Доброй вечер уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, решение следующей проблемы. У меня начло вылетать пониженная при нагрузке и включается с трудом а повышенная и передачи работает нормально .Пружина педали сцеплении ослабло проваливается немного причина может быть в этом .
Доброго времени суток!
Пришло время менять реверс на своем агрегате, кто может подсказать, чьих производителей это изделие наиболее надежное?
Заранее благодарен.
С ув. Александр.
бери либо русский, либо наш украинский, но только не китайский, в магазинах по цене узнаеш кто чей, напильник не забудь с собой взять, но вначале разбери и посмотри может перевернуть с лева на право можно, либо только шестернёй обойдёшся, ну если найдёш совковых запасов то вообщё шикарно будет
Я свой реверс менял. Сами шестерни как новые, только втулки износились. Купил за 3700 руб в сборе. Качество нормальное. Одна втулка стои 315 руб. Ее надо разворачивать. Это еще 800 руб.
Трактор (79 г.в.) эксплуатирует мой отец уже 23 года (притом насилует его не жалея - пахота, культивация, грузоперевозки и др.), а реверс ни разу не менялся, стоит еще родной.
Года три назад уже переворачивали его и заменили шайбы потому как прыгала передняя.
В прошлом году разбирали коробку из-за поломанной вилки реверса, ну и попутно снова меняли шайбы - стерлись достаточно сильно, хотя и кидали еще советского производства (думаю шайбы стираются быстро когда зубья реверса слизаны, да и вилка скорее всего из-за этого и навернулась).
В этом году стало жутко выбивать заднюю.
Перебирать его уже не вижу смысла, думаем купить новый, есть варианты: Китай, Польша, Украина, Россия. Думаю российский лучше, но как я понял, Владимирский завод уже не выпускает, есть только Четра вроде.!?
Значит так регулировали.
При правильной регулировке ни при каких условиях и нагрузках скорость никогда не вылетит. Даже с валами на верхнем фото.
Когда шайбам каюк, то все эти танцы с бубном (регулировки) до одного места)) дополнительно еще может сломать вилку.
А шайбы стерлись буквально за один год, хочу еще раз заметить это совдэп!
Вот и ответ. Нигрол - это антикоррозийное покрытие, а не смазка.
Я конечно не специалист в этой области, но набрав это слово в википедии, вот что получил:
Нигро́л (от лат. niger — чёрный) — трансмиссионное масло. Применяется для смазывания трансмиссий и других агрегатов (зубчатые передачи и т. п.) автомобилей, тракторов и других машин и механизмов.
Тут уже больше вопрос качества современного Нигрола.
Когда шайбам каюк, то все эти танцы с бубном (регулировки) до одного места)) дополнительно еще может сломать вилку.
Александр прав, блокировка конечно удерживает передачу от выбивания, но если дело совсем хреново то вилку может сломать или нагреть до посинения, нужно устранять причину. а на нигроле вроде эти трактора с рождения как на трансмиссионке ездили
в бытность свою, когда гонял на днепре, в редуктор заднего колеса пробовал лить и тад 15 и 17, редуктор подвывал и грелся, перешел на нигрол и никаких проблем, мот накрутил 40 ткм и при замене сальника шестерни были как новые, а узел достаточно скоростной и нагруженный, но спорить нет смысла, каждый зальет то что посчитает нужным
Друзья, нужны чертежи или точные размеры шестерен коробки т-25 на 42 и 21 зуб: диаметры, размеры шлицевого отверстия и т.д
... на 21 по вершине зубьев 92мм по углублению зуба 72.8мм ширина зуба 16мм. Шлицевая часть. 6 шлицов, малый диаметр 34.2мм, большой диамет.р 40.1мм ширина шлицевых пазов 10мм. Длина шлицов 39мм. 42 в данный момент нет в наличии...
Если эти два рычага из одного корпуса, то смотри выше. А если два рычага так сказать из разных мест и коробка старой модификации то пониженая включается рычагом реверса
... на 21 по вершине зубьев 92мм по углублению зуба 72.8мм ширина зуба 16мм. Шлицевая часть. 6 шлицов, малый диаметр 34.2мм, большой диамет.р 40.1мм ширина шлицевых пазов 10мм. Длина шлицов 39мм. 42 в данный момент нет в наличии...
Большое спасибо, Дед Владимир, за помощь, этого более чем достаточно. На 42 пересчитаю...
... на 21 по вершине зубьев 92мм по углублению зуба 72.8мм ширина зуба 16мм. Шлицевая часть. 6 шлицов, малый диаметр 34.2мм, большой диамет.р 40.1мм ширина шлицевых пазов 10мм. Длина шлицов 39мм. 42 в данный момент нет в наличии...
Большое спасибо, Дед Владимир, за помощь, этого более чем достаточно. На 42 пересчитаю...
На 42 внутренняя шлицевая часть немного побольше.Если нужны данные то завтра могу сбросить.
два рычага с одного места .рычаг скоростей не могу перевести в правое положение. включаю 1 передачу реверс назад едет все равно в перед .например включаю 4ю .а как включить 3ю. не знаю. пользуюсь т25 не давно еще не понял всего. как перевести рычаг в это положение отметил красным.
спасибо большое вам а то я уже хотел ставить шайбы между подшипником и валом
И такое бывает. Бывают варианты что и туда надо шайбы подставлять. Я имею в виду на вал между подшипником и шестерней...
