привет всем !! сегодня нашел проблему выхлопа синего дыма ?! снял форсунки и к мастеру оказалось 2 нерабочие я ему ты клядся сука я чуть из за тебя дизель не разобрал он кричит за 8 лет первый раз такое он сам охуел ?! или сделал вид приехал поставил завел а дыма и видно не стало вот так други не верьте даже жене !!!
Да дела!Может распылители гавно попали!Тоже надо тащить форсунки,одна стучит,а так неохота с ними возиться!!!Боюсь и трогать,прошлый раз когда снимал,так вота пошла,но потом перестала.
!!Боюсь и трогать,прошлый раз когда снимал,так вота пошла,но потом перестала.
Здесь форсунки не при делах.
Да я знаю,но видно пошевелил стаканы,надо менять тогда и резинки и кольца.Но придётся,стучит,значит не работает,распылители новые лежат,может и ТНВД пока подожду брать.А то и в тачку надо не хило вложить!!!
На старом сцеплении у меня срабатывало сцепление ВОМа на 4 щелчка хорошо, но передачи включались хуже. Сейчас немного ведет сцепление ВОМа, а основное хорошо включается. Включаю ВОМ резким движением. Так и работаю. Ведь в основном в работе главное сцепление.
а мне что надо делать? Поставил новый диск на шариках, собрал теперь не могу не одну передачу включить, рычит и всё. Я уже выжимной подвинул к лапкам до упора, а толку не какого.
а мне что надо делать? Поставил новый диск на шариках, собрал теперь не могу не одну передачу включить, рычит и всё. Я уже выжимной подвинул к лапкам до упора, а толку не какого.
Когда меняется что-то в сцеплении, то заново регулируется и сцепление ВОМа. У Вас вполне вероятно, что болты регулировки ВОМа оказались зажатыми. Пробуйте отвернуть их все. И заново установить на шесть щелчков. А выжимному надо дать зазор.
У меня тоже появилась проблема в очередной раз. Я писал выше, что потекли пробки в топливном насосе высокого давления. Снял насос, заменил пробки. До этого мыл двигатель Керхером. Теперь нет искры в магнето. Сколько раз приходит желание, из за этого магнето убрать пускач. Как однажды выразился один форумчанин - "И убрал я этого кровососа!"
Снял, все на месте, внутри чисто. Зазор есть. Ну сколько уже можно менять их? Может там есть секрет какой? Темы по магнето нет у нас отдельной?
Добрий день. Недавно купил ЮМЗ и у меня пару вопросов: почему сочиться вода из под форсунок и как это устранить, подойдет ли стартер от Таврии на вот такой кожух? Я знаю что от Запорожца подходит, а насчет Т.аврии не в курсе
Когда у меня был Запорожец, то я хотел поставить стартер с ПД. Подходит то подходит, а шестерни в бендиксах там разные. Клинил тот стартер.
По течи воды из под форсунок. У меня всю жизнь выступает понемногу там вода. То замулит ее, то снова начнет просачиваться. Так лет двадцать пять и езжу. Это не критично. Но не всегда и приятно. Такие вопросы рассматривались в темах.
Ребята помогите настроить ВОМ. Кручу щелкуни на 7 щелчков, выжымаю муфту, включаю ВОМ, а он крутится при нажатой педали. Ставил на 5 щелчков, тоже самое. Счас на 9, тоже крутится. Я уже ни чего не понимаю.
Вы написали, что крутится ВОМ при нажатой педали. А Вы пробовали его типа остановить? Может он просто вращается свободно от каких-то там трений. Как-бы "застоялся" без работы. И Вас это напугало.
Пробуйте под нагрузкой. Я ставил новую в сборе корзину. ВОМ тоже там вел, и до сих пор еще присутствует там трение от биения диска, и всего сцепления.
а мне что надо делать? Поставил новый диск на шариках, собрал теперь не могу не одну передачу включить, рычит и всё. Я уже выжимной подвинул к лапкам до упора, а толку не какого.
Когда меняется что-то в сцеплении, то заново регулируется и сцепление ВОМа. У Вас вполне вероятно, что болты регулировки ВОМа оказались зажатыми. Пробуйте отвернуть их все. И заново установить на шесть щелчков. А выжимному надо дать зазор.
сцепление регулировали сразу. Может диск не такой?
А другой стороной не мог он как-то оказаться, случайно?
"T-34" пишет:
Пробовал, палкой, а то рукой стремно. Крутится аж палку грызет. Пробовал цеплять косилку и опрыскиватель, тогда ВОМ не могу включить, рычит.
