Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 2473 из 2499

fil78 пишет:

Nikolai_Minsk пишет:

Этот вал очень мощный и может передать очень большой крутящий момент. Через него передается крутящий момент со среднего моста зил на задний.

ну если еще одну коробку наоборот поставить то попробовать можно, и с выбором передач вома можно будет для врезы например 4я 3я скорость для косилки 1я

Вот спасибо. Это как вариант.

Можно конечно и с раздатки уаз на вом пустить вал, через цепь и опорные подшибники. Там примерно 400-500 оборотов в минуту на 2000 и 2500 об в минуту.

Grox0 пишет:

а ссылку на шипку можно ?

http://www.shipka54.com/index.html

Nikolai_Minsk пишет:

Т.е. получается нужно все орудия к такому вому через повышающий редуктор подключать?

и мощность сразу упадет, орудия надо проектировать по то что есть

fil78 пишет:

для фрезы надо примерно 200-300 оборотов

тракторные примерно в таком диапазоне работают. а вот мотоблочные 90-130

А я переделал сегодня рычаг привода навески, длина самого рычага осталась впринципе без изменений, просто перенес его немного и вообще сделал в форме 1/4 окружности, теперь гораздо лучше 35 кг по усилию поднимается ну чуть тяжелее чем 25 до этого. Так и оставлю, лучше уже не сделать, теперь надо фиксатор делать для верхнего положения, разбирать все,обваривать,раскосынивать и тд. Думал, думал насчет ВОМ, плюнул и решил что сделаю его с выходом на перед, там же и косилку повешу. Ну с навеской вроде разобрался, буду понастроению доделывать дальше,надо еще сообразить плуг и окучники. Вообще нужна токарка,но токарь в отпуске надо прочить вал волговской кпп и засверлить москвичевский, ну и сварить все это дело.

Владимир Вл пишет:

и мощность сразу упадет, орудия надо проектировать по то что есть

Вы уверены???

Aleks 00 пишет:

Вы уверены???

я не теоретик, простой пример, есть у меня самодельный деревообрабатывающий станочек, на фуговку нужны обороты, (движок там трехфазный, сеть 220), поставил изначально шкивы с повышением почти в четыре раза, фуговать можно было только узенькие реечки, поменял шкивы, повышение в два раза, тянет любую доску, как то так

Aleks 00 пишет:

Владимир Вл пишет:

и мощность сразу упадет, орудия надо проектировать по то что есть

Вы уверены???

Как бы , мощность она никуда , бесспорно и сила трения и инерционность системы играет против всех . Всё что крутится - маховик и гироскоп , а значит нужно раскручивать , а потом при остановке он будет "подгонять". На грузовиках коробки повышают обороты , на седельном мерсе , по некоторым данным , уточнить так и не удалось, повышение чуть ли не в 15 раз ( АКПП) , но там планетарные редуктора на чулках + в мосту дифференциал. .

Промах пишет:

Как бы , мощность она никуда ,

как раз она больше тратится на раскрутку,я не знаю как там на седьльных иномарках, но я знаю как работает ВОМ у МТЗ,так вот бывали случаи когда (и я,и многие друзья) пытались переключить ВОМ на 1000 когда на данном агрегате по паспорту надо 500 так вот хорошего из этого ничего не выходило,нагрузка увеличивается на всё,начиная от двигателя и заканчивая карданами, пробовали мы с другом включить на 1000 при внесении удобрений с навесными разбрасывателями,(самое что было из лёгкого) думали кидать будет дальше и скорость добавим..... ага....пока не сложили в кучу два РУМа на второй день......да что там,сосед косит ботву самодельным триммером на МТЗ,вот только прошлой осенью говорил что мол сорняк такой поднялся что на 500 не прокашивает а на 1000 не тянет.......

perec.41 пишет:

Промах пишет:

Как бы , мощность она никуда ,

как раз она больше тратится на раскрутку,я не знаю как там на седьльных иномарках, но я знаю как работает ВОМ у МТЗ,так вот бывали случаи когда (и я,и многие друзья) пытались переключить ВОМ на 1000 когда на данном агрегате по паспорту надо 500 так вот хорошего из этого ничего не выходило,нагрузка увеличивается на всё,начиная от двигателя и заканчивая карданами, пробовали мы с другом включить на 1000 при внесении удобрений с навесными разбрасывателями,(самое что было из лёгкого) думали кидать будет дальше и скорость добавим..... ага....пока не сложили в кучу два РУМа на второй день......да что там,сосед косит ботву самодельным триммером на МТЗ,вот только прошлой осенью говорил что мол сорняк такой поднялся что на 500 не прокашивает а на 1000 не тянет.......

