...всё в этой жизни циклично, ошибки, которые совершаем мы уже кто то совершал и потом еще кто то совершит, поэтому считаю важным сообщать о проблемах а главное их решении , это и будет общий опыт который, как известно:"...сын ошибок трудных..."
Вот и я об это! Потому и постарался всё подробно описать...
вот может кому пригодится.. здесь показано какая шестерня на какую передачу задействована...
В тракторах разных годов выпуска стоят разные шестерни... Вот потому я и писал чтобы посчитал количество зубов на шестерне № 9, №10, № 11, №12 и № 23 согласно этой схемы, которые установленны на вашем тракторе.
мне кажется стОит напрячь токаря и выточить две болванки
почтивсе понятно.. буду собирать читая ваш пост.. первый раз конечно сложно ..
мне гламное шестерни достать которые под замену.. боюсь что не найду.
У Вас Польша за "заборам" мне кажется там должны быть. Утверждать конечно не могу... По снимках конечно тяжело сорентироватся. Но мне кажется что там не так уж и плохо. Выколотые зубья имеются? Раковины на зубах? Конусноть зуба? Мне кажется в последних постах, перед разборкой, Вы писали что скоростя не выбивает а проблемы только с дополнительной передачей (при работе с фрезой)...
...всё в этой жизни циклично, ошибки, которые совершаем мы уже кто то совершал и потом еще кто то совершит, поэтому считаю важным сообщать о проблемах а главное их решении , это и будет общий опыт который, как известно:"...сын ошибок трудных..."
Вот и я об это! Потому и постарался всё подробно описать...
Хорошая работа !!! Главное ,чтобы все пройденное и подробно описанное другими кто то прочитал ... А то читать то ленятся , и сразу открывают новую тему " А вот у меня такая проблема -помогите !!! " , и еще и ругаются в добавок " у меня мол времени нет заниматься поиском -трактор сломан" ...
...всё в этой жизни циклично, ошибки, которые совершаем мы уже кто то совершал и потом еще кто то совершит, поэтому считаю важным сообщать о проблемах а главное их решении , это и будет общий опыт который, как известно:"...сын ошибок трудных..."
Вот и я об это! Потому и постарался всё подробно описать...
Хорошая работа !!! Главное ,чтобы все пройденное и подробно описанное другими кто то прочитал ... А то читать то ленятся , и сразу открывают новую тему " А вот у меня такая проблема -помогите !!! " , и еще и ругаются в добавок " у меня мол времени нет заниматься поиском -трактор сломан" ...
Но ещё интереснее бывает когда пишут загадками, не понимая о чём спрашивают. И хочется помочь, но не можеш понять сути проблемы... Как поёт Высоцкий "Мы снова говорим на разных языках".
мне кажется стОит напрячь токаря и выточить две болванки полностью идентичные размеру и форме подшипников,но чтоб налазили без натяга на вал и в коробку от руки. и потом вставив вал и одев "заменители" подгонять зазоры,так как их легко вынуть чтоб добавить-убавить прокладки. отрегулировав убираем болванки и забиваем на место подшипники.
(добавил) вместо подшипника с проточкой под стопорное кольцо сделать болванку с упорным буртиком
Зачем же всё так усложнять! Не нужно напрягать никакого токаря. Это Вам ничего не даст окромя расходов и потерянного времени...
но ведь чтоб вытаскивать вал туда сюда это нужно ставить и снимать вилки. а так как предложил я, можно регулировать с затянутыми и зашплинтованными вилками и установленными фиксаторами
вот может кому пригодится.. здесь показано какая шестерня на какую передачу задействована...
В тракторах разных годов выпуска стоят разные шестерни... Вот потому я и писал чтобы посчитал количество зубов на шестерне № 9, №10, № 11, №12 и № 23 согласно этой схемы, которые установленны на вашем тракторе.
возможно у него был некомплект и изза этого их покрошило?! купив такие же,их тоже съест. поэтому да,лучше посчитать
А то читать то ленятся , и сразу открывают новую тему " А вот у меня такая проблема -помогите !!! " , и еще и ругаются в добавок " у меня мол времени нет заниматься поиском -трактор сломан" ...
так отчасти это наша общая вина, где то флуд проскакивает, кто то не в той теме задаёт вопрос, кто то да, сразу новую тему создает а решив проблему тут же про неё забывает не рассказав как решил свой вопрос, форум это мы, каждый из нас, а все мы люди все мы человеки, все мы разные все со своими заскоками и вкусами, со своми взглядами на вещи , события, на мир в целом, просто здесь мы обьединены своми железками, работой на земле, ну пока мы вместе - мы непобедимы
А то читать то ленятся , и сразу открывают новую тему " А вот у меня такая проблема -помогите !!! " , и еще и ругаются в добавок " у меня мол времени нет заниматься поиском -трактор сломан" ...
