Доброй ночи!
Ответьте пожалуйста на вопрос,а если надо переместить или создать тему подскажите куда.
Выводил из длительной спячки т-25.После настроек насоса у мастера и прокачки системы со свежей хорошей соляркой , он пару-тройку раз завёлся и проехал. Потом никак, хоть и воздух и старый фильтр тонкой очистки выкинул и эфиром пробывал. Потом почти выкрутил 1-ую (по ходу) форсунку не отсоединяя от трубок. Покрутил стартером,вроде сильный звук вспрыска,вкрутил обратно. Завёл почти с первого раза. В итоге сильнее обычного грохот работающего движка и выхлопные газы из под форсунки и отмеченного на двух фото из сети отверстия , при повторном запуске ещё и пламя наблюдалось. Всё делалось почти в темноте двумя чайниками ,да и потом отсутствовал и некогда было разобраться. Что это такое,трещина в головке или просто не плотно затянутая гайка форсунки?
Здравствуйте! возникла проблема :косил сено на т-25, появилась вибрация, примерно через 10 минут переломился коленчатый вал. Вал заменил, вибрация осталась. Давление после непродолжительной работы с 4 упало на 3( на холодную). Подскажите причину вибрации.
Здравствуйте! возникла проблема :косил сено на т-25, появилась вибрация, примерно через 10 минут переломился коленчатый вал. Вал заменил, вибрация осталась. Давление после непродолжительной работы с 4 упало на 3( на холодную). Подскажите причину вибрации.
не думаю что большая вероятность, но возможно погнуло шатун.
но если колено качественное , то причина не в нём , а вибрация просто так не появляется , на уравновешивающий механизм обращали внимание может на каком грузе шпонку разбило
Мужики, доброго времени суток!
Срочно нужна ваша помощь!
Мой дядя Миша купил Т-25, перебрал мотор, завел все работает,давка 4, кроме одной проблемы нет подачи масла на коромысла, трубку подачи масла открутили НЕТУ!!!!!
Блин чем помочь ДЯДЬКЕ, посоветуйте что может быть?
Заранее спасибо!
Нет распред не трогал, заменил вкладыши, поршневую.
Может коренные вкладыши неправильно поставили ??? Вроде на блок ставятся вкладыши с прорезью и с отверстием , на бугелях без отверстия и прорези ... На втором коренном на блоке вкладыш с двумя отверстиями и с прорезью , и на бугеле с прорезью ...
Снимай поддон и смотри ... В случае чего вкладыши можно поменять не снимая двигатель ...
Как-то купил клапана. Производство Польша. Год пролежали в гараже и полезла ржа. Старым хоть бы хны, лежали в одной коробке.
ВЫ не пробовали ради интереса взвесить клапана,старые и новые,у нас на работе как то случай был,правда на зил клапана,купили новые,поставили,не прошло 3х дней прогорели,ещё раз,то же самое,потом чисто случайно моторист взял в руку оба клапана и обратил внимание что вес разный,взвесили реально старые клапана тяжелее,поехали в магазин с весами и брали по весу,что со старым совподало,так поставили и не стали прогорать.
дую сам сделать прибор для проверки и настройки форсов из домкрата . Но не могу найти манометра до -250 бар.
Есть на 400(маленький но торцовый)и большой(если не выбросил),но затея сомнительна,из домкрата????????------Беру свои слова назад,на просторах инета для Вас набрёл вот:http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/23573-%D1%83%D1%81%D1%82...если будет полезна,я рад за Вас."пороюсь" в железяках возможно найду тебе готовый(из технички гидросервиса)не помню названия КИ-...............(форма как у шприца для смазки литолом)Сам пользуюсь таким:http://www.praktik-52.ru/index.php?p=predl_stend (не посчитайте за хвалу)Прямо как здесь делаю------http://www.youtube.com/watch?v=DlOQ26zJ2Ckпросто работал в предприятии где выпускали техпомощь гидросервис-итог начальник контору обонкротил-растащили всё что можно ,мне досталось автокран- Маз и приборы для гидросервиса+ газоанализатор ну и разная "хрень",что на складах осталась не нужной.Чемоданы набрал так и валяются без дела,хорошие из "них всех" считаю гидравлику навесную проверять-МТЗовскую и "Дизельную"-штуцера большие. вот ещё нашёл-кому пригодится.http://kolesa.kz/a/show/10489555......
