Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 274 из 412

Николай Б пишет:

думаю что да просто если нужно чуть мощнее то надо и брать соответствуещее

Всем привет. Мне на Бычок купили лепесток корзину и фередо ЗиЛ-Бычок. Фередо хватило на полторы тыщи км, пружин как небыло, потом купили фередо ЗиЛ-Бычок усиленное, Хватило где-то около 10 тысяч, а я проезжал за месяц около 9 тыщ км. по трассе. Последнее фередо купили с МАЗа - Мурзика. Вот это отслужило около 60-65 тысяч и исправно досих пор, только Бык умер.

Вовик Иваненко пишет:

Последнее фередо купили с МАЗа - Мурзика. Вот это отслужило около 60-65 тысяч и исправно досих пор, только Бык умер.

а фото можете показать ?

Вовик Иваненко пишет:

Последнее фередо купили с МАЗа - Мурзика. Вот это отслужило около 60-65 тысяч и исправно досих пор, только Бык умер.

А ссылочку можете , и что это за мурзик МАЗ?

vic17 пишет:

А ссылочку можете , и что это за мурзик МАЗ?

Мурзик это МАЗ -4370 с 245 двигателем. Бычковский диск : 130-1601130-01, а МАЗ : 245-1601130. Как-то так. Фоток нет, покупали запчасти на работе и ставили на СТО.

vitj пишет:

Имеется в виду сама установка на отдельном одноосном мосту с подключением к гидравлики.И возможности буксировки за машиной

Вам вот такой агрегат нужно.
Фото вот от сюда https://www.avito.ru/kaliningrad/gruzoviki_i_spetstehnika/pogruzchik_pe-...

Посторонним В. пишет:

vitj пишет:

Имеется в виду сама установка на отдельном одноосном мосту с подключением к гидравлики.И возможности буксировки за машиной

Вам вот такой агрегат нужно.
Фото вот от сюда https://www.avito.ru/kaliningrad/gruzoviki_i_spetstehnika/pogruzchik_pe-...

Спасибо ,что не забываете.Что то вроде того,но на фото и видео ресурсах,они в основном работают совместно с трактором.И грузят в основном другую технику,а мне нужно грузить себя.Проблема в том,что у них опорой является навеска трактора.У меня так не получиться,так как мне придется ей работать в отцепленном состоянии,ибо не хватит поворота стрелы.Надо мудрить,а то во время погрузки ,меня может накрыть это чудо сверху. Наверно,надо 4 опоры мудрить и шланги от насоса тянуть 8м ?Может кто подскажет ,как ее на прицеп установить,что бы поворота хватало грузить свой кузов и при этом сохранить целостность конструкции .

vitj пишет:

Может кто подскажет ,как ее на прицеп установить,что бы поворота хватало грузить свой кузов и при этом сохранить целостность конструкции .

Подвинуть установку ближе к машине,а складывать назад(смотрим фото)

Здравствуйте. Пришло время перебрать гур зиловский. Гдето в этой теме помниться Сказочный лис писал что из какихто 4 клапанов убрал 2. И говорил что стал руль легким. Не могу их найти. Если кто знает что как сделано дайте ссылку или обьясните что да как?

Модернизатор пишет:

нужны длина* ширина и вес рам, ГАЗ 66

длинна рамы в мм5440 ширина 860 масса 280

Всем добрый день!
хочу спросить у вас про Турбокомпрессор ТКР 7Н-2А. предлагают за очень хорошие деньги
Технические характеристики турбокомпрессора ТКР-7Н2А (702-1118010):
Диаметр колеса турбины на входе: 76 мм
Диаметр колеса компрессора на входе: 48 мм
Диаметр колеса компрессора на выходе: 74 мм
Максимальная частота вращения ротора: 75000 об/мин(а на сайте турбоком вообще указано 60000 об/мин)
Максимальная степень повышения давления в компрессоре: 3,0
Расход воздуха: 0,1-0,3 кг/с
Допустимая температура газов перед турбиной: 700 °С
КПД компрессора, не менее: 0,66
КПД турбины, не менее: 0,68
устанавливается на двигатели Д-245, Д-245.1, РМ-80, транспортных средств –
ЗИЛ-5301, ЗИЛ-4331, ЗИЛ-130, ПАЗ, ЧАЗ, ЛАЗ-695, тракторы МТЗ-100/922/923

У меня движок д-245 9е2, смущает малая скорость ротора, да и вообще подойдет ли?

ScoR13 пишет:

смущает малая скорость ротора, да и вообще подойдет ли?

Подойти то подойдет, но надо помнить, что чем меньше диаметр рабочего колеса, тем турбина будет быстрее раскручиваться, от суда лучше резвость с места, но быстрее "тухнет" на подъемах .. Отсюда шестерка резвее, семерка тягучее...

Иван Василич пишет:

Отсюда шестерка резвее, семерка тягучее...

