золотник ходит нормально все остальное собрал как было может быть поршень в гидроцилиндре заклинил потому как поменял на нем кольца еле его назад засунул. А на счет вала вещь конечно не самая важная просто для себя хочется сделать все до путя
..........и выточили из обоймы подшипника "новое"упорное
кольцо на выжимной. [изображение] [изображение]
Жень, а корзину не меняли? Это выработка в результате движения лапок в радиальном направлении от оси вращения ( ближе-дальше, как напильником ) при вращении двигателя при выжатом сцеплении. Как быстро до такого дошло?
Лёш-а как наличие бензина в картере пускача влияет на стук в моторе?
А так, выхлоп с пускача не герметичен (сколько я не бился ) и происходит подсос в дизель через трубу подогрева что во впускном коллекторе .Так вот когда бензина полный пускач его захватывает ,дизель отсюда и стук ,детонация . Другой раз бывает зальет свечу ,"чихаешь ","чихаешь ",а при запуске дизеля тоже стук ,типа как когда "опохмелятора" переборщишь.
Интересная мысль Дизель в силу своей конструкции вакуум не создает ( при условии исправного фильтра) И пусть даже и так-проще " всосать" через выхлопную пускача из атмосферы, чем из пускача. И еще вопрос, фантом, а какого размера у тебя бензобак? что способен наполнить пускач? Я вот у себя как-то лет 5 назад при ремонте ( капот снимал) надел кусок шланга на топливный- внутри размер топливного, снаружи- диаметр внутр. горловины полторашки Так после этого бензобак и не поставил .Из минусов- на пару секунд дольше времени из плюсов -бензина хватает на раза в 2 больше заводок, и не надо в бачек заглядывать, или бегать " налейте 100гр."
Жень, а корзину не меняли? Это выработка в результате движения лапок в радиальном направлении от оси вращения ( ближе-дальше, как напильником ) при вращении двигателя при выжатом сцеплении. Как быстро до такого дошло?
Кольцо которое съедено сильно съело за два года,
лапки он менял раза два за это время.
когда кольцо было ешё непоедено , при замере зазора
снизу один размер, затем проворачиваем двигатель
на пол оборота и выжимной на пол оборота, замеряем
зазор с верху и в верьху он меньше.
Кольцо которое менее подъедено было съедено за год
и начало его есть после того как нормально прикрутил
лонжероны к брусу.
Корзину заменил сейчас, свою снял из-за того что
разбило кронштейны лапок ,болтались оси.
Завтра будет заводить , опробует , скажет что получилось.
Из минусов- на пару секунд дольше времени lol из плюсов -бензина хватает на раза в 2 больше заводок,
Юрий, а на что трататся лишние секунды?
и как экономися бензин, что этому способствует?
Иногда на заполнение до верха пускача А если серьезно--с бензобака бензин всегда испаряется ( учитывая тряску трактора) особенно в жару.А "пару секунд" -открутить, надеть бутылку Кстати, в течении дня пару-тройку раз заводится на остатках бензина в карбюраторе -карбюратор поплавковый!!!
Жень, а корзину не меняли? Это выработка в результате движения лапок в радиальном направлении от оси вращения ( ближе-дальше, как напильником ) при вращении двигателя при выжатом сцеплении. Как быстро до такого дошло?
Кольцо которое съедено сильно съело за два года,
лапки он менял раза два за это время.
когда кольцо было ешё непоедено , при замере зазора
снизу один размер, затем проворачиваем двигатель
на пол оборота и выжимной на пол оборота, замеряем
зазор с верху и в верьху он меньше.
Кольцо которое менее подъедено было съедено за год
и начало его есть после того как нормально прикрутил
лонжероны к брусу.
Корзину заменил сейчас, свою снял из-за того что
разбило кронштейны лапок ,болтались оси.
Завтра будет заводить , опробует , скажет что получилось.
У меня так было ( примерно как на кольце справа) после установки новой корзины-буквально дней за пять. Старую назад поставил и забыл. Как вариант проблемы- не может быть что кронштейн отводки муфты криво поставили? К примеру прокладку не везде счистили?
Да что вы говорите ? А цилиндры наверное атмосферным давлением наполняются
юрий 34rus пишет:
Те кто не верит в правдивость моего рассказа ,может попробовать провести эксперемент на своем тракторе .
