я про это и спросил. если двухдисковое сцепление вом независиммый будет работать до победного.
Рядом стоит ВТЗ-2048А у него сцепление двухдисковое и в кабине две педали сцепления. Одна на ВОМ, вторая главное сцепление. В ХТЗ одна . Значит сцепление однодисковое ?
однодисковое.а повышенные пониженные переключаются?вариант открутить крышку и посмотреть валики ходят или стоят на месте. справа 4 болтика. кто нибудь выложите фото.
Да он уже наверное снег толкает А вы всё предположения выдвигаете.
Может с диском сцепления что случилось . У меня как то на МТЗ-80 летом такая фигня была , еду с телегой сена домой на 9 скорости по прямой , и тут трактор потихоньку начал снижать скорость и потом совсем остановился , попробовал другие скоростя включать , стоит на месте .
Заглушил , выжал сцепление , включил скорость, залез под низ , через лючек попробовал крутить монтажкой , крутится нафиг диск . Если он целый был , то я б его не смог бы прокрутить при включенной передачи , домой притащили , раскатил , на диске заклепы срезало , и шлицевая часть на валу осталась .
И самое смешное , что до этого три дня назад выжимной менял , заклинил , тоже расскатывал .
А вот самое смешное что я этот диск который сломался , новым ставил , месяц с небольшим он у меня он отходил . Вот такие злоключения за месяц с небольшим у меня получились , три раза раскатывал трактор за этот срок .
Да нет, там просто под нагрузкой шестерню ПОВЫШЕННОЙ-ПОНИЖЕННОЙ в нейтраль выбило. Вот и усё.
Один в один осенью была ситуация. Недовключил второпях. Рычаг остался на месте, а вилка в сторону убежала. Снял рычаг и поставил на место, в вилку. У меня КПП старого образца, с двумя отдельными рычагами
Добрался и я до ремонта своего "Володьки". Коробка вродебы нормально работает кроме того что 3-я под нагрузкой выбивает (видно блокировку надо регулировать). Но коль снял крышку, то решил разобраться. Реверс люфтит на 0,5см. как убрать люфт слева по ходу трактора шайб регулировочных много, но левая шестерня люфтит меньше, а справа упоры на валу подношены и втулку немешало бы поменять. Так вот вопрос как отрегулировать упор правой шестерни. Спасибо за советы.
Т.е.
1. переварачиваю реверс (меняю левую и правую шестерни местами).
2. покупаю комплект шайб и подкладываю тонкие регулеровочные еще и справа между упорной шайбой и шестерней.
Поперечный люфт также наблюдается мм-2. значит еще и бронзовую втулку купить под замену?(или она по другому проверяется?)
Спасибо за отзывчивость.
Т.е.
1. переварачиваю реверс (меняю левую и правую шестерни местами).
2. покупаю комплект шайб и подкладываю тонкие регулеровочные еще и справа между упорной шайбой и шестерней.
Поперечный люфт также наблюдается мм-2. значит еще и бронзовую втулку купить под замену?(или она по другому проверяется?)
Спасибо за отзывчивость.
У меня был износ упорного буртика на валу справа,сейчас фотки поищу,вроде Шурик выкладывал фото двух валов для сравнения.У нас в магазинах я не видел отдельно втулки,только всборе с коническими шестернями.Шестерни не стоит менять местами,просто отрегулируйте шайбами и все,при необходимости подложите справа тоже
Спасибо за советы. Завтра еще сфоткаю шестерни 3-ей и 2-й передач. Может посоветуете мне как их лучше между собой сцепить, а то есть износ а они между собой не полностью сцепливаются.
Все заводское. Просто эту коробку разбирали последний раз еще в восьмидесятых. Тогда фуфло не лили. Есть немного выработка со стороны стыковки. Сильных слизов косых нет. В общем когда выложу фото, посмотрите. буду рад вашему мнению.
Выкладываю фото шестерен КПП своего т-25. 4/2-ю под нагрузкой выбивало, 3/1-я нормально ездила, хотя ее износ больше. Выбивало т.к износ валика блокировки был да и его никто не регулировал. Так что делать с шестернями? Может их как-то пододвинуть можно, что-бы они лучше сцеплялись. Если менять, то где взять качественные в Белоруссии или на Украине?
Посмотрите пожалуйста чего у меня не хватает для блокировки (последнее фото).
ФОТО:
1. шестерни 3/1
2,3. шестерни 4/2
4. блокиовка
Спасибо за коментарии
Про блокировку нашел. У меня вал бортовой с левой стороны с короткими шлицами. жаль конечно, ведь хотелось так все привести в порядок. А запчасти сейчас космос по ценам.
Если можно то подскажите как регулировать перекрытие шестерен или тыкните носом где прочитать? спасибо.
