У нас в кабине тоже стоят, правда это вредно для здоровья,аккумуляторы постоянно кипят
Мы поставили под крышку по периметру аккумуляторного ящика губчатую резину. А скапливающиеся пары выходят наружу через гофрированный кембрик (не знаем как правильно назвать) по которому кабель к стартеру проложили. Запаха кислоты в кабине не ощущается, даже в жару. А, вообще то, просто ездить в тракторе для здоровья не полезно - жара, пыль , вибрация и шум
Вот такой агрегат с сыном замутили для проверки форсунок.... Зацените мужики.....
прибор очень нужный , манометр если не поверялся лучше чтобы хороший топливщик сделал эталонную форсунку, и сравнить показания.
разница в 10 атмосфер на расход топлива сильно влияет
Вот такой агрегат с сыном замутили для проверки форсунок.... Зацените мужики.....
прибор очень нужный , манометр если не поверялся лучше чтобы хороший топливщик сделал эталонную форсунку, и сравнить показания.
разница в 10 атмосфер на расход топлива сильно влияет
Манометр, к сожалению, не поверялся и моложе меня только на три года.... Да и у топливщиков, которые находятся в пределах моей досягаемости, приборы не моложе моего...... Так, что остается только надеется, что хотя бы приблизительно угадал давление на форсунках.... Для равномерности регулировки форсунок на один двигатель, я предусмотрел возможность подсоединения эталонной форсунки на этом агрегате(даже не знаю как правильно и назвать то сиё творение), но отрегулированной на нем же....
Вот такой агрегат с сыном замутили для проверки форсунок.... Зацените мужики
Создай новую тему в самоделках. а то идея потеряется здесь. жалко труд такой. Сколько идей так в темах пропало. еще могут оценить как флуд.
Надеюсь, что собратья по клубу любителей Т150 не воспримут моё творение как флуд, а наоборот то же поделятся своими работами, которые помогают им в их не лёгком труде....
Ребятки,мозззгг кипит уже помогите найти.
Собрался менять мотор СМД-62 с донора(т-150) на т-156(фронтальный погрузчик) ,так вот помнится когда читал темы про этот мотор,про то как их снимают,ставят и меняют на яфмз,был какойто нюанс перед снятием мотора.Там что-то связано с первичным валом или промежуточный чтобы вместе с мотором не вытащит из коробки!? Что именно подскажите куда читать\копать? Спасибо.
И на что обратить внимание пока двига снятая будет? Хочу все уплотнения(сальники и пр) полменять,тормозок на сцеплении,что ещё?
Ребятки,мозззгг кипит уже помогите найти.
Собрался менять мотор СМД-62 с донора(т-150) на т-156(фронтальный погрузчик) ,так вот помнится когда читал темы про этот мотор,про то как их снимают,ставят и меняют на яфмз,был какойто нюанс перед снятием мотора.Там что-то связано с первичным валом или промежуточный чтобы вместе с мотором не вытащит из коробки!? Что именно подскажите куда читать\копать? Спасибо.
И на что обратить внимание пока двига снятая будет? Хочу все уплотнения(сальники и пр) полменять,тормозок на сцеплении,что ещё?
Если снимаешь один двигатель без коробки, то не забудь подвынуть вал привода ВОМ (ломик), он стоит сзади на КПП.... А так, когда снимешь посмотри диски сцепления, подшипник в маховике, состояние вала, шлицевую муфту привода ВОМ...
Ребятки,мозззгг кипит уже помогите найти.
Собрался менять мотор СМД-62 с донора(т-150) на т-156(фронтальный погрузчик) ,так вот помнится когда читал темы про этот мотор,про то как их снимают,ставят и меняют на яфмз,был какойто нюанс перед снятием мотора.Там что-то связано с первичным валом или промежуточный чтобы вместе с мотором не вытащит из коробки!? Что именно подскажите куда читать\копать? Спасибо.
И на что обратить внимание пока двига снятая будет? Хочу все уплотнения(сальники и пр) полменять,тормозок на сцеплении,что ещё?
Если снимаешь один двигатель без коробки, то не забудь подвынуть вал привода ВОМ (ломик), он стоит сзади на КПП.... А так, когда снимешь посмотри диски сцепления, подшипник в маховике, состояние вала, шлицевую муфту привода ВОМ...