В атмосферниках дизелях и даже на зажигалках при открытой заслонке ( при разгоне к примеру) показания манометра нулевое-ПРОВЕРЕНО!!! ( пол года на авто без турбы )И еще, не слышал про насосы вакуумники-устанавливают на дизеля?
А как же качают выгребные ямы, надев шланг одним концом на воздухоочиститель ,а другой конец к бочке для создания в ней ваккума. А если всасывающий шланг забъётся, бочка в лепёшку. Или вы про другой ваккум в дизелях?
А как же качают выгребные ямы, надев шланг одним концом на воздухоочиститель ,а другой конец к бочке для создания в ней ваккума. А если всасывающий шланг забъётся, бочка в лепёшку. Или вы про другой ваккум в дизелях?
Как там говорят, соленое с красным не путать? Когда движек потребляет воздух из закрытой емкости, или из атмосферы-разные вещи!!! Вы шланг из воды достаньте( с атмосферой соедините) и потом померяйте-будет ли разряжение в бочке?Впускной тракт двигателя разработан, чтоб не препятствовать поступлению воздуха на всех режимах работы двигателя
А как же качают выгребные ямы, надев шланг одним концом на воздухоочиститель ,а другой конец к бочке для создания в ней ваккума. А если всасывающий шланг забъётся, бочка в лепёшку. Или вы про другой ваккум в дизелях?
Наверно имелось в виду что у дизеля при чистом
воздухоочистителе разряжение в всасывающем
колекторе невелико, ну а если прикрыть воздухан или
одеть шланг с бочки то естественно создастся разряжение.
Наверно имелось в виду что у дизеля при чистом
воздухоочистителе разряжение в всасывающем
колекторе невелико, ну а если прикрыть воздухан или
одеть шланг с бочки то естественно создастся разряжение.
Да, Жень , именно так, не то,что бы невелико- нулевое. Неспроста на дизелях легковых и наших Газонах 3307 специально устанавливают вакуумные насосы .На бензинке вакуум создается за счет ХХ при закрытой заслонке, при разгоне-оборотах давление по нолям. На дизелях заслонки нет. Вот показания бензинового движка на ХХ:
Начнем с того что разрежение манометром не мерят так что он ясно дело кажет 0.
юрий 34rus пишет:
на зажигалках при открытой заслонке
как же тогда смесь в карбюраторе готовится ,без разряжения?
юрий 34rus пишет:
насосы вакуумники-устанавливают на дизеля?
И чо ? Это означает что нет во впуске разряжения?Это лишь говорит о том что не откуда взять вакуум в достаточном размере без потери мощности двигателя .
юрий 34rus пишет:
видео пост 1000:than
И о чем же сие видео ?О том что у турбо нет разряжения?Да и не об этом я говорил . Я предлагал наполнить пускач бензином и посмотреть как будет работать основной .
Неисключено и это как часть от суммы всей проблемы,
несовпадение оси вращения выжимного и коленвала.
Может Вы не обратили внимания на та такую мелочь. Валы в месте с выжимным подшипником имеют довольно приличную болтанку. Колен вал тоже не ангел, болтается во всех направлениях. Но тем не менее все это должно работать. В Вашем случае я бы поменял муфту со всеми потрохами. И ничего не измерял.
Начнем с того что разрежение манометром не мерят так что он ясно дело кажет 0.
юрий 34rus пишет:
на зажигалках при открытой заслонке
как же тогда смесь в карбюраторе готовится ,без разряжения?
юрий 34rus пишет:
насосы вакуумники-устанавливают на дизеля?
И чо ? Это означает что нет во впуске разряжения?Это лишь говорит о том что не откуда взять вакуум в достаточном размере без потери мощности двигателя .
юрий 34rus пишет:
видео пост 1000:than
И о чем же сие видео ?О том что у турбо нет разряжения?Да и не об этом я говорил . Я предлагал наполнить пускач бензином и посмотреть как будет работать основной .
