Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 158 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
но это тоже рисковано....надо знать и шрифт и где как в какой год бился....
можно и лешиться самой машины...тьфу...тфу..тьфу....
[quote=Marsele]Всем привет.
Хочу привести, к общему вниманию, пару строк из контекста решения суда.
Из этого можно сделать выводы .
Вместе с тем, согласно официального ответа Открытого Акционерного Московского общества «Завод имени И.А.Лихачева» (АМО ЗИЛ) (л.д.120) основная маркировка автомобилей АМО ЗИЛ производится на номерной пластине, устанавливаемой на кабине справа от водителя. Маркировка на ланжероне рамы является технологическим номером , наносимым заводом-изготовителем до середины 1999 года краской и основанием для регистрации в органах ГИБДД не является. Таким образом, данный номер (№753366) не является номером шасси, что подтверждается выводами судебной экспертизы, а поэтому рассматриваться в качестве идентификационного знака в том значении, которое приводится в вышеуказанных Правилах регистрации, не может.
Это суд умыл начальника МРЭО ГИБДД г.Калининграда. И таких решений в базе данных судов,полно.
Свой самосвал я оформлял,а с собой взял копию решения суда с аналогичной ситуацией.
Гаишник начал вопросы задавать по № на раме,а ему это решение суда.Всё,больше нет вопросов.[
Можно ссылку по решению суда и письма с Зила или выложить сюда
Можно ссылку по решению суда и письма с Зила или выложить сюда
Привет. Ждём.
Всем привет, мужики кто на практике сталкивался с нынешными первичным и синхронам, 4-5 сегодня купил в магазине уверяли что Россия без упоковки в масле и первичка обернута бумагои.
некто у вас нечего неотберет..... самое худшее что может случится так это отказ в регистрации.... но у вас сколько мрео.....! самый простой путь это искать доки свежей машины.... и потом под них все подгонять..... например зил .... нуно найти зил свежий который например сгорел.....ну и т. д. конечно в каждом деле есть свои нюансы но тот кто занимается этим то очень хорошо знает как это сделать.....нас тоже все это ждет впереди (переригестрация всвязи с тахами ) но пока както попроще номера требуют только на раме и всем побарабану чем и как они написаны за двс вообще речи нет лишбы обьем сходился .... а так хоть от самолета ставь ....у меня например на одном газоне есть только цвет и год и марка все менты докапываются но мне знакомый судья сказал что ввсе что касается выпуска и т.д. доказывать очень геморно некто небудет с этим связываться у меня например стоит 84 год выпуска марка3307 все в один голос орут что тогда еще небыло их.... а я например забил в викпендию оказывается что выпуск был и 80 году правда мало.... вот так кто будет капаться в архивах???? просто надо знать что и где шлепать (номера).....
да я наднях тоже брал.... настоящий первичник с амо зил ты незахочешь покупать реально найти только у стариков в загашнике а так все китай..... нонечего ходят както
да и стоит вернее стоил 36 тысяч .....
В какую цену, я по 6450тг синхрон и также первичку, первичку оставил на заводе чтобы углубили место под игольчетыи подшибник на 3 мм хочу под подшибник вторички шаибу подложить 3 мм. цена старого завоза. нового 8000тг
Привет Эдуард.
В поиске найди"Судебные и нормативные документы" и укажи № А21-1263/2015.
Выйдет решение суда.
Но я в МРЭО не это решение суда брал,а конкретно модель моего самосвала Зил ММЗ-45028 фигурировала.
Добрый день.Что может случиться подскажите.Проехал 35км на зиле знакомого,двигатель д240 и резко появились хлопки в воздушный патрубок,что может быть(может завис клапан)?Подскажите,если кто знает причину не исправности и по установке двигателя д260.
Ребят, нужен совет! Погнало масло с компрессора (ЗИЛовский), разобрали, кольца норма. Правда один шатун болтается сильно, что может быть?
