описываю ситуацию.По осени трактор работал .Передачи все включались ,но реверс вправо влево вылетал.Я вскрыл коробку передач,вытащил 2 первых валика,заштопорил вылетевшее штопорное кольцо и вставил легко валики на место.Заводить трактор не стал, а перетащил его на место зимовки.Весной,когда завел,то выяснилось,что ни одна передача не включается. Я снова выбил первый валик коробки,вытащил пружину и шарик ,вернул валик на место -закрепил ползун и реверс стал легко включаться.Но второй валик никак не выходит.Думаю ,что может мешать этому только рейка, но я не могу вывести ее из-за цепления от кулис педали сцепления.Вот как-так.Что посоветуете
колеги подскажите . под нагрузкой ( когда гораеш) выбивает передачу . без нагрузки не выбивает . и если едеш ( на той передаче что выбивае без нагрузки) пробую без выжатого сцепления выключить передачу не выключается . в чем может быть пречина .
Попробуйте "усилить" пружину на педали сцепления. По всей вероятность во время вспашки происходит "тряска" трактора а пружина на педали слабая. Педаль время от времени "проваливается" а механизм блокировки плохо отрегулирован, вот скорость и выскакивает. И отрегулируйте механизм блокировки. Чтобы скорость включалась и выключалась при почти полностью выжатой педали сцепления. Удачи.:thank_you:
вот немогу понять причем пружина на педаль сципления??? пружина вроде слабоватая у меня.. но я сомневаюсь что пре тряске она хотя бы чуть чуть выжмит мне сцепление . и изза этого выскочит передача . может я чего то непонемаю ???
колеги подскажите . под нагрузкой ( когда гораеш) выбивает передачу . без нагрузки не выбивает . и если едеш ( на той передаче что выбивае без нагрузки) пробую без выжатого сцепления выключить передачу не выключается . в чем может быть пречина .
Попробуйте "усилить" пружину на педали сцепления. По всей вероятность во время вспашки происходит "тряска" трактора а пружина на педали слабая. Педаль время от времени "проваливается" а механизм блокировки плохо отрегулирован, вот скорость и выскакивает. И отрегулируйте механизм блокировки. Чтобы скорость включалась и выключалась при почти полностью выжатой педали сцепления. Удачи.:thank_you:
вот немогу понять причем пружина на педаль сципления??? пружина вроде слабоватая у меня.. но я сомневаюсь что пре тряске она хотя бы чуть чуть выжмит мне сцепление . и изза этого выскочит передача . может я чего то непонемаю ???
Прочитайте ещё раз, повнимательней, то что я писал. И я думаю Вы разберётесь что к чему.
понятно что механизм блокеровки нужно может быть регулировать .. если все шестерни целые итд.. а пружина причем непонял.
педаль муфты сцепления связана с тягой БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, она нужна для того чтоб передачи можно было включать только при выжатом сцеплении. в остальное время она зажимает валиком фиксаторы.Вам советуют установить пружину мощней потому что педаль раскачивается и тягает за собой валик блокировки скоростей,давая им возможность вылетать под нагрузкой. А вообще у меня была такая же причина..вроде отрегулируешь,в другой раз скорость не дает включить при выжатой муфте,...посмотрите на фото,там шайба выполняет роль шпонки,она лопнула и валик блокировки гулял сам по себе ,поэтому под нагрузкой их выдавливало и часто я улетал задом на крутом подъеме в оврагах.. шайбу-шпонку я сделал из звена цепи,она стальная и толщина то что нужно.
понятно что механизм блокеровки нужно может быть регулировать .. если все шестерни целые итд.. а пружина причем непонял.
Я же писал выше. Если пружина на педали сцепления слабая педаль при движении трактора по пересечённой местности, "пляшет". А так как блокировка отрегулирована плохо при незначительном "проседании" педали скорость и выскакивает... Блокировка должна быть отрегулирована таким образом чтобы скоростя включались и выключались при полностью выжатом сцеплении. А у Вас вероятнее всего вначале (при незначительном нажатии на педаль) выключается блокировка, а уж при дальнейшем нажатии выключается сцепление... Вы пробовали поставить пружыну пожостче?