У меня было залипание, только основного диска. Изрядно мазал газовой смазкой выжимной. А при заморозках диск приклеился. Расколол трактор, так еле от маховика его отбил. На месте все там оказалось. Помыл и вернул все на место. Только голову себе заморочил.
Может что форумчане посоветуют по Вашей проблеме?
-----------------
А как же мне решить проблему с магнето? Добавить еще в коллекцию одно, и купить новое? Так оно это еще не успело потрудиться. Прямо хоть бери, и ставь катушку зажигания.
А как же мне решить проблему с магнето? Добавить еще в коллекцию одно, и купить новое? Так оно это еще не успело потрудиться. Прямо хоть бери, и ставь катушку зажигания.
Может просто окись на контактах прерывателя? У нас такое явление почти каждый год после простоя на двигателе ЗИД одноцилиндровом, только чтоб до прерывателя добраться надо снимать кожухи и маховик, хитрая там конструкция... я использую пилку для ногтей. Почистил и год без проблем. На вид вроде все нормально, даже может искра быть но с перебоями. Да и проверьте нигде ли нет утечки на массу проводка с прерывателя или обрыва.
Друзья мои! Спасибо форуму и форумчанам! Узнал из тем сегодня утром такое, что надо поставить кулачок на разрыв именно в том месте, где якорь при вращении испытывает наибольшее сопротивление вращению его. Сопротивление вращению возникает от действия магнитных сил магнита на якоре.
Оказалось, что кулачок надо повернуть на 180 градусов. Отверстие на поводке привода магнето стало смотреть вниз от стрелки. А по нормальному оно смотрит вверх до стрелки, указывающей направление вращения якоря магнето. В руках проворачивая, уже появлялся разряд.
При установке магнето на ПД, отверстие это тоже поставил на 180 градусов, чем прежде было. Только прикоснулся до включателя стартера, а пускач меня аж напугал. Настолько резво и внезапно завелся. Пробовал нескольно раз запуск. Все было четко. И свеча сразу стала рабочей. А то частенько их менял. Потому что искра была слаба. И свечи часто забрасывало. Так что такие дела. Теперь бы у ребят "спецления" заработали. Были бы все мы довольны.
Не могу знать об этом. Потому что всегда старался поставить правильно. Я много лет проездил с зиловским диском. Там демпферные пружины выступают с задней стороны. Наперед ими диск не поставишь. Два раза его переклепывал. В последний раз поставил родной на шариках. Пока ходит. Но и трактор так уже не нагружаю. А было время, что каждый год рвал диск сцепления, до зиловского. Так что, увы! Нет у меня дельного совета Вам.
Не могу знать об этом. Потому что всегда старался поставить правильно. Я много лет проездил с зиловским диском. Там демпферные пружины выступают с задней стороны. Наперед ими диск не поставишь. Два раза его переклепывал. В последний раз поставил родной на шариках. Пока ходит. Но и трактор так уже не нагружаю. А было время, что каждый год рвал диск сцепления, до зиловского. Так что, увы! Нет у меня дельного совета Вам.
я сегодня спрашивал говорят диск другой стороной не поставишь никак. А вы когда диск на шариках ставили он без переделок подошел?
А другой стороной не мог он как-то оказаться, случайно?
а если другой стороной стоит. ВОМ бы работал?
Для начала сними тягу и отведи выжимной подшипник в крайнее заднее положение. Выверни регулировочные болты ВОМ на семь щелчков. Отрегулируй зазор между лапками и выжимным подшипником, отрегулируй тягу с учетом зазоров в соединениях тяги и надень тягу. Если правильно собрано сцепление должно заработать. Если не заработает, возможно утолщенный диск, тогда нужно поставить дополнительно шайбы под болты крепления корзины. Корзину нужно отпустить, шайбы разрубить так чтобы находили на болты (буквой С) и вставить между маховиком и корзиной и зажать. Соответственно повторить регулировку. Когда сцепление начнет буксовать шайбы выбросить.
У меня такой диск работает ужу лет 10. Как по мне так цены ему нет.
Когда у меня был Запорожец, то я хотел поставить стартер с ПД. Подходит то подходит, а шестерни в бендиксах там разные. Клинил тот стартер.
По течи воды из под форсунок. У меня всю жизнь выступает понемногу там вода. То замулит ее, то снова начнет просачиваться. Так лет двадцать пять и езжу. Это не критично. Но не всегда и приятно. Такие вопросы рассматривались в темах.
