установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Часть 2. Страница 2 из 50

Всем привет все лето следил за веткой но в чат не выходил,но вот появляется время и настоет время большего ремонта.Вопрос Сергею Елисееву на сколько киловат стоит подогрев тосола и подробное описание его подключения.Что касается ЭФП то к нему нужен тот штатный бачек для салярки.

Привет всем!Елисеев Сергей,кпп с делителем это верный вариант.что смд,что д245 они не очень то мощные и не высокооборотистые движки.с делителем подбор передач высокий,движек не будет надрываться .а вот насчёт оборотов смд я не очень то согласен.смд-21,22,23 и 24-2160 оборотов.первый двигатель у меня на зил131ом был смд гибритной сборки-блок смд22,поршня от 18ой,головка23, турбо 8,5 без кулера и вал 20ый(сталь)-коренн.2рем.,шатунные 3рем.год проездил с оборотами 1900,а потом годика 5 с половиной 2160 с оборотами 2160 и на последок ещё год с 2200оборотами доездил.и уже год с той же аппаратурой ,вернее с теми же оборотами с смд21(с капиталки) год проездил.хоть так, но скорости и подбор передач катастрофически не хватает.смд конечно же с д-245 не сравнишь,плюсов на много больше. и есть надежда что производство и применение возобновиться.но пока старых арсеналов хватает.sholtay,цены у них удовлетворительные .вятский ремзавод(г.киров) лет 7-8 назад уже за такой комплект с доками но смд+кпп зил-130 30 тыс.спрашивали.чуть позже только за доки уже 25тыс. спросили.удачи всем!

"РоманРВТИ" пишет:

только за доки уже 25тыс. спросили.

Доки меня меньше всего интересуют, сей час эта процедура совсем не сложная и при желании их может сделать любой смертный. А вот вам история для смеха... В начале 2000-ых годов в Алейском районе Алтайского края один мужичек купил у вояк ЗиЛ-131-ый по цене металла (в то врем они у нас дороже и не стоили). В колхозе в котором он работал взял под зарплату двигатель СМД, из-за которого он лишился всего одного аванса. Собрал замечательный автомобиль и в ГАИ... Там сотрудники долго думать не стали, как сие транспортное средство на учет поставить так как прецедентов до этого не было и отправили его в гос тех надзор. В гос тех надзоре ему оформили ЗиЛ как самодельный трактор и даже не поставили категорию, выдали номер в форме перевернутой пирамидки и сказали "Дерзай мужик! Молодец!". Через некоторое время ентот не сознательный товарищ попадается не нем пьяный, ездил в лес по дрова; а там на природе под сальце с вареным яичком грех не тяпнуть. Менты его давай оформлять, а оснований-то нет, у него же не автомобиль и не трахтор, а "самодельный трактор" на который даже тракторные права категории "А" не нужны. Так вот он им до сих пор кровь потихоньку сворачивает... Красавчик одним словом!

sholtay пишет:

"ТЕМРБОЛАТ" пишет:

Ураловская самая худшая из советских, лучше уж ЗИЛовскую, у Ураловской очень большой промежуток между третьей и четвёртой передачами.

Ну а если от маза пятисотика коробку воткнуть? Там на пятую передачу можно шестерню поставить с передаточным числом 0.66...

Привет всем.Спасибо,конешно за подсказ но у нас нет никаких вариантов кроме как поставить редуктор с 645 зила. Спасибо всем удачи.

Сергей Елисеев а как тебе такой вариант подключения котла через сливной кран на блоке и также через шланг с печки на помпу.

Сергей есть котлы подогрева северс-м,заводом изготовителем этих котлов рекомендуется монтажный комплект номер-52 куда входит 2ух киловатный котел и все переходники включая и угольник вместо сливного крана с блока и тройник для помпы. Комплект-52 для Д-245.

"Ден. 2012" пишет:

Сергей есть котлы подогрева северс-м,заводом изготовителем этих котлов рекомендуется монтажный комплект номер-52 куда входит 2ух киловатный котел и все переходники включая и угольник вместо сливного крана с блока и тройник для помпы. Комплект-52 для Д-245.

