Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 312 из 2499

АНДРЕо пишет:

Aleks 00 пишет:

Говорит,что намного экономней.

АГА!!! У меня друг купил ПЫЖА на автомате, так все время говорит, что катаюсь вокруг АЗС

Как не крути, автомат 1-2 литра к расходу добавляет.

АНДРЕо пишет:

Будет время, сделай пару фоток поближе, если не трудно.

Не вопрос

всем привет, собрал такой миник- для посадки,обработкииуборки картофеля,двс китай-13лс, привод два ремня профель*а* на промвал на двух подшипниковых опорах с понижением 1/2,с промвала на кпп мт-днепр с родным сцеплением, с кпп на мост м-412 два понижения цепями 2,08 и 1,75 колеса уаз-пятаки,минимальная скорость по моим подсчетам получается 3,4км,-при оборотах двс 2500 многовато, хочу модернизировать, с кпп днепра сделать одно понижение 2,08 на кпп мерс, w-123, и с кпп напрямую на мост через резиновую муфту, тогда получается минималка 1,5, есть возможность понизить опять-таки цепями 3,75 и 1,75 без кпп w-123, вопрос- что будет приятней для движка, и еще хочу сделать вом , привод с промвала,до сцепления, цепью на дополнительную кпп-днепр/1250об/мин, при оборотах двс 2500,и с кпп на перед и назад шрузами или опять вап на всю длину на трех опорах, плюс вома отключаемая нейтраль и выбор оборотов,,,жду советов,- спасибо,,,

vova 56 пишет:

всем привет, собрал такой миник- ,

А скинь фото, очень интересно.

юра ветеринар пишет:

Саша-МЧС пишет:

. В частности механизатор из этого погрузчика пользуется автомат -режымом токо. на длительных перегонах.

доводилось работать на Fendt 714 Vario- там кпп вообще гидромеханика, трогаешся на гидроходе, в средних режимах50/50 гидравлика и механика, на полном ходу чисто механика.

Тут танка история , Мужык говарит по трассе пущай автомат мине регулирует-- в зависимости от нагрузки и скорости, А вот когда грузиш , то приходится постоянно работать оборотами двигателя ну и плюс туда -сюда реверсом ---- то тогда пареключает на принудительную механику . И давай взад-вперед -на 2-рой , или на 3-тей. Тогда говорит при механике Я- задаю режим интенсивности .А при автоматике "" оно"-едет как ему хочется .

юра ветеринар пишет:

АНДРЕо пишет:
Aleks 00 пишет:
Говорит,что намного экономней.

АГА!!! У меня друг купил ПЫЖА на автомате, так все время говорит, что катаюсь вокруг АЗС

Как не крути, автомат 1-2 литра к расходу добавляет.

Я ошибся,так как давно читал его тему.Он говорит,что расход приблизительно одинаков
Вот его слова:
"Вот с такими граблями 8ми метровыми расход 12-15 литров ДТ за 10 часов. По удопству, позволяет менять передачу без разрыва тяги. По надежности, АКПП разгружена мостом пер-отношение 13.2, наработка примерно 4000 мч без замечаний. До этого был миник с ДВС Урал, он таскал грабли 4 метра , за этоже время 20л А-80.
Leksus написал(а):
Ну и свои заключения с какой КПП лучше автомат или механика ? опять же если было с чем сравнивать ?
Соседу собрали МТ с механикой пятиступкой, ДВС Тойота дизель 2000сс, 72лс. Мост ГАЗ 51 укороченый. Расход такойже, а тяга с места похуже."

АНДРЕо пишет:

ГА!!! У меня друг купил ПЫЖА на автомате, так все время говорит, что катаюсь вокруг АЗС

Ещё и бензинового

Aleks 00 пишет:

АНДРЕо пишет:

ГА!!! У меня друг купил ПЫЖА на автомате, так все время говорит, что катаюсь вокруг АЗС

Ещё и бензинового

Слава Рудольфу Дизелю!!!

общий вес трактора где то 600 можэт чуть болие ,кардан на большой трактор мне вроди не к чему такой большой,

Aleks 00 пишет:

Pavlo.Keha пишет:

У меня по ращётам вышло что переднее колесо за один оборот проедет 2 см больше . Это нормально ?

Если так будет продолжаться и дальше,то догнать передок шансов нет.
Мне кажется,что на грунтовке,это заметить будет трудно,а вот на асфальте,будет резать резину.

А зачем на асфальте включать ПВМ ?

