Спасибо! На досуге изучим!
У меня уже коллекция этих магнето. Она прибавлялась еще и с двигателя СМД, что был на комбайне. А покупал когда-то пускач с Т- 40 для циркулярки. Так там магнето снову не работало.
Что может быть проще чем магнето????
Зачем изобретать колесо.
А ты поспрашивай у старых трактористов про пускач какими его словами только не обзывали где они эту искру только не искали чуть ли не лопатами копали -в землю ушла по несколько дней трактор завести не могли а причина в основном- магнето. или карбюратор. Не все что просто-надежно
Ну да, как-то двигателем заводить двигатель в наш то век
Ну да, как-то двигателем заводить двигатель в наш то век
Зимой для ЮМЗ двигатель к двигателю само то что надо. И давление закачаешь и раскрутишь двигатель для запуска.
Я видел сказку как в -50 градусов заводили МТЗ с пол оборота. Но на практике видел как в -20 таскали на буксире пол дня и не один раз а всю зиму.
А ты поспрашивай у старых трактористов про пускач какими его словами только не обзывали где они эту искру только не искали чуть ли не лопатами копали -в землю ушла по несколько дней трактор завести не могли а причина в основном- магнето. или карбюратор. Не все что просто-надежно
Я 30 лет про работал со старыми и новыми механизаторами и знаю почему у одного заводится, а в другова искру лопатой копать нужно. У меня магнето уже более 20 лет стоит я его раз примерно в 5 лет сниму промою отрегулирую промажу и ставлю на место.
Больше проблем со свечами. Так как они полностью не прогреваются на изоляторе создается конденсат что приводит к образованию раковин на изоляторе они выходят со строя. Но это другой вопрос.
Не знаю, у моего соседа на "Муравье" стояло магнето вместо штатного зажигания, никто туда никогда не лазил. Я по его принципу сделал зажигание на мотоблоке с импортным двигателем вместо механизма пуска шнурком, когда понял что искать родное зажигание бесполезно... Так и продал его в последствии в таком виде, когда клиент попросил его завести после 5 летнего простоя, скажем так не в идеальных условиях была и вода и сырость, завелся с пол оборота... Так что как повезет.
Все Вы правильно пишете. Но так заводить двигатель и радоваться, когда искра "быка убьет"? А в другой момент проклинать все на свете "когда я сел за баранку этого пылесоса!" Такой расклад нестабильности исходит по современным меркам из "каменного века"
Магнето, свечи, карбюратор - только их неисправности, мы все равно относим к неисправности пускового двигателя. Потому что не можем через него завести основной двигатель. Да плюс еще и сам ПД имеет много своих "косяков".
Особенно "хлебнул" я с этим ПД на комбайне. Или нанятый автомобиль ждет на поле и по три часа, а я не могу выехать из дому. Или заглушил в ожидании автомобиля с полным бункером, а по приезду он меня ждет, пока я не поменяю десяток свечей. Через пускач, на комбайне никогда чистым не будешь. Руки вечно в бензине, лицо и что на тебе - в каплях масла весь забрызганный.
Разве можно сравнить теперешнюю работу, когда садишься в кабину комбайна, переодетый в чистое после обслуживания его, и ключом зажигания заводишь двигатель, этим же ключом зажигания и глушишь двигатель.
Вернусь к магнето. Основная причина моих магнето, это скорее всего размагничивание якоря. Даже в советские времена были стенды для их намагничивания. Сравнил сопротивление якоря при вращении своего магнето со своими старыми. У последнего магнето это сопротивление значительнее.
По поводу старых и новых механизаторов. Если трактор не твой личный, то людям "до фени", что он стоит и молотит, при определенных условиях. А глушить и заводить постоянно "впадло" даже мне, хозяину трактора.
По поводу запуска трактора в холодное время. С современными средствами "быстрого старта", запуск в холодное время вообще не проблема. Мы рассматривали это в теме (Сразу не нашел ее, потом дам ссылку)
Все Вы правильно пишете. Но так заводить двигатель и радоваться, когда искра "быка убьет"? А в другой момент проклинать все на свете "когда я сел за баранку этого пылесоса!" Такой расклад нестабильности исходит по современным меркам из "каменного века"
Магнето, свечи, карбюратор - только их неисправности, мы все равно относим к неисправности пускового двигателя. Потому что не можем через него завести основной двигатель. Да плюс еще и сам ПД имеет много своих "косяков".
Особенно "хлебнул" я с этим ПД на комбайне. Или нанятый автомобиль ждет на поле и по три часа, а я не могу выехать из дому. Или заглушил в ожидании автомобиля с полным бункером, а по приезду он меня ждет, пока я не поменяю десяток свечей. Через пускач, на комбайне никогда чистым не будешь. Руки вечно в бензине, лицо и что на тебе - в каплях масла весь забрызганный.