У меня стоит из Запорожца, все подходит. И на Запорожец стартер пускача подходит. Ничего не переделывал.
А другой стороной не мог он как-то оказаться, случайно?
а если другой стороной стоит. ВОМ бы работал?
Для начала сними тягу и отведи выжимной подшипник в крайнее заднее положение. Выверни регулировочные болты ВОМ на семь щелчков. Отрегулируй зазор между лапками и выжимным подшипником, отрегулируй тягу с учетом зазоров в соединениях тяги и надень тягу. Если правильно собрано сцепление должно заработать. Если не заработает, возможно утолщенный диск, тогда нужно поставить дополнительно шайбы под болты крепления корзины. Корзину нужно отпустить, шайбы разрубить так чтобы находили на болты (буквой С) и вставить между маховиком и корзиной и зажать. Соответственно повторить регулировку. Когда сцепление начнет буксовать шайбы выбросить.
У меня такой диск работает ужу лет 10. Как по мне так цены ему нет.
а где там регулировочные болты вом? И сколько их там?
А другой стороной не мог он как-то оказаться, случайно?
а если другой стороной стоит. ВОМ бы работал?
Для начала сними тягу и отведи выжимной подшипник в крайнее заднее положение. Выверни регулировочные болты ВОМ на семь щелчков. Отрегулируй зазор между лапками и выжимным подшипником, отрегулируй тягу с учетом зазоров в соединениях тяги и надень тягу. Если правильно собрано сцепление должно заработать. Если не заработает, возможно утолщенный диск, тогда нужно поставить дополнительно шайбы под болты крепления корзины. Корзину нужно отпустить, шайбы разрубить так чтобы находили на болты (буквой С) и вставить между маховиком и корзиной и зажать. Соответственно повторить регулировку. Когда сцепление начнет буксовать шайбы выбросить.
У меня такой диск работает ужу лет 10. Как по мне так цены ему нет.
а где там регулировочные болты вом? И сколько их там?
а мне кстати так регулировали как вы говорите. Значит диск толще?
А другой стороной не мог он как-то оказаться, случайно?
а если другой стороной стоит. ВОМ бы работал?
Для начала сними тягу и отведи выжимной подшипник в крайнее заднее положение. Выверни регулировочные болты ВОМ на семь щелчков. Отрегулируй зазор между лапками и выжимным подшипником, отрегулируй тягу с учетом зазоров в соединениях тяги и надень тягу. Если правильно собрано сцепление должно заработать. Если не заработает, возможно утолщенный диск, тогда нужно поставить дополнительно шайбы под болты крепления корзины. Корзину нужно отпустить, шайбы разрубить так чтобы находили на болты (буквой С) и вставить между маховиком и корзиной и зажать. Соответственно повторить регулировку. Когда сцепление начнет буксовать шайбы выбросить.
У меня такой диск работает ужу лет 10. Как по мне так цены ему нет.
а где там регулировочные болты вом? И сколько их там?
а мне кстати так регулировали как вы говорите. Значит диск толще?
Друзья мои! Спасибо форуму и форумчанам! Узнал из тем сегодня утром такое, что надо поставить кулачок на разрыв именно в том месте, где якорь при вращении испытывает наибольшее сопротивление вращению его. Сопротивление вращению возникает от действия магнитных сил магнита на якоре.
Оказалось, что кулачок надо повернуть на 180 градусов. Отверстие на поводке привода магнето стало смотреть вниз от стрелки. А по нормальному оно смотрит вверх до стрелки, указывающей направление вращения якоря магнето. В руках проворачивая, уже появлялся разряд.
При установке магнето на ПД, отверстие это тоже поставил на 180 градусов, чем прежде было. Только прикоснулся до включателя стартера, а пускач меня аж напугал. Настолько резво и внезапно завелся. Пробовал нескольно раз запуск. Все было четко. И свеча сразу стала рабочей. А то частенько их менял. Потому что искра была слаба. И свечи часто забрасывало. Так что такие дела. Теперь бы у ребят "спецления" заработали. Были бы все мы довольны.
так у тебя аккумулятор стоит? так а что ж ты себя мучаешь? почему катушку не поставишь? работы на 15 минут,и забудешь о проблемах с магнето навсегда а проблема со свечами-по ходу это неизлечимо для нормальной работы свечей их надо хорошо прогревать, то есть чтоб пускач долго работал, да еще и с нагрузочкой-да кто ж его гонять-то будет
Друзья мои! Спасибо форуму и форумчанам! Узнал из тем сегодня утром такое, что надо поставить кулачок на разрыв именно в том месте, где якорь при вращении испытывает наибольшее сопротивление вращению его. Сопротивление вращению возникает от действия магнитных сил магнита на якоре.