Pavlo.Keha пишет:

Aleks 00 пишет:

Pavlo.Keha пишет:

У меня по ращётам вышло что переднее колесо за один оборот проедет 2 см больше . Это нормально ?

Если так будет продолжаться и дальше,то догнать передок шансов нет.
Мне кажется,что на грунтовке,это заметить будет трудно,а вот на асфальте,будет резать резину.

А зачем на асфальте включать ПВМ ?

К примеру, у меня два моста уаз, тяну по асфальту прицеп 1,5 т, зачем мне рвать один мост, если нагрузку можно разделить..

sanek ms пишет:

мужики подскажите вот такой механизм вместо яблока на навеске будет работать?

Будет работать , уменя почьти такая конструкция.

al274 пишет:

юра ветеринар пишет:

зачем мне рвать один мост,

...если можно рвать оба. Руководство по эксплуатации УАЗ не читали? Или читать руководства, это ниже достоинства настоящего самодельщика?

Читал, но увы дрифтом на тракторе не занимаюсь, как то более менее прямо езжу. Хотя только на заднем неплохо крутить пятаки выходит.

Pavlo.Keha пишет:

Aleks 00 пишет:

Pavlo.Keha пишет:

У меня по ращётам вышло что переднее колесо за один оборот проедет 2 см больше . Это нормально ?

Если так будет продолжаться и дальше,то догнать передок шансов нет.
Мне кажется,что на грунтовке,это заметить будет трудно,а вот на асфальте,будет резать резину.

А зачем на асфальте включать ПВМ ?

Да обьясните вы человеку нормально. ........ Когда передок немного забегающий вперёд это нормально . Простыми словами говоря если вас передние колёса будут немного опережать по пройденному пути задние то возникнет так называемый подтягивающий эффект . На практике получится что передок будетподтягивать за собой задок . При такой ситуации очень увеличевается курсовая устойчивость трактора . Многие производители полноприводной автотракторной техники осмысленно идут на такие. меры,и делают редуктора передних мостов с заведомо уменьшынными передаточными числами . Естественно конструкцыя пер. ведущ. моста должна при этом иметь запас прочности . Ну а износом резины уже принебрегают.

al274 пишет:

Я смысла не вижу в ПВМ на сухой дороге. Для УАЗа-козлика допустимая полная масса 2,5 тонны. У Вас прицеп 1,5 тонны, пусть сам трактор вместе с аграрием ещё тонна. Всё укладывается в заводские допуски. Даже ради сбережения ресурса ШРУСов и редуктора ПВМ, и то есть смысл не включать его по чём зря.

Мой весит около тонны + 2,5т. сверху грузил и ездил на одном заднем, а когда выезжаю на асфальт с включённым ПВМ то на РК выключить уже не получается (заклинивает рычаг), ибо создаётся напряжение между мостами хоть и резина практически одинаковая, выключаю трещетки на ПВМ и рычаг РК освобождается.

Алекс@ндр В пишет:

выключаю трещетки на ПВМ и рычаг РК освобождается.

Загадка, в любой обстановке ПВМ выключаю без помощи молотка.

al274 пишет:

юра ветеринар пишет:

Читал

Я смысла не вижу в ПВМ на сухой дороге. .

al274- пожалуйста без обид, но расчеты расчетами, а практика практикой. сезон покатушек без выключения ПВМ и все нормально.

Алекс@ндр В пишет:

выключаю трещетки на ПВМ и рычаг РК освобождается.

назад сдать надо было

юра ветеринар пишет:

Загадка, в любой обстановке ПВМ выключаю без помощи молотка.

может это свойственно только для моей РК (ГАЗ-69) а твоя с 66-го

Алексей Stoyanov пишет:

назад сдать надо было

Чёт не додумался спасибо будем пробовать.

Хочу сделать переднюю качалку на шкворне Газ 53 диам 30мм длина 180 мм ( трактор полноприводный), Как Вы думаите?

Pavlo.Keha пишет:

А зачем на асфальте включать ПВМ ?

Согласен.

юра ветеринар пишет:

К примеру, у меня два моста уаз, тяну по асфальту прицеп 1,5 т, зачем мне рвать один мост, если нагрузку можно разделить..

Здесь я не соглашусь с тобой.Например,перетаскиваешь груз через спящий полицейский,передние колёса переехали горбик,а задние нет.Что тогда будет с мостами,особенно ,если сцепление с дорогой хорошее? Вполне возможно,одному из мостов придёт конец.такие случаи рассказывали.

