вот мои фото (полоска на сварке, без резьб и болтов), за качество извините - как смог сфотографировал на собранном. Около сапуна пришлось вырезать , так разрезана крышка была предыдущим хозяином - около сапуна , да ещё немного по дуге.
В чём там заключается сложность цельной крышки кпп? То что надо все трубки снимать с распределителя? Есть такие мысли, заварить крышку наглухо, а вместо трубок установить гибкие шланги, или там не всё так просто? Подскажите пожалуйста, а то я так глубоко не разбирал.
сложность в том , что если надо снимать крышку кпп и она цельная , то без снятия вала тормозов её не вынуть да и со временем доп гидробак туда станет , а это уже более глубокая разборка , а имея разборную крышку можно без лишнего гемора добраться в коробку и даже не снимая кабины будет гораздо удобней и быстрей , трубки по моему мнению понадёжней будут только надо внимательно просмотреть , что бы не тёрлись где либо , если надумаете распределитель больше ставить или дополнительный то тогда и шланги будете мутить , по поводу стружки я тряпку с магнитом подсовывал ...
бряхня поболее будет , окромя шплинтов там тяги на ленты , да и диск колеса будет мешать , так что один этот вал с выемкой и установкой ещё тот гемор
Михаил Сычиков пишет:
Кабину снимать вообще не надо, везде и так достаточно места.
Итог: гемор только от разрезания крышки.
кабину снимать действительно не надо , особенно имея раздельную крышку всё удобно и перед глазами , ну а для тех кто не ищет лёгких путей пара лишних часов на сборку разборку только в радость , вот что бы этим лишним гемором не заниматься и режут крышку ...
Спасибо большое за фото и разъяснения. Теперь более менее понятно. Буду пробывать приводить крышку кпп в порядок. Надеюсь, решится вопрос с утечкой масла..
Здравствуйте.Разобрал реверс, раскатил трактор пополам, обнаружил, что первичный вал, перемещается вперед и назад где-то около 10 мм., около шлицов перемещается вместе с подшипником перегородки корпуса коробки, а в корпусе коробки перемещается вместе с роликами, подскажите должно ли так быть?Буду благодарен за ответ.
Сегодня провел полевые дорожные испытания) Помогите диагностировать серьезность поломки) Пониженные передачи работают без проблем ничего не вылетает. А вот повышенные работают абы как. У меня коробка с двумя рычагами, включаем повышенные и 2 передачу, включается не с первого раза. Когда включилась трактор едет, но стоит выжать сцепление и все, трактор уже не едет. Помогает только заново включить пониженные повышенные и передачу. Такая ситуация на любой повышенной. В связи с тем что у меня похоже изношен валик блокировки ( передачи включается даже при выключенном сцеплении) отсюда возникает вопрос, такая ситуация связанна с валиком или все может быть серьезнее и пришла пора шестерням ? Заранее благодарю за помощь!
Думаю,есть резон погонять регулировку валика туда-сюда. Сам валик можно промерить,вроде 14,2-уже на вынос.Мне новый прислали 14,95. Сейчас не нарадуюсь,всё работает.
ситуация связанна с валиком или все может быть серьезнее и пришла пора шестерням ?
Попробуй отрегулировать блокировку передач. Как уж там шестерни - покажет вскрытие только, может зацеп шестерён неполный , края подносились сильно, но если зубья покрошены - при замене масла в коробке обломыши бы нашёл на магните пробки.Тягу валика блокировки по-моему надо чуть укоротить винтом.
Блокировка похоже на столько изношена, что ни в одном из крайних положений не блокирует передачи(
Ладно,буду готовить пациента к вскрытию) заодно тормоза отрегулирую
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, на первичном валу по каталогу стоит подшипник 306 кз, такой подшипник не могу найти, каким аналогом можно заменить, желательно что бы хорошего качества не Китай?
Я понимаю, что это обычный подшипник, но маркировка КЗ означает, для воспринятия радиальных нагрузок при высоких частотах вращения в обе стороны, аналоги идут на Ниву и 412 Москвич, но там они с проточкой под стопор, если поставить простой 306 Китай, то долго не походит, поэтому жду ответа от людей имевших дело с заменой подшипника на первичном валу Т-25.
1.Ну подшипник на первичном я менял. У нас такие найти не проблема. С проточкой под стопор - это 50306 .
