Вы здесь
Установка СМД на автомобиль ЗиЛ и эксплуатация. Страница 21 из 49
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Здравствуй Володя. Есть КПП с рычагом. Готовился к 2х дисковому сцеплению, а поставил всё Зиловское. И вот это осталось лишнее. Не могу выложить фото.
Использовал. У меня нет редукционного клапана, опыт показывает, что, можно и без клапана. Маслобачок у меня стоит над НШ-10, с НШ идёт РДВ на ГУР, с ГУРа выходит шланг обратки, вот он и подключен на радиатор, а с радиатора на маслобачок.
Из бачка в НШ, с НШ давление на перепускной клапан. С клапана на гидроусилитель ( и с клапана излишки обратно в бачок). С гидроусилителя в радиатор, с радиатора в бачок. Всё тёска. А радиатор нужен, поверь мне.
Спасибо, тезка. Насчет нужности радиатора я и не сомневался.
С радиатора в бачок и из бачка в НШ - тройником получается соединять. Примерно так я и прикидывал.
Всё подключается последовательно. Радиатор включается между ГУРом (обратка) и маслобачком.
"Между ГУРом и маслобачком". А подать масло с бачка на вход в НШ ?
С радиатора в бачок, с бачка на вход НШ. Но у бачка-то один штуцер. Значит, тройник.
У бачка должно быть три входа-выхода, не считая крышки. См. фото: 1) Вход от НШ. 2) Выход на ГУР. 3) Выход на НШ( подача масла-забор). 4) Вход с ГУРа, через радиатор.
Привет. Посмотри.
Привет всем![quote=sergtt]С радиатора в бачок и из бачка в НШ - тройником получается соединять. Примерно так я и прикидывал.
Сергей,если у тебя бочек с клапаном точно такой же как у Сергея Елисеева или Рената сделана то соединяй так-от свободного нижнего отверстия бочка (придется тебе изготавливать флянец или просто трубку привари с завальцованным концом) тяни шланг на вход насоса (НШ),от выхода насоса на торец клапана,от плиты клапана на ГУР,от ГУРа к радиатору(если хочешь через радиатор),от радиатора шланг соединяй на боковую тонкую трубку бочка.и усе.Хорошенько посмотри фотки Сергея Елисеева,там все видно что и куда. На моем зил-131 немного по другому сделано,бочек отдельно от клапана стоит,принцип работы та же.просто снизу бочка две трубки приварены,один к насосу идет,а к другому от клапана (на клапане нарезал резьбу и штуцер прикрутил)излишки масла поступают.если фото сохранилось постараюсь выложить.
Привет всем![quote=sergtt]С радиатора в бачок и из бачка в НШ - тройником получается соединять. Примерно так я и прикидывал.
Сергей,если у тебя бочек с клапаном точно такой же как у Сергея Елисеева или Рената сделана то соединяй так-от свободного нижнего отверстия бочка (придется тебе изготавливать флянец или просто трубку привари с завальцованным концом) тяни шланг на вход насоса (НШ),от выхода насоса на торец клапана,от плиты клапана на ГУР,от ГУРа к радиатору(если хочешь через радиатор),от радиатора шланг соединяй на боковую тонкую трубку бочка.и усе.Хорошенько посмотри фотки Сергея Елисеева,там все видно что и куда. На моем зил-131 немного по другому сделано,бочек отдельно от клапана стоит,принцип работы та же.просто снизу бочка две трубки приварены,один к насосу идет,а к другому от клапана (на клапане нарезал резьбу и штуцер прикрутил)излишки масла поступают.если фото сохранилось постараюсь выложить.
Спасибо, мужики ! Я не понял сначала, что из бачка идут две трубки. Теперь понятно.
Сергей, спасибо за фотки. Воздушный фильтр как у тебя закреплен ? Такое впечатление,
что в воздухе висит.
Привет. Прикручен, там выше заборной трубы хамут. Чёрный. Удачи.
[/quote]Всем привет. Прошу пардона за задержку - был в командировке. Вот фото глушилки, она же держит холостые обороты.[/quote]
Володя, по поводу глушилки. А со стороны кабины как сделано ? Какой-то ролик ?
Доброго времени суток. Мужики у кого-нибудь стоит компрессор с левой стороны двигателя, т.е. со стороны ТНВД? Если есть такая вариация установки, то сделаите пожалуйста фото. Заранее благодарен.
Всем привет. У меня сначала стоял компрессор слева над ТНВД, а потом переделал на шестерню. Кронштейн вот такой:
Привет всем!Извиняюсь что нарушил тишину.Вопрос такой возник-кто нибудь ставил диски сцепления без дремпфиров на СМД?