Непонял нифига! :shok:Этот вал (ВОМ) вместе с мотором вынимается чтоли!? этакая какркалыга с метр длиной чтоли которая не вытаскивается с мотора(сцепления)?!?Если так то полуяается что двиг нужно тащить вперед на длину всего этого вала?Можно поподробнее плиз.Что значит "не забудь подвынуть вал привода ВОМ" ?
Мотор откручивать от кожуха сцепления или этот кожух от самой кпп и вынимать всё в сборе?
Ребятки,мозззгг кипит уже помогите найти.
Собрался менять мотор СМД-62 с донора(т-150) на т-156(фронтальный погрузчик) ,так вот помнится когда читал темы про этот мотор,про то как их снимают,ставят и меняют на яфмз,был какойто нюанс перед снятием мотора.Там что-то связано с первичным валом или промежуточный чтобы вместе с мотором не вытащит из коробки!? Что именно подскажите куда читать\копать? Спасибо.
И на что обратить внимание пока двига снятая будет? Хочу все уплотнения(сальники и пр) полменять,тормозок на сцеплении,что ещё?
Если снимаешь один двигатель без коробки, то не забудь подвынуть вал привода ВОМ (ломик), он стоит сзади на КПП.... А так, когда снимешь посмотри диски сцепления, подшипник в маховике, состояние вала, шлицевую муфту привода ВОМ...
Непонял нифига! :shok:Этот вал (ВОМ) вместе с мотором вынимается чтоли!? этакая какркалыга с метр длиной чтоли которая не вытаскивается с мотора(сцепления)?!?Если так то полуяается что двиг нужно тащить вперед на длину всего этого вала?Можно поподробнее плиз.Что значит "не забудь подвынуть вал привода ВОМ" ?
Мотор откручивать от кожуха сцепления или этот кожух от самой кпп и вынимать всё в сборе?
Какркалыга с метр длиной - это промежуточный вал... Он входит в диски сцепления и передним концом в подшипник маховика.... Внутри его есть еще один вал, по форме напоминает ломик, вот его и надо подвытащить сзади коробки.... Что бы его вытащить, нужно открутить стакан привода ВОМ, он на четырех болтах, стоит между насосами НШ32 и НШ50 - рулевого и гидравлики... Этот привод снимешь, в вал вкрутишь болт и ковырнешь его монтажкой и он выйдет.... Весь можно не вынимать, а выдернуть сантиметров на сорок, пятьдесят - сколько вылезет... Колокол откручивай прямо от двигателя - промежутку не тронь, она останется на коробке... Ну и радиатор нужно снимать...
вал ВОМ можно на зад не вынимать.только в крайнем случае,если потом при снятии двигла начнёт с движком вылазить.
там гемор потом этот привод назад ставить.я всегда вынимал движёк не вытаскивая его на зад.
обязательно,сперва открутить все болты крепления двигла.на передней опоре и средней где лапы к подушкам прикручиваются.потом снизу поддонкратить коробку(подложить какую небудь пластину а то можно донкратом корпус коробки проломить.потом мотор нужно зацепить чалкой на подъём,слегка.и открутить болты у колокола.и понемногу поднимать,в процессе может понадобиться ещё поддонкратить коробку,чтобы мотор вышел вперёд не задев поддоном . и коробка не упадёт после снятия мотора и ломик,вал ВОМ останется в коробке,легко отстыкуется от сцепления.
Всё понял сегодня будем пробовать снять движок.
Там сзади мотора кроме сальника кореного и сальника редуктора пускача есть ещё что на замену из резиночек?
Мы при снятии двигателя.всегда откручиваем ВОМ и достаём вал(чтобы не было гемора при установке), движок снимаем, а под коробку кидаем гильзу. А чем снимать будешь?
Немного отчитаюсь
Мотор сняли.
ВОМ отцепил как и писали тут,никаких сложностей не возникло,но возникли вопросы:
Шлицевый вал который остался болтается так какбудто там и не держится больше ни на чём во все стороны прям легко так! так должно быть?
Стакан вом снял,а там шестерня слизаная с краю милиметра на 3-4 углом.Это о чём говорит? что не так было в этом узле?
Ещё один нюанс вылез: На погрузчике на месте стакана вом стоит один насос НШ-100,маленьких по бокам нет ниодного,поэтому сама процедура вытаскивания "ломика" сильно усложняется.Насколько обязательна эта процедура,если учесть что этот ломик я вытащил буквально двумя пальцами Там при сборке гемор будет или есть шанс именно при снятии его с собой вытащить?