Оказалось, что кулачок надо повернуть на 180 градусов. Отверстие на поводке привода магнето стало смотреть вниз от стрелки. А по нормальному оно смотрит вверх до стрелки, указывающей направление вращения якоря магнето. В руках проворачивая, уже появлялся разряд.
При установке магнето на ПД, отверстие это тоже поставил на 180 градусов, чем прежде было. Только прикоснулся до включателя стартера, а пускач меня аж напугал. Настолько резво и внезапно завелся. Пробовал нескольно раз запуск. Все было четко. И свеча сразу стала рабочей. А то частенько их менял. Потому что искра была слаба. И свечи часто забрасывало. Так что такие дела. Теперь бы у ребят "спецления" заработали. Были бы все мы довольны.
так у тебя аккумулятор стоит? так а что ж ты себя мучаешь? почему катушку не поставишь? работы на 15 минут,и забудешь о проблемах с магнето навсегда а проблема со свечами-по ходу это неизлечимо для нормальной работы свечей их надо хорошо прогревать, то есть чтоб пускач долго работал, да еще и с нагрузочкой-да кто ж его гонять-то будет
Я то же себе сделал такое магнето с катушкой... На колене все работает, но поставить на трактор все руки не доходят...
Да дела!Может распылители гавно попали!Тоже надо тащить форсунки,одна стучит,а так неохота с ними возиться!!!Боюсь и трогать,прошлый раз когда снимал,так вота пошла,но потом перестала.
Здесь форсунки не при делах.
Да я знаю,но видно пошевелил стаканы,надо менять тогда и резинки и кольца.Но придётся,стучит,значит не работает,распылители новые лежат,может и ТНВД пока подожду брать.А то и в тачку надо не хило вложить!!!
Добрый вечер. Может у кого-нибудь есть фото маховика под такой кожух и шестерни которая должна быть внутри?
На лоске в Харькове есть все
Я в курсе, но есть б/у не дорого, просто продавец не знает как оно виглядит (у него там куча всяких шестеренок), я к сожалению тоже никогда не видел.
а мне что надо делать? Поставил новый диск на шариках, собрал теперь не могу не одну передачу включить, рычит и всё. Я уже выжимной подвинул к лапкам до упора, а толку не какого.
Когда меняется что-то в сцеплении, то заново регулируется и сцепление ВОМа. У Вас вполне вероятно, что болты регулировки ВОМа оказались зажатыми. Пробуйте отвернуть их все. И заново установить на шесть щелчков. А выжимному надо дать зазор.
У меня тоже появилась проблема в очередной раз. Я писал выше, что потекли пробки в топливном насосе высокого давления. Снял насос, заменил пробки. До этого мыл двигатель Керхером. Теперь нет искры в магнето. Сколько раз приходит желание, из за этого магнето убрать пускач. Как однажды выразился один форумчанин - "И убрал я этого кровососа!"
Снял, все на месте, внутри чисто. Зазор есть. Ну сколько уже можно менять их? Может там есть секрет какой? Темы по магнето нет у нас отдельной?
Нашел вот эту тему https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/123697?page...
Кстати сказать, что мое последнее магнето имеет катушку, залитую в какой-то прозрачный материал. Туда вода вообще не может никак попасть.
Закрутил я щелкуни до упора, ВОМ все ровно ведет. Передачи не включаются, рычат. Прийдется наверно колоть.
Когда у меня был Запорожец, то я хотел поставить стартер с ПД. Подходит то подходит, а шестерни в бендиксах там разные. Клинил тот стартер.
По течи воды из под форсунок. У меня всю жизнь выступает понемногу там вода. То замулит ее, то снова начнет просачиваться. Так лет двадцать пять и езжу. Это не критично. Но не всегда и приятно. Такие вопросы рассматривались в темах.
Вы написали, что крутится ВОМ при нажатой педали. А Вы пробовали его типа остановить? Может он просто вращается свободно от каких-то там трений. Как-бы "застоялся" без работы. И Вас это напугало.
Пробуйте под нагрузкой. Я ставил новую в сборе корзину. ВОМ тоже там вел, и до сих пор еще присутствует там трение от биения диска, и всего сцепления.
сцепление регулировали сразу. Может диск не такой?
