Вы здесь
Установка СМД на автомобиль ЗиЛ и эксплуатация. Страница 39 из 47
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Сегодня машина уехала в другой бокс на зимовку. Получилось вот так. Фильтр на компрессор установили пока временно а там может так и останется.
Нет ничего более постоянного, чем временное. Пожизненно...
Скорее всего да , в принципе просто, надёжно, да и в продаже всегда имеется.
Хреново получилось. Будет сосать горячий воздух из-под капота. Всас должен быть с улицы.
Компрессору какая разница тёплый или холодный воздух?
Разница в производительности и ресурсе компрессора. При сжатии воздух нагревается. Ресурс может быть и не сильно пострадает, все таки водяное охлаждение, а производительность меньше будет (холодный воздух плотнее).
Зил не Камаз, хватает производительности компрессора за глаза. Разгрузка постоянно срабатывает.
Привет,ну и как себя ведёт турбина,приёмыстость,провалы,предельная нагрузка,и в крутящем моменте как себя ведёт двигатель с этой турбиной.
Привет Анатолий Ст! Эта ведет себя нормально, так это уже стоит 3-я первые две были сами по себе не ахти. Приемистость автомобиля хорошая, скорее повадки стали больше легкового авто, провалов практически не ощущается.Как Вам написать про передельную нагрузку не знаю, но с прицепом ПТС-6 идет свободно. Беру в зависимости от натуры зерна до 18 тонн. Выходит на обороты двигатель быстрее.Все по жопометру. На комбайне как бы двигателю легче вышел на рабочие обороты и идет лишь кратковременно перегрузы из за массы, здесь то скинул то добавил в зависимости от дороги.
двусторонняя педаль?
[quote=Двоедан79]двусторонняя педаль?
При нажатии на педаль она отскакивает в сторону водителя и машина глушится, при нажатии на газ заскакивает флажок на место и машина работает на холостых.Принцип как на тракторе МТЗ только там регулировка с помощью ручного газа, а глушишь оттягивая педаль ногой на себя.
Ваши рекомдации,на смд можно ставить ткр-7,и двигатель с ней работает лутше чем с ткр-8.5,на переменных нагрузках,правильно я вас понял??.
Нужно, работает реально лучше. Но цена в районе 20 000р за чешскую К-27.
Мне нравится как СМД работает с 7-кой, а дальше Вам выбирать!!!
Благодарствую за ответ,я вас услышал и зделаю правильный выбор,удачи.
Мне тоже нравится работа мотора с камазовской турбиной. Приемистость отличная, 16-18 тонн тянет на ура с телегой, при трогании гружёным на поле, забыл что такое 1-я передача, на 2-ой свободно, без вибрации, на малых оборотах. Учитывая, что у меня зил-131, с тарой 7 тонн, это вообще класс. Вот так всё это выглядит.
Сразу видно ,машина в хороших руках
. Кран сливной с блока установлен выше штатного или так фото искажает?
На штатном месте.
И ещё, для тех, кто собирается устанавливать турбину камаз: резиновые углы на фото, тоже камазовские, с евро какого то, трубу в них подобрать проблематично. Идеально подходит колпак амортизатора от мотоцикла Днепр. На фото видно, что концы труб приварены. Один колпак разрезается пополам и приваривается на концы трубы нужного размера. Корпус фильтра воздушного, стоит от Бычка, его с трубой воздуховода соединят резиновый, угловой патрубок от дизельного Паза. Называется, патрубок воздушный средний. (Там есть ещё правый и левый). Подходит идеально.
Привет всем!Евгений,почему обратка с первой форсунки на клапанную крышку прикручен,что за трубка тонкая с водяной трубы (то что по которой из головки вода выходит,на что термостат прикручен)к кабине идет?,или это провод от датчика температуры?И воздухан от чего?
Сейчас не проблема с трубой. У меня от турбины вниз идёт водопроводная чёрная из толстой пластмассы. Как раз под Камазовский резиновый уголок. Продаётся в сантехнических магазинах.
Обратка с первой форсунки идет во всасывающий коллектор, для смазки сёдел клапанов. Трубка, о которой ты говоришь, к двигателю никакого отношения не имеет, это оптический обман, это воздушная трубка, идет с кабины на раму, на 130-х такой нет. Воздухан стоит с бычка, на крыле.
Всем привет. Захотелось под вечер поумничать. Трубка от первой форсунки присоединяется на всасывающем патрубке перед турбиной и служит для промывки компрессорной части турбины ну и далее для смазки сёдел . В турбине потихоньку просачивается масло и пыль на него постепенно налипает вот для отмывания и турбины и всего коллектора трубка и подведена. В вашем варианте соляра сможет мазать только 3 и 4 тый цилиндры , из глухой части коллектора воздух то не пойдёт в 1 и 2 рой цилиндры и следовательно и соляру туда не потянет.
Ну можно сказать, что поумничать получилось. А теперь поясню: эта трубка там была с завода, это не я её туда примутил. Всё, что я сделал, это заменил металлическую, на мягкую. Что касаемо трубки перед турбиной, то не на одном отечественном двигателе я такого не видел, единственное, вроде на СМД-60 так сделано, но не факт, пусть поправят те, кто к ним поближе. Теперь, что касаемо цилиндров: трубка установлена ровно в центре коллектора. Турбина в этом коллекторе создаёт избыточное давление, которое, в свою очередь, не создаёт каких либо направлений движения воздуха в коллекторе. Направление задают поршни, уходящие вниз, при всасывании. Это в теории, а в практике, такие трубки у меня стоят и на д-240, и на д-245, и на смд-14, и на смд-18. При снятии коллектора, каналы всех цилиндров, одинаково влажные.
Н а всех турбовых смд трубка стоит перед турбиной. http://storage10.fermer.ru/forum/2010/02/55889/p5270078.jpg https://acat.online/catalogs/ENGINE/SMD_ENGINE/349/36564/image
Трубка в этом месте есть только на смд23 и идёт она не на форсунку а к антидымному корректору на регуляторе насоса.На всех остальных двигателях отлив в этом месте не имеет даже сверления.
Эта трубка не есть повод для дискусий. Пошёл посмотрел, на дт (смд-18) в коллектор, на мтз-82 (д-245) в коллектор, На мтз-1025 (д-245) её вообще нет. А двигатель этот вообще интересный экземпляр: поршневая (поршня) 23-и, шатуны тоже 23-и, блок 18-й, коленвал с левой резьбой в носке, болты крепления маховика на 16. ТНВД без корректора по наддуву. А трубка эта, именно сюда и шла, только с 4-ой форсунки. И всё это заводское, двигатель ни разу не разбирался, ну в смысле до меня.
Ну так 23тий и есть, насос без корректора может быть если этот двигатель с какой нибудь станции. Соответственно не в пыли работал и трубку по сей причине пустили на форсунку.
Ни разу такого не видел, всегда в патрубок перед турбиной и на комбайнах так же.
Маркировка на табличке СМД-19 Т 06. Ещё на нем стоял одноцилиндровый компрессор, а стоял он на гусеничном Т-150.
У меня было в патрубок перед турбиной( тракторная ТКР стояла ), я нарезал резьбу и тоже сделал от форсунки в коллектор. Тракторная турбина стояла наоборот, патрубок был близко, сейчас я не стал рукав тянуть на такую длину и поступил так. На ресурсе ТКР отразится?