Ну начнем с того, что упертому доказать что-то бесполезно, далее на фото (пост выше) МАНОВАКУУММЕТР!!! Которым все проверялось -и если я упрощенно назвал "манометр" ты обязан это понять ( я ж как-то понимал "подушкаспинками амортизатородоливаемое" )Далее, разряжение происходит непосредственно в карбюраторе за счет жиклеров-эмульсионных трубок, ну и тем более заслонок. Если и тут не веришь- попроси кого-нибудь прокатнуть тебя на ВАЗ-07 Там есть на панели эконометр-это вакуумник по конструкции. На заглушенном авто и при нагрузке ( газ в пол на 3-5) когда заслонки полностью открыты-показания одинаковы.Далее насчет видео, если ты его смотрел и все до тебя дошло -надеюсь заметил, что в одном испытании Костя присоединил вакуум к впуску ( как раз в месте входа выхлопа ПД - НО!!! турбину не подсоединял к впуску!!! Показания ноль!А насчет "потери мощности дизеля" уморил Такое может сказать человек очень далекий от этих дел Каким образом??? Даже на оке ноль потерь ( ну конечно при условии исправной мембраны усилителя) Ну а если порвется- смесь бедная- заглохнет , кстати как и с пускачем если вывернуть снизу пробку- если карб не накрутишь на обогащение -не будет работать, а если отрегулируешь, затем закрутишь -заливать будет.И кстати " проверено неоднократно на практике"не просто написано, система наддува изучена мной на высоком уровне-ВПЛОТЬ ДО РЕМОНТА С ПОЛНОЙ РАЗБОРКОЙ ТУРБИН( разборка картриджей) И ЗАМЕРОВ ДАВЛЕНИЙ-ОПРЕССОВОК, ДИАГНОСТИКИ БАЙПАСОВ, БЛИДЕРОВ, РЕГУЛИРОВКИ КАЛИТКИ ВЕСТГЕЙТА , БЛИДЕРОВ И Т. Д,Может ты сможешь меня дополнительно здесь в чем-то просвятить??? Далее не вижу смысла тебе что-то доказывать, ты будешь дое ваться до каждого слова ( как в случае с " манометром" хотя тебе многократно было обьяснено что вакуума не было, и приборы на фото-видео ты видел ( там есть шкала вакуума) НО ТВОЯ СУЩНОСТЬ НЕ ДАСТ ТЕБЕ ПРИЗНАТЬСЯ В ТОМ ЧТО ТЫ ЭТОГО МОГ НЕ ЗНАТЬ Каждый раз как увижу комбайн ДОН -так смех разбирает НУ КА-А-А-К???Его можно вместить в полосу шириной 3м, А ты его видел живого???Но тебе это непонять, как и все другое
Может Вы не обратили внимания на та такую мелочь. Валы в месте с выжимным подшипником имеют довольно приличную болтанку
Валы имеют приличную болтанку когда трактор располовинен,
в собранном тракторе вал муфты опирается на подшипник
в коленвалу и болтанки никакой нет, а вот налравляющея
выжимного относительно валов и помежутка может
иметь перекос, например плохо счищена пркладка ,
и тот зазор между валами и направляющей втулкой
(который вы назвали "болтанка") позволяет втулке иметь
этот перекос, люфт между отводкой и втулкой незначителный
и при перекосе втулки ось вращения выжимного уйдёт
от оси вращения коленвала.
alpem пишет:
Колен вал тоже не ангел, болтается во всех направлениях. Но тем не менее все это должно работать.
Вы имеете в виду коленвал на вашем тракторе? износ вкладышей
до железа? то-есть он у вас подпрыгивает вовсех направлениях
и особенно на тех оборотах когда вы выжимаете сцепление?
К вашему сведению упорное кольцо и новые лапки
устанавливались два года назад одновременно
с полной капиталкой двигателя.
alpem пишет:
Вашем случае я бы поменял муфту со всеми потрохами.
Думаю вашей технической грамотности нехватит
чтобы объяснить как муфта может влиять на несоосность
если она сама вращается на одной оси вращения с коленвалом.
alpem пишет:
И ничего не измерял.
А вы пойдите отберите у продавца весы, у токаря штангель,
у врача градусник , - зачем мерить?
Маленькие дети закрыают себе рукой глаза когда хотят
чтобы их было не видно и что такое самообман им неведомо.
Вы предлогаете чтобы невидеть проблему
нужно от неё отвернутся.
А вы не мерийте давление не форсунках, зазоры на клапанах,
приборы из трактора уберите , так и ездийте, если в переди
обрыв то скорей себе глаза завяжите - Правда, Хороший-же совет???
