Коллеги я собирал трактор и заменил в сцеплении несколько запчастей на новые ( вал который входит в диск сцепления . сам диск сцепления. И вал в виде трубки с одной и здругой стороны зубы. ) я думаю поймете. Все собрал . и стало сильно. Гудеть в сцеплении. Выжимаеш сцепление гул пропадает. Я думаю это скорее всего вал трубчатый и шестерня привода НШ. Гудит. Потому как шестер ня старая а вал новый. Вопрос или постепенно гул пропадет . они притрутся . или может что-то выйти из строя .
Первичный вал я так понимаю это тот который я менял чтоли. ??. Один край входит в диск сцепления а с другой стороны прорези под шпонку 2 шт. Я этот вал ставил новый.
И ещё трактор заводил не скрутив муфту . то есть не соеденил трактор с коробкой. Может что поставил неправильно. Но все фоткал и ставил на место.
Коллеги я собирал трактор и заменил в сцеплении несколько запчастей на новые ( вал который входит в диск сцепления . сам диск сцепления. И вал в виде трубки с одной и здругой стороны зубы. ) я думаю поймете. Все собрал . и стало сильно. Гудеть в сцеплении. Выжимаеш сцепление гул пропадает. Я думаю это скорее всего вал трубчатый и шестерня привода НШ. Гудит. Потому как шестер ня старая а вал новый. Вопрос или постепенно гул пропадет . они притрутся . или может что-то выйти из строя .
Состояния подшипников первичного в коробке, если подгулявшие и на первичном тот который к диску сцепления, хреновые пазы под шпонки, а они там будут хреновые, результат не равномерное зажатие муфты и гул, лючёк снимите погоняйте если муфта тёплая или первичный, оно
Подшипники какие либо быть не могут. Потому что до разборки гула не было вообще. И ещё там как бы и не гул а как будто скрежет . вот прямо как шестерня с другой шестерней плохо в зацепление заходит или что-то вроди этого.
Подшипники какие либо быть не могут. Потому что до разборки гула не было вообще. И ещё там как бы и не гул а как будто скрежет . вот прямо как шестерня с другой шестерней плохо в зацепление заходит или что-то вроди этого.
может, так как старый вал мог быть прослаблен и болтаться, порой даже подшипник не работает, а новый плотно сел и подшипнику приходится крутиться. а он уже убитый, по этому выжимаем сцепления и отруки в стороны и прокручиваем, обычно этого хватает для проверки, ну и диск всегда нужно проверять при установки на предмет, а не коса ли наклёпана шлицевая, ныне не редкость
может, так как старый вал мог быть прослаблен и болтаться, порой даже подшипник не работает, а новый плотно сел и подшипнику приходится крутиться. а он уже убитый,
прочитайте внимательней,подшипник в маховике работает в каком случае?
вот именно,при выжитом сцеплении гула нет,подшипник работает,при отпущеном подшипник не работает гул есть,дело не внём,может попробовать поставить муфту и проверить,гул может от того что вал сцепления крутится без упора с одного конца в валу вома
вот именно,при выжитом сцеплении гула нет,подшипник работает,при отпущеном подшипник не работает гул есть,дело не внём,может попробовать поставить муфту и проверить,гул может от того что вал сцепления крутится без упора с одного конца в валу вома
не будет он там работать, так как вал тоже будет крутиться ведь муфты нет и соответственно нагрузки. по этому только при остановке смотреть.
Все правильно. Не было не привода не муфты шум стоит. Выжимаеш сцепление тишина. Непонятно. Отец уже даже выезжал на тракторе пока все нормально. Думал может претрутся новые и старые детали.
Все правильно. Не было не привода не муфты шум стоит. Выжимаеш сцепление тишина. Непонятно. Отец уже даже выезжал на тракторе пока все нормально. Думал может претрутся новые и старые детали.
ну, а старый вал с подшипника как слез? и выжимный случаем не гоняет
Да я и непомню как слез. Легко это точно. И на старом есть слехка выработка где подшипник крутится.
