Далее, как и всегда,когда у фантошки не хватает сил признаться что обшибся, ( не знаю что тут такого, или он рассуждает, что его обсмеют-как это делает со всеми он) Начинает нести полнейший бред, который может длиться бесконечно, и самое его любимое -ПЕРЕХОДИТ НА ГОВНОПЛЮЙСТВО!!! фаня-ТЫ БЕЗ ЭТОГО ЖИТЬ НЕ МОЖЕШЬ??? Ты на этот вопрос до сих пор не ответил
А вы пойдите отберите у продавца весы, у токаря штангель,
у врача градусник , - зачем мерить?
Маленькие дети закрыают себе рукой глаза когда хотят
чтобы их было не видно и что такое самообман им неведомо.
Вы предлогаете чтобы невидеть проблему
нужно от неё отвернутся.
А вы не мерийте давление не форсунках, зазоры на клапанах,
приборы из трактора уберите , так и ездийте, если в переди
обрыв то скорей себе глаза завяжите - Правда, Хороший-же совет???
Уважаемый. У меня приборов дома столько что тебе и не снилось, и такие о которых ты наверное только мечтать можешь. А чтобы ими работать не один год учится надо. Есть приборы для измерения и настройки электрики и электроники, гидравлики, гидростатики, топливной аппаратуры, микрометры и нутромеры, компрессометры и манометры, тахометр и циркули и т.д. И всем этим добром я пользуюсь с 80 года прошлого тысячелетия. Правда нет лазерной указки. Ни к чему она мне.
А не рабочую форсунку на двигателе я могу определить не заводя двигатель. И если нет в цилиндре компрессии тоже могу определить в коком не заводя двигатель. Клапана отрегулировать без щупа и в любом положении поршня. И многое другое о чем тебе никогда и не приснится.
. У меня приборов дома столько что тебе и не снилось, и такие о
Речь не о наличии приборов , а отом что вы предлагаете " НЕ МЕРИТЬ",
да и ваши перечисленные приборы к геометрии не относятся
(за исключением микрометр ,цыркуль и нутромер)
alpem пишет:
Вашем случае я бы поменял муфту со всеми потрохами.
И ничего не измерял.
Вот такие нелепые советы вы раздаёте , советы основываные
ни-на-чём , и объяснить вы не сможете КАК МУФТА МОЖЕТ ВЛИЯТЬ
НА НЕСООСНОСТЬ И ЗАЧЕМ ЕЁ МЕНЯТЬ???
Вы пишете "И ничего не измерял" , вы лучше напишите так"ЗАЧЕМ ВЫ
ЭТО СДЕЛАЛИ!!!, ЗАЧЕМ???".
alpem пишет:
Правда нет лазерной указки. Ни к чему она мне.
Вот не скурили-бы вы учебник геометрии то глядиш и пригодилась-бы.
Пока тут разговор затеяли про вакум и разряжение хотел спросить,вот на выхлопную трубу ставят тройник ,кажется инжектор называется,его диаметр длжен быть равен диаметру трубы ,и где его ставить в начале или в конце выхлопной,или в широкой части ,и угол наклона кокой должен быть? Хочу в бочку воду закачивать и всякаю хрень.... Подскажить кто знает или делал,через воздухан чё то ссу...
Пока тут разговор затеяли про вакум и разряжение хотел спросить,вот на выхлопную трубу ставят тройник ,кажется инжектор называется,его диаметр длжен быть равен диаметру трубы ,и где его ставить в начале или в конце выхлопной,или в широкой части ,и угол наклона кокой должен быть? Хочу в бочку воду закачивать и всякаю хрень.... Подскажить кто знает или делал,через воздухан чё то ссу...
золотник ходит нормально все остальное собрал как было может быть поршень в гидроцилиндре заклинил потому как поменял на нем кольца еле его назад засунул. А на счет вала вещь конечно не самая важная просто для себя хочется сделать все до путя
Было такое. Поставил шайбы. Заменил кольца на поршне гура. Поршень вставил с трудом. В гильзе перемещался очень туго. решил проверить . Завёл , а руль на месте. Опять снял кольца. Прямо руками об наждачку в круговую прогнал. Пока поршень не стал в гильзе ходить туго от руки . Поставил завёл и всё заработало.