если поставить по заводской установке то прогрева можно до весны ждать не отключаясь от розетки-такой вариант проверен-тепла недождаться.сечение в штуцере краника маленькое.лучше запитать через параллельную пробку на блоке или сразу с краника и пробки.а выход с котла на гбц или через тройник в шланг печки возле помпы.

Привет всем!Серёжа П,грузоподъёмность у ифы сколько и так легко что ли у него ,вернее его моста передаточное число изменить?где эти шестерни взять?и вообще,ставят ли этот мост на зил,если ставят как оно подходит,много ли переделок?дело в том что у нас данные автомобили хоть и не так много но встречаются.скорее всего многие стоят и возможно продаются не дорого.и ещё коллеги,извиняюсь за свою элементарную ошибку который допустил на 140ой странице где я написал что мой знакомый на камазе попался на камеру со скоростью 227к\м ч. в населённом пункте.с корость у него было 127к\ч.позавчера вечером встречал,вернее ездил этот камаз с прицепом выкаскивать из грязи.водитель уже другой,тоже хороший мой знакомый.он говорил что он временно на этом камазе пока тот водила пра ва не получит.всё же оказывается лишили его на полгода и всязи хозяина машины не помогли.этот водила говорит что камаз хотя ещё почти новый но его кпп zf уже кандидат.удачи всем!

Тут читаю и задаюсь вопросом. Как можно серьёзно рассуждать об использовании на своей машине, с целью долговременной работы, использовании запчастей и агрегатов с автомобилей прошлой эпохи? Ведь IFA - это автомобиль несуществующего завода, несуществующей страны! Случись какая поломка и все труды насмарку, ибо замены то не будет. Не лучше ли проектировать авто на ныне выпускаемых агрегатах. Можно использовать б/у ( экономии ради ), но имея аналогичную деталь в магазине!

Ифа машина вечная,как и Запорожец
1 купишь-хрен продашь
2 .Спроектирована и сделана немцами так,что переходит многие новоделы.
По поводу моста от нее -там же тормоза вроде гидравлические,а изменять
конструкцию тормозов и рулевого чревато.

FinФИН пишет:

"Ден. 2012" пишет:

Сергей есть котлы подогрева северс-м,заводом изготовителем этих котлов рекомендуется монтажный комплект номер-52 куда входит 2ух киловатный котел и все переходники включая и угольник вместо сливного крана с блока и тройник для помпы. Комплект-52 для Д-245.

если поставить по заводской установке то прогрева можно до весны ждать не отключаясь от розетки-такой вариант проверен-тепла недождаться.сечение в штуцере краника маленькое.лучше запитать через параллельную пробку на блоке или сразу с краника и пробки.а выход с котла на гбц или через тройник в шланг печки возле помпы.

Привет всем. Парни не заморачивайте голову,ставьте штуцер на нижний патрубок 16 шланг на печку в блоке тройник продавливает и печку в том числе. тен у меня стоит от Аристон водогрейный 220вольт.2 киловата 15 минут блок горячий регулятор стоит на 80град,отключение,потом опять включение, в итоге 30мин. Тен Аристон стоит в магазе 350р. Всегда можно поменять. Здесь на страницах есть, на моем бычке, извиняюсь не умею пользоваться компьютером ато повторил бы парни. Пока всем удачи.

Привет всем. Николай я тоже думал,об этом, у нас ставили не пошло. Наверно нужен, трансформатор точно,опять лишняя головоломка.Сейчас выпускают картер,с трубкой внутри под тосол картер из железа выполнен. Он же алюминие вый, в наших краях он стоит 5т.р. правда сейчас финансы поют романсы. Пока всем удачи.

"ТЕМРБОЛАТ" пишет:

Парни не заморачивайте голову,ставьте штуцер на нижний патрубок 16 шланг на печку в блоке тройник продавливает и печку в том числе. тен у меня стоит от Аристон водогрейный 220вольт.2 киловата 15 минут блок горячий регулятор стоит на 80град,отключение,потом опять включение, в итоге 30мин.