Далее, разряжение происходит непосредственно в карбюраторе за счет жиклеров-эмульсионных трубок, ну и тем более заслонок. Если и тут не веришь- попроси кого-нибудь прокатнуть тебя на ВАЗ-07 Там есть на панели эконометр-это вакуумник по конструкции. На заглушенном авто и при нагрузке ( газ в пол на 3-5) когда заслонки полностью открыты-показания одинаковы
Блин.я конечно не великий теоретик ,но машин с таким прибором было у меня дохрена,и проинцип работы кажется у него "обратной шкалы" поясню ; на заглушеном показ максималку,завудёшь стрелка уходит ближе к нулю когда заслонку приоткрываешь то опять стремится к максималке ,шкала выполнена в цвете жёлт зелён красн ,на макс откр засл она на крас т е расход бензина большой,кажется так,если что могу посмотреть ,есть у меня такое авто
Блин.я конечно не великий теоретик ,но машин с таким прибором было у меня дохрена,и проинцип работы кажется у него "обратной шкалы" поясню ; на заглушеном показ максималку,завудёшь стрелка уходит ближе к нулю когда заслонку приоткрываешь то опять стремится к максималке ,шкала выполнена в цвете жёлт зелён красн ,на макс откр засл она на крас т е расход бензина большой,кажется так,если что могу посмотреть ,есть у меня такое авто
Да, все правильно, -это своего рода вакууммер ( без манометра) На заглушенном показывает МАХ ( что соответствует нулевому вакууму) и под нагрузкой( когда заслонки полностью открыты) показания те же ( красная шкала) то же НОЛЬ.
На заглушенном показывает МАХ ( что соответствует нулевому вакууму) и под нагрузкой( когда заслонки полностью открыты) показания те же
Да ну? Даже при полностью открытых заслонках он ноль не кажет .Не надо свистеть.
юрий 34rus пишет:
Ну начнем с того, что упертому доказать что-то бесполезно,
Правда ? Однако с третьего раза одному все же объяснил и он как не странно
юрий 34rus пишет:
я ж как-то понимал "подушкаспинками амортизатородоливаемое"
юрий 34rus пишет:
Далее, разряжение происходит непосредственно в карбюраторе за счет жиклеров-эмульсионных трубок, ну и тем более заслонок.
Да неужели , а я то наивный думал из за диффузора .
юрий 34rus пишет:
присоединил вакуум к впуску ( как раз в месте входа выхлопа ПД - НО!!! турбину не подсоединял к впуску!!! Показания ноль!
Потешный парень этот Юра .Красавчег ,Теперь листаем тему назад и смотрим что же Професор говорил про вакуум? Да ничего ,кроме того что его нельзя взять без ущерба . А говорил он всю дорогу о РАЗРЯЖЕНИИ. Ну так вот там где есть поток воздуха ,есть и разряжение , оно его(поток) и создает .А у вас ,Юра ,ветер дует от того что деревья качаются
юрий 34rus пишет:
А насчет "потери мощности дизеля" уморил
Теперь здесь объясняю на счетных палочках ,есть такой прибор ИЗВ для Юры картинка , ну и вот Юра наверное в курсе как работает ДВС когда срабатывает тот прибор? А на чем основан принцип действия того прибора? На том чего у дизеля нет?
юрий 34rus пишет:
система наддува изучена мной на высоком уровне-
Тем прозаичней звучит ваше ИМХО.
юрий 34rus пишет:
,Может ты сможешь меня дополнительно здесь в чем-то просвятить???
А чеж нет то могу ,если вы правильным органом читать научитесь .
юрий 34rus пишет:
ы будешь дое ваться до каждого слова
Конечно буду ,тут как бы тематический форум а не два младенца непринужденно болтают в колясках пока мамы курят .
юрий 34rus пишет:
обьяснено что вакуума не было,
Я говорил что вакуум есть?
юрий 34rus пишет:
НО ТВОЯ СУЩНОСТЬ НЕ ДАСТ ТЕБЕ ПРИЗНАТЬСЯ В ТОМ ЧТО ТЫ ЭТОГО МОГ НЕ ЗНАТЬ
Правда ? А вы не читали как Вовий меня умыл?
