задаю такие вопросы чтобы тебя и себя проверить а двигатель меняю потому что купил запасной движок поставил новую цпг и гбц он сейчас почти д 120 запасной поставлю, что стояла будет запасной провереный , типа не носить худую запаску и еше эта хрень со смазкой головок может как то связанно с годом выпуска блока просто у меня который снял блок был старого образца 2 раза
отличия во первых есть свеча накала и поршни под них масляный радиатор на подобии т40 и еше всякая мелоч типа фильтров вот я купил головки втз со свечами и комплект поршень гильза осталось надыбать масляный радиатор и найти место для его подключения об ошушениях от более современного мотора напишу тебе позже
отличия во первых есть свеча накала и поршни под них масляный радиатор на подобии т40 и еше всякая мелоч типа фильтров вот я купил головки втз со свечами и комплект поршень гильза осталось надыбать масляный радиатор и найти место для его подключения об ошушениях от более современного мотора напишу тебе позже
редукционный клапан нового образца с краном не забудь купить с выходом под радиатор.
Здравствуйте . У меня на Т-25 стоит ТНДВ от МТЗ . Слышал что они на МТЗ внутри смазываются маслом оно поступает через отверстие я на фото отметил . А у меня поступает в это отверстие масло??? просто я тндв снимал раза 3 и с этого отверстия не вы тикает масло ( поидее должно)
Нужно что то с этим делать ??.
Спасибо .!!!
Здраствуйте у меня к вам вопрос .... Вижу у вас на ТНВД припаяно 3 трубки вместе , можно узнать для чего икуда они идут и что ето дает , спасибо
прочитал сообщение а потом только увидел что оно мне одресовано. ))))
все просто . Там спаянно не 3 а 2 трубки. Потому что в МТЗ 4 горшка а в Т-25 2.
А насос у меня с МТЗ и 2-е лишние трубки идут в обратку.
поставил новый движок и не чего пока ,но знаете с новыми головками звук двигателя очень звонкий громкий ничего кроме него не слышно ,компрессия ужас ключом во время сжатия прокрутить сложно в трубке сапуна листарезка натоскала пол трубы листьев выплевывал заливную, плохо работает на низких оборотах надо попробовать поставить старые форсунки ,смазка головок есть но ее хватает только на смазку валов коромысла вообше не разбрызгивается в стороны будем наблюдать будет ли образовыватся нагар
смазка головок есть но ее хватает только на смазку валов коромысла вообше не разбрызгивается в стороны
Если втулки коромысел идеальные, то так и должно. У меня на ГАЗ-53 при давлении 2 кг. масло с ни куда не брызгало, оно медленно просачивалось из коромысел. А вот на КАМАЗе, где коромысла болтаются как г...о в проруби, так заводить со снятыми крышками не реально, весь будешь в масле.
После кап ремонта нет давления масла. что делать т почему его нет?? подскажите пожалуйста.
Прокладку меняли под переднюю крышку двигателя(лобовую)?Обычно не все отверстия пробивают,так же масляный насос глянуть на предмет шпонки на валу(если меняли).Снять редукционный клапан,разобрать и промыть.
После кап ремонта нет давления масла. что делать т почему его нет?? подскажите пожалуйста.
причин много вот я сегодня отвернул один жиклер цинтрефуги и давление упало на ноль с четырех либо за время ремонта некоторые насекомые могут забить маслопроводы
Если втулки коромысел идеальные, то так и должно. У меня на ГАЗ-53 при давлении 2 кг. масло с ни куда не брызгало, оно медленно просачивалось из коромысел. А вот на КАМАЗе, где коромысла болтаются как г...о в проруби, так заводить со снятыми крышками не реально, весь будешь в масле.
Так там же на коромыслах сверху отверстие и лишнее масло фонтанчиком оттуда брызгает.
На угар видимо масло уходит
Так что уровень в норме.
А то что из бутылки поливает или из шприца,то это нормально,уровень не прибавляется?[/quote]
подскажите если знаете номера сальников коленвала т25
есть старого и нового образца задние крышки. какой у вас мотор именно?
