да я то же самое подумал,человек сам себе на уме,и что интересно подающая трубочка 5мм диаметром,а сливные трубки штанг наверное 16мм и масло не успевает сливатся,вот что интересно
да я то же самое подумал,человек сам себе на уме,и что интересно подающая трубочка 5мм диаметром,а сливные трубки штанг наверное 16мм и масло не успевает сливатся,вот что интересно
ты не учитываешь давление потока, а слив самотеком. Дам ему совет насос нш 32 поставить на слив масла с головок
ты не учитываешь давление потока, а слив самотеком
я думаю какое бы не было давление,масло должно успевать уходить из головок,при на полнении головки маслом со временем в ней то же должно создаться давление и по логике оно также должно сливаться под давлением.Но как по мне это хреновая затея,масла в двигателе 8 литров,завёл уровень упал,стало 5 литров,наполнились головки стало 3 литра,+ как сказали льёт из-за всех щелей+угар,в итоге остался 1 литр в поддоне,наехал на кочку трактор наклонился в заборнике масла 0 итог такой модернизации замена коленвала или кап ремонт двигателя, логично?
я то же об этом подумал и так же рассудил,но вот слова человека
в обшем на головку масло идет так сперва коленвал потом через блок смазка распредвала и там раз в оборот открывает маслопровод к головкам у меня мало что туда даходит даже после кап ремонта при давлении масла 4 из за этого та малость что доходит в головке сразу выгорает не стекая обратно а шас там такая чистота внутри но масло не успевает стекать через толкатели и ишет шели в крышке в итоге движок грязный с наружи на работу не влияет с фоткать не удалось за тнвд там тесно и темно в первой пробке, нет вспышки телефона
я то же об этом подумал и так же рассудил,но вот слова человека
в обшем на головку масло идет так сперва коленвал потом через блок смазка распредвала и там раз в оборот открывает маслопровод к головкам у меня мало что туда даходит даже после кап ремонта при давлении масла 4 из за этого та малость что доходит в головке сразу выгорает не стекая обратно а шас там такая чистота внутри но масло не успевает стекать через толкатели и ишет шели в крышке в итоге движок грязный с наружи на работу не влияет с фоткать не удалось за тнвд там тесно и темно в первой пробке, нет вспышки телефона
у него всё на оборот
значит таков кампремонт, может во втулке отверстия не совпали вот масло и не поступает толком тут если заведёш и без клапанной обдать может и не обдаст, но забрызгает точно у меня радиатор масленый от туда запитан и в полне сваю функцию выполняет и охолождает и головкам хватает
Подскажите пожалуйста, как в действительности устанавливаются замки шатунов двигателя? У меня точно знаю в сторону распредвала, как было сделано до меня, так и я поставил. Ходят порядочно лет. Кто-то писал что в разные стороны, и похоже до него ни кто двигатель не разбирал. Сегодня товарищ стал разбирать двигатель на т-16, у него поставлены в сторону топливного насоса. Как должно быть по науке?
по мне масло расходный материал а галовки нет я на нем работаю с утра до ночи а не как некоторые колекционеры главное смотрелось хорошо у меня раньше когда была заводская трубка масло немного доходило до 2 цилиндра а первая была обсолютно сухая я собрал запасной двигатель на 95 процентов, попробую на него поставить заводскую трубку но я много видел открытые крышки 21го это хроническое у них
но я много видел открытые крышки 21го это хроническое у них
уи меня 2 трактора,и до этого был,переберал движки,все трубки стоят по заводскому,но если открыть клапанные крышки на заведённом то будеш весь в масле,брызжет буть здоров.
чего с тобой спорить забей в поисковик людей с этой проблемой уйма я не первый так подсоединился
может для начала нужно посмотреть подводящую трубку,может чего попало или перегиб где и дальше все отверстия проверить,не может такого быть что бы масла не хватало для смазки головок
это была последняя мера и все трубки проволкой чистил в головках пробки выкручивал чистил коромысла чистил продувал но масло не доходит хоть убейся что доходит выходит только через ближнюю головку и там так себе меня частенько зовут клапаны регулировать впрыск выставлять и в других такой же вид только хозяевам главное чтобы ехало я тоже ездил пока в один прескасный день клапан заклинил в направляюшем и всретился с поршнем головка клапана отломилась во втором ударе прямо в нос распылителя потом экономь на масле которая шели находит считай вышла из строя одна поршня головка распылитель форсунки тысяч пять ушерб
да я то же самое подумал,человек сам себе на уме,и что интересно подающая трубочка 5мм диаметром,а сливные трубки штанг наверное 16мм и масло не успевает сливатся,вот что интересно
ты не учитываешь давление потока, а слив самотеком. Дам ему совет насос нш 32 поставить на слив масла с головок
я думаю какое бы не было давление,масло должно успевать уходить из головок,при на полнении головки маслом со временем в ней то же должно создаться давление и по логике оно также должно сливаться под давлением.Но как по мне это хреновая затея,масла в двигателе 8 литров,завёл уровень упал,стало 5 литров,наполнились головки стало 3 литра,+ как сказали льёт из-за всех щелей+угар,в итоге остался 1 литр в поддоне,наехал на кочку трактор наклонился в заборнике масла 0 итог такой модернизации замена коленвала или кап ремонт двигателя, логично?