юрий 34rus пишет:
НУ КА-А-А-К???Его можно вместить в полосу шириной 3м,
Однако как то они на том видео вместились ,мало того едут .
юрий 34rus пишет:
Плавный переход
То было не вам адресованно .Вам я могу и разрежение изобразить.
золотник ходит нормально все остальное собрал как было может быть поршень в гидроцилиндре заклинил потому как поменял на нем кольца еле его назад засунул. А на счет вала вещь конечно не самая важная просто для себя хочется сделать все до путя
https://fermer.ru/forum/yumz-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-sels...
вот тема по ремонту навески
Жень, а корзину не меняли? Это выработка в результате движения лапок в радиальном направлении от оси вращения ( ближе-дальше, как напильником ) при вращении двигателя при выжатом сцеплении. Как быстро до такого дошло?
Интересная мысль
Дизель в силу своей конструкции вакуум не создает ( при условии исправного фильтра) И пусть даже и так-проще " всосать" через выхлопную пускача из атмосферы, чем из пускача. И еще вопрос, фантом, а какого размера у тебя бензобак? 
что способен наполнить пускач? Я вот у себя как-то лет 5 назад при ремонте ( капот снимал) надел кусок шланга на топливный- внутри размер топливного, снаружи- диаметр внутр. горловины полторашки 
Так после этого бензобак и не поставил 
.Из минусов- на пару секунд дольше времени 
из плюсов -бензина хватает на раза в 2 больше заводок, и не надо в бачек заглядывать, или бегать " налейте 100гр." 
Кольцо которое съедено сильно съело за два года,
лапки он менял раза два за это время.
когда кольцо было ешё непоедено , при замере зазора
снизу один размер, затем проворачиваем двигатель
на пол оборота и выжимной на пол оборота, замеряем
зазор с верху и в верьху он меньше.
Кольцо которое менее подъедено было съедено за год
и начало его есть после того как нормально прикрутил
лонжероны к брусу.
Корзину заменил сейчас, свою снял из-за того что
разбило кронштейны лапок ,болтались оси.
Завтра будет заводить , опробует , скажет что получилось.
Юрий, а на что трататся лишние секунды?
и как экономися бензин, что этому способствует?
Иногда на заполнение до верха пускача
А если серьезно--с бензобака бензин всегда испаряется ( учитывая тряску трактора) особенно в жару.А "пару секунд" -открутить, надеть бутылку 
Кстати, в течении дня пару-тройку раз заводится на остатках бензина в карбюраторе -карбюратор поплавковый!!! 
Тогда её можно совсем не снимать, шланг подлинше
и распологать ниже карбюратора,
надо завести - приподнял.
Можно и так, только шланг нужно хороший, у меня разбухает если оставить .Или лучше штуцерок выточить под родной шланг и в пробку ввернуть
У меня так было ( примерно как на кольце справа) после установки новой корзины-буквально дней за пять. Старую назад поставил и забыл. Как вариант проблемы- не может быть что кронштейн отводки муфты криво поставили? К примеру прокладку не везде счистили?
Неисключено и это как часть от суммы всей проблемы,
несовпадение оси вращения выжимного и коленвала.
2 литра
Да что вы говорите ? А цилиндры наверное атмосферным давлением наполняются
Те кто не верит в правдивость моего рассказа ,может попробовать провести эксперемент на своем тракторе .
В атмосферниках дизелях и даже на зажигалках при открытой заслонке ( при разгоне к примеру) показания манометра нулевое-ПРОВЕРЕНО!!! ( пол года на авто без турбы
)И еще, не слышал про насосы вакуумники-устанавливают на дизеля?
Костя тоже не поверит, так как провел эксперимент: видео пост 1000:thank_you: https://fermer.ru/forum/yumz/135394?page=33
А как же качают выгребные ямы, надев шланг одним концом на воздухоочиститель ,а другой конец к бочке для создания в ней ваккума. А если всасывающий шланг забъётся, бочка в лепёшку. Или вы про другой ваккум в дизелях?
Как там говорят, соленое с красным не путать? Когда движек потребляет воздух из закрытой емкости, или из атмосферы-разные вещи!!! Вы шланг из воды достаньте( с атмосферой соедините) и потом померяйте-будет ли разряжение в бочке?Впускной тракт двигателя разработан, чтоб не препятствовать поступлению воздуха на всех режимах работы двигателя
Наверно имелось в виду что у дизеля при чистом
воздухоочистителе разряжение в всасывающем
колекторе невелико, ну а если прикрыть воздухан или
одеть шланг с бочки то естественно создастся разряжение.