2. К1, К2, КЗ и т.д.-Конструктивные изменения деталей подшипников. Откуда информация про "для воспринятия радиальных нагрузок при высоких частотах вращения в обе стороны" ?
3. Спросил про аналог- аналог импортный 6306. Фирма SKF - это тебе не Китай
Информация о подшипнике 306 КЗ взята с Украинского сайта, вроде бы так при СССР маркировался этот подшипник, там было описание и расшифровка что такое КЗ. В каталоге запчастей на Т-25 почему то идет подшипник с маркировкой КЗ.
Итак сегодня вскрыл коробку, что скажете?
просто незнаю пока, куда тут надо смотреть)
подскажите что еще посмотреть, пошатать,заменить) или дело только в валике?)
вот симптомы "включаем повышенные и 2 передачу, включается не с первого раза. Когда включилась трактор едет, но стоит выжать сцепление и все, трактор уже не едет. Помогает только заново включить пониженные повышенные и передачу. Такая ситуация на любой повышенной. "
Видно что недовключается повышенная. Отрегулировать очень легко болтами на вилке. Вал блокировки вернуть на место и правильно отрегулировать. В дальнейшем этот узел проблем не создаст никогда.
Надо ли менять шестерню , у которой зубья погрызены или пока оставить?
Видно что недовключается повышенная. Отрегулировать очень легко болтами на вилке. Вал блокировки вернуть на место и правильно отрегулировать. В дальнейшем этот узел проблем не создаст никогда.
Надо ли менять шестерню , у которой зубья погрызены или пока оставить?
Если есть хорошая то меняй.и как именно погрызаны?
Видно что недовключается повышенная. Отрегулировать очень легко болтами на вилке. Вал блокировки вернуть на место и правильно отрегулировать. В дальнейшем этот узел проблем не создаст никогда.
Надо ли менять шестерню , у которой зубья погрызены или пока оставить?
Если есть хорошая то меняй.и как именно погрызаны?
Приветствую, такая проблема. Рычаг находится в нейтральном положении и не двигается вперед-назад, соответственно включить привычные мне передачи не могу. Но включаются две передачи(одна вперед-на переднем ходу, и одна назад-на заднем ходу), при этом рычаг на себя в заднем положении.
В чем может быть проблема? И как ее устранить? Заранее спасибо.
При разрезанной крышке КПП есть возможность ремонта, регулировки КПП без снятия кабины. Фото завтра постараюсь сделать.
Вот нашёл фотку форумчанина Petro (надеюсь не обидится что без спросу):
вот мои фото (полоска на сварке, без резьб и болтов), за качество извините - как смог сфотографировал на собранном. Около сапуна пришлось вырезать , так разрезана крышка была предыдущим хозяином - около сапуна , да ещё немного по дуге.
сложность в том , что если надо снимать крышку кпп и она цельная , то без снятия вала тормозов её не вынуть да и со временем доп гидробак туда станет , а это уже более глубокая разборка , а имея разборную крышку можно без лишнего гемора добраться в коробку и даже не снимая кабины будет гораздо удобней и быстрей , трубки по моему мнению понадёжней будут только надо внимательно просмотреть , что бы не тёрлись где либо , если надумаете распределитель больше ставить или дополнительный то тогда и шланги будете мутить , по поводу стружки я тряпку с магнитом подсовывал ...
бряхня поболее будет , окромя шплинтов там тяги на ленты , да и диск колеса будет мешать , так что один этот вал с выемкой и установкой ещё тот гемор
кабину снимать действительно не надо , особенно имея раздельную крышку всё удобно и перед глазами , ну а для тех кто не ищет лёгких путей пара лишних часов на сборку разборку только в радость , вот что бы этим лишним гемором не заниматься и режут крышку ...
wasili4 неделя блокировки за мат на форуме
слово брехня стало матом ? это что то новое в русском языке.
Спасибо большое за фото и разъяснения. Теперь более менее понятно. Буду пробывать приводить крышку кпп в порядок. Надеюсь, решится вопрос с утечкой масла..
Здравствуйте.Купил колонку с блокировкой, не могу понять,что за отверстие и для чего?Если кто знает подскажите,заранее буду благодарен за разъяснение.
туда вкручивается датчик блокировки,что бы на скорости нельзя было завести трактор.
Подскажите пожалуйста, есть ли взаимозаменяемость датчика блокировки?Чем заменить?
Провода соедини и замотай изолентой..а в место датчика вкрути заглушку или подходящий по резьбе болт..