И вот ещё вопрос! В самой коробке какие сальники нужно менять,нет? Один вижу на улицу,а там ещё есть что?
Вал у меня тоже болтается. Мы тоже думали в этом году течь масла решим заменой сальников и резинок,ан нет попали на ремонт с коробкой: с проточкой,наплавкой,заменой шестерёнок и валов-вышло всё на 50 руб. Правда нужно отдать должное мастерам, сделали на совесть. Думаю с ВОМ не стоит заморачиваться, если им не пользуешься.А мы двигатель наловчились куном снимать, включая с дон 1500. Удачи в ремонте
Немного отчитаюсь
Мотор сняли.
ВОМ отцепил как и писали тут,никаких сложностей не возникло,но возникли вопросы:
Шлицевый вал который остался болтается так какбудто там и не держится больше ни на чём во все стороны прям легко так! так должно быть?
Стакан вом снял,а там шестерня слизаная с краю милиметра на 3-4 углом.Это о чём говорит? что не так было в этом узле?
Ещё один нюанс вылез: На погрузчике на месте стакана вом стоит один насос НШ-100,маленьких по бокам нет ниодного,поэтому сама процедура вытаскивания "ломика" сильно усложняется.Насколько обязательна эта процедура,если учесть что этот ломик я вытащил буквально двумя пальцами Там при сборке гемор будет или есть шанс именно при снятии его с собой вытащить?
И вот ещё вопрос! В самой коробке какие сальники нужно менять,нет? Один вижу на улицу,а там ещё есть что?
На Т150К через этот ломик и эту шестерню вращается масляный насос КПП, который находится внутри коробки, так, что эта шестерня очень даже важна... Вам лучше задать вопрос по коробке в теме "Ремонт КПП Т150 своими силами" .. Там в теме есть читатель под ником Петр Тракторист, он занимается ремонтом этих коробок и всегда подскажет и поможет....
Немного отчитаюсь
Мотор сняли.
ВОМ отцепил как и писали тут,никаких сложностей не возникло,но возникли вопросы:
Шлицевый вал который остался болтается так какбудто там и не держится больше ни на чём во все стороны прям легко так! так должно быть?
Стакан вом снял,а там шестерня слизаная с краю милиметра на 3-4 углом.Это о чём говорит? что не так было в этом узле?
Ещё один нюанс вылез: На погрузчике на месте стакана вом стоит один насос НШ-100,маленьких по бокам нет ниодного,поэтому сама процедура вытаскивания "ломика" сильно усложняется.Насколько обязательна эта процедура,если учесть что этот ломик я вытащил буквально двумя пальцами Там при сборке гемор будет или есть шанс именно при снятии его с собой вытащить?
И вот ещё вопрос! В самой коробке какие сальники нужно менять,нет? Один вижу на улицу,а там ещё есть что?
Шлицевый вал который остался болтается так какбудто там и не держится больше ни на чём во все стороны прям легко так! так должно быть?
да,так и должно быть.
"ColorZ" пишет:
Стакан вом снял,а там шестерня слизаная с краю милиметра на 3-4 углом.Это о чём говорит? что не так было в этом узле?
она такая с рождения.у всех такая.
"ColorZ" пишет:
Ещё один нюанс вылез: На погрузчике на месте стакана вом стоит один насос НШ-100,маленьких по бокам нет ниодного,поэтому сама процедура вытаскивания "ломика" сильно усложняется.Насколько обязательна эта процедура,если учесть что этот ломик я вытащил буквально двумя пальцами Там при сборке гемор будет или есть шанс именно при снятии его с собой вытащить?
да не обязательно его вынимать,я столько раз снимал этот мотор,не сосчитать.просто во время установки когда будешь поднимать движёк ,вывешивай его так чтобы зад был чуть ниже переда.коробка то поднята вверх.чтобы при состыковке коробка и мотор были на одной линии по отношению друг к другу и чтобы он не был завален ни вправо ни в лево.в общем большую роль в быстрой установке сыграет то как ты его вывесишь перед стыковкой.не спеши, если видишь что не соосно с коробкой, то лучше по новой на землю и перевесить.а когда валы при стыковке "упрутся"не будут входить в шлицы понемногу проворачивай мотор за храповик "кривым" стартером и пихай его туда.
иногда прям сразу заскакивает иногда немного повозишься.но результат будет один.
