Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1507 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Спасибо товарищи!
Это вам так сказали, или сами видели их в работе?
Может быть банальное зависание перепускного клапана.
Интерестно, а какое давение даёт?
Вчера видел старого участкового, ну и спросил про регистрацию!!!!! Не сном не духам он про такое не слыхал, врать ему мне смысла нет, сейчас уже не работает участковым, пошёл хорошо вверх по работе. Говорит возможно установили (приняли) какие то свои правила ваши местные чиновники.
150 бар, так он еще и с двумя независимыми выходами. на один помоему два плунжера работает а на второй четыре.
Хороший вариант на микротракторок.
по давлению то да, а вот производительность какая это вопрос. кстати вот он.
мне наконец то пришли запчасти. , ставить буду на выходных если не чего не помешает.
вот интересно как на зажигании подключиться к первичной обмотке на китайца, если не найду выход то буду катушечку дополнительно ставить
с датчиком температуры вопросов не возникает , его можно и к ребру прикрутить.
Или сам участковый принял свои правила...
кто знает на зажигании провод который идет на остановку двигателя - это выход первичной обмотки.
не могу схему найти вот этого
А зачем? Первичка идёт к замку и при замыкании на корпус глушит двигатель. Вторичка напрямую на свечу, всё как в бензопиле.
Пробовать омметром прозвонить на массу , в обе стороны если одинаковое спротивление то катушка, разное - то через деталюшки ( возможно с диодов умножителя ) .
Так то лучше на тахо брать со своего датчика , либо до диода , того самого про который я когда то найти не мог и спрашивал , в принципе на мопеде работал тахометр покупной от любого импульса от 3 до 24 (больше не пробовал) вольт . Главное чтоб правильной полярности управляющий импульс был.
Сам вряд ли,так как их было несколько при моей памяти,а вот самоделки с номерами ездят очень давно,с начала 90-х.
Номера не такие как на тракторах,а как на танках.
Вань, эти датчики, к ребру, между рёбрами - ну это только так, типа для успокоения души. Какой должна быть температура того самого ребра? И для разных ДВС (капр, дизель, 2-х тактник) температура будет разная? Вот тебя интересует китай-ДВС, меня УД-25, и больше склоняюсь (по УД-25) к измерению Т масла, а как правильно должно быть? Хрен его знает
вот именно меня и заинтересовал вопрос, после того как вычитал что температура до 350 должна быть. поставлю посмотрим
по одним данным Например, Pratt&Whitney выдают следующие соображения. Максимальную температуру лимитирует та, при которой происходит ослабление структуры алюминиевого сплава при продолжительной работе двигателя - 232 градуса. Так же говорят, что хорошей практикой является держать максимальную температуру на 30 градусов ниже критичной.
Требования к температуре воздушников разные...На УД-25 масло 70 +- 20 градусов. А головки цилиндров при этом 120-150 будут. Хотя при перегрузке до 200 доходит. Лет 10 назад сильно я сам интересовался- нашел товарища с отставных военных летчиков . Так он с АШ-62 термопару к свече приделывал и датчик темпер. масла со своими датчиками и аккумулятором на свой тракторец приделывал для эксперимента . Говорит сходиться с ттх этого мотора - он где-то нашел такие
всем доброго времени суток! подскажите пожалуйста как правильно сделать, хочу на лысое колесо москвич 412 одеть поверх покрышку с протектором,для увеличения веса, диаметра ну и улучшения проходимости,покрышек различных с отличным протектором пруд пруди даже новые зимние валяются горами но пробиты с боку 1-3 пробоя есть(((. то что одевали уже до меня точно гдето встречал,но не зациклил внимание как правильно(
начинаю постройку помошника)))
Иваныч , раздатка самодельная так и мост не слабый (газ 63)
если с базой проблема то флянец с флянцем , я лично так и сделал
так кожа раньше даже на поддоны шла в классике и клапанные крышки
Так самодельная покрепче Нивовской будет!...
Это не аудюшное масло. На ATF насос быстро гудеть и слабее качать начинает. Во всяком случае, мой на ATF загудел достаточно скоро. Должно быть VW G002 (дороговатое удовольствие) или Febi M6162 (это вполне бюджетно) .
И то, и другое - зелёные. Не путать с ситроеновским LHM.
так и есть. там. где 4 - есть внутри редукционный клапан. а та секция. где 2 плунжера - без него, он для этого контура внешний. стоит в "груше". Это так, для сведения, если на тракторок применить кто-то захочет. Я вот всё хочу. да руки не доходят. Насос такой, слегка подгулявший, валяется.
Когда рвётся РВД, всё масло моментально вылетает, секунд 10-15. и бачок сухой.
Теоретически - возможен и подсос. В этой полости давления нет, разрежение.
Так бурлить или пениться? на оборотах в бачке бурно масло шевелится, но без пены.
и бурлит и пена малость есть, но через верх не прет. насос кстати звуков не издает. Кстати нормально они пашут на ми2-2, отпахал предыдущий насос на нем лет пять, сменили так как между половинок потек.
но течи или даже потения в раене сальника нет.
Они издают звуки, когда руль до упора выкрутишь, т.е. когда давление максимальное
Я понимаю, что оно в 6 раз дешевле, чем Febi, но оно ж густое офигеть. веретёнка - и то гуще родного масла. Конечно, и по половинкам потечет, и по пробкам.. Клапан не успевает давление сбрасывать. Капилляр не рвало в тормозном контуре? А то, бывает на густом масле, не то что капилляр, железную трубку, что на выходе тормозного контура насоса, рвёт (поз.7 на твоей картинке) .
Классный трактор
на видео насчитал только одну КПП !? или там две?
Ммдааа, диапазон температур конечно не ахти.... Воздушник - не вода.... С водяным охлаждение оказывается проще замерить температуру. Сегодня вечером поставил механический датчик температуры, закрепив его между ребрами цилиндра и кожухом обдува, сам датчик залил герметиком красным, выдерживает до 350 градусов. Вроде и залито все, пару кругов прокатал УДэшка нагрелась 45 гр, ну 50 максимум. Заглушил температура поднялась до 75, завел - опять падает. Завтра поеду картоху окучивать, если дождя не будет, там проверю хоть приблизительно. Короче шото мне не очень нравится, перейду наверно на электрический, по температуре масла может правильнее будет. Возьму датчик с ВАЗ-2110 и указатель темп с ВАЗ-2106, поженю их.
А их и не надо женить - они созданы друг для друга
Я ставил себе тракторный между ребер - так и снял -результат такой же как и у Вас был. Думаю чем меньше прибамбасов - тем лучше. Как-то в июне на культивации заметил что на холостом ходу давление меньше единицы ( у меня тракторный механический стоит датчик) - и детонирует при глушении - начал смотреть и афигел 
шторка закрытая с осени еще - только центральное отверстие пропускало воздух. И на улице к 30 гр. было - и то ничего не случилось . После этого я вообще о температуре не парюсь. 
И правильно.
Перегреть воздушку практически не реально. По крайней мере я еще такого не слыхал.
Я раньше тоже страдал такой фигнёй, что бы и температуру и давление масло показывало, только ездишь и смотришь на то давление на сколько оно упала на горячую, потом все выкинул, поставил на давление лампочку и забыл, потухла значит есть давление, загорится, будем лечить.
Сергей, С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!