так отчасти это наша общая вина, где то флуд проскакивает, кто то не в той теме задаёт вопрос, кто то да, сразу новую тему создает а решив проблему тут же про неё забывает не рассказав как решил свой вопрос, форум это мы, каждый из нас, а все мы люди все мы человеки, все мы разные все со своими заскоками и вкусами, со своми взглядами на вещи , события, на мир в целом, просто здесь мы обьединены своми железками, работой на земле, ну пока мы вместе - мы непобедимы
но ведь чтоб вытаскивать вал туда сюда это нужно ставить и снимать вилки. а так как предложил я, можно регулировать с затянутыми и зашплинтованными вилками и установленными фиксаторами
Не хочу Вас обидеть но почитайте внимательно и подумайте. На главном валу устанавливается только одна вилка удвоителя. И устанавливается после всех операцый описаных мною выше. А регулировка зацепления шестерен произвадится положением их на главном валу. Но главный вал в свою очередь должен быть зафиксирован в подшипнике а подшипник в корпусе КПП... А так как Вы пишите этого не добится. Да так как я написал надо два а то и три раза вытаскивать главный вал. Но лучше сделать раз и оно этого стоит... Но каждый решает сам как ему поступать...
Вы писали что скоростя не выбивает а проблемы только с дополнительной передачей (при работе с фрезой)...
зубы на шестернях все целые только по пол сантиметра слизаные . но дальше еше минимум 1 см. примерно здоровый зуб.. передачи не выбивали после того как я отрегулировал мех.блокировки. только этих две передачи замедленные стоял хруст при небольших нагрузках.. может вилка недовключала..
andrej3214][quote=Дед Владимир][quote=andrej3214][quote=Дед Владимир пишет:
weafox пишет:
Вы писали что скоростя не выбивает а проблемы только с дополнительной передачей (при работе с фрезой)...
зубы на шестернях все целые только по пол сантиметра слизаные . но дальше еше минимум 1 см. примерно здоровый зуб.. передачи не выбивали после того как я отрегулировал мех.блокировки. только этих две передачи замедленные стоял хруст при небольших нагрузках.. может вилка недовключала..
а вом работает тихо?я не ошибся вом и зам передачи связаны?у знакомых подобные симптомы на только купленом т 25 после посадки будем искать причину.
andrej3214][quote=Дед Владимир][quote=andrej3214][quote=Дед Владимир пишет:
weafox пишет:
Вы писали что скоростя не выбивает а проблемы только с дополнительной передачей (при работе с фрезой)...
зубы на шестернях все целые только по пол сантиметра слизаные . но дальше еше минимум 1 см. примерно здоровый зуб.. передачи не выбивали после того как я отрегулировал мех.блокировки. только этих две передачи замедленные стоял хруст при небольших нагрузках.. может вилка недовключала..
Вероятнее всего крайняя левая шестерня, на главном валу, далековато смещена влево. Помнится Вы раньше писали что выбивала и первая передача. Так они обе работают через эту шестерню главного вала. 42 зуба или 39 не знаю какая у Вас стояла.
вот может кому пригодится.. здесь показано какая шестерня на какую передачу задействована...
В тракторах разных годов выпуска стоят разные шестерни... Вот потому я и писал чтобы посчитал количество зубов на шестерне № 9, №10, № 11, №12 и № 23 согласно этой схемы, которые установленны на вашем тракторе.
в целом все шестерни слизаны одинаково. только на 1-3 передачу я бы сказал больше..
зубов .
9-10 ( это походу 1.3) передача 29.15 зубов.
11 = 27 зубов. 12= 42 зуба. 23 =15 зубов . ( она еще не снята может плохо пощитал. и она тоже чуть больше слизана . что думаете нащет вала блокировки .. еще нормалный ?? передачи не выбивали. но нехочется через месяц розберать.
Вероятнее всего крайняя левая шестерня, на главном валу, далековато смещена влево. Помнится Вы раньше писали что выбивала и первая передача. Так они обе работают через эту шестерню главного вала. 42 зуба или 39 не знаю какая у Вас стояла.[/quote]
во кстати может быть.. я вот думаю что хруст был не из за того что плохие шестерни . просто как вы говорите была левая смещена плюс еще по краям шестерен выработка и проскальзывала..
незабудте дать совет (ответ ) по поводу шестерен .. какие менять и тд
вот может кому пригодится.. здесь показано какая шестерня на какую передачу задействована...