меняю мотор подскажите каким боком стоит ведомый диск сцепления как то не посмотрев снял
Приложи диск к маховику и сразу увидишь что он ставится короткой стороной к маховику,
Интересно пресс масленку вывели на крышку.
значит неправильно не поставить очень хорошо есть еше вопрос масло в кожух сцепления может попасть только с двигателя или с промежутки тоже может
поставишь, я у себя на 25ке и та к и эдак ставил и все работало
По сообщениям прям специалист,всё знаешь и умеешь,а такие вопросы иной раз задашь,двигатель что стал менять масло перестало с головок уходить?
Ребят подскажите ,Сегодня пахал огород как двигатель нагрелся давление упало до минимума ,
Что может быть ?
задаю такие вопросы чтобы тебя и себя проверить а двигатель меняю потому что купил запасной движок поставил новую цпг и гбц он сейчас почти д 120 запасной поставлю, что стояла будет запасной провереный , типа не носить худую запаску
и еше эта хрень со смазкой головок может как то связанно с годом выпуска блока просто у меня который снял блок был старого образца 2 раза
в чём отличие от д-21?
отличия во первых есть свеча накала и поршни под них масляный радиатор на подобии т40 и еше всякая мелоч типа фильтров вот я купил головки втз со свечами и комплект поршень гильза осталось надыбать масляный радиатор и найти место для его подключения об ошушениях от более современного мотора напишу тебе позже
редукционный клапан нового образца с краном не забудь купить с выходом под радиатор.
тогда сравни с д-130,а между 21 и 120 разници не почувствуешь
если рядный насос и 2000 оборотов- это 30 лошадок и чуть выше скорость и тяга
. Заметно немного.
у меня стоял и нд(пучковый) то же на 2000 оборотов,разници не заметил,возможно и будет разница если насос на 1800 оборотов,
будет.по тх выжми 1800 оборотов, а потом 2000
Здраствуйте у меня к вам вопрос .... Вижу у вас на ТНВД припаяно 3 трубки вместе , можно узнать для чего икуда они идут и что ето дает , спасибо
прочитал сообщение а потом только увидел что оно мне одресовано. ))))
все просто . Там спаянно не 3 а 2 трубки. Потому что в МТЗ 4 горшка а в Т-25 2.
А насос у меня с МТЗ и 2-е лишние трубки идут в обратку.
С чего фильтр тонкой очистки?
После кап ремонта нет давления масла. что делать т почему его нет?? подскажите пожалуйста.
поставил новый движок и не чего пока ,но знаете с новыми головками звук двигателя очень звонкий громкий ничего кроме него не слышно ,компрессия ужас ключом во время сжатия прокрутить сложно в трубке сапуна листарезка натоскала пол трубы листьев выплевывал заливную, плохо работает на низких оборотах надо попробовать поставить старые форсунки ,смазка головок есть но ее хватает только на смазку валов коромысла вообше не разбрызгивается в стороны будем наблюдать будет ли образовыватся нагар
Возможно масло не закачалось в маслянную систему или попал мусор под редукционный клапан двигателя.
Если втулки коромысел идеальные, то так и должно. У меня на ГАЗ-53 при давлении 2 кг. масло с ни куда не брызгало, оно медленно просачивалось из коромысел. А вот на КАМАЗе, где коромысла болтаются как г...о в проруби, так заводить со снятыми крышками не реально, весь будешь в масле.
Прокладку меняли под переднюю крышку двигателя(лобовую)?Обычно не все отверстия пробивают,так же масляный насос глянуть на предмет шпонки на валу(если меняли).Снять редукционный клапан,разобрать и промыть.
причин много вот я сегодня отвернул один жиклер цинтрефуги и давление упало на ноль с четырех либо за время ремонта некоторые насекомые могут забить маслопроводы
Так там же на коромыслах сверху отверстие и лишнее масло фонтанчиком оттуда брызгает.