Доброй вечер уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, решение следующей проблемы. У меня начло вылетать пониженная при нагрузке и включается с трудом а повышенная и передачи работает нормально .Пружина педали сцеплении ослабло проваливается немного причина может быть в этом .
попробуй на заглушенном рукой выбить не нажимая сцепления, если пойдет то отрегулировать механизм блокировки
Доброго времени суток!
Пришло время менять реверс на своем агрегате, кто может подсказать, чьих производителей это изделие наиболее надежное?
Заранее благодарен.
С ув. Александр.
бери либо русский, либо наш украинский, но только не китайский, в магазинах по цене узнаеш кто чей, напильник не забудь с собой взять, но вначале разбери и посмотри может перевернуть с лева на право можно, либо только шестернёй обойдёшся, ну если найдёш совковых запасов то вообщё шикарно будет
Я свой реверс менял. Сами шестерни как новые, только втулки износились. Купил за 3700 руб в сборе. Качество нормальное. Одна втулка стои 315 руб. Ее надо разворачивать. Это еще 800 руб.
Трактор (79 г.в.) эксплуатирует мой отец уже 23 года (притом насилует его не жалея - пахота, культивация, грузоперевозки и др.), а реверс ни разу не менялся, стоит еще родной.
Года три назад уже переворачивали его и заменили шайбы потому как прыгала передняя.
В прошлом году разбирали коробку из-за поломанной вилки реверса, ну и попутно снова меняли шайбы - стерлись достаточно сильно, хотя и кидали еще советского производства (думаю шайбы стираются быстро когда зубья реверса слизаны, да и вилка скорее всего из-за этого и навернулась).
В этом году стало жутко выбивать заднюю.
Перебирать его уже не вижу смысла, думаем купить новый, есть варианты: Китай, Польша, Украина, Россия. Думаю российский лучше, но как я понял, Владимирский завод уже не выпускает, есть только Четра вроде.!?
Выбивает обычно из за износа вала блокировки
Валик нормальный, регулировали и так и сяк...
Или, как у меня было согнулась пружина в механизме блокировки и скорость пониженная не до включалась вылетала.
Ну хозяин барин...
Когда шайбам каюк, то все эти танцы с бубном (регулировки) до одного места)) дополнительно еще может сломать вилку.
А шайбы стерлись буквально за один год, хочу еще раз заметить это совдэп!
Нигрол заливали. Хотя кто знает какое качество у этого масла...
Все это хорошо, вот ток я так и не определился с выбором реверса, Украина или Россия?
Срочно нужна помощь.Чем фиксируется шестерня 6 передачи на валу.При помощи штифта или шарика с пружиной или еще чем.
Просто шарики диаметром 10миллиметров
Я конечно не специалист в этой области, но набрав это слово в википедии, вот что получил:
Нигро́л (от лат. niger — чёрный) — трансмиссионное масло. Применяется для смазывания трансмиссий и других агрегатов (зубчатые передачи и т. п.) автомобилей, тракторов и других машин и механизмов.
Тут уже больше вопрос качества современного Нигрола.
Александр прав, блокировка конечно удерживает передачу от выбивания, но если дело совсем хреново то вилку может сломать или нагреть до посинения, нужно устранять причину. а на нигроле вроде эти трактора с рождения как на трансмиссионке ездили
в бытность свою, когда гонял на днепре, в редуктор заднего колеса пробовал лить и тад 15 и 17, редуктор подвывал и грелся, перешел на нигрол и никаких проблем, мот накрутил 40 ткм и при замене сальника шестерни были как новые, а узел достаточно скоростной и нагруженный, но спорить нет смысла, каждый зальет то что посчитает нужным
тогда у меня ни трактора ни машины не было и мот круглый год их заменял, днепруха машинка сильная, только жрет что хороший трактор позавидует
Друзья, нужны чертежи или точные размеры шестерен коробки т-25 на 42 и 21 зуб: диаметры, размеры шлицевого отверстия и т.д
... на 21 по вершине зубьев 92мм по углублению зуба 72.8мм ширина зуба 16мм. Шлицевая часть. 6 шлицов, малый диаметр 34.2мм, большой диамет.р 40.1мм ширина шлицевых пазов 10мм. Длина шлицов 39мм. 42 в данный момент нет в наличии...
мужики подскажите.у меня два рычага на коробке один реверс другой переключение скоростей .подскажите должны быть пониженные и повышенные или нет?
такая схема
Они есть.Пониженные или повышенные включаются рычагом переключения скоростей.
Если эти два рычага из одного корпуса, то смотри выше. А если два рычага так сказать из разных мест и коробка старой модификации то пониженая включается рычагом реверса
Большое спасибо, Дед Владимир, за помощь, этого более чем достаточно. На 42 пересчитаю...
На 42 внутренняя шлицевая часть немного побольше.Если нужны данные то завтра могу сбросить.
Дед Владимир, Вы не продаете их случайно?
Померьте и на 42 пожалуйста для уточнения результатов расчета.
два рычага с одного места .рычаг скоростей не могу перевести в правое положение. включаю 1 передачу реверс назад едет все равно в перед .например включаю 4ю .а как включить 3ю. не знаю. пользуюсь т25 не давно еще не понял всего. как перевести рычаг в это положение отметил красным.