у нас без этого датчика вообще техосмотр не пройдешь
Блин,с жигулёвской коробки датчик включения заднего хода,на любом полустанке можно купить.Копейки.
Здравствуйте.Разобрал реверс, раскатил трактор пополам, обнаружил, что первичный вал, перемещается вперед и назад где-то около 10 мм., около шлицов перемещается вместе с подшипником перегородки корпуса коробки, а в корпусе коробки перемещается вместе с роликами, подскажите должно ли так быть?Буду благодарен за ответ.
Сегодня провел полевые дорожные испытания) Помогите диагностировать серьезность поломки) Пониженные передачи работают без проблем ничего не вылетает. А вот повышенные работают абы как. У меня коробка с двумя рычагами, включаем повышенные и 2 передачу, включается не с первого раза. Когда включилась трактор едет, но стоит выжать сцепление и все, трактор уже не едет. Помогает только заново включить пониженные повышенные и передачу. Такая ситуация на любой повышенной. В связи с тем что у меня похоже изношен валик блокировки ( передачи включается даже при выключенном сцеплении) отсюда возникает вопрос, такая ситуация связанна с валиком или все может быть серьезнее и пришла пора шестерням ? Заранее благодарю за помощь!
Думаю,есть резон погонять регулировку валика туда-сюда. Сам валик можно промерить,вроде 14,2-уже на вынос.Мне новый прислали 14,95. Сейчас не нарадуюсь,всё работает.
Попробуй отрегулировать блокировку передач. Как уж там шестерни - покажет вскрытие только, может зацеп шестерён неполный , края подносились сильно, но если зубья покрошены - при замене масла в коробке обломыши бы нашёл на магните пробки.Тягу валика блокировки по-моему надо чуть укоротить винтом.
Блокировка похоже на столько изношена, что ни в одном из крайних положений не блокирует передачи(
Ладно,буду готовить пациента к вскрытию) заодно тормоза отрегулирую
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, на первичном валу по каталогу стоит подшипник 306 кз, такой подшипник не могу найти, каким аналогом можно заменить, желательно что бы хорошего качества не Китай?
Да обычный это 306 с железным сепаратором , импортные аналог 6306, н-р SKF
Я понимаю, что это обычный подшипник, но маркировка КЗ означает, для воспринятия радиальных нагрузок при высоких частотах вращения в обе стороны, аналоги идут на Ниву и 412 Москвич, но там они с проточкой под стопор, если поставить простой 306 Китай, то долго не походит, поэтому жду ответа от людей имевших дело с заменой подшипника на первичном валу Т-25.
1.Ну подшипник на первичном я менял. У нас такие найти не проблема. С проточкой под стопор - это 50306 .
2. К1, К2, КЗ и т.д.-Конструктивные изменения деталей подшипников. Откуда информация про "для воспринятия радиальных нагрузок при высоких частотах вращения в обе стороны" ?
3. Спросил про аналог- аналог импортный 6306. Фирма SKF - это тебе не Китай
Информация о подшипнике 306 КЗ взята с Украинского сайта, вроде бы так при СССР маркировался этот подшипник, там было описание и расшифровка что такое КЗ. В каталоге запчастей на Т-25 почему то идет подшипник с маркировкой КЗ.
Итак сегодня вскрыл коробку, что скажете?
просто незнаю пока, куда тут надо смотреть)
подскажите что еще посмотреть, пошатать,заменить) или дело только в валике?)
вот симптомы "включаем повышенные и 2 передачу, включается не с первого раза. Когда включилась трактор едет, но стоит выжать сцепление и все, трактор уже не едет. Помогает только заново включить пониженные повышенные и передачу. Такая ситуация на любой повышенной. "
Надо ли менять шестерню , у которой зубья погрызены или пока оставить?
Если есть хорошая то меняй.и как именно погрызаны?
На второй фотке ее поближе сделал
Все вчера сделал, подсоберу трактор и проверю) Спасибо всем большой за помощь.
Михаил был прав, не заходили шестерни в зацепление )
Приветствую, такая проблема. Рычаг находится в нейтральном положении и не двигается вперед-назад, соответственно включить привычные мне передачи не могу. Но включаются две передачи(одна вперед-на переднем ходу, и одна назад-на заднем ходу), при этом рычаг на себя в заднем положении.
В чем может быть проблема? И как ее устранить? Заранее спасибо.