодно и прокладку на доп.гидробак поменяю.
С этой вилкой засада. Нет углубления под болты и выставляем при проверке зацепа и фиксируем.
Если ток в регулировке вилкой зацепа шестерней дело, то нормуль, разберемся (дольше буду городьбу над крышкой КПП разбирать чем ремонтировать). Заодно и прокладку на доп.гидробак поменяю.
Расстроилась шайба
А перед эти все нормально было?
Вилку саму трогал? Вал я так понял не вытаскивал?
Вообще ездил на тракторе перед разбором или сразу делать начал?
Нет не работал он, его на веревке притащили в 2014, перед ремонтом заводил на старой поршневой, передачу воткнул на амоняк, реверсом взад-вперед по двору и в разбор. А что за шайба?
Виталий 68 пишет:
Ждём отчёта.
Да уж, проводку "сделай сам" закончу, и начну потихоньку подбираться к коробасу опять, морозов до 25-го не ожидается.
на первых выпусках так и было , первая на пониженной а третья там же на повышенной , передаточное соотношение шестерёнок другое ...
Все правильно разные шестерни на первой шестерни на 15 зуб и на 18 зуб две разные кпп проходил все давно был т25 однорычажный с кпп 1-3.2-4.5-6 там первая на 18 зуб нужна была скорость по меньше и поменял на 15 зуб на и соответственно и ведомую тоже она больше на три зуба как я помню но замедленая пропала не включалась
Всем привет... Помню, когда-то, кто-то задавал вопрос... При резком старте с места возникает противный такой звук - кг-г-г... У меня такая же проблема... Звук идет толи от сцепления, толи от соединительной муфты... Коробку недавно ремонтировал - там все нормально. Вскрыл соед. муфту - затянута капитально. люфтов нет... Знакомые слушали звук - предположение, что звук идет от сцепления из-за материала диска сцепления... Может ли такое быть и не встречалась ли такая проблемка у кого-нибудь...? Подскажите...
Начал разбирать всё, что нагорожено над коробкой, если дождь не помешает завтра вскрою коробас. Шурику спасибо, за видео, но вот вопрос, если проблема в реверсе, то трактор на повышенной и на пониженной в перед бы не ехал, а у меня только на повышенной. И замедленные передачи также: на повышенной не едет, а на пониженной нормально. Пока изучаю теорию, нашел букварь по ремонту Н.Г.Макаренко, но не особо понятно. Ещё в одном букваре написано: "для обеспечения правильного зацепления шестерни удвоителя положение ее регулируется путем поворота вилки на поводке" - это мой случай?
Уточню.
Есть повышенные, есть пониженные, есть замедленные.
Если разошелся реверс, то на повышенных и пониженных вперёд не едет, назад едет.
На замедленных вперёд едет, но на них нет ,,реверса,,.
Так проверял?
Да, так. Реверс на повышенной и пониженной работает; вперед только на пониженной (1,3,5); замедленная-1 нормально, замедленная-2 не едет.
Что такое удвоитель? - так понимаю, то что мы называем повышенный-пониженный диапазон?
Уточню.
Есть повышенные, есть пониженные, есть замедленные.
Если разошелся реверс, то на повышенных и пониженных вперёд не едет, назад едет.
На замедленных вперёд едет, но на них нет ,,реверса,,.
Так проверял?
Да, так. Реверс на повышенной и пониженной работает; вперед только на пониженной (1,3,5); замедленная-1 нормально, замедленная-2 не едет.
Что такое удвоитель? - так понимаю, то что мы называем повышенный-пониженный диапазон?
Я склонен к вилке с наклонной плоскостью,как я вам уже говорил,разбирайте.Можно попробовать резко дергать рычаг на включение повыш,если в этом диапазоне поедет,однозначно вилка не полностью заводит шестерни в зацепление
мы наверное друг друга не понимаем. Щас может народ подтянется определимся.
Ну не спорю, мой русский сильно хромает, а письменный так вообще жесть. Попробую расписать подробнее из твоего ответа.
Шyриk пишет:
замедленные это одно положение рычага - видишь на картинке ,,зам,, тоиесть рычаг оставаясь в этом положении на повышенной даёт вторую замедленную
На ней трактор не едет.
Шyриk пишет:
на пониженной первую замедленную.
едет нормально.
Шyриk пишет:
Трактор на обоих ,,зам,, едет только вперёд, если ты включить реверс на ,,задний ход,, трактор назад не поедет.
Это знаю.
Шyриk пишет:
Теперь смотрим черный диапазон 1,3,5 и светлый диапазон 2,4,6 вот на них трактор едет и вперёд и назад при включении реверса.
