Всех приветствую, купил шестерни в коробку в Москве, заводских не нашел, взял вот эти, больших две на выбор из разных мест.Что скажите?
Время покажет, а то как ни спросишь Маде Ин Польша
Фирмы то хоть серьёзные, и чем ещё промышляют?
Фирмы, Орех продажа запчастей для всего, Громаш продажа зч для коммунальной техники, Планета Железяка тоже крупный магаз, правда везде улыбались и говорили что шестерни завод.
Всех приветствую, купил шестерни в коробку в Москве, заводских не нашел, взял вот эти, больших две на выбор из разных мест.Что скажите?
Тож такие часть стоят, в прошлый год ставил. Но одна уж лет семь стоит, как новая. Хрен знает, на звон - звук певучий, напильник не берёт, геометрия лучше старых , как ещё проверишь. Правда на напильник две в магазине забраковал, те были потемнее, на старые больше похожи, но мягкие.
Всем привет, выбевает повышкнная понижкнная. Как бы сильно не были болтики вилки затянуты вилка разшатывается на палзунке и шестерня ходит. Кто как затягивает вилку на ползунке, там еше вытачены плоскости под углом вместо углублений для болтиков вилок как на других ползунках?
Всем привет, выбевает повышкнная понижкнная. Как бы сильно не были болтики вилки затянуты вилка разшатывается на палзунке и шестерня ходит. Кто как затягивает вилку на ползунке, там еше вытачены плоскости под углом вместо углублений для болтиков вилок как на других ползунках?
Там очень широкие шестерни и что бы они выбивались нужны еще какие то факторы кроме болтов крепления вилки. Смотрите все остальное - сам вал и неподвижные шестерни по сторонам должны быть жестко сжаты в пакет, не шевелиться, еще проверьте люфт самого дифа - возможно он болтается и "выплевывает" шестерни.
Затягивал так, что бы шестерня с вилкой при включенной повышенной как можно глубже влазила в ответную шестерню.
Если проблема только в откручивании винтов, скорее всего поможет фиксатор резьбы (клей). Если же винты не раскручиваются, а расплющиваются, возможно они не родные - мягкие. Проверьте, нет ли выработки в отверстии вилки и на валу в месте ее прикручивания. Вилка не должна люфтить на валу при выкрученных винтах. Только влево-вправо двигаться. Но вряд ли все будет так просто.
Проверьте люфт вала с шестернями и люфт самих шестерен на этом валу. А лучше снимите боковые крышки и проверьте, затянуты ли гайки вала. Заодно и состояние подшипников проверите. У меня была изношена одна из регулировочных шайб и левый подшипник болтался - он как будто плохо смазывается. Возможно, зубья шестерен изношены наискось и выпихивают вилку. Что бы избежать полного выпадения болтов из вилки при раскручивании - не забывайте использовать проволоку для их фиксации.
Может кто чего посоветует... Под нагрузкой в коробке что-то гремит и скрежет такой, будто металл грызет. Особенно слышно на 6 с груженым прицепом. Вскрыл - не обнаружил никакого криминала. Шестерни целые, подшипники тоже.
Может кто чего посоветует... Под нагрузкой в коробке что-то гремит и скрежет такой, будто металл грызет. Особенно слышно на 6 с груженым прицепом. Вскрыл - не обнаружил никакого криминала. Шестерни целые, подшипники тоже.
На внутренней стороне бортовой-напротив оси колеса, есть крышечка на 4-х болтиках. Там гайка затягивания(притягивания) оси на подшипниках, рекомендуют раз в год проверять и подтягивать по необходимости. Каждое колесо вывесь в воздухе и пошатай на предмет люфта вверх-вниз, вперёд-назад. Бывает и здесь причина - особенно при нагрузке проявляется, и проверь потом уровень масла в бортовой.
Может кто чего посоветует... Под нагрузкой в коробке что-то гремит и скрежет такой, будто металл грызет. Особенно слышно на 6 с груженым прицепом. Вскрыл - не обнаружил никакого криминала. Шестерни целые, подшипники тоже.
На внутренней стороне бортовой-напротив оси колеса, есть крышечка на 4-х болтиках. Там гайка затягивания(притягивания) оси на подшипниках, рекомендуют раз в год проверять и подтягивать по необходимости. Каждое колесо вывесь в воздухе и пошатай на предмет люфта вверх-вниз, вперёд-назад. Бывает и здесь причина - особенно при нагрузке проявляется, и проверь потом уровень масла в бортовой.