В книжках есть описание регулировки валов (подложите прокладки , уберте прокладки) но лично мне оно не помогло при больших выработках нужно точно определьть что в какую сторону нужно сместить, а потом кто во что гаразд прокладки, обрезки труб, втулки, или смещение вилки переключения путем сверловки новых стопорных дырок.
Мужики подскажите в шестерне блокировки что шестью болтами прикручена, на корпусе диференцеала должны быть направляющие штифты?В корпус они должны забиваться с натягом или заходить от руки?
Мужики подскажите в шестерне блокировки что шестью болтами прикручена, на корпусе диференцеала должны быть направляющие штифты?В корпус они должны забиваться с натягом или заходить от руки?
Штифты есть. И забиваются с натягом прошлой осенью с батей собирали блокировку.
Штифты есть. И забиваются с натягом прошлой осенью с батей собирали блокировку.
Роман кубота спасибо за ответ.У меня стояли самодельные видать прежний хозяин поставил.Когда снял стопорные бляшки то вытащил их рукой и болты на половину были откручены.Направляющие взял с блока цилиндров,зашли с наягом болты садил на фиксатор резьбы думаю будет держать.
Штифты есть. И забиваются с натягом прошлой осенью с батей собирали блокировку.
Роман кубота спасибо за ответ.У меня стояли самодельные видать прежний хозяин поставил.Когда снял стопорные бляшки то вытащил их рукой и болты на половину были откручены.Направляющие взял с блока цилиндров,зашли с наягом болты садил на фиксатор резьбы думаю будет держать.
Перебирал коробку, поменял втулки реверса, посадил чтоб четко было, не шаталось, собрал, завел.
Клинят ! Разобрал зделал с зазором, даже чуть шатались и собрал. Иии Разобрал одна нормально, а вторая провернулась в шестерне и даже с вала снять немогу.
Как оно должно быть, что не так делаю???
плотно делаете и без прокатки тут нужно смотреть если на втулках по окружности, как бы по спирали проточка, совпадают ли отверстия для смазки, при сборке нужно было обильно промазать, а лучше на графитку, если плотно посадили то не закрывать крышку и прикатать поливая смазкой, если этого не сделать то в течении минут 5-10 втулки клинят вплоть что мотор станет
Втулки сажали перед этим прогрели шестерни резаком, и с помощью оправки - хлоп на место. потом отвез мастерам весь механизм в сборе они подогнали размер.
Перебирал коробку, поменял втулки реверса, посадил чтоб четко было, не шаталось, собрал, завел.
Клинят ! Разобрал зделал с зазором, даже чуть шатались и собрал. Иии Разобрал одна нормально, а вторая провернулась в шестерне и даже с вала снять немогу.
Как оно должно быть, что не так делаю???
А вы втулки просто запреслвали?
Нужен грамотный токарь, что бы их "развернуть" под нужный размер.
А я думаю осевое смещение первичного вала не отрегулировали и зажало коническую шестерню,скорее всего правую,по ходу трактора. Там очень муторная процедура,Шурик подтвердит
обещал отчет.интересно что за мелочь его мучает
Ну если обещал, то будем ожидать. Обещаного три года ждут
Мне и самому интересно причина то в чём.
Может с диском сцепления что случилось . У меня как то на МТЗ-80 летом такая фигня была , еду с телегой сена домой на 9 скорости по прямой , и тут трактор потихоньку начал снижать скорость и потом совсем остановился , попробовал другие скоростя включать , стоит на месте .
, месяц с небольшим он у меня он отходил . Вот такие злоключения за месяц с небольшим у меня получились , три раза раскатывал трактор за этот срок .
Заглушил , выжал сцепление , включил скорость, залез под низ , через лючек попробовал крутить монтажкой , крутится нафиг диск . Если он целый был , то я б его не смог бы прокрутить при включенной передачи , домой притащили , раскатил , на диске заклепы срезало , и шлицевая часть на валу осталась .
И самое смешное , что до этого три дня назад выжимной менял , заклинил , тоже расскатывал .
А вот самое смешное что я этот диск который сломался , новым ставил
ставлю 1 грн на вилку
Да нет, там просто под нагрузкой шестерню ПОВЫШЕННОЙ-ПОНИЖЕННОЙ в нейтраль выбило. Вот и усё.
Один в один осенью была ситуация. Недовключил второпях. Рычаг остался на месте, а вилка в сторону убежала. Снял рычаг и поставил на место, в вилку. У меня КПП старого образца, с двумя отдельными рычагами
Добрался и я до ремонта своего "Володьки". Коробка вродебы нормально работает кроме того что 3-я под нагрузкой выбивает (видно блокировку надо регулировать). Но коль снял крышку, то решил разобраться. Реверс люфтит на 0,5см. как убрать люфт слева по ходу трактора шайб регулировочных много, но левая шестерня люфтит меньше, а справа упоры на валу подношены и втулку немешало бы поменять. Так вот вопрос как отрегулировать упор правой шестерни. Спасибо за советы.