С твоего ответа я например ничего не понял. Если рычаг в светлом и черном диапазоне всегда едет назад, но не всегда едет вперёд (иногда шестерни все таки зацепляются) и всегда едет на ,,зам,, вперёд, то дело в шайбах реверса.
Да, когда рычаг в светлом и черном диапазоне назад едет всегда, а вот в перед только когда в черном 1,3,5.
Ещё в одном букваре написано: "для обеспечения правильного зацепления шестерни удвоителя положение ее регулируется путем поворота вилки на поводке" - это мой случай?
—
у вас не включается повышенная , при этом педаль сцепления полностью возвращается назад , возможно надо отрегулировать положение вилки на валике , что бы было полное зацепление шестерёнок , на повышенную передачу там оно довольно специфично , но это делается только при вскрытии и гадания тут не помогут
Вскрытие показало, что Руслан прав, при включении повышенной зазор между вилкой и шестерней почти сантиметр.
Выставите и мой совет накерните место под болты на валике...иначе вилка орять уползёт.на моём при покупке было интересней....одни пониженные....оказалось шарик на блокировке залип.отмочили вд и дела пошли.
Выставите и мой совет накерните место под болты на валике...иначе вилка орять уползёт.
Ничего никуда не уползёт. Затянуть нормально без фанатизма и проволочкой связать.
Всем спасибо, за советы. Сделал, попробовал - работает!
Весной когда вскрывал коробку для дефектовки не заметил, да и сейчас, если бы не узнал, что зазор от шестерни до вилки должен быть 2-2,5 мм., открыл бы, репу почесал и собрал обратно.
Меня смущает пятно контакта шестерни и дифференциала, чем регулируется её положение на валу и можно ли подать её в лево?
Всем здравствуйте разобрал коробку своего дракоши для замены шестерней 1 и 3 передачи но с ними все понятно там наглядно видно подмятые зубы и износ, параллельно хочу дефектовать шестерни наглядно вижу тоже что и на фото у AlexDen в посте #2099 шестерня малая имеет более острый зуб чем большая с которой она соприкасается, подскажите нормально ли это и подскажите пожалуйста в какой литературе можно прочитать про сборку регулировку кпп.
Всем спасибо. Извиняюсь за количество вопросов просто с кпп трактора т 25 ранее не сталкивался а по инструкции не сильно понятно.Вопрос вот в чем на главном валу между шестернями стоят какие то самопальные кольца с проволоки есть ли регулировочные прокладки такой толщины фото прилагаю люфт шестерни 1ой, 3й передачи где то 5мм
Как правильно отрегулировать зацепление вот этих шестерней?[изображение]
Вчера КПП вскрывал, пост 2102 про эту шестерню был, уже ответили. А вот шестерня удвоителя у Вас ещё бодрая , на моём топчике, видимо, скоро опять предстоит ремонт.
Доброго времени суток, форумчане! Появился вопрос, трактор не едет вперед на повышенном диапазоне, что может быть и как это лечить?
Первый раз когда поехал было такое недовключил диапазон теперь знаю что включается с небольшим давлением,рывком,но летом тоже думаю вскрыть карабаса
Вилка на наклонной плоскости валика пов. пониж. не отрегулирована,либо болты-фиксаторы вилки ослабли,а так да,вскрытие покажет
В том-то и дело, что перед установкой лодки вскрывал, мыл внутренности, поддомкрачивал все передачи включал прокручивал, люфты проверял работало. Стоило всё собрать и полезли косяки.
Во-во, ощущается как буд-то не довключается режим.
Спасибо, буду опять разбирать
.
С этой вилкой засада. Нет углубления под болты и выставляем при проверке зацепа и фиксируем.
Если ток в регулировке вилкой зацепа шестерней дело, то нормуль, разберемся (дольше буду городьбу над крышкой КПП разбирать чем ремонтировать). Заодно и прокладку на доп.гидробак поменяю.
Ждём отчёта.
Болты с крышки КПП у этой вилки выкрути и попробуй.
Нет не работал он, его на веревке притащили в 2014, перед ремонтом заводил на старой поршневой, передачу воткнул на амоняк, реверсом взад-вперед по двору и в разбор. А что за шайба?
Да уж, проводку "сделай сам" закончу, и начну потихоньку подбираться к коробасу опять, морозов до 25-го не ожидается.
Имеет в виду наверное шайбу -замок с усиками, которая запирает регулировочные шайбы.