Открутил, посмотрел. Все в норме. Пойду другим путем. Заменю два вала в сборе с шестернями. Лежат в запасе. Интересная шестерня попалась.
Может кто чего посоветует... Под нагрузкой в коробке что-то гремит и скрежет такой, будто металл грызет. Особенно слышно на 6 с груженым прицепом. Вскрыл - не обнаружил никакого криминала. Шестерни целые, подшипники тоже.
Толя, шестая передача не предназначена для транспортировки груза, только порожняком. Может скрежет от прослабленных болтов колеса? Проверь состояние сателлитов в дифе, как там люфт. Если старые валы и шестерни "в норме" - зачем менять на "неизвестно что"?
Может кто чего посоветует... Под нагрузкой в коробке что-то гремит и скрежет такой, будто металл грызет. Особенно слышно на 6 с груженым прицепом. Вскрыл - не обнаружил никакого криминала. Шестерни целые, подшипники тоже.
Толя, шестая передача не предназначена для транспортировки груза, только порожняком. Может скрежет от прослабленных болтов колеса? Проверь состояние сателлитов в дифе, как там люфт. Если старые валы и шестерни "в норме" - зачем менять на "неизвестно что"?
Поиск причины путем исключения. Если будет без изменений, буду искать дальше. Соберу бортовую с чулком и Заменю комплектом. Колеса исключены, менял разные. Стояли СК4, теперь для посадки картошки поставил родные.
Толя, шестая передача не предназначена для транспортировки груза, только порожняком.
Кто это такую бредятину выдумал?
В книжке, которая с завода с трактором была:
При полной нагрузке трактор должен работать на 2,3,4 и 5-й передачах. Первая передача служит для преодоления кратковременных перегрузок, а шестая - для транспортных работ и холостых переездов.
Подскажите пожалуйста. У меня стоит промежуточный вал т-25ф старого образца (длинный). Диаметр по шлицам 38мм, 8 шлицов. Подойдет ли вместо него короткий нового образца в сборе со всеми шестернями с т-25фм, диаметром 42мм, 8 шлицов? Просто старого образца уже очень трудно найти. Вот и задумался о модификации. Количество зубьев на шестернях вроде сходится, а вот на счет первичного вала - не уверен.
При полной нагрузке трактор должен работать на 2,3,4 и 5-й передачах. Первая передача служит для преодоления кратковременных перегрузок, а шестая - для транспортных работ и холостых переездов.
Источник данной информации не могли бы подсказать, а то звучит как
В книжке, которая с завода с трактором была:
При полной нагрузке трактор должен работать на 2,3,4 и 5-й передачах. Первая передача служит для преодоления кратковременных перегрузок, а шестая - для транспортных работ и холостых переездов.
это получается если я везу телегу с навозом по асфальту и далеко,то мне нужно на 5 ехать,6 только когда обратно поеду,это ж сколько времени ехать нужно.так для чего тогда вообще 6 сделали,так получается и на других тракторах и машинах ездить на конечной передаче ездить нельзя?
Всех приветствую, купил шестерни в коробку в Москве, заводских не нашел, взял вот эти, больших две на выбор из разных мест.Что скажите?
Время покажет, а то как ни спросишь Маде Ин Польша
Фирмы то хоть серьёзные, и чем ещё промышляют?
Фирмы, Орех продажа запчастей для всего, Громаш продажа зч для коммунальной техники, Планета Железяка тоже крупный магаз, правда везде улыбались и говорили что шестерни завод.
Заводского уже не найти, редкость.
А зачем напильник, щас люди на глазок все определяют.
Надфель не берет не одну... Звенят хорошо, качество на глаз тоже нормальное... Молотком не заминается
Ну будем надеяться что все будет
Тож такие часть стоят, в прошлый год ставил. Но одна уж лет семь стоит, как новая. Хрен знает, на звон - звук певучий, напильник не берёт, геометрия лучше старых , как ещё проверишь. Правда на напильник две в магазине забраковал, те были потемнее, на старые больше похожи, но мягкие.
Всем привет. кто подскажит соед. муфту обработанной стороной ставить к кпп?
Всем привет, выбевает повышкнная понижкнная. Как бы сильно не были болтики вилки затянуты вилка разшатывается на палзунке и шестерня ходит. Кто как затягивает вилку на ползунке, там еше вытачены плоскости под углом вместо углублений для болтиков вилок как на других ползунках?