хм, получается мне "по садам и огородам" лучше семерку как раз?а то бывает в чистом поле на погрузке выехать груженым не могу ибо тяги не хватает,но опять же местность у нас такая, что часто горы и овраги(((палка о двух концах

Раз уж зашел разговор про турбину, подскажите какого производителя взять чтоб не очень дорого (то есть чешку не рассматриваем). глянул в интернет магазине начинаются от 12 и до 24. у меня пробеги не большие, поэтому думал взять подешевле так сказать на пробу (сейчас нет турбины) а там если все хорошо можно через год и поменять.

more23 пишет:

Раз уж зашел разговор про турбину, подскажите какого производителя взять чтоб не очень дорого (то есть чешку не рассматриваем). глянул в интернет магазине начинаются от 12 и до 24. у меня пробеги не большие, поэтому думал взять подешевле так сказать на пробу (сейчас нет турбины) а там если все хорошо можно через год и поменять.

турботехника.http://www.kamturbo.ru

WinDiesel пишет:

Здравствуйте. Пришло время перебрать гур зиловский. Гдето в этой теме помниться Сказочный лис писал что из какихто 4 клапанов убрал 2. И говорил что стал руль легким. Не могу их найти. Если кто знает что как сделано дайте ссылку или обьясните что да как?

Три дня поиска . Не смог найти , то-же интересует.

Руслан_Яхин пишет:

WinDiesel пишет:

Здравствуйте. Пришло время перебрать ГУР ЗиЛ'овский. Где-то в этой теме помниться Сказочный_Лис писал, что из каких-то 4 клапанов убрал 2. И говорил, что стал руль лёгким. Не могу их найти. Если кто знает - что как сделано, дайте ссылку или обьясните что да как?

Три дня поиска... Не смог найти, тоже интересует.

Всем привет! Вот ссылка...

Модернизация ГУР'а очень проста.., касается она только реактивных плунжеров... Если совсем коротко, то суть доработки сводится к уменьшению сопротивления самого ГУР'а.., которое даёт "чувство руля"... Т.е., когда (при повороте руля) открывается золотник, то масло не только помогает нам поворачивать колёса, но и "мешает".., это происходит благодаря именно реактивным плунжерам...

Чтобы уменьшить это сопротивление, Лис предложил упразднить половину плунжеров...

Для реализации этой идеи нужно всего лишь снять маленькую крышку, которая в передней части ГУР'а.., открутить гайку, которая прижимает плунжера.., снять опорную шайбу.., вытащить три плунжера в шахматном порядке.., достать пружины и вместо них вставить плунжера... Для компенсации упразднённой пружины необходимо вставить плунжер с "донора"... После этого узел нужно собрать обратно... Т.е., поставить на место опорную шайбу.., закрутить гайку до упора.., а затем отвернуть её на одну грань! Это ВАЖНО! На одну грань!

Всё! Готово!

Привет ребята! Лопачу форум тоже 2-й день, только ищу другое, кто то выкладывал фото как приспособил упорное кольцо корзины сцепления камаз на корзину зил, или не было такого?

Руслан Яхин пишет:

WinDiesel пишет:

Здравствуйте. Пришло время перебрать гур зиловский. Гдето в этой теме помниться Сказочный лис писал что из какихто 4 клапанов убрал 2. И говорил что стал руль легким. Не могу их найти. Если кто знает что как сделано дайте ссылку или обьясните что да как?

Три дня поиска . Не смог найти , то-же интересует.

Не так давно Иван Василич напоминал.
чт, 10/11/2016 - 09:54
#7664

Александр Литвиненко пишет:

Привет ребята! Лопачу форум тоже 2-й день, только ищу другое, кто то выкладывал фото как приспособил упорное кольцо корзины сцепления камаз на корзину зил, или не было такого?

Привет, Сергей Елисеев,посмотри в его теме.https://fermer.ru/files/styles/attachmentpost/public/storage13/2011/01/1...

MurZILka пишет:

Модернизация ГУР'а очень проста.., касается она только реактивных плунжеров... Если совсем коротко, то суть доработки сводится к уменьшению сопротивления самого ГУР'а.., которое даёт "чувство руля"... Т.е., когда (при повороте руля) открывается золотник, то масло не только помогает нам поворачивать колёса, но и "мешает".., это происходит благодаря именно реактивным плунжерам...

Чтобы уменьшить это сопротивление, Лис предложил упразднить половину плунжеров...

Для реализации этой идеи нужно всего лишь снять маленькую крышку, которая в передней части ГУР'а.., открутить гайку, которая прижимает плунжера.., снять опорную шайбу.., вытащить три плунжера в шахматном порядке.., достать пружины и вместо них вставить плунжера... Для компенсации упразднённой пружины необходимо вставить плунжер с "донора"... После этого узел нужно собрать обратно... Т.е., поставить на место опорную шайбу.., закрутить гайку до упора.., а затем отвернуть её на одну грань! Это ВАЖНО! На одну грань!

Всё! Готово!