В тракторах разных годов выпуска стоят разные шестерни... Вот потому я и писал чтобы посчитал количество зубов на шестерне № 9, №10, № 11, №12 и № 23 согласно этой схемы, которые установленны на вашем тракторе.
в целом все шестерни слизаны одинаково. только на 1-3 передачу я бы сказал больше..
зубов .
9-10 ( это походу 1.3) передача 29.15 зубов.
11 = 27 зубов. 12= 42 зуба. 23 =15 зубов . ( она еще не снята может плохо пощитал. и она тоже чуть больше слизана . что думаете нащет вала блокировки .. еще нормалный ?? передачи не выбивали. но нехочется через месяц розберать.
Не вижу в каком состоянии шестерня № 23. Но самая плохая это подвижный блок №№9...10. ( Это шестерня 1и2 5и6 передачи). Но я думаю всё можно отрегулировать. Сделать зацепление поглубже. И отходит и год и два, в зависимости от условий эксплуатации. А за это время отыщите новые или бэушные в хорошем состоянии. Но решать и делать Вам.
Вероятнее всего крайняя левая шестерня, на главном валу, далековато смещена влево. Помнится Вы раньше писали что выбивала и первая передача. Так они обе работают через эту шестерню главного вала. 42 зуба или 39 не знаю какая у Вас стояла.
во кстати может быть.. я вот думаю что хруст был не из за того что плохие шестерни . просто как вы говорите была левая смещена плюс еще по краям шестерен выработка и проскальзывала..
незабудте дать совет (ответ ) по поводу шестерен .. какие менять и тд
И ещё мог " гулять" в корпусе КПП левый подшипник главного вала. Он фиксируется при помощи кольца. А под крышкой могла стоять толстая прокладка. Вот подшипник мог и "разгуливать"...
а вом работает тихо?я не ошибся вом и зам передачи связаны?.
Да дополнительная передача работает от вала ВОМа. Но ВОМ может работать тихо. А дополнительная может парить мозги. Есть несколько причин...
огласите весь список пожалуйста.
у него движение на зам.невозможно. на слух молотит либо шестерню.либо подшипник.идет вибрация по трактору аж вибивает передачу.вом при мне не включали.на остальных передачах все путем.
а вом работает тихо?я не ошибся вом и зам передачи связаны?.
Да дополнительная передача работает от вала ВОМа. Но ВОМ может работать тихо. А дополнительная может парить мозги. Есть несколько причин...
огласите весь список пожалуйста.
у него движение на зам.невозможно. на слух молотит либо шестерню.либо подшипник.идет вибрация по трактору аж вибивает передачу.вом при мне не включали.на остальных передачах все путем.
Не хочу никого обидеть. Я же не эктрасекс! Я же не знаю предистории. Когда и как это случилось. Наилучший вариант это вскрывать, пока не наделало беды поболее... А так гадать можно до безконечности. А результата будет О.
шестерня 23 она есть на моих фото еще в начале.. она тоже слизана слехка край. а в целом как и все болие мение... понятно что лучше все переменять тогда не ошибешся..
Вот и я об это! Потому и постарался всё подробно описать...
[quote=Дед Владимир][quote=weafox]
мне кажется стОит напрячь токаря и выточить две болванки
почтивсе понятно.. буду собирать читая ваш пост.. первый раз конечно сложно ..
мне гламное шестерни достать которые под замену.. боюсь что не найду.
В тракторах разных годов выпуска стоят разные шестерни... Вот потому я и писал чтобы посчитал количество зубов на шестерне № 9, №10, № 11, №12 и № 23 согласно этой схемы, которые установленны на вашем тракторе.
У Вас Польша за "заборам" мне кажется там должны быть. Утверждать конечно не могу... По снимках конечно тяжело сорентироватся. Но мне кажется что там не так уж и плохо. Выколотые зубья имеются? Раковины на зубах? Конусноть зуба? Мне кажется в последних постах, перед разборкой, Вы писали что скоростя не выбивает а проблемы только с дополнительной передачей (при работе с фрезой)...
Хорошая работа !!!
Главное ,чтобы все пройденное и подробно описанное другими кто то прочитал ... А то читать то ленятся , и сразу открывают новую тему " А вот у меня такая проблема -помогите !!! " , и еще и ругаются в добавок " у меня мол времени нет заниматься поиском -трактор сломан" ... 
Но ещё интереснее бывает когда пишут загадками, не понимая о чём спрашивают. И хочется помочь, но не можеш понять сути проблемы... Как поёт Высоцкий "Мы снова говорим на разных языках".