Разве можно сравнить теперешнюю работу, когда садишься в кабину комбайна, переодетый в чистое после обслуживания его, и ключом зажигания заводишь двигатель, этим же ключом зажигания и глушишь двигатель.
Вернусь к магнето. Основная причина моих магнето, это скорее всего размагничивание якоря. Даже в советские времена были стенды для их намагничивания. Сравнил сопротивление якоря при вращении своего магнето со своими старыми. У последнего магнето это сопротивление значительнее.
По поводу старых и новых механизаторов. Если трактор не твой личный, то людям "до фени", что он стоит и молотит, при определенных условиях. А глушить и заводить постоянно "впадло" даже мне, хозяину трактора.
По поводу запуска трактора в холодное время. С современными средствами "быстрого старта", запуск в холодное время вообще не проблема. Мы рассматривали это в теме (Сразу не нашел ее, потом дам ссылку)
По вопросу пускача. Я по молодости и неопытности тоже когда то дергал часа по полтора. Пускач ремонтируется -сложного ничего нет . Проблему создает карбюратор ,тоже ничего сложного-неисправности его, диафрагма, сор в жиклере, клапанок, чаще всего зас....я сеточка на входном штуцере. С магнето посложнее, сейчас такое г... продают , что можно сразу выбрасывать. Советские магнето были намного надежнее, почистил контакты, отрегулировал их и порядок. О свечах вообще молчу. А по большому счету с пускачем не маюсь.
А ты поспрашивай у старых трактористов про пускач какими его словами только не обзывали где они эту искру только не искали чуть ли не лопатами копали -в землю ушла по несколько дней трактор завести не могли а причина в основном- магнето. или карбюратор. Не все что просто-надежно
Я 30 лет про работал со старыми и новыми механизаторами и знаю почему у одного заводится, а в другова искру лопатой копать нужно. У меня магнето уже более 20 лет стоит я его раз примерно в 5 лет сниму промою отрегулирую промажу и ставлю на место.
Больше проблем со свечами. Так как они полностью не прогреваются на изоляторе создается конденсат что приводит к образованию раковин на изоляторе они выходят со строя. Но это другой вопрос.
да не работают магнето по 5 лет безотказно, если каждый день работать. как осень начинается, так начинаются отказы, пока на снимешь-разберешь, не просушишь искры нет, а если еще аккумулятор стоит, и слабовато крутит, нормальной искры не будет, пока шнурком не дернешь. И в магазинах они как горячие пирожки разбираются, наверное, не просто так. А свечи барахлят не из-за конденсата-раковин, а из-за сажи-нагара, который становится проводником тока
Примерно полтора мм. Можно обычные шайбы.
3 болта ввернуты в корзину с пружинками. Это и есть болты регулировки ВОМ. При прокручивании их ощущаются щелчки. Пака муфту не отрегулируете их можно вывернуть совсем. Когда будете регулировать муфту ВОМ поставите болты на место и отрегулируете ВОМ.
сегодня подложил под корзину крючки из вязальной проволки, отрегулировал, а толку не какого. Может регулирую не правельно.
По поводу запуска двигателя трактора в холодное время. С современными средствами "быстрого старта", запуск в холодное время вообще не проблема. Мы рассматривали это в теме (Сразу не нашел ее, потом дам ссылку)
Раскидали КПП, ставим с донора ВОМ, будем менять шестерни пожратые все почти, но ездил же, у 2х выработка ползуба, но ездил. Не было пониженной. Удивительно выносливый трактор. Будем менять шестерни. Обнаружили треснул колокол почти 40 см, менять однозначно. Звонил в агроснаб, обрадовали, 1 блок-шестерня 1,5 рубля.
Часто и бывает износ поршневой пускача помогает несколько капель масла под поршень и пару раз провернуть коленвал
Ну да, как-то двигателем заводить двигатель в наш то век
завести двигатель другим двигателем, который тоже надо сначала как-то завести - это просто???
Зимой для ЮМЗ двигатель к двигателю само то что надо. И давление закачаешь и раскрутишь двигатель для запуска.
Я видел сказку как в -50 градусов заводили МТЗ с пол оборота. Но на практике видел как в -20 таскали на буксире пол дня и не один раз а всю зиму.
Я 30 лет про работал со старыми и новыми механизаторами и знаю почему у одного заводится, а в другова искру лопатой копать нужно. У меня магнето уже более 20 лет стоит я его раз примерно в 5 лет сниму промою отрегулирую промажу и ставлю на место.
Больше проблем со свечами. Так как они полностью не прогреваются на изоляторе создается конденсат что приводит к образованию раковин на изоляторе они выходят со строя. Но это другой вопрос.