Это естественно моё мнение, какна это смотрит инженер,
Получается у тебя нет своего мнения? И ещё вопрос к тебе.Сколько тонн,кубов(леса)... твоя 25 ка без проблем таскает? Т.е,норма?
Таскал своим по снегу 2-сосны35-40/10метр(хлыстами)3-тяжеловато"козлить"начинает,особенно если горка на пути следования попадёт,а по накатанной(зимой) дороге и 5шт(только трогаться с места приходилось в "бок").(Ребята можно общаться без иронии.человек высказал"Своё"мнение,он-же не работал конструктором поршней,а какие параметры и допуски применяют инжинеры ВТЗ.............?)У меня друг и сосед по комнате был-институт(механника) сессия-он за месяц похудел на 15 кило(ночами готовился)Всю голову"сломал"в формулах- расчётах.А зачем это надо простому эксплуататору трактора????????????Подошёл ,проверил,сел и поехал.Я лично такому подходу "симпатизирую"
Удивлятся не приходится в том году у знакомого заклинило коленвал когда открыли поддон нашли половину компресионого кольца кстати вкладыши расплавились без масла просто почистили вал от алюминия ножом и новые вкладыши ходит еше
Тут "набрёл" на данное сообщение,называеться "удивительное рядом" или "вы не поверите"(может рубрику отдельную сделать и описывать такие случаи?!)Вот мои после-20лет езды-два года не езжу стуканул движок(на бок лёг и воздух "хапанул")После разборки оказалось:сцепление лопнуто по кругу(неправильно установлено было) ,но "ездило"; второе:коленвал- средняя шейка-"К"-70,15.-обратите внимание"канавы" не по всему радиусу шейки,а ровно 4см(как будто болгаркой"приложились")вкладыш без задиринки,и "отмотал" 20 лет работы,я думаю на заводе "ученик"шлифовал и так оставил(утаил брак от мастера)кстати замер показал можно исправить до Н-2(позволяет),далее;Шатунная вторая стуканула вынул из под вкладыша "Фольгу" вместо бабита,но шейка не тронута :размер на микрометре(есть полоски,на самой полоске размер-65,10-по сторонам-65,15) ,но не "приварено"(как обычно происходит при стуке шатуна)Выкладываю Вам на обсуждение.С коренной понятно-20 лет и ещё проходит,а с шатунной(последнее фото) как?(как у знакомого-до победы или шлифануть)!?
Ребята подскажите как лучше поступить :есть коленвал б/у Ш_р1,К_р3 с двумя штифтами для маховика(маховик под один штифт) родной коленвал с 1им штифтом(но он пока под-?)Сверлить отверстие или(вынуть) спилить(если не вытащится) штифт в коленвале?
Приобрёл наконец-то корпус:старый пробовал сваркой...и чугун ..и нержавейка итог: как видите(новая 9,600 г Волжск,волгоградская обл)5 лет назад-стоила 5тыс.Интересно то,что сварной шов остаётся ,а лопает рядом.Прошу совета у опытных(в этом случае), где-то(на данном форуме.никак не найду эту тему) прочёл ,что прокладку потоньше надо ставить,а насколько тоньше?1мм.Иначе так и будет ломать "ухо"
Нет распред не трогал, заменил вкладыши, поршневую.
Может коренные вкладыши неправильно поставили ??? Вроде на блок ставятся вкладыши с прорезью и с отверстием , на бугелях без отверстия и прорези ... На втором коренном на блоке вкладыш с двумя отверстиями и с прорезью , и на бугеле с прорезью ...
Снимай поддон и смотри ... В случае чего вкладыши можно поменять не снимая двигатель ...