Мы в кабину поставили, примерно как на этом фото.Пыли меньше и болтанки.
Только у нас АКБ вдоль стоят.
У нас в кабине тоже стоят, правда это вредно для здоровья,аккумуляторы постоянно кипят...
Мы поставили под крышку по периметру аккумуляторного ящика губчатую резину. А скапливающиеся пары выходят наружу через гофрированный кембрик (не знаем как правильно назвать) по которому кабель к стартеру проложили. Запаха кислоты в кабине не ощущается, даже в жару. А, вообще то, просто ездить в тракторе для здоровья не полезно - жара, пыль , вибрация и шум
Доброе время суток уважаемые, тема необъятна, пока нет времени читать, подскажите у кого где стоят аккумуляторы...??Желательно с фотками..
У нас аккумуляторы стоят под подножками.
У нас точно так же, под левой подножкой....
Добрый день форумчане у меня точно так почти что,только справа оба аккумулятора,а ресиверы с лева два штуки.
Вот такой агрегат с сыном замутили для проверки форсунок....
Зацените мужики.....
вроде не качает, на втором тракторе делаю также. правда батарейки на 100а/ч , плюсы короткие провода , удобство в обслуживании
Создай новую тему в самоделках. а то идея потеряется здесь. жалко труд такой. Сколько идей так в темах пропало. еще могут оценить как флуд.
прибор очень нужный , манометр если не поверялся лучше чтобы хороший топливщик сделал эталонную форсунку, и сравнить показания.
разница в 10 атмосфер на расход топлива сильно влияет
Манометр, к сожалению, не поверялся и моложе меня только на три года....
Да и у топливщиков, которые находятся в пределах моей досягаемости, приборы не моложе моего...... Так, что остается только надеется, что хотя бы приблизительно угадал давление на форсунках.... 
Для равномерности регулировки форсунок на один двигатель, я предусмотрел возможность подсоединения эталонной форсунки на этом агрегате(даже не знаю как правильно и назвать то сиё творение), но отрегулированной на нем же.... 
Надеюсь, что собратья по клубу любителей Т150 не воспримут моё творение как флуд, а наоборот то же поделятся своими работами, которые помогают им в их не лёгком труде....
Ребятки,мозззгг кипит уже
помогите найти.
Собрался менять мотор СМД-62 с донора(т-150) на т-156(фронтальный погрузчик) ,так вот помнится когда читал темы про этот мотор,про то как их снимают,ставят и меняют на яфмз,был какойто нюанс перед снятием мотора.Там что-то связано с первичным валом или промежуточный чтобы вместе с мотором не вытащит из коробки!? Что именно подскажите куда читать\копать? Спасибо.
И на что обратить внимание пока двига снятая будет? Хочу все уплотнения(сальники и пр) полменять,тормозок на сцеплении,что ещё?
Если снимаешь один двигатель без коробки, то не забудь подвынуть вал привода ВОМ (ломик), он стоит сзади на КПП....
А так, когда снимешь посмотри диски сцепления, подшипник в маховике, состояние вала, шлицевую муфту привода ВОМ... 
Непонял нифига! :shok:Этот вал (ВОМ) вместе с мотором вынимается чтоли!? этакая какркалыга с метр длиной чтоли которая не вытаскивается с мотора(сцепления)?!?Если так то полуяается что двиг нужно тащить вперед на длину всего этого вала?Можно поподробнее плиз.Что значит "не забудь подвынуть вал привода ВОМ" ?
Мотор откручивать от кожуха сцепления или этот кожух от самой кпп и вынимать всё в сборе?
Какркалыга с метр длиной - это промежуточный вал...
Он входит в диски сцепления и передним концом в подшипник маховика.... Внутри его есть еще один вал, по форме напоминает ломик, вот его и надо подвытащить сзади коробки.... Что бы его вытащить, нужно открутить стакан привода ВОМ, он на четырех болтах, стоит между насосами НШ32 и НШ50 - рулевого и гидравлики... Этот привод снимешь, в вал вкрутишь болт и ковырнешь его монтажкой и он выйдет.... Весь можно не вынимать, а выдернуть сантиметров на сорок, пятьдесят - сколько вылезет... Колокол откручивай прямо от двигателя - промежутку не тронь, она останется на коробке... Ну и радиатор нужно снимать... 
вал ВОМ можно на зад не вынимать.только в крайнем случае,если потом при снятии двигла начнёт с движком вылазить.