Да, Жень , именно так, не то,что бы невелико- нулевое. Неспроста на дизелях легковых и наших Газонах 3307 специально устанавливают вакуумные насосы .На бензинке вакуум создается за счет ХХ при закрытой заслонке, при разгоне-оборотах давление по нолям. На дизелях заслонки нет. Вот показания бензинового движка на ХХ:
Начнем с того что разрежение манометром не мерят так что он ясно дело кажет 0.
как же тогда смесь в карбюраторе готовится ,без разряжения?
И чо ? Это означает что нет во впуске разряжения?Это лишь говорит о том что не откуда взять вакуум в достаточном размере без потери мощности двигателя .
И о чем же сие видео ?О том что у турбо нет разряжения?Да и не об этом я говорил . Я предлагал наполнить пускач бензином и посмотреть как будет работать основной .
Теперь представьте ПД наполненный по окна бензином , мотор горячий ,тряска .
Может Вы не обратили внимания на та такую мелочь. Валы в месте с выжимным подшипником имеют довольно приличную болтанку. Колен вал тоже не ангел, болтается во всех направлениях. Но тем не менее все это должно работать. В Вашем случае я бы поменял муфту со всеми потрохами. И ничего не измерял.
Ну начнем с того, что упертому доказать что-то бесполезно, далее на фото (пост выше) МАНОВАКУУММЕТР!!! Которым все проверялось -и если я упрощенно назвал "манометр" ты обязан это понять ( я ж как-то понимал "подушкаспинками амортизатородоливаемое"
)Далее, разряжение происходит непосредственно в карбюраторе за счет жиклеров-эмульсионных трубок, ну и тем более заслонок. Если и тут не веришь- попроси кого-нибудь прокатнуть тебя на ВАЗ-07 Там есть на панели эконометр-это вакуумник по конструкции. На заглушенном авто и при нагрузке ( газ в пол на 3-5) когда заслонки полностью открыты-показания одинаковы.Далее насчет видео, если ты его смотрел и все до тебя дошло -надеюсь заметил, что в одном испытании Костя присоединил вакуум к впуску ( как раз в месте входа выхлопа ПД - НО!!! турбину не подсоединял к впуску!!! Показания ноль!А насчет "потери мощности дизеля" уморил 
Такое может сказать человек очень далекий от этих дел 
Каким образом??? Даже на оке ноль потерь ( ну конечно при условии исправной мембраны усилителя) Ну а если порвется- смесь бедная- заглохнет , кстати как и с пускачем если вывернуть снизу пробку- если карб не накрутишь на обогащение -не будет работать, а если отрегулируешь, затем закрутишь -заливать будет.И кстати " проверено неоднократно на практике"не просто написано, система наддува изучена мной на высоком уровне-ВПЛОТЬ ДО РЕМОНТА С ПОЛНОЙ РАЗБОРКОЙ ТУРБИН( разборка картриджей) И ЗАМЕРОВ ДАВЛЕНИЙ-ОПРЕССОВОК, ДИАГНОСТИКИ БАЙПАСОВ, БЛИДЕРОВ, РЕГУЛИРОВКИ КАЛИТКИ ВЕСТГЕЙТА , БЛИДЕРОВ И Т. Д,Может ты сможешь меня дополнительно здесь в чем-то просвятить??? Далее не вижу смысла тебе что-то доказывать, ты будешь дое 
ваться до каждого слова ( как в случае с " манометром" хотя тебе многократно было обьяснено что вакуума не было, и приборы на фото-видео ты видел ( там есть шкала вакуума) НО ТВОЯ СУЩНОСТЬ НЕ ДАСТ ТЕБЕ ПРИЗНАТЬСЯ В ТОМ ЧТО ТЫ ЭТОГО МОГ НЕ ЗНАТЬ 
Каждый раз как увижу комбайн ДОН -так смех разбирает 
НУ КА-А-А-К???Его можно вместить в полосу шириной 3м, 
А ты его видел живого???Но тебе это непонять, как и все другое 
Плавный переход на " испарение бензина при сильном нагреве"-с этим я на 100% соглашусь, но никак не с вакуумом
Валы имеют приличную болтанку когда трактор располовинен,
в собранном тракторе вал муфты опирается на подшипник
в коленвалу и болтанки никакой нет, а вот налравляющея
выжимного относительно валов и помежутка может
иметь перекос, например плохо счищена пркладка ,
и тот зазор между валами и направляющей втулкой
(который вы назвали "болтанка") позволяет втулке иметь
этот перекос, люфт между отводкой и втулкой незначителный
и при перекосе втулки ось вращения выжимного уйдёт
от оси вращения коленвала.