так я и не заморачиваюсь-переделал подключение к системе охлаждения по своему и хорошо греет-без промежуточных отключений на перегрев тэна.подогреватель поставил вертикально и вытащил обратный клапан.фотки можно увидеть https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/1055... правда установлены на тракторах-но сути не меняет-блок и подключение одинаковые.заводской брал с бычковским монтажным комплектом.

eliseev.cergei пишет:

Всем форумчанам привет. Снова пришло похолодание. И задумал привести в действие ЭФУ. Если кто пользуется этим девайсом , поделитесь пожалуйста опытом. Схему вот такую выкладывали здесь , но перерыл всю тему и не нашёл описания. Удачи.

Привет Сергей.У меня ЭФУ подключено по штатной (тракторной)схеме последовательно- выключатель двух положений,индикатор свечи накала(расположен в кабине),далее свеча накала.Эфективно при12 вольт. оборуд. при -10,до-15,взависимости от качества масла в двс.Вот как то так .Удачи!!!

"eliseev.cergei" пишет:

При ноле завёлся с третьего оборота с ЭФП, оно у меня на всякий случай

так а где у вас подача топлива на свечу.или в 4321 3фото не окончательный вариант?в тракторной схеме должен быть бачёк но можно и с топливной соединить после фильтра врезаться.

У меня так же:на всякий случай.А в основном ПЖД котёл от военного зил131 на бензине.

РоманРВТИ пишет:

Привет всем!Серёжа П,грузоподъёмность у ифы сколько и так легко что ли у него ,вернее его моста передаточное число изменить?где эти шестерни взять?и вообще,ставят ли этот мост на зил,если ставят как оно подходит,много ли переделок?дело в том что у нас данные автомобили хоть и не так много но встречаются.скорее всего многие стоят и возможно продаются не дорого!

По документам ИфА это пятитонка, но так вышло, что живя рядом с вот этим: http://www.youtube.com/watch?v=v8iv44_3mTE , мы проверяли эти машины на прочность, и поверьте, если ИФА не везёт 10-12, а то и 15 тонн, ей там делать нечего, это не убиваемые машины.

С установкой моста на ЗИЛ мороки хватает, я ставил как на ЗИЛ, так и на ГАЗ 4301. У ИФЫ рама уже на 100 мм. рессоры пришлось ставить как на некоторых иномарках, под раму. С тормозами решили так, на ГАЗ без переделки, а на ЗИЛ пришлось от той же ИФы пневмогидроусилитель ставить, переделка тормозов, да, грешен. А как на Бычка Валдаевский мост ставят, или на ГАЗ 4301 от ЗИЛа.
Шестерни в бортовых меняются на ура, слить масло, снять крышку, поменять две шестерни, поставить крышку, залить масло, с другой стороны тоже самое, полчаса с перекуром.
Это всё так, как факультатив, я не навязую, просто как информация, у нас ИФ пруд пруди, хоть вездеходы, хоть чего угодно, и запчастей куча, новые Б/У, любые. Вообще машина класс, ГАЗам и ЗИЛам далеко до ИФЫ. Я так думаю!

Привет.Может кто подсказать корзина сцепления с урала подойдёт на зил 131.? Встать встала но не пробывал будет ходить или как .

Привет всем!muk,ходить конечно будет,а остальное как.вернее какой комплектации будет?

Я в этом новичок,на 131 с консервации разморозили двс отдали с урала двс с коробкой а тот движок с коробкой кудато дели ну и пошло кожух надо маховик тоже ну и коробку .

Спасибо всё понятно

Сказочный Лис подскажи диаметр и шаг резьбы той заглушки в блоке вместо которой у тебя был выточен штуцер для подсоединения котла.

Всем привет.Ктото писал о завоздушеной печке с 645 двигателем.Как ее развоздушить?

Спиридон пишет:

.... я не читал , может кто об этом и писал уже. Можно вмонтировать в картер тен. Когда машина возле хаты стоит, тен подключается в розетку, в картере масло постоянно теплое, двигатель как бы прогретый.Там пробным методом при помощи автотрансформатора подбирается напряжение, чтобы масло не перегревалось.

Я делал старый утюг на магните к поддону... Магнит от большого динамика и утюг с терморегулятором...