заменить или перевернуть шайбу или так же подложить регулировочные шайбы со стороны шестерни.
перевернуть полностью реверс, и отрегулировать шайбами, но проверь может бронзовая втулка реверса изношена
Т.е.
1. переварачиваю реверс (меняю левую и правую шестерни местами).
2. покупаю комплект шайб и подкладываю тонкие регулеровочные еще и справа между упорной шайбой и шестерней.
Поперечный люфт также наблюдается мм-2. значит еще и бронзовую втулку купить под замену?(или она по другому проверяется?)
Спасибо за отзывчивость.
У меня был износ упорного буртика на валу справа,сейчас фотки поищу,вроде Шурик выкладывал фото двух валов для сравнения.У нас в магазинах я не видел отдельно втулки,только всборе с коническими шестернями.Шестерни не стоит менять местами,просто отрегулируйте шайбами и все,при необходимости подложите справа тоже
Вот нашел кое-что
Шурик у тебя 7777 сообщений
выставляй 
эт чегож такое красивое, никак коньячок коллекционный
Спасибо за советы. Завтра еще сфоткаю шестерни 3-ей и 2-й передач. Может посоветуете мне как их лучше между собой сцепить, а то есть износ а они между собой не полностью сцепливаются.
Все заводское. Просто эту коробку разбирали последний раз еще в восьмидесятых. Тогда фуфло не лили. Есть немного выработка со стороны стыковки. Сильных слизов косых нет. В общем когда выложу фото, посмотрите. буду рад вашему мнению.
Выкладываю фото шестерен КПП своего т-25. 4/2-ю под нагрузкой выбивало, 3/1-я нормально ездила, хотя ее износ больше. Выбивало т.к износ валика блокировки был да и его никто не регулировал.
Так что делать с шестернями? Может их как-то пододвинуть можно, что-бы они лучше сцеплялись. Если менять, то где взять качественные в Белоруссии или на Украине?
Посмотрите пожалуйста чего у меня не хватает для блокировки (последнее фото).
ФОТО:
1. шестерни 3/1
2,3. шестерни 4/2
4. блокиовка
Спасибо за коментарии
регулировать, шестерни ищё послужат
по блокировке пост 1331, 45 я страница форума
Про блокировку нашел. У меня вал бортовой с левой стороны с короткими шлицами. жаль конечно, ведь хотелось так все привести в порядок. А запчасти сейчас космос по ценам.
Если можно то подскажите как регулировать перекрытие шестерен или тыкните носом где прочитать? спасибо.
Найти вал Б.У. возможно, По объявлениям проскакивают запчасти. Щучин от Вас далеко? Там по запчастям распродают топики без доков.
В книжках есть описание регулировки валов (подложите прокладки , уберте прокладки) но лично мне оно не помогло при больших выработках нужно точно определьть что в какую сторону нужно сместить, а потом кто во что гаразд прокладки, обрезки труб, втулки, или смещение вилки переключения путем сверловки новых стопорных дырок.
Мужики подскажите в шестерне блокировки что шестью болтами прикручена, на корпусе диференцеала должны быть направляющие штифты?В корпус они должны забиваться с натягом или заходить от руки?
Штифты есть. И забиваются с натягом прошлой осенью с батей собирали блокировку.
Роман кубота спасибо за ответ.У меня стояли самодельные видать прежний хозяин поставил.Когда снял стопорные бляшки то вытащил их рукой и болты на половину были откручены.Направляющие взял с блока цилиндров,зашли с наягом болты садил на фиксатор резьбы думаю будет держать.
Спасибо.
Перебирал коробку, поменял втулки реверса, посадил чтоб четко было, не шаталось, собрал, завел.
Клинят ! Разобрал зделал с зазором, даже чуть шатались и собрал. Иии
Как оно должно быть, что не так делаю???
плотно делаете и без прокатки
тут нужно смотреть если на втулках по окружности, как бы по спирали проточка, совпадают ли отверстия для смазки, при сборке нужно было обильно промазать, а лучше на графитку, если плотно посадили то не закрывать крышку и прикатать поливая смазкой, если этого не сделать то в течении минут 5-10 втулки клинят вплоть что мотор станет
Втулки сажали перед этим прогрели шестерни резаком, и с помощью оправки - хлоп на место. потом отвез мастерам весь механизм в сборе они подогнали размер.
А я думаю осевое смещение первичного вала не отрегулировали и зажало коническую шестерню,скорее всего правую,по ходу трактора. Там очень муторная процедура,Шурик подтвердит