Сборка трактора 2 .NEXT.. Страница 106 из 106

Анатолий Иванович пишет:

Ильдус1973 пишет:

Мужики, реально ли сделать механический выжим сцепления УАЗ? Пробывал монтажкой, туго блин!

Так гидропривод лучше во всём....

Полностью соглашусь, хотя если поиграться рычагами можно и механический подобрать. Когда собирал бизона подобрал усилие на мазовском сцеплении легче чем на МТЗ, а с воздухом нажимался пальцем, правда сейчас воздух отключен, клапан сломался, и без него показалось более информативно что-ли. Но игрался дня два или три, пока подобрал .

Ильдус1973 пишет:

Всё ни чё, но вот если делать крыло будет задевать за тягу.

Один раз приходилось вырезать в крыле окно под тягу и прикручивать туда резинку....

https://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=63D08DBC&sr=-36

Ильдус1973 пишет:

вовочка820 пишет:
https://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=63D08DBC&sr=-36

А не проще поставить закрытый подшипник на первичный вал......

Ильдус1973 пишет:

На улице дожди не перестают. Решил по тихому красить агрегаты.

А у нас с апреля было только два кратковременных дождя: 23 июля и позавчера....и всё!.....

Ильдус1973 пишет:

Мужики! Есть идеи как устранить течь с первичного вала КПП 51? Врещение то левое [изображение]

когда у нас был самодельный трактор с такой КПП...отец солидолом-\литолом --не помню\намазал все шестерни чрез верхнюю крышку. Откатали с 84 по 09 года--ничего не вытекало и не ломалось...затем трактор продали.

Ильдус1973 пишет:

генакл1 пишет:

Ильдус1973 пишет:

Мужики! Есть идеи как устранить течь с первичного вала КПП 51? Врещение то левое [изображение]

когда у нас был самодельный трактор с такой КПП...отец солидолом-\литолом --не помню\намазал все шестерни чрез верхнюю крышку. Откатали с 84 по 09 года--ничего не вытекало и не ломалось...затем трактор продали.

Ни чё сё! Впервые такое слышу! Неужто проработал без поломок? [изображение]

КПП и мост---отработали четко.ДВС\Д21А\: классика жанра--переломился коленвал пополам.Так на нем еще мин. 40 спокойно проехали по жесткому бездорожью до дома. Там--был ДВС с капиталки: воткнули и спокойно докатали оставшиеся лет 15 из 25 летней эксплуатации трактора. Единственный перечень поломок: 1. полуось по внешнему фланцу,ибо мост был 120см...резаный.Но потом отец придумал конусную втулку.со шпонкой и 2 штифта...и все обваривал с двух сторон. Но ...раз лет 5-7...ломало левую полуось.Возможно сварил изначально "чулок" моста со смещением.ибо варил прямо реально "на коленке"."2. и...вытягивались ремни приводные.ибо у нас не был дискового сцепления .а чрез обгонную муфту. К первичному валу КПП отец приварил кусок вала и чрез опроные ролики-подшипники...установил на шкивы и к маховику был приварен карданный вал,к которому и обычный вал ...чрез подшипники шкивы. Между ними ролик натяжной с гидроприводом.Пару раз в год...подкладывали шайбы по 5 мм,чтобы натянуть ремни.а затем их меняли уже года чрез 2-3 ...когда 4 шайбы уже не помогали. В остальном: все работало исправно.

