Чтобы стружка не падала внутрь я метчик полностью залеплял солидолом. Стружка вклеивалась и не падала. Ещё метчик держал в горизонтальной плоскости. Можно для удобства один виток "зацепиться" удобно на столе, а потом хоть снизу вверх крутить, стружка посыпиться наружу.
готовый штуцер: М16 на М14--очень хорошо подойдет с ТННД МТЗ--он установлен на ее выходе...накрайняк с ТННД камаз--там только чуть витков резьбы поменее..
Чтобы стружка не падала внутрь я метчик полностью залеплял солидолом. Стружка вклеивалась и не падала. Ещё метчик держал в горизонтальной плоскости. Можно для удобства один виток "зацепиться" удобно на столе, а потом хоть снизу вверх крутить, стружка посыпиться наружу.
можно компрессор подключить и чрез соседнее отверстие почуть воздуха подать...
Сверлить то все равно придется. Стружка внутрь посыпется.
Поэтому наверно секцию снимать. Поэтому вопрос: после снятия опять чота регулировать надо будет?
Сверлить то все равно придется. Стружка внутрь посыпется.
В былые времена на гольфе 2 рассверливал отверстие под свечу. (сломали свечу и неудачно пытались высверлить остатки).
Делал разверткой. Обильно смазывал солидолом и после 2 - 3 оборотов вычищал и мазал новым. стружка прилипала и не сыпалась.
Иногда приходилось сверлить на сверлильном станке с применением пылесоса. В Вашем случае можно после сверления пылесосом вытянуть остатки сружки.
Что можно сказать про этот насос,[изображение], нашел в инете, цена 10500 руб. Наверно Китай?
Достался мне такой тнвд, брал вместе с двигателем на самоделку.
С слов бывшего хозяина хорошие отзывы.
Скажите марку или дайте ссылку где нашли этот тнвд!
Вот немного его тех-характеристики: Топливный насос Т-16 коротко корпусный с рядным размещением плунжеров. Устанавливается в системе тракторов Т-16, Т-16М, Т-25, Т-25А, Т-25АЗ и дизелей Д-21, Д-21А. Для работы настраивается с частотой оборотов 1800 об/мин. Так же, снабжен поршневым ТННД (насос низкого давления), который позволяет подкачивать топливо вручную и заполнять или удалять из системы воздух. И, в дополнение, оснащен механическим всережимным регулятором, чей привод относится к беспросветному типу. Весь корпус насоса изготовлен из чугуна.Технические характеристики ТНВД Т-25:
Тип: рядный, короткий корпус
Артикул по каталогу: 2УТНИ-1111005
Назначение: модели тракторов Т-16, Т-25
Число секций: 2
Макс. диаметр и шаг плунжера: 9/9 мм
Номин. частота оборотов – 1000 об/мин;
Номин. цикловая подача – 68 мм3/цикл;
Для двигателей: Д-21А
Вес: 8 кг
Существующие аналоги: 572.1111004, 212.1111004, 53.1111004.
Достался мне такой тнвд, брал вместе с двигателем на самоделку.
С слов бывшего хозяина хорошие отзывы.
А у Вас этот насос не работал?, он не исправен?
Насос рабочий, у прежнего владельца схватил водички бракованные фильтра попались. Все слили, продули, прокачали, двигатель запустился без проблем и отработал весь сенокос.
При капиталке двигателя, насос повёз сразу топлившику. На стенде при 650 оборотах (помойму за 150 цыклов) набежало в колбу 10 по шкале, сказал очень мало должно 52 и докрутил его до 48.
Не знаю правильно я объяснил или нет?
Достался мне такой тнвд, брал вместе с двигателем на самоделку.
С слов бывшего хозяина хорошие отзывы.
А у Вас этот насос не работал?, он не исправен?
Насос рабочий, у прежнего владельца схватил водички бракованные фильтра попались. Все слили, продули, прокачали, двигатель запустился без проблем и отработал весь сенокос.
При капиталке двигателя, насос повёз сразу топлившику. На стенде при 650 оборотах (помойму за 150 цыклов) набежало в колбу 10 по шкале, сказал очень мало должно 52 и докрутил его до 48.
Не знаю правильно я объяснил или нет?
что то все " в кучу" свели...Вроде-насколько я помню...на Мкрут-650 оборотов за 200 циклов должно быть 13-15,а если за 1000--то соответственно--65-75...
Это уплотнительное кольцо под головой насоса сто процентов
а также...не герметичность ТННД,заборной магистрали:ФГОТа,стояка и соединительных шлангов..неисправность клапан-жиклёра...И лучше: сливную магистраль с:ТНВД --- на ТННД,перенаправить таки в бак...Проверка ТННД: осуществить индивидуальный забор на ТННД чрез прозрачный шланг,другой край которого помещен в канистру ...начать закачку топлива...при закачке в ТННД,затем отпустить штуцер и добиться падения уровня в шланге прозрачном....медной проволчкой .повязанной на шланге...зафиксировать границу воздуха и ДТ...ждать около 3-5-10 минут...падения уровня не допускается.В противном случае--притирать пластмассовые клапан и обрабатывать сёдла ТННД..Проверка клапан-жиклёра. ТНВД...: на выходе ФТОТа паралельно устанавливается проушина со шлангом и манометром...при прокачке ручной прокачкой ТННД...создаётся давление и проверяется как предел срабатывания клапана,а при закручивании насоса ручной прокачки...герметичность самого клапана и всей системы...ибо время падения давления должно быть медленным....при быстром падении...смотреть клапан .а затем всю систему..
на 25 хочу поставить тнвд от т 40.Как лучше заглушить два плунжера .Видел делают просто перемычку например с 2 на 4 родной трубкой.Какие еще делать манипуляции.