но ведь чтоб вытаскивать вал туда сюда это нужно ставить и снимать вилки. а так как предложил я, можно регулировать с затянутыми и зашплинтованными вилками и установленными фиксаторами
возможно у него был некомплект и изза этого их покрошило?! купив такие же,их тоже съест. поэтому да,лучше посчитать
так отчасти это наша общая вина, где то флуд проскакивает, кто то не в той теме задаёт вопрос, кто то да, сразу новую тему создает а решив проблему тут же про неё забывает не рассказав как решил свой вопрос, форум это мы, каждый из нас, а все мы люди все мы человеки, все мы разные все со своими заскоками и вкусами, со своми взглядами на вещи , события, на мир в целом, просто здесь мы обьединены своми железками, работой на земле, ну пока мы вместе - мы непобедимы
Не хочу Вас обидеть но почитайте внимательно и подумайте. На главном валу устанавливается только одна вилка удвоителя. И устанавливается после всех операцый описаных мною выше. А регулировка зацепления шестерен произвадится положением их на главном валу. Но главный вал в свою очередь должен быть зафиксирован в подшипнике а подшипник в корпусе КПП... А так как Вы пишите этого не добится. Да так как я написал надо два а то и три раза вытаскивать главный вал. Но лучше сделать раз и оно этого стоит... Но каждый решает сам как ему поступать...
зубы на шестернях все целые только по пол сантиметра слизаные . но дальше еше минимум 1 см. примерно здоровый зуб.. передачи не выбивали после того как я отрегулировал мех.блокировки. только этих две передачи замедленные стоял хруст при небольших нагрузках.. может вилка недовключала..
а вом работает тихо?я не ошибся вом и зам передачи связаны?у знакомых подобные симптомы на только купленом т 25 после посадки будем искать причину.
вом работает тихо .. и коробка тоже..
Вероятнее всего крайняя левая шестерня, на главном валу, далековато смещена влево. Помнится Вы раньше писали что выбивала и первая передача. Так они обе работают через эту шестерню главного вала. 42 зуба или 39 не знаю какая у Вас стояла.
Да дополнительная передача работает от вала ВОМа. Но ВОМ может работать тихо. А дополнительная может парить мозги. Есть несколько причин...
в целом все шестерни слизаны одинаково. только на 1-3 передачу я бы сказал больше..
зубов .
9-10 ( это походу 1.3) передача 29.15 зубов.
11 = 27 зубов. 12= 42 зуба. 23 =15 зубов . ( она еще не снята может плохо пощитал. и она тоже чуть больше слизана . что думаете нащет вала блокировки .. еще нормалный ?? передачи не выбивали. но нехочется через месяц розберать.
Вероятнее всего крайняя левая шестерня, на главном валу, далековато смещена влево. Помнится Вы раньше писали что выбивала и первая передача. Так они обе работают через эту шестерню главного вала. 42 зуба или 39 не знаю какая у Вас стояла.[/quote]
во кстати может быть.. я вот думаю что хруст был не из за того что плохие шестерни . просто как вы говорите была левая смещена плюс еще по краям шестерен выработка и проскальзывала..
незабудте дать совет (ответ ) по поводу шестерен .. какие менять и тд
Не вижу в каком состоянии шестерня № 23. Но самая плохая это подвижный блок №№9...10. ( Это шестерня 1и2 5и6 передачи). Но я думаю всё можно отрегулировать. Сделать зацепление поглубже. И отходит и год и два, в зависимости от условий эксплуатации. А за это время отыщите новые или бэушные в хорошем состоянии. Но решать и делать Вам.
И ещё мог " гулять" в корпусе КПП левый подшипник главного вала. Он фиксируется при помощи кольца. А под крышкой могла стоять толстая прокладка. Вот подшипник мог и "разгуливать"...
огласите весь список пожалуйста.
у него движение на зам.невозможно. на слух молотит либо шестерню.либо подшипник.идет вибрация по трактору аж вибивает передачу.вом при мне не включали.на остальных передачах все путем.
может там коничек уже нету
Да судя по представленным снимкам конички там в отличном состоянии.
Не хочу никого обидеть. Я же не эктрасекс!
Я же не знаю предистории. Когда и как это случилось. Наилучший вариант это вскрывать, пока не наделало беды поболее... А так гадать можно до безконечности. А результата будет О.
эти шестерни супер состояние не одной царапины
шестерни конечно можно заменить но причина была не втом.. на старых шестернях 1 см и более нормальные зубья.. я щитаю так..
нет я не про ваши
шестерня 23 она есть на моих фото еще в начале.. она тоже слизана слехка край. а в целом как и все болие мение... понятно что лучше все переменять тогда не ошибешся..