там гемор потом этот привод назад ставить.я всегда вынимал движёк не вытаскивая его на зад.
обязательно,сперва открутить все болты крепления двигла.на передней опоре и средней где лапы к подушкам прикручиваются.потом снизу поддонкратить коробку(подложить какую небудь пластину а то можно донкратом корпус коробки проломить.потом мотор нужно зацепить чалкой на подъём,слегка.и открутить болты у колокола.и понемногу поднимать,в процессе может понадобиться ещё поддонкратить коробку,чтобы мотор вышел вперёд не задев поддоном . и коробка не упадёт после снятия мотора и ломик,вал ВОМ останется в коробке,легко отстыкуется от сцепления.
Всё понял
сегодня будем пробовать снять движок.
Там сзади мотора кроме сальника кореного и сальника редуктора пускача есть ещё что на замену из резиночек?
Мы при снятии двигателя.всегда откручиваем ВОМ и достаём вал(чтобы не было гемора при установке), движок снимаем, а под коробку кидаем гильзу. А чем снимать будешь?
Немного отчитаюсь
во все стороны прям легко так! так должно быть?
Там при сборке гемор будет или есть шанс именно при снятии его с собой вытащить?
Мотор сняли.
ВОМ отцепил как и писали тут,никаких сложностей не возникло,но возникли вопросы:
Шлицевый вал который остался болтается так какбудто там и не держится больше ни на чём
Стакан вом снял,а там шестерня слизаная с краю милиметра на 3-4 углом.Это о чём говорит? что не так было в этом узле?
Ещё один нюанс вылез: На погрузчике на месте стакана вом стоит один насос НШ-100,маленьких по бокам нет ниодного,поэтому сама процедура вытаскивания "ломика" сильно усложняется.Насколько обязательна эта процедура,если учесть что этот ломик я вытащил буквально двумя пальцами
И вот ещё вопрос! В самой коробке какие сальники нужно менять,нет? Один вижу на улицу,а там ещё есть что?
Вал у меня тоже болтается. Мы тоже думали в этом году течь масла решим заменой сальников и резинок,ан нет попали на ремонт с коробкой: с проточкой,наплавкой,заменой шестерёнок и валов-вышло всё на 50 руб. Правда нужно отдать должное мастерам, сделали на совесть. Думаю с ВОМ не стоит заморачиваться, если им не пользуешься.А мы двигатель наловчились куном снимать, включая с дон 1500. Удачи в ремонте
На Т150К через этот ломик и эту шестерню вращается масляный насос КПП, который находится внутри коробки, так, что эта шестерня очень даже важна...
Вам лучше задать вопрос по коробке в теме "Ремонт КПП Т150 своими силами" .. 
Там в теме есть читатель под ником Петр Тракторист, он занимается ремонтом этих коробок и всегда подскажет и поможет.... 
Вот ссылка на тему про ремонт КПП.... https://fermer.ru/forum/t-150/57065
да,так и должно быть.
она такая с рождения.у всех такая.
да не обязательно его вынимать,я столько раз снимал этот мотор,не сосчитать.просто во время установки когда будешь поднимать движёк ,вывешивай его так чтобы зад был чуть ниже переда.коробка то поднята вверх.чтобы при состыковке коробка и мотор были на одной линии по отношению друг к другу и чтобы он не был завален ни вправо ни в лево.в общем большую роль в быстрой установке сыграет то как ты его вывесишь перед стыковкой.не спеши, если видишь что не соосно с коробкой, то лучше по новой на землю и перевесить.а когда валы при стыковке "упрутся"не будут входить в шлицы понемногу проворачивай мотор за храповик "кривым" стартером и пихай его туда.
иногда прям сразу заскакивает иногда немного повозишься.но результат будет один.
Всем привет!Мужики подскажите где находится номер на КПП т150к?
Сзади справа в верху. Мужики подскажите, подшипники на хвостовике редуктора можно поменять не снимая редуктор целиком?
Мужики кто ставил ПВХ трубы
(унитазные) на воздухан?Как они чувствуют себя в моторном отсеке
Пока нормально себя чувствуют, но как зимой себя покажут....
сегодня добрали второй тесик с ямз, теперь два -УРА. наконец избавились от этих гребанных смд
поздравляю.у меня в планах тоже на второй приобрести.посмотрим как с копейкой дела обстоять будут.