Изначально без пружинок и стояли диски. И сейчас есть в продаже . В машине не пробовал без демпферов но часто работаю на ДТ75 так вот там без них на мой вкус удобней, когда задом подъезжаешь к чему либо что-бы подцепиться то трактор не прыгает а более плавно реагирует .
Спасибо Андрей!Вчера у меня что то пока не понятное с зил-131ым(с СМД-21) случилось.пока не понятно,что то с сцеплением или с коробкой.буквально на ровном месте,ни с того ни всего сцепление разнимать перестал,через 10-12 км четвертую передачу выбивать начал.время от времени ,особенно когда машина не много простоит вроде бы и сцепление появляется,без хруста включатся начинает.думаю что с первичником или его подшипником что то случилось.ну а так на сцеплении уже более 2ух лет время от времени скрежило что то и кусочки пружин внутри стартера давно уже нахожу когда стартер снимаю.сегодня собираюсь разбирать,вскрытие покажет что к чему.в наличии есть новые диски без дремфера,вот хочу их попробывать поставить.люди ставили на зилы с Д-240 диски без дремпферов и часто рвать переставало,вроде от ЮМЗ ставили.
Ставь и не майся. Нормально он работает. Когда был свой ЗИЛок, ставил такие и не пожалел, работает на ура.
Спасибо за совет!завтра тогда диски без пружин поставлю.только что то накладки у них не внушают доверия.какие то светло-коричневые,вроде бы без стружек и на алюминиевых заклепках.думаю нормальные накладки переклепать что ли.сами диски новые и накладка вроде бы на коленке не заклепана.Сегодня раскидал,на одном диске пружин почти не осталось,а другой целый и хорошо выглядит.и сама корзина с лапками вроде в норме.в коробке игольчатый подшипник который внутри первичного вала скрутило и вроде синхрону конец.шариковый подшипник первичного вроде целый.
Такой вопрос кто нибудь на прокладку под голову ставил? И если да то от чего, и нужны ли они на смд вообще.
И ещё промерял гильзы на посадку,поставил на бортик гильзы линейку, с одной сороны на втором цилиндре зазор 0.09, критично ли это? Какие возможные способы решения, если это критично?
Вроде бы и завод прокладку ставит под головку,не только люди ставят.
Сергей,что то не понятное спрашиваешь.
Если прокладка не сгорает ,не стоит трогать.если сгорает то под гильзу тоненькую медную прокладку (разной толшины бывают)подложи.
Что за проблемы на сей раз?
Команда Газы. В расширительный бачок выбивает тасол, при вскрытии показало , что прокладка чёрная имеются следы пробоя между гильзами, и при промере гильз на втором цилиндре со стороны первого цилиндра зазор 0.09 и тоже самое на третьем цилиндре. поставил фторопласт от ямз,на смд не нашел
На СМД я тоже не нашел,и вообще никогда их не ставил,хотя от ЯМЗ тоже купил было.сейчас со фторопластом как у тебя?
Да ещё не ездил только вчера поставил, ещё термостат внедрял. Покатаюсь отпишусь.
А голову обязательно протягивать?
Надо было гильзы на лопины проверять. Вобще посоветую подыскивать другой блок.
Для Вовы Иваненко.
Володя, привет. На фото электропневмоклапан от какой техники ?
И еще, не сможешь ли сфоткать конструкцию, которая тянет тросик от педали газа ?
Как раз занимаюсь этим делом. Варианты разные, и тросики и тяги и педаль от газели, пока обдумываю.
С помощью клапана если глушить, то нужно воздух подводить. Откуда брать ?
А бывают ли клапаны электромагнитные ?
Привет всем!Извиняюсь что вмешиваюсь,Сергей,это и есть электрическая часть электропневмоклапана (ЭПК).к этому клапану где у него шток еще прикручена пневмоклапанная часть(на фото это убрано).бывает и на 12 и на 24 вольт.что то меня тоже заинтересовал такой вариант глушилки у Вовки.в наличии есть у меня несколько клапанов на 24 вольт,а сделать все никогда.так то на моем зиле есть глушилка тросовая,с ЛСТН хорошо работал.весной поставил УТН и снова сделал тросовую глушилку,на этот раз не очень то удачно,то глушит то нет.с этим клапаном с ключа глушится будет,ничего дергать не надо.так же и холостые можно отрегулировать и держать при включенном состоянии. сначала что то смущало,думал зимой много тока будет брать.дак сейчас думаю ,можно же отключить при холодном пуске если отдельный включатель поставить.тут,при подаче тока(при включении замка зажигания) шток вылезает с просто упирается на рычаг насоса.на конце штока резьба(болт или винт) которая холостой ход регулирует.думаю что Вовка хорошо придумал,не плохой вариант.