При вскрытии кпп обнаружил,что левый подшипник промежуточного вала вращается в кожухе коробки.Может ли это влиять на работу реверса и каким способом лучше зафиксировать обойму подшипника в корпусе коробки?
старый способ зафиксировать такой подшипник это почиркать электросваркой подшипник(проволока вместо электрода), появятся мелкие капельки металла как песок,при посадке подшипника лишнее срежется но подшипник сядет без болтанки а самый лучший, это ремзаводы восстанавливали посадочные гнезда расточкой корпуса,и впрессовкой кольца на эпоксидный клей.
понятно что механизм блокеровки нужно может быть регулировать .. если все шестерни целые итд.. а пружина причем непонял.
Я же писал выше. Если пружина на педали сцепления слабая педаль при движении трактора по пересечённой местности, "пляшет". А так как блокировка отрегулирована плохо при незначительном "проседании" педали скорость и выскакивает... Блокировка должна быть отрегулирована таким образом чтобы скоростя включались и выключались при полностью выжатом сцеплении. А у Вас вероятнее всего вначале (при незначительном нажатии на педаль) выключается блокировка, а уж при дальнейшем нажатии выключается сцепление... Вы пробовали поставить пружыну пожостче?
пружину жоще я не прбовал ставить .. потому что я незнал ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ ВАЛ СВЯЗАН С БЛОКИРОВКОЙ !!! и вы мне это не написали .. я только спустя месяц или больше все думаю . причем сдесь пружина педали . нужно было написать что это связано на прямую .
по поводу включения скоростей.. скорость у меня включается при полностью вжатои сцеплении.. а вот скорость выскакивает одна на пониженых ( незнаю какая там она .когда ричаг в право в самый низ)) я даже из гаража немагу выехать .. я думаю там и педаль сцепления неуспеет трясанутся.. но с пружиной нужно попробовать. поставить жоще..
я просто незнаю как регулируется мехпнизм блокировки .. никто сдесь про это подробно не описывает...
понятно что механизм блокеровки нужно может быть регулировать .. если все шестерни целые итд.. а пружина причем непонял.
педаль муфты сцепления связана с тягой БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, она нужна для того чтоб передачи можно было включать только при выжатом сцеплении. в остальное время она зажимает валиком фиксаторы.Вам советуют установить пружину мощней потому что педаль раскачивается и тягает за собой валик блокировки скоростей,давая им возможность вылетать под нагрузкой. А вообще у меня была такая же причина..вроде отрегулируешь,в другой раз скорость не дает включить при выжатой муфте,...посмотрите на фото,там шайба выполняет роль шпонки,она лопнула и валик блокировки гулял сам по себе ,поэтому под нагрузкой их выдавливало и часто я улетал задом на крутом подъеме в оврагах.. шайбу-шпонку я сделал из звена цепи,она стальная и толщина то что нужно.
по поводу что сцепление связано с блокировкой спасибо что дохотчиво объя снили теперь я понял... а эту шайбу что вы описывали где ее можно посмотреть .. поесть к ней долесть . с боку трактора можна.. или нужно полик снимать..
тоько вот интересно почему одна скорость выбивает .на пониженых.. если бы из за пружины на пидали сцепления я щитаю вылетала бы не одна или даже все . скорости.
так же может на том валике фиксатор изношеный или его вообще нет.а регулировать просто.выжимаешь муфту сперва наполовину и пробуешь включить скорость,если включается то укорачиваешь маленькую тягу которая идет на механизм блокировки,до тех пор пока скорость можно будет включить только при полностью выжатой педали муфты.
по поводу что сцепление связано с блокировкой спасибо что дохотчиво объя снили теперь я понял... а эту шайбу что вы описывали где ее можно посмотреть .. поесть к ней долесть . с боку трактора можна.. или нужно полик снимать..