Ну оно же все еще зависит и от скорости движения, а у большинства ВОМ запитан то от моста то еще от чего и как не крути мотор и не клацай коробки особо ничего не поменяется. Ну и орудия еще некоторые цепляют непосильные для мотора,есть заводские варианты в которых указаны и обороты и скорость и тд, вот на все это и надо ориентироваться. Вот взять даже табуреты, которые многие недолюбливабт, но по сути правмльных табуретов можно сказать что нет. В ютубе как ни посмотрешь про самодельные прчвофрезы, становится страшно, т.к пытаются на скорости км 5 в час,а то и больше фрезу с захватом метра полтора крутить китайцем. Он потянет 100%, но надо скорость до 1 км/час. Кстати вчера ехал, видел пресс-подборщик джондировский, под маленькие квадратные тюки, так вот его тащили мотоблоком и на самом прессе стоял тоже китаймотор и все прессовало на отлично, тюков на поле полно валяется. Нужно все просчитывать и желательно хоть с каким-то запасом. Вот взять даже самый дешманский моьоблок на 6 лошадей, он спокойно фрезерует фрезой с захватом больше метра или около того, причем даже не на всю газульку. Туже роторку 1 метр захват опять же этот мотоблок тянет запросто , так еще некоторые и на адаптере сзади едут и хватает ему силенок. Просто нужно все проектировать заранее и с минимум бегатни с ПЧ , а то понижают , понижают,а потом бац и в конце цепи с повышением на мосты, ВОМы и тд +ко всему маховики, куча редукторов,люфты и прочая хрень,все это безжалостно вместе с трением и тп сжирает и прилично силенки мотора, которые уходят на ненужную работу. Я конечно далек и самодельничеством далеко не блещу, но примерно понимаю что и как должно быть, что бы все было хоть как-то работоспособно Сегодня тащил своим табуретом шарабан с сеном, точнее кантовал этот прицеп по двору, как всегда в таких случаях куча зевак,которые ржали, но ржать перестали , когда прицепчик поехал , а все говорили что хрен что троеться, но понижение у меня такое, что минималка в районе 0.7 км/час , поэтому и потянул, хотя пробовали тащить мотороллером+сзади толкало человека 3-4 и нихрена, еле еле сорвали сместа. Из минусов.... сорвало полуось на мосту , пришлось засверливать, забил туда кругляшки и обварил.

Aтом пишет:

, а то понижают , понижают,а потом бац и в конце цепи с повышением на мосты, ВОМы и тд

вот об этом то и речь в начале разговора была,что повышать после моста не есть хорошо,лучше от двигателя понизить ступенчато до номинальных оборотов ( примерно) ну возьмём 1000,нагрузка при этом на двигатель будет не слишком большая ( если такие нужны то оставляем) если нет то ещё ступень понижения до 500 на хвостовике,а на Фрезе потом понизить до 150-200 оборотов не составит труда.....а то сделают 150-200 на хвостовике для фрезы (мол мне больше и не надо) а потом через пару лет решили сделать триммер и пытаются повысить обороты с тех 150 до 600-1000.....

perec.41 пишет:

лучше от двигателя понизить ступенчато до номинальных оборотов

Именно этим я щас можно сказать и занят, точнее пытаюсь типа реальзовать На бумаге вроде бы ниче, симпатично, но опять куча какого-то гемора, а точнее гемор с пррводом на ПВМ т.к придется повышать, поэтому скорее всего будет переломка, а может че еще придумается , пока что токаря нет, все "заморожено"

Aтом пишет:

Ну оно же все еще зависит и от скорости движения, а у большинства ВОМ запитан то от моста

дальше не читал . но от этой фразы

Aleks 00 пишет:

Grox0 пишет:

а ссылку на шипку можно ?

http://www.shipka54.com/index.html

и там нужно писать на московскую почту. сейчас переписываюсь, на данный момент у них в наличии выбор не большой.

Владимир Вл пишет:

я не теоретик, простой пример,

Как я понял,речь шла о слишком низких оборотах ВОМа,которые нужно повысить. И я скажу,что в этом нет ничего плохого. Всего лишь будут потери на редукторе.