(Посмотри старые вкладыши и сравни с новыми)Куда идёт "среднее"отверстие,не знаю(кому интересно могу посмотреть-компрессор есть не проблема "дунуть")
уважаемые форумчане есть мнение что точеный коленвал под 2р долго не ходит.
лично у меня был поломан 2р в работе с 1рядной копалкой а там особой нагрузки на движок то нет.
и точеный правильно.кто похвастает долгой эксплуатацией такого колена?
Это не трещина, а канал для охлаждения головок.
Ну это понятно,что вентиляция.. Просто если пробивать, то в ослабленное и тонкое место будет, вот как раз туда, а темноте аж пламя видно было.
А точно из указанного места выходит, а не рядом из окна выпускного коллектора? Попробуйте зажигание покрутить.
Выпала шайба форсунки
подскажите,что льете в двигатель в наши дни.Особенно на зиму.У меня в книге данные 91 года.Можно в личку.
Тоже было такое залито, пока соляра в подон не пошла, слил всё и залил м 10 дм
Здравствуйте! возникла проблема :косил сено на т-25, появилась вибрация, примерно через 10 минут переломился коленчатый вал. Вал заменил, вибрация осталась. Давление после непродолжительной работы с 4 упало на 3( на холодную). Подскажите причину вибрации.
а колено новое брали или б\у , сейчас в основном один китай и причина может быть в этом
Коленвал российский новый, долго искали- но нашли
не думаю что большая вероятность, но возможно погнуло шатун.
но если колено качественное , то причина не в нём , а вибрация просто так не появляется , на уравновешивающий механизм обращали внимание может на каком грузе шпонку разбило
Мужики, доброго времени суток!
Срочно нужна ваша помощь!
Мой дядя Миша купил Т-25, перебрал мотор, завел все работает,давка 4, кроме одной проблемы нет подачи масла на коромысла, трубку подачи масла открутили НЕТУ!!!!!
Блин чем помочь ДЯДЬКЕ, посоветуйте что может быть?
Заранее спасибо!
Нет распред не трогал, заменил вкладыши, поршневую.
на этом сайте http://specsts.ru/traktori_t25_sistema_smazki_i_ohlazhdeniya.html написано что смазка подается с одного и того же канала что и датчик давления, но на схеме через распред, как так?
Может коренные вкладыши неправильно поставили ??? Вроде на блок ставятся вкладыши с прорезью и с отверстием , на бугелях без отверстия и прорези ... На втором коренном на блоке вкладыш с двумя отверстиями и с прорезью , и на бугеле с прорезью ...
Снимай поддон и смотри ... В случае чего вкладыши можно поменять не снимая двигатель ...
короче вы забили просто канал. чистите и дефект проидет.
Как-то купил клапана. Производство Польша. Год пролежали в гараже и полезла ржа. Старым хоть бы хны, лежали в одной коробке.
Мне кажется что польские запчасти это те же китайские, только в польской упаковке (а порой и без нее).
ВЫ не пробовали ради интереса взвесить клапана,старые и новые,у нас на работе как то случай был,правда на зил клапана,купили новые,поставили,не прошло 3х дней прогорели,ещё раз,то же самое,потом чисто случайно моторист взял в руку оба клапана и обратил внимание что вес разный,взвесили реально старые клапана тяжелее,поехали в магазин с весами и брали по весу,что со старым совподало,так поставили и не стали прогорать.
Есть на 400(маленький но торцовый)и большой(если не выбросил),но затея сомнительна,из домкрата????????------Беру свои слова назад,на просторах инета для Вас набрёл вот:http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/23573-%D1%83%D1%81%D1%82...если будет полезна,я рад за Вас."пороюсь" в железяках возможно найду тебе готовый(из технички гидросервиса)не помню названия КИ-...............(форма как у шприца для смазки литолом)Сам пользуюсь таким:http://www.praktik-52.ru/index.php?p=predl_stend (не посчитайте за хвалу)Прямо как здесь делаю------http://www.youtube.com/watch?v=DlOQ26zJ2Ckпросто работал в предприятии где выпускали техпомощь гидросервис-итог начальник контору обонкротил-растащили всё что можно ,мне досталось автокран- Маз и приборы для гидросервиса+ газоанализатор ну и разная "хрень",что на складах осталась не нужной.Чемоданы набрал так и валяются без дела,хорошие из "них всех" считаю гидравлику навесную проверять-МТЗовскую и "Дизельную"-штуцера большие. вот ещё нашёл-кому пригодится.http://kolesa.kz/a/show/10489555......