... а вот скорость выскакивает одна на пониженых ( незнаю какая там она .когда ричаг в право в самый низ))
...я просто незнаю как регулируется мехпнизм блокировки .. никто сдесь про это подробно не описывает...
Не могу понять какаю скорость Вы имеете в виду... Как это "вправо в самый низ". Вероятнее всего рычаг назад и вправо. Это первая скорость... На заглушенном двигателе при каком положении педали сцепления Вы можете включить и выключить скорость? Отрегулируйте блокировку таким образом чтобы скорость включалась и выключалась в самом нижнем положении педали сцепления... А пробовали при троганьи с места придержать рычаг переключения рукой? Можно удержать или нет? КПП у Вас двух рычажная?
... а вот скорость выскакивает одна на пониженых ( незнаю какая там она .когда ричаг в право в самый низ))
...я просто незнаю как регулируется мехпнизм блокировки .. никто сдесь про это подробно не описывает...
Не могу понять какаю скорость Вы имеете в виду... Как это "вправо в самый низ". Вероятнее всего рычаг назад и вправо. Это первая скорость... На заглушенном двигателе при каком положении педали сцепления Вы можете включить и выключить скорость? Отрегулируйте блокировку таким образом чтобы скорость включалась и выключалась в самом нижнем положении педали сцепления... А пробовали при троганьи с места придержать рычаг переключения рукой? Можно удержать или нет? КПП у Вас двух рычажная?
вот эта выбивает.. когда придерживаеш то не выбивает.. КПП вот такая
выбивать вдруг начало? или всегда выбивало.или трактор только приобрели? и еще.. пробуйте без выжима сцепления именно эту передачу включать которая вылетает,если фиксатор сломан то она одна будет включаться при невыжатом или наполовину выжатом сцеплении
ну значит или поломаный фиксатор или выбитый воронкой край отверстия в валике блокировки,или его там вообще нет,а воткнут какой нибудь шарик,кстати я видел есть коробки без такой отдельной чугуной наставки,там механизм прям в коробке изнутри стоит
вот эта выбивает.. когда придерживаеш то не выбивает.. КПП вот такая
Вот теперь более понятно. Выбивает у Вас первая скорость. Блокировкой, я думаю, это не вылечить. Причина по всей вероятности в подработанных зубьях шестерен и в неполноценном зацеплении зубьев шестерен между собой... Тоже была такая проблема и тоже на первой передаче но в основном при движении назад когда необходимо было прыдерживать ногу на педали сцепления... При ремонте КПП хорош рассмотрев увидел что шестерни заходят в зацепление на пол зуба. Подрегулировал. И на тех же шестернях, ещё родных (трактор 80г.в.), уже два года отъездил. Пока всё работает отлично.
тоько вот интересно почему одна скорость выбивает .на пониженых.. если бы из за пружины на пидали сцепления я щитаю вылетала бы не одна или даже все . скорости.
сначала проверте состояние пружин и шариков.но вероятно изношен вал блокировки.в основном вибивают 1 и 2 поскольку чаще работают.
я тоже так думаю,потому что устройства механизма блокировки таково что как бы ни были съедены шестерни сдвинуться с места вилки не смогут ,разве что от чрезмерного усилия срежут верхушки фиксаторов.
а этот вал блокировки можна посмотреть или поменять только розобрав с верху коробку???
если он стоит отдельно на крышке как на чертеже то там 4 болтика и он весь снимется,если плоская крышка как на фото по ссылке то наверно только вскрыв коробку,я с такой не сталкивался,сперва посмотрите какая у вас,или лучше фото в студию.
нашел,здесь не такой принцип как на чертеже,а как у т-40.если износился нижний валик напротив валика переключения передач первой скорости то он и вылетает.
возможно там шарика нет,или лопнула пружинка,и во время работы валик на котором вилки сидят дергался и выбил в валу блокировки себе ямку.
Не раскатывая можно. Но нужно вскрывать крышку КПП, и снимать промежуточный вал (вал реверса).