Сегодня привезли первичныи , сказали что тяжело поддался токарному станку, хоть что то успокаивает
что даст углубление на 3 мм болезнь вылетания 5 т.е прямой лечится только заменой всех подшибников первички и синхрона.... если усранить все люфты то вылетать не будет я кппп боролся всю осень перелопатил все форумы тоже определенно сказать некто нечего неможет но ясно одночто когда вылетает то что то несоосно а от того что углубишь что изменится ? вот если чуть проточить в синхроне..... что бы он какбы лучше заскакивал..... а так советуют кто начто горазд... и приваривать к первички ... все это муть мне кажется..... я тоже все перебраз гдето с месяц ездил даже както подзабыл про кпп потом както еду рука на рычаге и какбудто кто толкнул скорость вышла ну вот думаю началось ..... хотя поменял почти все кроме валов ..... наверное в них тоже есть выроботка.....а китай запчасти например первичник да в начале вроде бы цементирован но в дальше как пластелин резец режит но все равно другова нечегонет....так что на удачу.... как повезет....
хлопки это нехорошо .... может клапон заело может прогорел можер что с толкателем короче смотреть надо ..... бывает что заклинит калпачек (сальник )клапана..... но что то с клапанами это точно......
первичныи и синхрон которые стоят на кпп с малои выробаткои шлицы не конусные, подшибники менял не помогло, летом корпус перекинул без результатно, осенью разговаривал с одним огрегатчиком у нас в раионе в автобусном парке, так дед сказал мол как лечится первичку углубить и под подшибник вторички шаибу подлажить на размер углубления первички и этим вторичны поджимаеи к первичному и убираем отход вторичного от первичного, в начале лета когда разбирал подлаживал шаибу без проточки первичного но долго не проходил рассыпался игольчаты, после поменял корпус кпп.
вот! возьми в руки первичник и синрон.... защелкнии посмотри что надо сделать чтобы дальше шлицы зашли ..... я тоже разглядывал.....тоже менялвсе но неменял валы !!! наверное вних и дело а точто говорят старики .... так у них и вылетали скоростя ....я например дкмаю что виной всему ведомый вал он как раз стыкуется с первичкой через подшибник..... и еще и ногда ставят какмазовский подшибник (пласмасовый) что неправильно....он чть невразмер хотя похожий..... ну попробуй проточи потом обязательно напиши результаты..... очень интересно.... но если ты сдвинишь шестерни то и все надо сдвигать и ползуны и т.д.
уже проточил, завтроа поеду в лесхоз там теплыи бокс буду кпп снимать
Доброй ночи форумчани, установил на 130 ЗИЛ 240 мотор, проблем с заменой не возникло, но вылез косячёк по гуру (рвёт шланги), подскажите как изготовить перепускной клапан (из старого делается)?
Уверен что где-то в этой теме ответ есть, но искать в 160 страницах очень сложно.
Спасибо за ссылку, нет случайно письма с Зила с пояснением относительно маркировки рамы
Привет,надо начинать с первой части ,https://fermer.ru/comment/671680#comment-671680 ,так сделал сказочный лис,по моему удачно,я делал по его образцу ,и по своим возможностям.Вообще всё самое основное в первой части.
ага по этой ссылке показано то как было раньше нш10 и трубочка от наш до клапана была сечением 8мм внутри . и я боялся что насос будет под нагрузкой работать .
а щас стоит нш 16 и трубка от него до клапана с внутренним Ф 15мм и бачек от камаз а с фильтром сразу на клапане .
Какой кардан ставить на газон с двигателем д 240 и кпп зил. Что надо переделать?
Собрал КПП сегодня съездил в город метал пару тон возил, не выбивает.
я например срезал флянец который возле кпп и ставил полностью отзила .... можно ставить от3309 там проставка какраз как надо вообщем кто начто горазд везле одно ....гдето надо либо проставку либо переваривать флянец....
Почему постоянно рвет паяное соединение крепление радиатора к бачку ? Вибрация такая же как и у всех -умеренная .не могу понять замучился уже паять.
По поводу выбивания пятой я так понял , когда изнашиваются внутренние шлицы на первичном валу , то хоть что делай, не удержишь, первичник будет постоянно выдавливать синхрон , потому как накатом передачу не выбивает а только в натяге.
Паял и паял,пока не пришёл к выводу: на раму радиатора навешаны крылья , а нижняя точка опоры одна.И вся эта конструкция колеблется из-за дороги и мотора. Радиатор работает на разрыв.
После этого я поставил радиатор от Нивы-шиви.
Марсель , а можно подробнее , что нужно переделать и как закрепить?
Хватает...??? Не греется летом...???