Вы имеете в виду коленвал на вашем тракторе? износ вкладышей
до железа? то-есть он у вас подпрыгивает вовсех направлениях
и особенно на тех оборотах когда вы выжимаете сцепление?
К вашему сведению упорное кольцо и новые лапки
устанавливались два года назад одновременно
с полной капиталкой двигателя.
Думаю вашей технической грамотности нехватит
чтобы объяснить как муфта может влиять на несоосность
если она сама вращается на одной оси вращения с коленвалом.
А вы пойдите отберите у продавца весы, у токаря штангель,
у врача градусник , - зачем мерить?
Маленькие дети закрыают себе рукой глаза когда хотят
чтобы их было не видно и что такое самообман им неведомо.
Вы предлогаете чтобы невидеть проблему
нужно от неё отвернутся.
А вы не мерийте давление не форсунках, зазоры на клапанах,
приборы из трактора уберите , так и ездийте, если в переди
обрыв то скорей себе глаза завяжите - Правда, Хороший-же совет???
Далее, разряжение происходит непосредственно в карбюраторе за счет жиклеров-эмульсионных трубок, ну и тем более заслонок. Если и тут не веришь- попроси кого-нибудь прокатнуть тебя на ВАЗ-07 Там есть на панели эконометр-это вакуумник по конструкции. На заглушенном авто и при нагрузке ( газ в пол на 3-5) когда заслонки полностью открыты-показания одинаковы
Блин.я конечно не великий теоретик ,но машин с таким прибором было у меня дохрена,и проинцип работы кажется у него "обратной шкалы" поясню ; на заглушеном показ максималку,завудёшь стрелка уходит ближе к нулю когда заслонку приоткрываешь то опять стремится к максималке ,шкала выполнена в цвете жёлт зелён красн ,на макс откр засл она на крас т е расход бензина большой,кажется так,если что могу посмотреть ,есть у меня такое авто
Да, все правильно, -это своего рода вакууммер ( без манометра) На заглушенном показывает МАХ ( что соответствует нулевому вакууму) и под нагрузкой( когда заслонки полностью открыты) показания те же ( красная шкала) то же НОЛЬ.
Всем привет.Подскажите, пожалуйста, что делать?с топливной аппаратуры постоянно бегут излишки топлива...
ТНВД в ремонт
Для начала поменять подкачивающую помпу..(ТННД)
Да ну? Даже при полностью открытых заслонках он ноль не кажет .Не надо свистеть.
Правда ? Однако с третьего раза одному все же объяснил и он как не странно
Да неужели , а я то наивный думал из за диффузора .
Потешный парень этот Юра .Красавчег
,Теперь листаем тему назад и смотрим что же Професор говорил про вакуум? Да ничего ,кроме того что его нельзя взять без ущерба . А говорил он всю дорогу о РАЗРЯЖЕНИИ. Ну так вот там где есть поток воздуха ,есть и разряжение , оно его(поток) и создает .А у вас ,Юра ,ветер дует от того что деревья качаются 
Теперь здесь объясняю на счетных палочках ,есть такой прибор ИЗВ для Юры картинка
, ну и вот Юра наверное в курсе как работает ДВС когда срабатывает тот прибор? А на чем основан принцип действия того прибора? На том чего у дизеля нет?
Тем прозаичней звучит ваше ИМХО.
А чеж нет то могу ,если вы правильным органом читать научитесь .
Конечно буду ,тут как бы тематический форум а не два младенца непринужденно болтают в колясках пока мамы курят .
Я говорил что вакуум есть?
Правда ? А вы не читали как Вовий меня умыл?
Однако как то они на том видео вместились ,мало того едут .
То было не вам адресованно .Вам я могу и разрежение изобразить.