описываю ситуацию.По осени трактор работал .Передачи все включались ,но реверс вправо влево вылетал.Я вскрыл коробку передач,вытащил 2 первых валика,заштопорил вылетевшее штопорное кольцо и вставил легко валики на место.Заводить трактор не стал, а перетащил его на место зимовки.Весной,когда завел,то выяснилось,что ни одна передача не включается. Я снова выбил первый валик коробки,вытащил пружину и шарик ,вернул валик на место -закрепил ползун и реверс стал легко включаться.Но второй валик никак не выходит.Думаю ,что может мешать этому только рейка, но я не могу вывести ее из-за цепления от кулис педали сцепления.Вот как-так.Что посоветуете
вот немогу понять причем пружина на педаль сципления??? пружина вроде слабоватая у меня.. но я сомневаюсь что пре тряске она хотя бы чуть чуть выжмит мне сцепление . и изза этого выскочит передача . может я чего то непонемаю ???
Прочитайте ещё раз, повнимательней, то что я писал. И я думаю Вы разберётесь что к чему.
понятно что механизм блокеровки нужно может быть регулировать .. если все шестерни целые итд.. а пружина причем непонял.
педаль муфты сцепления связана с тягой БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, она нужна для того чтоб передачи можно было включать только при выжатом сцеплении. в остальное время она зажимает валиком фиксаторы.Вам советуют установить пружину мощней потому что педаль раскачивается и тягает за собой валик блокировки скоростей,давая им возможность вылетать под нагрузкой. А вообще у меня была такая же причина..вроде отрегулируешь,в другой раз скорость не дает включить при выжатой муфте,...посмотрите на фото,там шайба выполняет роль шпонки,она лопнула и валик блокировки гулял сам по себе ,поэтому под нагрузкой их выдавливало и часто я улетал задом на крутом подъеме в оврагах..
шайбу-шпонку я сделал из звена цепи,она стальная и толщина то что нужно.
Я же писал выше. Если пружина на педали сцепления слабая педаль при движении трактора по пересечённой местности, "пляшет". А так как блокировка отрегулирована плохо при незначительном "проседании" педали скорость и выскакивает... Блокировка должна быть отрегулирована таким образом чтобы скоростя включались и выключались при полностью выжатом сцеплении. А у Вас вероятнее всего вначале (при незначительном нажатии на педаль) выключается блокировка, а уж при дальнейшем нажатии выключается сцепление... Вы пробовали поставить пружыну пожостче?
старый способ зафиксировать такой подшипник это почиркать электросваркой подшипник(проволока вместо электрода), появятся мелкие капельки металла как песок,при посадке подшипника лишнее срежется но подшипник сядет без болтанки
а самый лучший, это ремзаводы восстанавливали посадочные гнезда расточкой корпуса,и впрессовкой кольца на эпоксидный клей.
пружину жоще я не прбовал ставить .. потому что я незнал ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ ВАЛ СВЯЗАН С БЛОКИРОВКОЙ !!! и вы мне это не написали .. я только спустя месяц или больше все думаю . причем сдесь пружина педали . нужно было написать что это связано на прямую .
по поводу включения скоростей.. скорость у меня включается при полностью вжатои сцеплении.. а вот скорость выскакивает одна на пониженых ( незнаю какая там она .когда ричаг в право в самый низ)) я даже из гаража немагу выехать .. я думаю там и педаль сцепления неуспеет трясанутся.. но с пружиной нужно попробовать. поставить жоще..
я просто незнаю как регулируется мехпнизм блокировки .. никто сдесь про это подробно не описывает...
по поводу что сцепление связано с блокировкой спасибо что дохотчиво объя снили теперь я понял... а эту шайбу что вы описывали где ее можно посмотреть .. поесть к ней долесть . с боку трактора можна.. или нужно полик снимать..
тоько вот интересно почему одна скорость выбивает .на пониженых.. если бы из за пружины на пидали сцепления я щитаю вылетала бы не одна или даже все . скорости.
