Установка СМД на автомобиль ЗиЛ и эксплуатация. Страница 46 из 47

Мужики у меня тоже зил смд22,уже 6 лет.Хотелось бы скорости прибавить.Частенько с прицепом езжу,коробка паз выдержит нагрузку с прицепом.А так в ,основном,вожу со своего поля.

C прицепом не нужна скоростная коробка, шестерня пром. вала точно не выдержит. Меняйте редуктор, либо шины на 280, шины много не добавят 5-6 км/ч.

Lexa61 пишет:

C прицепом не нужна скоростная коробка, шестерня пром. вала точно не выдержит. Меняйте редуктор, либо шины на 280, шины много не добавят 5-6 км/ч.

Спасибо большое за инфу.

sergtt пишет:

РоманРВТИ пишет:

Сделай полностью на 24 В сразу что бы гемора потом не было

А приборы родные как же ?

Я все приборы которые на 12 вольт пустил через шунт,тоесть лампочку на 24 вольт,а амперметру по барабану 24 или 12.Моторчик печки правда заменил на камазовский.

Шелом православные. Состою на форуме ЗиЛ. Здесь выскажу своё мнение, основанное на своём скромном опыте и знаниях с одной только целью, - не повторяйте чужих ошибок. Ни в коем случае не хочу никого обидеть, сам самодельщик, у каждого свои грабли. Итак - СМД для ЗиЛов не самый лучший вариант. Вот почему:
1. Вес модификаций четвёрок СМД достигает 820 кг., - это много, мотор ЗиЛа со сцеплением весит 550 кг, КПП 100.
2. Весьма непродуманные конструктивные решения, а именно: тонкие шпильки выпускного коллектора, водяные коллектора вообще из жести, о резиновом уплотнении в задней части коренного подшипника на заводе не знают - там маслосгонная резьба и сальниковая набивка, моторесурс турбин - плач отдельный. Это только на вскидку.
3. КПП к СМД ставят либо ЗиЛ с однодисковым сцеплением, либо КПП урал, маз с двухдисковым через всевозможные самодельные кожуха и плиты сомнительных производителей. Теперь нержавейка ржавеет, и золото сбербанка к стати тоже, а вы отлить кожуха да ещё и просверлить по центру и не прослабить. У меня ЗиЛ 131 с Д-240 и КПП ЗиЛ, так вот Д -240 рвёт диск, потому как тяги на низах больше. И в гору пешком, а с горы кувырком, - не держит он зила с горы ни на 1, ни на 2, ни гружённого ни порожнего, диск такие нагрузки не вывозит.
Вес ЯМЗ-236 880 кг. Вся силовая установка без колхоза в сборе 1240 кг. Выходит СМД с КПП МАЗ всего на 50-60 кг. легче ЯМЗа. Про запас прочности и говорить не стану, - при одном только взгляде всё ясно.
У каждого свои цели и возможности, но моё предпочтение - в сторону минимальных переделок и вмешательств в узлы. Если есть выбор и чужой опыт, зачем нужны грабли?

иннокентий шлипентох пишет:

Шелом православные. Состою на форуме ЗиЛ. Здесь выскажу своё мнение, основанное на своём скромном опыте и знаниях с одной только целью, - не повторяйте чужих ошибок. Ни в коем случае не хочу никого обидеть, сам самодельщик, у каждого свои грабли. Итак - СМД для ЗиЛов не самый лучший вариант. Вот почему:

1. Вес модификаций четвёрок СМД достигает 820 кг., - это много, мотор ЗиЛа со сцеплением весит 550 кг, КПП 100.

2. Весьма непродуманные конструктивные решения, а именно: тонкие шпильки выпускного коллектора, водяные коллектора вообще из жести, о резиновом уплотнении в задней части коренного подшипника на заводе не знают - там маслосгонная резьба и сальниковая набивка, моторесурс турбин - плач отдельный. Это только на вскидку.

3. КПП к СМД ставят либо ЗиЛ с однодисковым сцеплением, либо КПП урал, маз с двухдисковым через всевозможные самодельные кожуха и плиты сомнительных производителей. Теперь нержавейка ржавеет, и золото сбербанка к стати тоже, а вы отлить кожуха да ещё и просверлить по центру и не прослабить. У меня ЗиЛ 131 с Д-240 и КПП ЗиЛ, так вот Д -240 рвёт диск, потому как тяги на низах больше. И в гору пешком, а с горы кувырком, - не держит он зила с горы ни на 1, ни на 2, ни гружённого ни порожнего, диск такие нагрузки не вывозит.

Вес ЯМЗ-236 880 кг. Вся силовая установка без колхоза в сборе 1240 кг. Выходит СМД с КПП МАЗ всего на 50-60 кг. легче ЯМЗа. Про запас прочности и говорить не стану, - при одном только взгляде всё ясно.

У каждого свои цели и возможности, но моё предпочтение - в сторону минимальных переделок и вмешательств в узлы. Если есть выбор и чужой опыт, зачем нужны грабли?

Ямз стоит как 10 смд , расход у смд очень приемлемый . Чем смд в надёжности уступает ямз? У новых ямз часто проблемы с приводом вентилятора , да и смд намного меньше в размере . Что тоже важно при обслуге .

иннокентий шлипентох пишет:

СМД для ЗиЛов не самый лучший вариант.