Все правильно разные шестерни на первой шестерни на 15 зуб и на 18 зуб две разные кпп проходил все давно был т25 однорычажный с кпп 1-3.2-4.5-6 там первая на 18 зуб нужна была скорость по меньше и поменял на 15 зуб на и соответственно и ведомую тоже она больше на три зуба как я помню но замедленая пропала не включалась
Всем привет... Помню, когда-то, кто-то задавал вопрос... При резком старте с места возникает противный такой звук - кг-г-г... У меня такая же проблема... Звук идет толи от сцепления, толи от соединительной муфты... Коробку недавно ремонтировал - там все нормально. Вскрыл соед. муфту - затянута капитально. люфтов нет... Знакомые слушали звук - предположение, что звук идет от сцепления из-за материала диска сцепления... Может ли такое быть и не встречалась ли такая проблемка у кого-нибудь...? Подскажите...
Начал разбирать всё, что нагорожено над коробкой, если дождь не помешает завтра вскрою коробас. Шурику спасибо, за видео, но вот вопрос, если проблема в реверсе, то трактор на повышенной и на пониженной в перед бы не ехал, а у меня только на повышенной. И замедленные передачи также: на повышенной не едет, а на пониженной нормально. Пока изучаю теорию, нашел букварь по ремонту Н.Г.Макаренко, но не особо понятно. Ещё в одном букваре написано: "для обеспечения правильного зацепления шестерни удвоителя положение ее регулируется путем поворота вилки на поводке" - это мой случай?
Да, так. Реверс на повышенной и пониженной работает; вперед только на пониженной (1,3,5); замедленная-1 нормально, замедленная-2 не едет.
Что такое удвоитель? - так понимаю, то что мы называем повышенный-пониженный диапазон?
Я склонен к вилке с наклонной плоскостью,как я вам уже говорил,разбирайте.Можно попробовать резко дергать рычаг на включение повыш,если в этом диапазоне поедет,однозначно вилка не полностью заводит шестерни в зацепление
Ну не спорю, мой русский сильно хромает, а письменный так вообще жесть. Попробую расписать подробнее из твоего ответа.
На ней трактор не едет.
едет нормально.
Это знаю.
Да, когда рычаг в светлом и черном диапазоне назад едет всегда, а вот в перед только когда в черном 1,3,5.
у вас не включается повышенная , при этом педаль сцепления полностью возвращается назад , возможно надо отрегулировать положение вилки на валике , что бы было полное зацепление шестерёнок , на повышенную передачу там оно довольно специфично , но это делается только при вскрытии и гадания тут не помогут
Вскрытие показало, что Руслан прав, при включении повышенной зазор между вилкой и шестерней почти сантиметр.
Выставите и мой совет накерните место под болты на валике...иначе вилка орять уползёт.на моём при покупке было интересней....одни пониженные....оказалось шарик на блокировке залип.отмочили вд и дела пошли.
Всем спасибо, за советы. Сделал, попробовал - работает!
Весной когда вскрывал коробку для дефектовки не заметил, да и сейчас, если бы не узнал, что зазор от шестерни до вилки должен быть 2-2,5 мм., открыл бы, репу почесал и собрал обратно.
Меня смущает пятно контакта шестерни и дифференциала, чем регулируется её положение на валу и можно ли подать её в лево?
Всем здравствуйте разобрал коробку своего дракоши для замены шестерней 1 и 3 передачи но с ними все понятно там наглядно видно подмятые зубы и износ, параллельно хочу дефектовать шестерни наглядно вижу тоже что и на фото у AlexDen в посте #2099 шестерня малая имеет более острый зуб чем большая с которой она соприкасается, подскажите нормально ли это и подскажите пожалуйста в какой литературе можно прочитать про сборку регулировку кпп.
[quote=antonmaha;1078259474]в какой литературе можно прочитать про сборку регулировку кпп.
вот книга
Всем спасибо. Извиняюсь за количество вопросов просто с кпп трактора т 25 ранее не сталкивался а по инструкции не сильно понятно.Вопрос вот в чем на главном валу между шестернями стоят какие то самопальные кольца с проволоки есть ли регулировочные прокладки такой толщины фото прилагаю люфт шестерни 1ой, 3й передачи где то 5мм
Как правильно отрегулировать зацепление вот этих шестерней?
Вчера КПП вскрывал, пост 2102 про эту шестерню был, уже ответили. А вот шестерня удвоителя у Вас ещё бодрая
, на моём топчике, видимо, скоро опять предстоит ремонт.
Всем привет. Трактор отстоял год.Включаются только пониженная передача.
Подскажите в чем проблема.Сцепление и выжимной менялись 2 года назад.
Почитай с 2076 поста https://fermer.ru/comment/1078234256#comment-1078234256
/
Щарик мог залипнуть в блокировке.потом вилка уползла.