так же может на том валике фиксатор изношеный или его вообще нет.а регулировать просто.выжимаешь муфту сперва наполовину и пробуешь включить скорость,если включается то укорачиваешь маленькую тягу которая идет на механизм блокировки,до тех пор пока скорость можно будет включить только при полностью выжатой педали муфты.
это сами смотрите на своем тракторе,бывает есть отверстие в полике и крышка блокировки торчит в кабине..на чертеже она под №14
вот фотка там видно эту крышку с 4 болтами возле тормозов.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Не могу понять какаю скорость Вы имеете в виду... Как это "вправо в самый низ". Вероятнее всего рычаг назад и вправо. Это первая скорость... На заглушенном двигателе при каком положении педали сцепления Вы можете включить и выключить скорость? Отрегулируйте блокировку таким образом чтобы скорость включалась и выключалась в самом нижнем положении педали сцепления... А пробовали при троганьи с места придержать рычаг переключения рукой? Можно удержать или нет? КПП у Вас двух рычажная?
вот эта выбивает.. когда придерживаеш то не выбивает.. КПП вот такая
скорость у меня включается уже точно непомню ну гдето в конце .. но точно не вначале . даже не в середине..
выбивать вдруг начало? или всегда выбивало.или трактор только приобрели? и еще.. пробуйте без выжима сцепления именно эту передачу включать которая вылетает,если фиксатор сломан то она одна будет включаться при невыжатом или наполовину выжатом сцеплении
КУПИЛ год назад .. ездил мало.. но так и выбивало.. он до меня стоял лет 10
ну значит или поломаный фиксатор или выбитый воронкой край отверстия в валике блокировки,или его там вообще нет,а воткнут какой нибудь шарик,кстати я видел есть коробки без такой отдельной чугуной наставки,там механизм прям в коробке изнутри стоит
https://fermer.ru/forum/t-25t-30/164064?page=29#comment-1074672140
Вот теперь более понятно. Выбивает у Вас первая скорость. Блокировкой, я думаю, это не вылечить. Причина по всей вероятности в подработанных зубьях шестерен и в неполноценном зацеплении зубьев шестерен между собой... Тоже была такая проблема и тоже на первой передаче но в основном при движении назад когда необходимо было прыдерживать ногу на педали сцепления... При ремонте КПП хорош рассмотрев увидел что шестерни заходят в зацепление на пол зуба. Подрегулировал. И на тех же шестернях, ещё родных (трактор 80г.в.), уже два года отъездил. Пока всё работает отлично.
сначала проверте состояние пружин и шариков.но вероятно изношен вал блокировки.в основном вибивают 1 и 2 поскольку чаще работают.
я тоже так думаю,потому что устройства механизма блокировки таково что как бы ни были съедены шестерни сдвинуться с места вилки не смогут ,разве что от чрезмерного усилия срежут верхушки фиксаторов.
а этот вал блокировки можна посмотреть или поменять только розобрав с верху коробку???
если он стоит отдельно на крышке как на чертеже то там 4 болтика и он весь снимется,если плоская крышка как на фото по ссылке то наверно только вскрыв коробку,я с такой не сталкивался,сперва посмотрите какая у вас,или лучше фото в студию.
вот
крышка плоская,по такой коробке не могу ничего сказать,это вот по ссылке такая же у человека,спросите,он разбирал подскажет
https://fermer.ru/forum/t-25t-30/164064?page=29#comment-1074672140
этот вал на этой коробки можно вытащить только разобрав коробку
нашел,здесь не такой принцип как на чертеже,а как у т-40.если износился нижний валик напротив валика переключения передач первой скорости то он и вылетает.
возможно там шарика нет,или лопнула пружинка,и во время работы валик на котором вилки сидят дергался и выбил в валу блокировки себе ямку.
в очередной раз убеждаюсь что новшества создают неудобства в ремонте и надежности
взять старый механизм,там зажато как замок если валик перекрыл