Aleks 00 пишет:

Владимир Вл пишет:

я не теоретик, простой пример,

Как я понял,речь шла о слишком низких оборотах ВОМа,которые нужно повысить. И я скажу,что в этом нет ничего плохого. Всего лишь будут потери на редукторе.

Потери для ВОМ , они будут суммироваться из всех потерь от движки до навески , пожалуй кроме тех что на дифе . Ещё понимаю , если с бортовыми и пч моста большое , типа как на маленьких МТЗ (132 152 модели , там ВОМ зависимый), а с нашими п.ч. равным 3,5-5 вообще неинтересно .

Aleks 00 пишет:

Всего лишь

а тот пример что я вам привел. и

perec.41 пишет:

perec.41

можете прокомментировать?

Промах пишет:

Aleks 00 пишет:

Владимир Вл пишет:

я не теоретик, простой пример,

Как я понял,речь шла о слишком низких оборотах ВОМа,которые нужно повысить. И я скажу,что в этом нет ничего плохого. Всего лишь будут потери на редукторе.

Потери для ВОМ , они будут суммироваться из всех потерь от движки до навески , пожалуй кроме тех что на дифе . Ещё понимаю , если с бортовыми и пч моста большое , типа как на маленьких МТЗ (132 152 модели , там ВОМ зависимый), а с нашими п.ч. равным 3,5-5 вообще неинтересно .

Нам остается только лепить кучу коробок и то желательно что бы привод к ВОМ не имел ничего общего с трансмиссии, максимум это общий привод от первичного или вторичного вала кпп , стоящей сразу после мотора, это самый оптимальный вариант

вовочка820 пишет:

там нужно писать на московскую почту. сейчас переписываюсь, на данный момент у них в наличии выбор не большой.

двухсекционный болгарин с плавающим 5300 ,такая там цена?

Grox0 пишет:

вовочка820 пишет:

там нужно писать на московскую почту. сейчас переписываюсь, на данный момент у них в наличии выбор не большой.

двухсекционный болгарин с плавающим 5300 ,такая там цена?

завтра актуальные цены пришлют

Мужики, всем привет!
Вопрос знатокам на засыпку, можно ль на тракторок поставить дизелек с АКПП ?
И как бы на нем можно было работать?

БандЄра пишет:

с АКПП

как по мне, так сплошной геморой

БандЄра пишет:

Вопрос знатокам на засыпку, можно ль на тракторок поставить дизелек с АКПП

помоему у фендов коробка автоматическая, но там за всем комп отвечает, и поддерживает заданную скорость.

БандЄра пишет:

Вопрос знатокам на засыпку, можно ль на тракторок поставить дизелек с АКПП ?
И как бы на нем можно было работать?

По-моему вот тут можно ответы поискать - http://minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=874. Тема конечно не новая, но именно дизель и именно с АКПП.

Grox0 пишет:

ребят кто расчитает скорости ! Компановка: двс лифан 13лс+кпп волга 4ступка+кпп газ 51 мост газ м20 победа ,колеса 235*75*15 интересуют скорости на 1 волговской и далее 4 скорости на газ51 и на 2 волговской!

На 2000 об/мин
1 пер. ГАЗ-21 (К=3,5) -> 4 пер. ГАЗ-51 (К=1) - ГП М20 (К-5,125) при диаметре колеса 68 см = 13,9 км/ч
2 пер. ГАЗ-21 (К=2,26) -> 4 пер. ГАЗ-51 (К=1) - ГП М20 (К-5,125) при диаметре колеса 68 см = 21,6 км/ч

Нафиг не нужна задняя передача

Ну и руль - он же и кривой.

Kotelev пишет:

На 2000 об/мин
1 пер. ГАЗ-21 (К=3,5) -> 4 пер. ГАЗ-51 (К=1) - ГП М20 (К-5,125) при диаметре колеса 68 см = 13,9 км/ч

значит на первой передаче в волговской кпп и первой передаче в кпп газ51 будет скорость 13,9 км/ч???? так что ли

Grox0 пишет:

значит на первой передаче в волговской кпп и первой передаче в кпп газ51 будет скорость 13,9 км/ч???? так что ли

1 на волговской и 4 на газоновской

Промах пишет:

Нафиг не нужна задняя передача

Ну и руль - он же и кривой.

Не совсем понял:4,7 литра на 1(!!!) поршень?!

Всё для блага богатого народа, и министров с прэзидентом. https://auto.tut.by/news/road/600257.html