Новый вал я тоже сначала вставил на место потом скрутил корзину и скрутил жопу с мордой. Сразу завёл . и услышал шум. Муфту ещё не скручивал.выжимной не гоняет.даже пришлось меньше зазор делать между выжимным и лапками. А то сцепление вело. Передачи не выбивались.
Коллеги под скажите пожалуйста. Не читал сдесь. Кто сибе ставил поршневую на 5 колец. В чем преимущество на 4-или 5 колец. Или разницы не чувствуется. Сегодня в магазк видел . думаю может себе поменять.
У меня стоит поршневая на 5 колец. Я так понял, изначально они на 5 колец все были. На 4 только потом появились. У поляков часто на 4 кольца продается поршневая. Два маслосъемных там (где 5), а хорошо это или плохо - не знаю.
Коллеги под скажите пожалуйста. Не читал сдесь. Кто сибе ставил поршневую на 5 колец. В чем преимущество на 4-или 5 колец. Или разницы не чувствуется. Сегодня в магазк видел . думаю может себе поменять.
Сейчас в основном идут с 1 маслосьёмным. Моё мнение; если износ ЦПГ большой, то ни какие кольца не помогут удержать масло, а трение по цилиндру с пятью кольцами хотя и не намного но увеличивается.
Вобщем коллеги движок с коробкой собрал все работает. Вот что хочу россказать. купил выпускной коллектор с глушителем поставил а глушитель стоит не ровно . Купил в магазине за 40 уе. и пришлось подрезать колено глушака потом сваривать . Вот это я понемаю запчасти.
снял видос..https://www.youtube.com/watch?v=E9Y64QEYabk
Вобщем коллеги движок с коробкой собрал все работает. Вот что хочу россказать. купил выпускной коллектор с глушителем поставил а глушитель стоит не ровно . Купил в магазине за 40 уе. и пришлось подрезать колено глушака потом сваривать . Вот это я понемаю запчасти.
снял видос..https://www.youtube.com/watch?v=E9Y64QEYabk
Резина на передке кажется от уазика стоит. Проблем с техосмотром не возникают?
Ждёт и меня ремонт двигателя- давление на горячем, а это примерно 50-70 градусов в красной зоне.
более-менее нормальную минералку в мотор и фильтр вместо центрифуги, ещё на несколько годков мотора хватит без ремонта с учётом если проблема только в давлении, а остальное как расход масла и т.д в порядке
Пригнали трактор Т-30 с двигателем Д-120 , просили заменить масляный насос, так как давления масла не было ... Сегодня добрался до него и оказалось , что коленвал лопнул по первому шатуну ... Двигатель пока не снят с трактора ...
Остается надеяться , что постели коренных не провернуло ...
Пригнали трактор Т-30 с двигателем Д-120 , просили заменить масляный насос, так как давления масла не было ... Сегодня добрался до него и оказалось , что коленвал лопнул по первому шатуну ... Двигатель пока не снят с трактора ...
Остается надеяться , что постели коренных не провернуло ...
а мотор то зачем снимать?раскати и проводи дефектовку себе на радость
..
Коллеги я собирал трактор и заменил в сцеплении несколько запчастей на новые ( вал который входит в диск сцепления . сам диск сцепления. И вал в виде трубки с одной и здругой стороны зубы. ) я думаю поймете. Все собрал . и стало сильно. Гудеть в сцеплении. Выжимаеш сцепление гул пропадает. Я думаю это скорее всего вал трубчатый и шестерня привода НШ. Гудит. Потому как шестер ня старая а вал новый. Вопрос или постепенно гул пропадет . они притрутся . или может что-то выйти из строя .
Первичный вал я так понимаю это тот который я менял чтоли. ??. Один край входит в диск сцепления а с другой стороны прорези под шпонку 2 шт. Я этот вал ставил новый.
И ещё трактор заводил не скрутив муфту . то есть не соеденил трактор с коробкой. Может что поставил неправильно. Но все фоткал и ставил на место.
Состояния подшипников первичного в коробке, если подгулявшие и на первичном тот который к диску сцепления, хреновые пазы под шпонки, а они там будут хреновые, результат не равномерное зажатие муфты и гул, лючёк снимите погоняйте если муфта тёплая или первичный, оно
и так же гул?