Не знаю, у моего соседа на "Муравье" стояло магнето вместо штатного зажигания, никто туда никогда не лазил. Я по его принципу сделал зажигание на мотоблоке с импортным двигателем вместо механизма пуска шнурком, когда понял что искать родное зажигание бесполезно... Так и продал его в последствии в таком виде, когда клиент попросил его завести после 5 летнего простоя, скажем так не в идеальных условиях была и вода и сырость, завелся с пол оборота... Так что как повезет.
Все Вы правильно пишете. Но так заводить двигатель и радоваться, когда искра "быка убьет"? А в другой момент проклинать все на свете "когда я сел за баранку этого пылесоса!" Такой расклад нестабильности исходит по современным меркам из "каменного века"
Магнето, свечи, карбюратор - только их неисправности, мы все равно относим к неисправности пускового двигателя. Потому что не можем через него завести основной двигатель. Да плюс еще и сам ПД имеет много своих "косяков".
Особенно "хлебнул" я с этим ПД на комбайне. Или нанятый автомобиль ждет на поле и по три часа, а я не могу выехать из дому. Или заглушил в ожидании автомобиля с полным бункером, а по приезду он меня ждет, пока я не поменяю десяток свечей. Через пускач, на комбайне никогда чистым не будешь. Руки вечно в бензине, лицо и что на тебе - в каплях масла весь забрызганный.
Разве можно сравнить теперешнюю работу, когда садишься в кабину комбайна, переодетый в чистое после обслуживания его, и ключом зажигания заводишь двигатель, этим же ключом зажигания и глушишь двигатель.
Вернусь к магнето. Основная причина моих магнето, это скорее всего размагничивание якоря. Даже в советские времена были стенды для их намагничивания. Сравнил сопротивление якоря при вращении своего магнето со своими старыми. У последнего магнето это сопротивление значительнее.
По поводу старых и новых механизаторов. Если трактор не твой личный, то людям "до фени", что он стоит и молотит, при определенных условиях. А глушить и заводить постоянно "впадло" даже мне, хозяину трактора.
По поводу запуска трактора в холодное время. С современными средствами "быстрого старта", запуск в холодное время вообще не проблема. Мы рассматривали это в теме (Сразу не нашел ее, потом дам ссылку)
Золотые слова.
Ни как не могу найти по ремонту гура юмз где точится шайба может кто знает номер поста очень нужно
Принцип одинаковой :
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/143004#comment-9...
По вопросу пускача. Я по молодости и неопытности тоже когда то дергал часа по полтора. Пускач ремонтируется -сложного ничего нет . Проблему создает карбюратор ,тоже ничего сложного-неисправности его, диафрагма, сор в жиклере, клапанок, чаще всего зас....я сеточка на входном штуцере. С магнето посложнее, сейчас такое г... продают , что можно сразу выбрасывать. Советские магнето были намного надежнее, почистил контакты, отрегулировал их и порядок. О свечах вообще молчу. А по большому счету с пускачем не маюсь.
что бы корзина отошла от маховика, нужно 6 болтов отпустить. или кроме них еще что то надо отпускать?
То не сказка была а пародия
И три гайки
которые зашплинтованы?
Ребят, потекла водяная помпа на ЮМЗ. Чтобы снять помпу, обязательно снимать радиатор с капотом? Возможно ли как то об@@@ть судьбу?
абсолютно ни к чему. открутите от шкива лопасти и места будет предостаточно.
Да.
спасибо!
Я меняю ничего не снимая
да не работают магнето по 5 лет безотказно, если каждый день работать. как осень начинается, так начинаются отказы, пока на снимешь-разберешь, не просушишь искры нет, а если еще аккумулятор стоит, и слабовато крутит, нормальной искры не будет, пока шнурком не дернешь. И в магазинах они как горячие пирожки разбираются, наверное, не просто так. А свечи барахлят не из-за конденсата-раковин, а из-за сажи-нагара, который становится проводником тока
сегодня подложил под корзину крючки из вязальной проволки, отрегулировал, а толку не какого. Может регулирую не правельно.
В этой теме говорили о запуске двигателя в холодное время
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Добрый день. Подскажите пожалуйста как снять маховик с пускача, а то вчера бил-бил, а он даже не шевелится.
Раскидали КПП, ставим с донора ВОМ, будем менять шестерни пожратые все почти, но ездил же, у 2х выработка ползуба, но ездил. Не было пониженной. Удивительно выносливый трактор. Будем менять шестерни. Обнаружили треснул колокол почти 40 см, менять однозначно. Звонил в агроснаб, обрадовали, 1 блок-шестерня 1,5 рубля.
бейте дальше. он там плотно сидит, зараза.
МОЖНО НЕМНОГО ПОДОГРЕТЬ ОКОЛО ВАЛА НО ТОЛЬКО НЕ МНОГО
Не бейте никогда .А то из щечек выскочит ищите съемник.
ну это верно. я не съемником, я клиньями его выбивал.
Расскажите как правельно отрегулировать сцепление, или ткните на какой странице это написано, а то я с телефона сижу не могу найти.