Pavlo.Keha пишет:

Хочу сделать переднюю качалку на шкворне Газ 53 диам 30мм длина 180 мм ( трактор полноприводный), Как Вы думаите?

Смотря какой трактор,на Бизон вряд ли хватит.

Вот и ещё одно навесное орудие почти готово

Цилиндры с комбайна Енисей с подъёма жатки ,ход штоков-36 см,высота подъёма стрелы 270см.

Pavlo.Keha пишет:

Хочу сделать переднюю качалку на шкворне Газ 53 диам 30мм длина 180 мм ( трактор полноприводный), Как Вы думаите?

Я на своем выкинул, втулки долго не живут. Сейчас сделал на конических подшипниках.

евгений-42 пишет:

Вот и ещё одно навесное орудие почти готово

Саша-МЧС пишет:

Pavlo.Keha пишет:

Aleks 00 пишет:

Pavlo.Keha пишет:

У меня по ращётам вышло что переднее колесо за один оборот проедет 2 см больше . Это нормально ?

Если так будет продолжаться и дальше,то догнать передок шансов нет.
Мне кажется,что на грунтовке,это заметить будет трудно,а вот на асфальте,будет резать резину.

А зачем на асфальте включать ПВМ ?

Да обьясните вы человеку нормально. ........ Когда передок немного забегающий вперёд это нормально . Простыми словами говоря если вас передние колёса будут немного опережать по пройденному пути задние то возникнет так называемый подтягивающий эффект . На практике получится что передок будетподтягивать за собой задок . При такой ситуации очень увеличевается курсовая устойчивость трактора . Многие производители полноприводной автотракторной техники осмысленно идут на такие. меры,и делают редуктора передних мостов с заведомо уменьшынными передаточными числами . Естественно конструкцыя пер. ведущ. моста должна при этом иметь запас прочности . Ну а износом резины уже принебрегают.

верно говорите!!! Когда у них мост от бобика дристнет на 20 колесах они вас и дядю юру слезно вспомнят еще.

al274 пишет:

Эдуард1988 пишет:

верно говорите!!! Когда у них мост от бобика дристнет на 20 колесах

А какая связь между нештатным использованием полного привода и нештатными колёсами? Вы вообще о чём? Кстати у Вас-то колёсики в процентном отношении еще более "нештатные", чем 20-ые на УАЗкином мосту.

мужики тут спорить нет смысла,у моего друга МТ :двс ваз 2103 с кпп,кпп газ 53 и мост с волги (с какой не скажу.картер там половинится как на уазе),колеса от 66го,я ему сразу сказал не надейся на него сильно,через недельку позвонил,говорит редуктор умер,прикупил еще один такой же,еще на неделю хватило,(мост не обрезанный) и ничего он за это время он на нем не таскал,просто бережно катался,испытывал так сказать!

и еще насчет передка,на МТЗ-82 передок тоже чуть вперед забегает а если резина лысая спереди так вообще!

perec.41 пишет:

и еще насчет передка,на МТЗ-82 передок тоже чуть вперед забегает а если резина лысая спереди так вообще!

если лысая то стремиться выровняться с задними вроде как

al274 пишет:

Эдуард1988 пишет:

верно говорите!!! Когда у них мост от бобика дристнет на 20 колесах

А какая связь между нештатным использованием полного привода и нештатными колёсами? Вы вообще о чём? Кстати у Вас-то колёсики в процентном отношении еще более "нештатные", чем 20-ые на УАЗкином мосту.

блин столько писал с телефона и не сохранилось. Колеса т25 не намного выше 66 плюс к тому они уже 66ых плюс вес трактора значительно меньше полной массы того же 66 плюс крутящий момент у 66 значительно выше плюс запас прочности моста 66 в разы выше бобикиного. Я ненавязываю вам своего мнения, не хочу вас обидеть или оскорбить просто это мое мнение и думаю не один я с этим согласен.

al274 пишет:

perec.41 пишет:

мост с волги (с какой не скажу.картер там половинится как на уазе),колеса от 66го

А чего не от Кировца колёса? Волговский мост не одно и то-же, что уазовский, у него и редуктор гипоидный и полуоси несущие. Уазовский более "военный" - разгруженные полуоси, обычная коническая ГП.
Ну и резина от 66-го, это конечно неудачное сравнение. По сравнению со стандартной 20-ой ёлкой от Т-40, на тяжелее, шире в полтора раза и выше сантиметров на 15.

как не крути если мост волги не обрезан он крепче того же уаза. У нас на уазы редуктора волги ставили и горя не знали