Вы здесь
Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 404 из 497
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
[quote=Иван Фермер 123]
олег191, всё буквально впритык
Компактненько и крепко!
Колея не помню, а вот полная ширина с колёсами примерно 3,1м, но урезать не сложно под нужную ширину, просто балки конструктивно отличаются и при установке будет много работы. Вам бы от Колоса найти, там колея вроде бы шире была чем на Ниве.
Я думал от такой компоновки сильно пострадает развесовка по осям, но оказалось примерно 63/37, при полной массе 5600кг
Развесовка вещь не стабиьна и не статична при работе,чем больше нагрузка тем больше дозагружается зад,поэтому при работе задняя ось подгрузится и развесовка изменится, ситуация не однозначна если сильно нагрузить зад руль не будет работать и можно сделать кувырок,при тяжёлом передке и увеличении нагрузки с навесным оборудованием зад нагружается за счёт рычага и веса паредка,с прицепным то не однозначно и не статично - работа покажет,если надо зад дозагрузите,удачи.
ребята скажите можна просверлить мохавик или сверло ево невазмёт подскажите может кто та сверлил
Возил на балансировку так обычной дрелью и простим сверлом засверливал
Там обычный чугун,сверлится без проблем.
Где балансировали и как?
Согласен со всем на 100%, но ориентироваться мы можем только по статическим данным. И поэтому есть стремление максимально загрузить зад (желательно без воды в колёсах), а перед догрузить гораздо проще.
Где балансировали и как?[/quote]
У нас в городе , на балансировочном стенде или как он там называется
У нас в городе , на балансировочном стенде или как он там называется[/quote]
с коленвалом?
Вы что, в самом деле думаете, что на заводе валы с маховиком балансируют, это из той же оперы, что и регулировка форсунок с аппаратурой.
с коленвалом?[/quote]
В начали сам вал потом в сборе с маховиком и корзиной
В начали сам вал потом в сборе с маховиком и корзиной[/quote]
А когда поменяешь корзину или диски или маховик коленвал - снимать и снова балансировать что ли???
[quote=олег191[/quote
https://vk.com/promagrobelgorod?w=wall-96223698_101
что за проект? или только планы?
Посмотрите дату,это прошлый проект Буян,Вячеслав мой младший брат,оказывал помощь в чертежах , металлорезке и съёмке и монтаже видео в титрах к видео есть ссылка.
А когда поменяешь корзину или диски или маховик коленвал - снимать и снова балансировать что ли???
:dread:[/quote]
Когда у отца был м-408, он на него мотор новый брал. С ним была бумажка в которой было:" Корзина сцепления в комплект с двигателем не входит, но т.к. корзина, маховик и коленвал отбалансированы вместе, завод поставляет двигатели в сборе с корзиной сцепления".
Как-то так.
К сведению. На сколько мне память не изменяет. На заводе г.Харьков двигатели СМД 62. Коленвалы, корзины балансировались отдельно и затем собирались.
А когда поменяешь корзину или диски или маховик коленвал - снимать и снова балансировать что ли???
:dread:[/quote]
Делал движок ,был д-242 переводил в 240 устанавливал противовесы
для себя решил отбалансировать , позвонил балансировщику сказал привезти все в сборе вал маховик и корзину , а так тоже не одноразово менял маховики корзины и не парился и ничего не балансировал и ходит
Привет всем, совместная балансировка не может быть предусмотрена, иначе не поставлялись бы в торговлю к. валы, маховики, промежуточные диски, и проч. по отдельности. Но сейчас не об этом. В процессе переборки кпп, досконально изучил систему смазки камазовской коробки. Она гениальна в своей простоте и надежности! В отличии от ямз. Роль насоса выполняет карман - маслосборник в верхнем левом переднем углу кпп и делителя, работает тот где стоит крышка первичного вала. Если кпп с делителем, то в нем, и соответственно наоборот. Масло под разбрызгиванием заполняет карман, и через отверстие в передней стенки и крышки поступает к первичному валу, в начале стяжной резьбы которого есть три косых сверления соединенные с внутренней полостью вала. Выступы на крышке ( в виде лопастей, хотя и не подвижных) собирают масло разгоняемое валом опять к нему, ну а дальше оно по центральному каналу короткого первичного вала ( с делителем) попадает в канал вторичного вала и подшипникам.
Совершенно верно,про это мы и писали ранее,а мазовская тоже не сложная пока не обломает привод на насосе, а вы об этом узнаете совсем неожиданно
в принципе работает нормально проблема в люфте подшипнике нижнего вала , кстати легко портится при неправильной регулировке раздатки, кпп выжило бы, но носик у насоса отваливается быстрее и как следствие износ верхнего вала
Когда всё отбалансировано по отдельности -общий баланс тоже нормальный,а если всё вместе то дисбаланс одного предмета может быть частично компенсирован противоположным дисбалансом другого и после общей балансировки всё пучком а впоследствии при замене любого предмета будет стопроцентный дисбаланс(или снова всё балансировать-из-за корзины разбирать двс???) почуете вы его или нет и когда и как проявится не известно смысл создавать трудности и героически их преодолевать,и каков смысл общей балансировки если в последствии её не поддерживать(замена отдельных предметов),хотя общая на первом этапе лучше-меньше погрешность,лучше потребовать более точной балансировки каждого предмета всем удачи
Всё правильно,если это не массовое производство,то сначала балансируется вал,потом на вал одевают маховик,но не для того чтоб сбалансировать всё вместе и сделать узел не разборным,а потому что вал используется как оправка для маховика,а маховик,сбалансированный с валом,как оправка для корзины.
Это да,когда на сбалансированный вал прикручиваешь "кривой" маховик,тут же появляется дисбаланс на переднем конце вала,при этом главное сверлить маховик,а вал не трогать.При балансировке маховика,дисбаланс с вала "уходит" сам собой.Валы,ещё,бывают "симметричные" и "несимметричные"(3-х,5-ти цил.V-обр)."Несимметричные" балансируются с обвесом имитирующим частичный вес шатуна с поршнем.А чугунные детали (маховики,барабаны,шкивы),даже точенные с одной установки,надо всё равно балансировать потому что вес в теле чугуна распределяется неравномерно.
Когда то,по долгу службы,занимался балансировкой,уже и позабыл многое.
Чё бульбы пускать. Мож я чёто пропустил. У ямза маховик с выборкой большой, вот и спрашую
ЯМЗ маховики и коленвалы имеют заводской дисбаланс и компенсируют друг друга (возможно по этому предлагают балансировку вместе с коленвалом из за отсутствия приспособ для компенсации дисбаланса при настройке),камаз,мтз и легковики этого не имеют,кстати маховик-236 и 238 не взаимозаменяемые смотрите надпись на выборке-литье на не рабочей стороне иначе трусит.
Всем привет! Это сладкое слово ХАЛЯВА, обе мои халявные коробки оказались совсем не халявные - делитель собрал, практически, новый, первичный короткий тоже новый, все подшипники вторичного на выброс, синхроны, правда, оказались вполне нечего, 4/5 передачи с хорошими шлицами, и на конуса садятся с хорошим запасом - износ не большой, 2/3 вообще как новый. Купленные за раннее синхроны вернул в магазин. Зато сам вал с большим износом дорожек подшипников, да еще с набоем. Разобрал вторую коробку - Урал/Камаз, там сам вал такой-же, опять облом - раковины на тех же дорожках. Новый 5900. Общую сумму не считал, но саааавсем не халява.
подскажите причину попытался завести но несмог очень плоха крутит стартер какая может быть причина стартера подскажите