Это получается надо поменять вилку, или палзунок?
Там очень широкие шестерни и что бы они выбивались нужны еще какие то факторы кроме болтов крепления вилки. Смотрите все остальное - сам вал и неподвижные шестерни по сторонам должны быть жестко сжаты в пакет, не шевелиться, еще проверьте люфт самого дифа - возможно он болтается и "выплевывает" шестерни.
Затягивал так, что бы шестерня с вилкой при включенной повышенной как можно глубже влазила в ответную шестерню.
Если проблема только в откручивании винтов, скорее всего поможет фиксатор резьбы (клей). Если же винты не раскручиваются, а расплющиваются, возможно они не родные - мягкие. Проверьте, нет ли выработки в отверстии вилки и на валу в месте ее прикручивания. Вилка не должна люфтить на валу при выкрученных винтах. Только влево-вправо двигаться. Но вряд ли все будет так просто.
Проверьте люфт вала с шестернями и люфт самих шестерен на этом валу. А лучше снимите боковые крышки и проверьте, затянуты ли гайки вала. Заодно и состояние подшипников проверите. У меня была изношена одна из регулировочных шайб и левый подшипник болтался - он как будто плохо смазывается. Возможно, зубья шестерен изношены наискось и выпихивают вилку. Что бы избежать полного выпадения болтов из вилки при раскручивании - не забывайте использовать проволоку для их фиксации.
Может кто чего посоветует... Под нагрузкой в коробке что-то гремит и скрежет такой, будто металл грызет. Особенно слышно на 6 с груженым прицепом. Вскрыл - не обнаружил никакого криминала. Шестерни целые, подшипники тоже.
На внутренней стороне бортовой-напротив оси колеса, есть крышечка на 4-х болтиках. Там гайка затягивания(притягивания) оси на подшипниках, рекомендуют раз в год проверять и подтягивать по необходимости. Каждое колесо вывесь в воздухе и пошатай на предмет люфта вверх-вниз, вперёд-назад. Бывает и здесь причина - особенно при нагрузке проявляется, и проверь потом уровень масла в бортовой.
Открутил, посмотрел. Все в норме. Пойду другим путем. Заменю два вала в сборе с шестернями. Лежат в запасе. Интересная шестерня попалась.
Толя, шестая передача не предназначена для транспортировки груза, только порожняком. Может скрежет от прослабленных болтов колеса? Проверь состояние сателлитов в дифе, как там люфт. Если старые валы и шестерни "в норме" - зачем менять на "неизвестно что"?
Поиск причины путем исключения. Если будет без изменений, буду искать дальше. Соберу бортовую с чулком и Заменю комплектом. Колеса исключены, менял разные. Стояли СК4, теперь для посадки картошки поставил родные.
В книжке, которая с завода с трактором была:
При полной нагрузке трактор должен работать на 2,3,4 и 5-й передачах. Первая передача служит для преодоления кратковременных перегрузок, а шестая - для транспортных работ и холостых переездов.
Понял, спасибо!
Подскажите пожалуйста. У меня стоит промежуточный вал т-25ф старого образца (длинный). Диаметр по шлицам 38мм, 8 шлицов. Подойдет ли вместо него короткий нового образца в сборе со всеми шестернями с т-25фм, диаметром 42мм, 8 шлицов? Просто старого образца уже очень трудно найти. Вот и задумался о модификации. Количество зубьев на шестернях вроде сходится, а вот на счет первичного вала - не уверен.
И ксати, что вообще дает укорочение вала?
Тоесть вал нового образца в сборе можно ставить смело, все состыкуется?
Тю, я думал что и длинная крышка сгодится
А, точняк, там стакан еще другой надо
Источник данной информации не могли бы подсказать, а то звучит как
это получается если я везу телегу с навозом по асфальту и далеко,то мне нужно на 5 ехать,6 только когда обратно поеду,это ж сколько времени ехать нужно.так для чего тогда вообще 6 сделали,так получается и на других тракторах и машинах ездить на конечной передаче ездить нельзя?
Это только на т 25 нельзя, я же на своей легковушке езжу на 6-ой и ничего
но у меня т30а80,значит можно,значит и на других моделях технике можно.тогда у кого 25тый не повезло.
Значит мне тоже повезло ВТЗ 2032А