Да
Не понял.
что с подшипникам в маховике? и как вошёл в него вал
Подшипники какие либо быть не могут. Потому что до разборки гула не было вообще. И ещё там как бы и не гул а как будто скрежет . вот прямо как шестерня с другой шестерней плохо в зацепление заходит или что-то вроди этого.
Да вроди бы вошёл нормально.
может, так как старый вал мог быть прослаблен и болтаться, порой даже подшипник не работает, а новый плотно сел и подшипнику приходится крутиться. а он уже убитый, по этому выжимаем сцепления и отруки в стороны и прокручиваем, обычно этого хватает для проверки, ну и диск всегда нужно проверять при установки на предмет, а не коса ли наклёпана шлицевая, ныне не редкость
привод масленого насоса установлен?
прочитайте внимательней,подшипник в маховике работает в каком случае?
при том что муфты нет
вот именно,при выжитом сцеплении гула нет,подшипник работает,при отпущеном подшипник не работает гул есть,дело не внём,может попробовать поставить муфту и проверить,гул может от того что вал сцепления крутится без упора с одного конца в валу вома
не будет он там работать, так как вал тоже будет крутиться ведь муфты нет и соответственно нагрузки. по этому только при остановке смотреть.
Все правильно. Не было не привода не муфты шум стоит. Выжимаеш сцепление тишина. Непонятно. Отец уже даже выезжал на тракторе пока все нормально. Думал может претрутся новые и старые детали.
ну, а старый вал с подшипника как слез? и выжимный случаем не гоняет
Да я и непомню как слез. Легко это точно. И на старом есть слехка выработка где подшипник крутится.
Новый вал я тоже сначала вставил на место потом скрутил корзину и скрутил жопу с мордой. Сразу завёл . и услышал шум. Муфту ещё не скручивал.выжимной не гоняет.даже пришлось меньше зазор делать между выжимным и лапками. А то сцепление вело. Передачи не выбивались.
Коллеги под скажите пожалуйста. Не читал сдесь. Кто сибе ставил поршневую на 5 колец. В чем преимущество на 4-или 5 колец. Или разницы не чувствуется. Сегодня в магазк видел . думаю может себе поменять.
У меня стоит поршневая на 5 колец. Я так понял, изначально они на 5 колец все были. На 4 только потом появились. У поляков часто на 4 кольца продается поршневая. Два маслосъемных там (где 5), а хорошо это или плохо - не знаю.
Сейчас в основном идут с 1 маслосьёмным. Моё мнение; если износ ЦПГ большой, то ни какие кольца не помогут удержать масло, а трение по цилиндру с пятью кольцами хотя и не намного но увеличивается.
Вобщем коллеги движок с коробкой собрал все работает. Вот что хочу россказать. купил выпускной коллектор с глушителем поставил а глушитель стоит не ровно . Купил в магазине за 40 уе. и пришлось подрезать колено глушака потом сваривать . Вот это я понемаю запчасти.
снял видос..https://www.youtube.com/watch?v=E9Y64QEYabk
Резина на передке кажется от уазика стоит. Проблем с техосмотром не возникают?
да. еще не проходил техосмотр . но думаю не должно быть проблем. Там и без этого хватает. Покраска самое главное
Ждёт и меня ремонт двигателя- давление на горячем, а это примерно 50-70 градусов в красной зоне.
более-менее нормальную минералку в мотор и фильтр вместо центрифуги, ещё на несколько годков мотора хватит без ремонта с учётом если проблема только в давлении, а остальное как расход масла и т.д в порядке
Пригнали трактор Т-30 с двигателем Д-120 , просили заменить масляный насос, так как давления масла не было ... Сегодня добрался до него и оказалось , что коленвал лопнул по первому шатуну ... Двигатель пока не снят с трактора ...
Остается надеяться , что постели коренных не провернуло ...
а мотор то зачем снимать?раскати и проводи дефектовку себе на радость
Предлагаете заменить коленвал без снятия двигателя???
Поделитесь своим ноу-хау ... 