у отца первое образование-специальность: была сварщик 6 разряда по потолочной сварке.А уже после армии.совмещая работу днем и вечером обучение.а ночью --выполнение уроков...чрез 6 лет стал дипломированным инженер-механиком.Поэтому...все на тракторе было изначально сварено с любовью,а уже потом .только шли нечастые разъемные болтовые соединения. Был использован блок насосов НШ: НШ-10 и НШ-32 ...от "НИВЫ"-СК-5...кажется или даже СК-4\"колос",где все это приводится от шкива.Рулевая с комбайна,а остальное на гидравлику.топливный бак: 2 "зиловских" воздушных ресивера...по 18 литров. Управляемый мост--с "кары" иноземной.Управление тормозами и сцеплением: точнее роликом обгонной муфты--с той же "кары"...блок спаренный главн. торм. цилиндров. Даже спидометр был штатный: от "газона".Крейсерская...25-35,а " с ветерком"--45-50 и даже 60 можно было временами.Но рулевая без обратной связи...непросто было управлять на таких ...выше 40 скоростях. Хорошо помню...покатили в лес за дровами-валежником. Около 2км по грунтовой дороге...около 1-1.5 км по лесу.Цепляем 6-8 длинных деревьев...метров по 8-12 и 10-20 см в срезе.Приезжаем назад: доливаю "до полного"--ровно алюминиевая кружка старинная--0.5 литра. Когда катали "налегке": трогаемся с 3-ей и по всем дорогам ,где нет уклонов больших...на ней же и двигаемся.На крайний случай--2 передача.Можно...по идее еще занизить было.но для наших больше прогулочных целей--хватало.Вспашка,культивация--на 1-ой...до 10-15 км\ч. Оглядываясь сквозь этот отрезок времени...от 84 года...убеждаюсь--именно в это время --тогда...таким незамысловатым образом переплетались..: обучение и облегчение своего труда на участке садовом за счет данной механизации работ.Так и прививалась любовь к технике чрез упорный нужный труд,вырабатывая ответственность,целеустремленность .стрессоустойчивость и прочие сопутствующие навыки и черты. очень хотелось бы вернуть вновь то ушедшее время и заново ...с теми же проблемами ,радостями.но еще с живыми родителями--пройти этот непростой волнительный путь собственного становления как личности,так и профессионального роста. Сейчас уже и молодежь не та,а также нет этих полевых условий и все заменил "интернет",где общаются:"здороваются" виртуально.а при реальных условиях...и сами себе помочь не смогут.а уж вести речь об их помощи кому то другому--и смысла нет. А тогда просто нельзя было по другому: как в рамках своей семьи-взаимопомощь и работа в команде на результат,так и помощь соседним семьям по деревне,городу,дачному участку или квартире в городе.

генакл1 пишет:

соединения. Был использован блок насосов НШ: НШ-10 и НШ-32 ...от "НИВЫ"-СК-5...кажется или даже СК-4\"колос",где все это приводится от шкива.

Это стояло на "Колосе", СК-6 ....был у меня такой...

генакл1 пишет:

КПП и мост---отработали четко.ДВС\Д21А\: классика жанра--переломился коленвал пополам.Так на нем еще мин. 40 спокойно проехали по жесткому бездорожью до дома. Там--был ДВС с капиталки: воткнули и спокойно докатали оставшиеся лет 15 из 25 летней эксплуатации трактора. Единственный перечень поломок: 1. полуось по внешнему фланцу,ибо мост был 120см...резаный.Но потом отец придумал конусную втулку.со шпонкой и 2 штифта...и все обваривал с двух сторон. Но ...раз лет 5-7...ломало левую полуось.Возможно сварил изначально "чулок" моста со смещением.ибо варил прямо реально "на коленке"."2. и...вытягивались ремни приводные.ибо у нас не был дискового сцепления .а чрез обгонную муфту. К первичному валу КПП отец приварил кусок вала и чрез опроные ролики-подшипники...установил на шкивы и к маховику был приварен карданный вал,к которому и обычный вал ...чрез подшипники шкивы. Между ними ролик натяжной с гидроприводом.Пару раз в год...подкладывали шайбы по 5 мм,чтобы натянуть ремни.а затем их меняли уже года чрез 2-3 ...когда 4 шайбы уже не помогали. В остальном: все работало исправно.

Делал я два трактора с такими двигателями, один полноприводный, другой с мостом от 66-го, сцепление обычное, брали с немецкой косилки, много лепестковое, а полуоси брали короткие с ЗИЛ-157, средний мост, левая, отрезали лишние шлицы по длине, а дальше нарезали болгаркой, там для этого есть тело, и никогда не рвало, до сих пор штук три про запас лежит... Да, и на обоих тракторах было по 2 КПП ГАЗ-51....

Анатолий Иванович пишет:

Ильдус1973 пишет:

Всё ни чё, но вот если делать крыло будет задевать за тягу.

Один раз приходилось вырезать в крыле окно под тягу и прикручивать туда резинку....

отец помнится просто сварил два диска вместе и на внешний собрал шину.Ничего никогда не задевало.Крылья к тому же были и посадочными местами для пассажиров.