Будь здрав боярин... Ну а ты сам то переделал или до сих пор на ладошки поплевываешь...???

Спасибо Мурзилка!

Andrey087 пишет:

Привет, Сергей Елисеев,посмотри в его теме.https://fermer.ru/files/styles/attachmentpost/public/storage13/2011/01/1...
Спасибо.

Иван_Свет_Василищъ пишет:

Будь здрав, боярин... Ну а ты сам-то переделал, или до сих пор на ладошки поплёвываешь...???

И тебе не хворать, Иван_Свет_Василищъ!

Ещё нет.., не сделал.., у меня в запасе ГУР производства СССР (с консервации).., его и буду модернизировать весной... Заменить не успел, так как ко мне он попал поздно осенью.., а с начала октября у нас уже снег лёг... Сейчас стоит новый ГУР.., но он в одну сторону крутит немного тяжелее... Вот такие пироги... С котятами...

WinDiesel пишет:

Спасибо MurZILka!

Пожалуйста! Рад, если помог...

MurZILka пишет:

у меня в запасе ГУР производства СССР (с консервации)..,

Пока лежал, сальники высохли...

Доброго времени суток. Тут где то на форуме обсуждались достоинства и недостатки переделки КПП ЗИЛ 130 в скоростную. Вот уже кучу инфы прочитал, так найти не могу. Может кто помнит в какой это ветке обсуждалось?

виктор___ пишет:

Доброго времени суток. Тут где то на форуме обсуждались достоинства и недостатки переделки КПП ЗИЛ 130 в скоростную. Вот уже кучу инфы прочитал, так найти не могу. Может кто помнит в какой это ветке обсуждалось?

мож вам видео надо???

виктор___ пишет:

Доброго времени суток. Тут где то на форуме обсуждались достоинства и недостатки переделки КПП ЗИЛ 130 в скоростную. Вот уже кучу инфы прочитал, так найти не могу. Может кто помнит в какой это ветке обсуждалось?

сейчас нечего переделывать ненадо нужно купить на разборке кпп паз (аврора) дизельный или компклект первичник на 24 зуба и 3 шестерни (ответные) и будет где была 4 скорость там будет 5 я а где была прямая 5 иам будет 4 на ускореной кпп скорость увеличится гдето на 7-9 км..... так же можно использовать кпп маз зубренок нужно будет только первичник обрезато на 25 мм я сейчас какраз выписал запчасти с моквы для переделки кпп зил 130 стоит это 15200 рулей....жду должны вотвот прийти....

Николай Б пишет:

виктор___ пишет:

Доброго времени суток. Тут где то на форуме обсуждались достоинства и недостатки переделки КПП ЗИЛ 130 в скоростную. Вот уже кучу инфы прочитал, так найти не могу. Может кто помнит в какой это ветке обсуждалось?

сейчас нечего переделывать ненадо нужно купить на разборке кпп паз (аврора) дизельный или компклект первичник на 24 зуба и 3 шестерни (ответные) и будет где была 4 скорость там будет 5 я а где была прямая 5 иам будет 4 на ускореной кпп скорость увеличится гдето на 7-9 км..... так же можно использовать кпп маз зубренок нужно будет только первичник обрезато на 25 мм я сейчас какраз выписал запчасти с моквы для переделки кпп зил 130 стоит это 15200 рулей....жду должны вотвот прийти....

а что родной пары не хватает для скорости или что ??? в чем причина таких заморочек ???

djenym пишет:

Николай Б пишет:

виктор___ пишет:

Доброго времени суток. Тут где то на форуме обсуждались достоинства и недостатки переделки КПП ЗИЛ 130 в скоростную. Вот уже кучу инфы прочитал, так найти не могу. Может кто помнит в какой это ветке обсуждалось?

сейчас нечего переделывать ненадо нужно купить на разборке кпп паз (аврора) дизельный или компклект первичник на 24 зуба и 3 шестерни (ответные) и будет где была 4 скорость там будет 5 я а где была прямая 5 иам будет 4 на ускореной кпп скорость увеличится гдето на 7-9 км..... так же можно использовать кпп маз зубренок нужно будет только первичник обрезато на 25 мм я сейчас какраз выписал запчасти с моквы для переделки кпп зил 130 стоит это 15200 рулей....жду должны вотвот прийти....

а что родной пары не хватает для скорости или что ??? в чем причина таких заморочек ???

ну незнаю тем у когоредуктор стоит не дизельный ( бензиновый) то им хочется чуточку быстрее ехать а что бы быстрее то или каробас или редуктор но ито и другое дороговато..... а я этим заморочился от того что ежжу по трассе и почемуто все обгоняют както невписываюсь в поток вот и решил ускорится после переделки должно быть так при 1700 должен идти примерно 80 км .... вот будет и скорость норм. и экономия горючки перегружать все равно транспортники недают так хоть ездить чуть быстрее но это все нужно скорее для тех кто на бензиновые машины ставил дизель.....(я думаю)