спс.
готовый штуцер: М16 на М14--очень хорошо подойдет с ТННД МТЗ--он установлен на ее выходе...накрайняк с ТННД камаз--там только чуть витков резьбы поменее..
можно компрессор подключить и чрез соседнее отверстие почуть воздуха подать...
Так как там была резьба на 14
Сверлить то все равно придется. Стружка внутрь посыпется.
Поэтому наверно секцию снимать. Поэтому вопрос: после снятия опять чота регулировать надо будет?
Так во врямя сверления и нарезки в нижний штуцер воздух под давлением Вам в помощь
.
Если аккуратно снять и также аккуратно установить то никакой регулировки не надо...Но подумайте над первым вариантом.
ок.
Я вот еще подумал, вроде болт пустотелый с резьбой на 12 или все таки 14???
На заводском штуцере резьба 14 шаг 1.5
В былые времена на гольфе 2 рассверливал отверстие под свечу. (сломали свечу и неудачно пытались высверлить остатки).
Делал разверткой. Обильно смазывал солидолом и после 2 - 3 оборотов вычищал и мазал новым. стружка прилипала и не сыпалась.
Иногда приходилось сверлить на сверлильном станке с применением пылесоса. В Вашем случае можно после сверления пылесосом вытянуть остатки сружки.
Привет, имею топливный насос от мтз, и хочу его поставить на т25, возможно ли ето сделать ?
Вот здесь
https://fermer.ru/forum/t-25t-30-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-...
https://fermer.ru/forum/t-25t-30-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-...
Что можно сказать про этот насос,
, нашел в инете, цена 10500 руб. Наверно Китай?
У нас давно рядный больше 20т.р. стоял а это фото не о чём
если это его фото, то похоже на реставрацию
видел такой пару раз "вживую"...не помню производителя,но наш--ибо было это лет 10 назад,а тогда " китая" не было.
Всем доброго дня,есть вопрос по тнвд нд 21-4. можно ли на него поставить головку от нд 21-2?
можно,если ещё поменяешь кулачковый вал,а так почитай тему про это уже писали.
Достался мне такой тнвд, брал вместе с двигателем на самоделку.
С слов бывшего хозяина хорошие отзывы.
Скажите марку или дайте ссылку где нашли этот тнвд!
http://arsenalzp.ru/toplivnaya-apparatura/toplivnye-nasosy-tnvd, вот с этого сайта, у них много интересных предложений и цена приемлемая
А у Вас этот насос не работал?, он не исправен?
Вот немного его тех-характеристики: Топливный насос Т-16 коротко корпусный с рядным размещением плунжеров. Устанавливается в системе тракторов Т-16, Т-16М, Т-25, Т-25А, Т-25АЗ и дизелей Д-21, Д-21А. Для работы настраивается с частотой оборотов 1800 об/мин. Так же, снабжен поршневым ТННД (насос низкого давления), который позволяет подкачивать топливо вручную и заполнять или удалять из системы воздух. И, в дополнение, оснащен механическим всережимным регулятором, чей привод относится к беспросветному типу. Весь корпус насоса изготовлен из чугуна.Технические характеристики ТНВД Т-25:
Тип: рядный, короткий корпус
Артикул по каталогу: 2УТНИ-1111005
Назначение: модели тракторов Т-16, Т-25
Число секций: 2
Макс. диаметр и шаг плунжера: 9/9 мм
Номин. частота оборотов – 1000 об/мин;
Номин. цикловая подача – 68 мм3/цикл;
Для двигателей: Д-21А
Вес: 8 кг
Существующие аналоги: 572.1111004, 212.1111004, 53.1111004.
Насос рабочий, у прежнего владельца схватил водички бракованные фильтра попались. Все слили, продули, прокачали, двигатель запустился без проблем и отработал весь сенокос.
При капиталке двигателя, насос повёз сразу топлившику. На стенде при 650 оборотах (помойму за 150 цыклов) набежало в колбу 10 по шкале, сказал очень мало должно 52 и докрутил его до 48.
Не знаю правильно я объяснил или нет?
что то все " в кучу" свели...Вроде-насколько я помню...на Мкрут-650 оборотов за 200 циклов должно быть 13-15,а если за 1000--то соответственно--65-75...
Здравствуйте!
Cолярка уходит с ТНВД за ночь. где искать неисправность?
Для начало какой насос ?
НД21/2-4
Это уплотнительное кольцо под головой насоса сто процентов
а также...не герметичность ТННД,заборной магистрали:ФГОТа,стояка и соединительных шлангов..неисправность клапан-жиклёра...И лучше: сливную магистраль с:ТНВД --- на ТННД,перенаправить таки в бак...Проверка ТННД: осуществить индивидуальный забор на ТННД чрез прозрачный шланг,другой край которого помещен в канистру ...начать закачку топлива...при закачке в ТННД,затем отпустить штуцер и добиться падения уровня в шланге прозрачном....медной проволчкой .повязанной на шланге...зафиксировать границу воздуха и ДТ...ждать около 3-5-10 минут...падения уровня не допускается.В противном случае--притирать пластмассовые клапан и обрабатывать сёдла ТННД..Проверка клапан-жиклёра. ТНВД...: на выходе ФТОТа паралельно устанавливается проушина со шлангом и манометром...при прокачке ручной прокачкой ТННД...создаётся давление и проверяется как предел срабатывания клапана,а при закручивании насоса ручной прокачки...герметичность самого клапана и всей системы...ибо время падения давления должно быть медленным....при быстром падении...смотреть клапан .а затем всю систему..
на 25 хочу поставить тнвд от т 40.Как лучше заглушить два плунжера .Видел делают просто перемычку например с 2 на 4 родной трубкой.Какие еще делать манипуляции.
Слив в бак.