Таскал своим по снегу 2-сосны35-40/10метр(хлыстами)3-тяжеловато"козлить"начинает,особенно если горка на пути следования попадёт,а по накатанной(зимой) дороге и 5шт(только трогаться с места приходилось в "бок").(Ребята можно общаться без иронии.человек высказал"Своё"мнение,он-же не работал конструктором поршней,а какие параметры и допуски применяют инжинеры ВТЗ.............?)У меня друг и сосед по комнате был-институт(механника) сессия-он за месяц похудел на 15 кило(ночами готовился)Всю голову"сломал"в формулах- расчётах.А зачем это надо простому эксплуататору трактора????????????Подошёл ,проверил,сел и поехал.Я лично такому подходу "симпатизирую"
Тут "набрёл" на данное сообщение,называеться "удивительное рядом" или "вы не поверите"(может рубрику отдельную сделать и описывать такие случаи?!)Вот мои после-20лет езды-два года не езжу стуканул движок(на бок лёг и воздух "хапанул")После разборки оказалось:сцепление лопнуто по кругу(неправильно установлено было) ,но "ездило"; второе:коленвал- средняя шейка-"К"-70,15.-обратите внимание"канавы" не по всему радиусу шейки,а ровно 4см(как будто болгаркой"приложились")вкладыш без задиринки,и "отмотал" 20 лет работы,я думаю на заводе "ученик"шлифовал и так оставил(утаил брак от мастера)кстати замер показал можно исправить до Н-2(позволяет),далее;Шатунная вторая стуканула вынул из под вкладыша "Фольгу" вместо бабита,но шейка не тронута :размер на микрометре(есть полоски,на самой полоске размер-65,10-по сторонам-65,15) ,но не "приварено"(как обычно происходит при стуке шатуна)Выкладываю Вам на обсуждение.С коренной понятно-20 лет и ещё проходит,а с шатунной(последнее фото) как?(как у знакомого-до победы или шлифануть)!?
Ребята подскажите как лучше поступить :есть коленвал б/у Ш_р1,К_р3 с двумя штифтами для маховика(маховик под один штифт) родной коленвал с 1им штифтом(но он пока под-?)Сверлить отверстие или(вынуть) спилить(если не вытащится) штифт в коленвале?
Приобрёл наконец-то корпус:старый пробовал сваркой...и чугун ..и нержавейка итог: как видите(новая 9,600 г Волжск,волгоградская обл)5 лет назад-стоила 5тыс.Интересно то,что сварной шов остаётся ,а лопает рядом.Прошу совета у опытных(в этом случае), где-то(на данном форуме.никак не найду эту тему) прочёл ,что прокладку потоньше надо ставить,а насколько тоньше?1мм.Иначе так и будет ломать "ухо"
Ещё совет прошу:"Вариться"? Хотел трубу поменять(в лесу ветками задевало-"родную")_увы не подходит,(металлом плачет по ней)
Кому интересно: плохая работа декомпрессора(можно сваркой исправить)
(Посмотри старые вкладыши и сравни с новыми)Куда идёт "среднее"отверстие,не знаю(кому интересно могу посмотреть-компрессор есть не проблема "дунуть")
уважаемые форумчане есть мнение что точеный коленвал под 2р долго не ходит.
лично у меня был поломан 2р в работе с 1рядной копалкой а там особой нагрузки на движок то нет.
и точеный правильно.кто похвастает долгой эксплуатацией такого колена?