Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 266 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Я краем уха слышал, но не видел,что протачивают втор вал под штопорное кольцо синхрона 5тей передачи. у самого вылетает 2,3,4 коробка собрана с двух одна. прикупил оба синхрона весной буду делать сейчас холодно под зилом лежать.
Привет Юрий! Именно так же я и поступлю, посмотрел кто как делает, решил как можно ближе к заводскому варианту, все одно вибраций помене будет.
Я первичныи протачтвал там где игольчатыи подшибник в глубь на 2 мм и под подшибник вторичного шаибу подложил 2мм№
А в каком состоянии шестерня 5-4 передачи там где синхрон заходит? может там зубья круглые и она выталкивает синхрон? пробег авто какой у вас?
я первичны и синхрон новыи поставил да и еще первичныи расточил, год отъездил в начале зимы начал нет нет выбивать 5 п , на вторичном валу появился ход осевои, попробую под заднею крышку кпп там где подшибник подложить кольцо тем самым крышкои поджать подшибник и убрать ход.
Попробуйте, я тоже слышал так делают. помоему туда подлаживают компресионое кольцо двиг д 240, могу ошибаться.
Если что и протачивают, так это первичник, по моему так целесообразней, на первичнике есть паз под стопорное кольцо, вот этот паз и растачивают в сторону шлицов на толщину стопорного кольца и такой же толщины вытачивают кольцо-шайбу под подшипник т.е его ставят между подшипником и шестерней первичного вала, тем самым получается задвигают первичник глубже в кпп, что якобы приводит к большей площади зацепления первичника и синхрона.
я тоже склоняюсь к тому что нодобы както подвинуть первичник к синхрону ....потомучто вол двигать нет смысла сам синхрон же неподвинется так каквилка же на месте..... еще момент мне в магазе засватали игольчатый подшибник от камаза (у него обойма пласмас ) может в нем проблема???он как раз в первичнеке и на валу вторичном .....я понемаю что 5 прямая и там должна быть соосность другой притчины нет но все новое вал вторичный тоже новый !!!еще в корпусе куда вставляется первичник немного слабоват подшибник но несказать что как халява но от руки можно вытащить....я уже грешу на кожух но двс полностью от бычка .... токже выносила мозг кпп бычья но там думаю что первичник был китайский из за цены на запчасти начал делать кпп 130....
Можно еще подшипником втор вала подать втор вал ближе к пир валу, если под опорный диск ручника подложить кольцо.
вообще например на бычке у меня пробег свыше 500 тысяч и с кпп все в норме а тут вроде все жизнь на этих кробках и такой катях!!! всегда все заканчивалось заменой подшибников и первичника с синхроном а таут.... я в тупике!!!!??? попробую опять снять и .....даже незнаю куда глаза поставить.....но что то делать надо.....
подать конечно можно но что это даст ? вилка же глубже неподаст же синхрон....!?
это повлияет если люфтит подшибник задний но у меня он новый и люфта нет....
еще я даже крышки подшибников торценул чтобы выбрать люфты ....
Это для тех у кого присутствует осевой люфт первич и вторич валов!
Тупонул 5я она прямая.
Я с перва так и сделал вторичку поджал было терпимо но выбивало и через днеи 20 от зажатие расыпалс игольчатыи и кпп заклинила. после купил новыи первичныи и синхрон плюс еще расточил первичник, это мне подсказал старыи агрегатчик с раионого автобусного
он так лечит выбивание 5п
У нас у одного на газ 53 с д 240 кпп зил нет нет 5п выбивала, кто то ему посоветовал траверсу под кпп, под домкратив кпп сделал перемычкумежду рамои цепю надев на цепь шланг. так и перестала выбивать
У меня после покупки 130го д 240, вылетала третья передача. разобрал кпп а там пиз
ц, втор вал на свалку блок шестерен тоже туда, вал ком привода тоже не в пи 
ду плюс синхроны хуе 
е. в итоге поехал на разбор взял кпп б/у вышло намного дешевле. поставил это счастье и один куй вылетает третья, плюс под нагрузкой вторая и четвертая, но я уверен там дело в синхронизаторах, уже купил весной буду менять.
Всем привет. Поддерживаю Сашу, а от себя добавлю, что, надо синхрон включить на 5 передачу и одеть на первичник, проверить правильность посадки синхрона(бывает брак), подшипник игольчатый в первичник, я бы советовал брать в пластмассовой обойме(2 шт), потом вынимаешь ролики и на солидол набираешь в набор. Мне и моим товарищам помогало.
А не было мысли сделать так,чтобы вилка синхрон подавала дальше? Делал так,только на другой технике.На валике,где проточка под шарик-фиксатор лунку заварил и проточил новую,немного по-дальше...
А может там у Вас износ.. 
синхрон садится как у аннушки (когда все снято) вотдумаю что Вовик Иваненкогдето прав дело в подшибнике в первичном валу если он там дает люфт то выбивание скорости обеспечено..... надо както уплотнить раньше же были другие подшибники .....сейчас дают только в пласмасе ....может дело в них???
это проверил (ради прикола ) первым делом....насчет проточки крышки менял местами их у меня 3 все одинаково.....но надо понимать что каждый раз чтобы проверить нужно поставить и потом снять кпп......
Крышку без снятия КПП не снять? Плохо...
Всем привет. Я же написал, что из двух пласмассовых нужно сделать один наборной( без пласмассовой розетки), это уже проверено.
Полезная инфа. Уже два сезона( работаю с весны до осенних морозов) на моём газоне 5-я вылетает. Весной буду ремонтировать.
Тогда должно все подойти... Точно не помню, но на ЗИЛ 130, мешала одна раскосина, которая идет от торпеды до стенки кабины...
А торпеда у тебя какая... ??? У меня нового образца, широкая... Извини фотки еще не сделал, у нас морозы до -45 были, не охота было на улицу выходить... 
Ставил на 130-е кабины дополнительные печки. Всегда это были штатные правые, что стоят в ногах пассажира. Если ставить симметрично, абсолютно зеркально от штатной, то становятся без проблем, ничего не мешает. Не обрезал ничего, лишь поворачивал улитку, чтобы поток шел в ноги водителя.
Егор делал я так. Купил траверзу переднюю с 3309 новую. подушки и плиту передние на разборки новая дорогая. разобрал газика полностью остались колеса и кузов и начал срезать клепки старые казалась все легко но не так все просто старые клепки ели выбил особенно та что кронштейн рессор держит неудобно пипец руки болели. поставил траверзу на корданные болты газ 3307 гровер и гайку пластиковой втулкой. траверсу переднюю сверли на непосредственно машине что бы дырки сошлись нормально после того траверса чуть невлазеет сними рессорину и поддонкратить тот лонжерон что бы в верх чуть ушел и краюшки на траверзе закруглил и влазит норма начал рессорами заниматься. подложил дополнительно 3 листа стремянки удлиненные от пазика. далее проблемам стала как задние крепления правильно поставить. крепления зил 130 низ подтачивать нужно невлазиют в лонжерон. поставил двигатель и начал смотреть где должны стоять крепления выверял и прихватил сваркой. раскрутил подушки вытащил двигло и начал сверлить дыры. а тут важно сверло кажись 13.8 а на траверзу 11.8 что бы болты не болтались. подложил пластину усилил раму. болты покупал большой крепости. гур поставил с быка. кардан на фирме отрезали и от балансировали это обязательно иначе бить будет. генератор поставил от транзита с вакумом.
Олег, а ты первую часть этой темы читал..??? Там в начале темы есть по ГАЗончику с фотками.. Глянь, может, что ни будь найдешь для себя...