А по мне, так СМД, это прям для зила мотор, особенно для 131-го. Вес - х... на него, его на себе не носить. Турбина камаз, стартер камаз, это без комментариев. Диск, если как у меня, с зиловской КПП, ставишь бычковский с резинками и на 100 тыс. км. забываешь про него, даже с прицепом, по полям. Водяной колектор, вообще не напрягает, никак. Шпильки выхлопного, ну не знаю, у меня 3 смд, ещё не одна не оторвалась. Сальниковая набивка, тоже не доставляет хлопот очень долго, если ставить не тряпку, которую в магазине продают, а нормальный войлок. До этого тоже стоял д-240, это только воздух по асфальту под бугор возить. СМД прёт как танк. С ЯМЗ-236 доводилось на 131-ом покататься, приятная машина, сильная, тяговитая. Но когда капот открываешь, сразу пропадает всякое желание его устанавливать.

Набивка с Мерседеса, продаётся в магазинах на грузовые иномарки, я купил в Камазовском, устанавливал сам впервые посмотрев видео на Ютубе. Сухо третий год, с сцеплением тоже проблем нету(диск не меняли).

У меня на Енисее смд-22 родной с 1990г.была одна замена колец и вкладышей,турбина родная и работает.ТНВД в этом году был в ремонте впервые.Моточасы накрутили больше 9000.Сам поражаюсь,но факт.В этом году комбайнёр зацепился воздуханом за провода,то оторвал колектор,а шпильки целые остались.
Так что на надёжность СМД грешить не надо.И на ЗИЛах им нарадоваться не могут.А на д-240 только солому возить(и то не очень влажную).

Ребята,подскажите пожалуйста какие лучше передние подушки под двигатель поставить

76Сергей пишет:

передние подушки

С комбайна Нива. У меня стоят подушки двигателя с машины Нива, доработанные, в установке проще, но кажутся слабоватыми.

Тоже сомневался при установке, постоянно на них смотрим, нормально держат, состояние хорошее за три года эксплуатации.

Вот была проблема, так и не поставил данную корзину, пришлось ставить б/у 10 летнею хорошо отбалансированную. То что на фото выкинул....дисбаланс огромный...

шепелев евгений пишет:

А по мне, так СМД, это прям для зила мотор, особенно для 131-го.

Золотые слова!!!Дальше и без комментов.

[quote=шепелев евгений] Диск, если как у меня, с зиловской КПП, ставишь бычковский с резинками и на 100 тыс. км. забываешь про него, даже с прицепом, по полям.
А можно его номер, фотку?

Поздравдяю Всех с наступающим Новым годом!Желаю всем крепкого здоровья,счастья,всех земных благ и удачи!

кто подскажет а белгород бмз выпускают смд22 или старые востанавливают

Андрей Камышов пишет:

кто подскажет а белгород бмз выпускают смд22 или старые востанавливают

Пишут что выпускают, да и запчастей всяких полно, врядли старые запасы.

Андрей Камышов пишет:

бмз выпускают смд22

Ну, скажем, не выпускают, а собирают, из новых запчастей со старых запасов. И судя по тому, что я видел у них на складах, этот запас ещё долго не иссякнет.

шепелев евгений пишет:

Андрей Камышов пишет:

бмз выпускают смд22

Ну, скажем, не выпускают, а собирают, из новых запчастей со старых запасов. И судя по тому, что я видел у них на складах, этот запас ещё долго не иссякнет.

неужели этот запас СССРовский ?

У них на сайте есть фотки, как на отливке нового блока фрезеруются привалочные плоскости, растачиваются постели коленвала и распревала, сверлятся отверстия и нарезаются резьбы. Может и показуха, но выглядит обнадёживающе.
Кстати, сейчас сайт недоступен. Только у меня так?

russian427 пишет:

У них на сайте есть фотки, как на отливке нового блока фрезеруются привалочные плоскости, растачиваются постели коленвала и распревала, сверлятся отверстия и нарезаются резьбы. Может и показуха, но выглядит обнадёживающе.

Кстати, сейчас сайт недоступен. Только у меня так?

Я когда заказывал у них запчасти мне прислали прайс, там были цены на двигатели. Я интересовался откуда они - написали что делают новые. Тогда смд-22 что-то около 200р. был, сейчас наверное дороже. Где-то читал что завод перетащили с Украины.

russian427 пишет:

У них на сайте есть фотки, как на отливке нового блока фрезеруются привалочные плоскости, растачиваются постели коленвала и распревала, сверлятся отверстия и нарезаются резьбы. Может и показуха, но выглядит обнадёживающе.

Кстати, сейчас сайт недоступен. Только у меня так?

не не у тябя и у меня что то не понятно может закрылись ?

Андрей Камышов пишет:

не не у тябя и у меня что то не понятно может закрылись ?

У меня работает. Заходили сюда? http://zao-bmz.ru/

да сайт заработал дозвонился сегодня спросил про коленвала ответили что какойто завод для них выпускает . Да звонил я туда нужны кольца под форсы масляные но у них нет как собирают двс непонятно

Андрей Камышов пишет:

кольца под форсы масляные

Чё за кольца такие?

РоманРВТИ пишет:

Андрей Камышов пишет:

кольца под форсы масляные

Чё за кольца такие?

под масляными форсунками которые охлаждают поршень стоят резинки в виде тарелочки

Андрей Камышов пишет:

под масляными форсунками которые охлаждают поршень стоят резинки в виде тарелочки

Ставьте круглые и не заморачевайтесь,тарелку само выжмет.

снв пишет:

Ставьте круглые и не заморачевайтесь,тарелку само выжмет.

Такие и ставят при ремонте.