ну у него то полные головки,он сам сказал.
тут два варианта или трубки штанг высоко стоят или толкатели не дают слиться маслу
я то же об этом подумал и так же рассудил,но вот слова человека
в обшем на головку масло идет так сперва коленвал потом через блок смазка распредвала и там раз в оборот открывает маслопровод к головкам у меня мало что туда даходит даже после кап ремонта при давлении масла 4 из за этого та малость что доходит в головке сразу выгорает не стекая обратно а шас там такая чистота внутри но масло не успевает стекать через толкатели и ишет шели в крышке в итоге движок грязный с наружи на работу не влияет с фоткать не удалось за тнвд там тесно и темно в первой пробке, нет вспышки телефона
у него всё на оборот
значит таков кампремонт, может во втулке отверстия не совпали вот масло и не поступает толком
тут если заведёш и без клапанной обдать может и не обдаст, но забрызгает точно 
у меня радиатор масленый от туда запитан и в полне сваю функцию выполняет и охолождает и головкам хватает
Если втулки на коромыслах нормальные ( не болтается как г...о в проруби ), то и масло не течёт, а как бы медленно по чуть-чуть выдавливается.
мужики ,на меня то чего начали наезжать,я сам в шоке был когда прочитал такое,давай те владельцу данного трактора будем мозг вправлять.
Ни каких наездов.
Мне просто интересно, как так должно течь масло, чтобы не успевать вытекать из головки! 
я уже писал ставим насос на слив с головок и все супер
А можно как то посмотреть этот радиатор итд. на фото .
подскажите выставил шестерни ГРМ по меткам а потом провернул вал и метки не совпали через сколько оборотов к.вала метки должны совпасть
через очень много,много, много оборотов
Можно и пол дня крутить
Подскажите пожалуйста, как в действительности устанавливаются замки шатунов двигателя? У меня точно знаю в сторону распредвала, как было сделано до меня, так и я поставил. Ходят порядочно лет. Кто-то писал что в разные стороны, и похоже до него ни кто двигатель не разбирал. Сегодня товарищ стал разбирать двигатель на т-16, у него поставлены в сторону топливного насоса. Как должно быть по науке?
Где-то около 24 оборотов.
по этому и писал проще шестерню снять и по бырому метки согнать чем крутить, крутить крутить
так они и ставятся
по мне масло расходный материал а галовки нет я на нем работаю с утра до ночи а не как некоторые колекционеры главное смотрелось хорошо у меня раньше когда была заводская трубка масло немного доходило до 2 цилиндра а первая была обсолютно сухая я собрал запасной двигатель на 95 процентов, попробую на него поставить заводскую трубку но я много видел открытые крышки 21го это хроническое у них
в разные стороны это было у меня на запасном движке уже все собрано но нет чем перекинуть
уи меня 2 трактора,и до этого был,переберал движки,все трубки стоят по заводскому,но если открыть клапанные крышки на заведённом то будеш весь в масле,брызжет буть здоров.
чего с тобой спорить забей в поисковик людей с этой проблемой уйма я не первый так подсоединился https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/119095
не кто с вами не спорит, там всё просто и впринципе проблем не может быть если шаловливае ручки туда не залезли
может для начала нужно посмотреть подводящую трубку,может чего попало или перегиб где и дальше все отверстия проверить,не может такого быть что бы масла не хватало для смазки головок
это была последняя мера и все трубки проволкой чистил в головках пробки выкручивал чистил коромысла чистил продувал но масло не доходит хоть убейся что доходит выходит только через ближнюю головку и там так себе меня частенько зовут клапаны регулировать впрыск выставлять и в других такой же вид только хозяевам главное чтобы ехало я тоже ездил пока в один прескасный день клапан заклинил в направляюшем и всретился с поршнем головка клапана отломилась во втором ударе прямо в нос распылителя потом экономь на масле которая шели находит считай вышла из строя одна поршня головка распылитель форсунки тысяч пять ушерб