Пробовал, палкой, а то рукой стремно. Крутится аж палку грызет. Пробовал цеплять косилку и оприскиватель, тогда ВОМ не могу включить, рычит.
А другой стороной не мог он как-то оказаться, случайно?
У меня было залипание, только основного диска. Изрядно мазал газовой смазкой выжимной. А при заморозках диск приклеился. Расколол трактор, так еле от маховика его отбил. На месте все там оказалось. Помыл и вернул все на место. Только голову себе заморочил.
Может что форумчане посоветуют по Вашей проблеме?
-----------------
А как же мне решить проблему с магнето? Добавить еще в коллекцию одно, и купить новое? Так оно это еще не успело потрудиться. Прямо хоть бери, и ставь катушку зажигания.
Может просто окись на контактах прерывателя? У нас такое явление почти каждый год после простоя на двигателе ЗИД одноцилиндровом, только чтоб до прерывателя добраться надо снимать кожухи и маховик, хитрая там конструкция... я использую пилку для ногтей. Почистил и год без проблем. На вид вроде все нормально, даже может искра быть но с перебоями. Да и проверьте нигде ли нет утечки на массу проводка с прерывателя или обрыва.
А другой стороной не мог он как-то оказаться, случайно?
а если другой стороной стоит. ВОМ бы работал?
Друзья мои! Спасибо форуму и форумчанам! Узнал из тем сегодня утром такое, что надо поставить кулачок на разрыв именно в том месте, где якорь при вращении испытывает наибольшее сопротивление вращению его. Сопротивление вращению возникает от действия магнитных сил магнита на якоре.
Оказалось, что кулачок надо повернуть на 180 градусов. Отверстие на поводке привода магнето стало смотреть вниз от стрелки. А по нормальному оно смотрит вверх до стрелки, указывающей направление вращения якоря магнето. В руках проворачивая, уже появлялся разряд.
При установке магнето на ПД, отверстие это тоже поставил на 180 градусов, чем прежде было. Только прикоснулся до включателя стартера, а пускач меня аж напугал. Настолько резво и внезапно завелся. Пробовал нескольно раз запуск. Все было четко. И свеча сразу стала рабочей. А то частенько их менял. Потому что искра была слаба. И свечи часто забрасывало. Так что такие дела. Теперь бы у ребят "спецления" заработали. Были бы все мы довольны.
Не могу знать об этом. Потому что всегда старался поставить правильно. Я много лет проездил с зиловским диском. Там демпферные пружины выступают с задней стороны. Наперед ими диск не поставишь. Два раза его переклепывал. В последний раз поставил родной на шариках. Пока ходит. Но и трактор так уже не нагружаю. А было время, что каждый год рвал диск сцепления, до зиловского. Так что, увы! Нет у меня дельного совета Вам.
у меня тоже самое
я сегодня спрашивал говорят диск другой стороной не поставишь никак. А вы когда диск на шариках ставили он без переделок подошел?
Для начала сними тягу и отведи выжимной подшипник в крайнее заднее положение. Выверни регулировочные болты ВОМ на семь щелчков. Отрегулируй зазор между лапками и выжимным подшипником, отрегулируй тягу с учетом зазоров в соединениях тяги и надень тягу. Если правильно собрано сцепление должно заработать. Если не заработает, возможно утолщенный диск, тогда нужно поставить дополнительно шайбы под болты крепления корзины. Корзину нужно отпустить, шайбы разрубить так чтобы находили на болты (буквой С) и вставить между маховиком и корзиной и зажать. Соответственно повторить регулировку. Когда сцепление начнет буксовать шайбы выбросить.
У меня такой диск работает ужу лет 10. Как по мне так цены ему нет.
У меня стоит из Запорожца, все подходит. И на Запорожец стартер пускача подходит. Ничего не переделывал.
а где там регулировочные болты вом? И сколько их там?
а мне кстати так регулировали как вы говорите. Значит диск толще?
а мне кстати так регулировали как вы говорите. Значит диск толще?
А какой толщины надо шайбы подклад
ывать?
так у тебя аккумулятор стоит? так а что ж ты себя мучаешь? почему катушку не поставишь? работы на 15 минут,и забудешь о проблемах с магнето навсегда
а проблема со свечами-по ходу это неизлечимо 
для нормальной работы свечей их надо хорошо прогревать, то есть чтоб пускач долго работал, да еще и с нагрузочкой-да кто ж его гонять-то будет
Я то же себе сделал такое магнето с катушкой... На колене все работает, но поставить на трактор все руки не доходят...