Вот тут и возникает тот вакуум которого как говорит Юра на дизеле нет .
Ну а чтоб его эжектор поставить его для начала иметь надо .Он у вас есть?
Фантом, ну так бы сразу и написал, что твой ЮМЗ необычный Если у тебя там на впуске инжекторы-эжекторы- заслонки, диффузоры-НУ тогда конечно, ПУСТЬ СОСЕТ А на стандартном ЮМЗике с обычным впуском мановакуумметр показывает полный ноль
А на стандартном ЮМЗике с обычным впуском мановакуумметр показывает полный ноль thank_you
Юрий, вот здесь https://fermer.ru/forum/yumz-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-sels... люди интересно пишут что разряжение такое
что способно оторвать масло от поверхности , может ли такое быть?
и в тоже время это разряжение оторвав порцию масла не желая
тянуть его в двигатель вдруг исчезает оставляя масло на леске.
Вот как-то вовсё это не верится.
Делал я на ДТ75 , только немного с другой целью. Пошли газы в картер, а делянку надо было срочно доделывать. Из сапуна вывел трубку на 12 , привязал ее вдоль глушителя чтоб выше трубы была сантиметров на 5 и подогнул немного к центру трубы, отсасывало нормально.
А на стандартном ЮМЗике с обычным впуском мановакуумметр показывает полный ноль
Правда?
У моего дядьки тнвд просился в ремонт, трактор не завести было, особенно на холодную. Пускачом гонял по две-три минуты. Ремонтировать некогда, работать надо, вот он просверлил в впускном колекторе дыру примерно на 20 и подносил к ней во время заводки горящий факел и трактор заводился практически сразу. Так что какимто образом теплый воздух в цилиндры поподал ЮМЗ стандартный был
.Только производственный из чугуния ну чтоб не прогорел .
чугунявые только на пожарных машинах-были,теперь переходят на электро-вакуумные насосы.а на тракторах всегда были сварные с труб-только выходной патрубок был точёный.у меня где то ещё лежит один такой.ставится на коллектор а на него глушак-в середине заслонка чтобы перекрывать выход через глушак когда нужен вакуум и открывает чтоб не насиловать выпускной тракт-всё таки сопротивление он даёт большое на выпуске.
Я ,Серега, врать не буду ,с эжектором работал ,и та часть где заслонки и диффузор была чугуневая .
alpem пишет:
Подсос конкретный. Чуть пыль поршневой труба будет.
Это полные обороты на средних бумажка не держится .И это я еще проводил операции по герметизации . Кстати в теме кто то уже рассказывал как боролся с этой хренью ,итог - заглушки с обоих сторон .
FinФИН пишет:
всё таки сопротивление он даёт большое на выпуске.
Вот об этом я и говорил Юре ,но у него мощь не падает . Кстати за время работы с эжектором один раз менял прокладки под коллектором ,прогорали .
Это полные обороты на средних бумажка не держится .И это я еще проводил операции по герметизации . Кстати в теме кто то уже рассказывал как боролся с этой хренью ,итог - заглушки с обоих сторон .
Я так и сделал. Два года назад чуть поршневую не запорол.
Хочу поставить компрессор, не знаю откуда пустить шланг для смазки маслом)поделитесь, пожалуйста,советом)заранее спасибо
Далее, как и всегда,когда у фантошки не хватает сил признаться что обшибся, ( не знаю что тут такого, или он рассуждает, что его обсмеют-как это делает со всеми он) Начинает нести полнейший бред,
который может длиться бесконечно, и самое его любимое -ПЕРЕХОДИТ НА ГОВНОПЛЮЙСТВО!!! 
фаня-ТЫ БЕЗ ЭТОГО ЖИТЬ НЕ МОЖЕШЬ??? Ты на этот вопрос до сих пор не ответил 
В теме " д65 установка турбины" все есть
ТНВД уже была в ремонте.сначала все нормально было, но после того, как покосил...опять побежала
Спасибо
Конкретно, где именно бежит? У меня после ремонта тоже сверху потекло из-под штуцеров( соединение штуцер-корпус)-подтягивал
Ну чо понятно это же легче чем внятно ответить хоть на один из вопросов что я вас задавал .Хоть ,,,,впрочем ,другого наивно было ожидать .
Фантом .... Это диагноз. Не лечится!
Уважаемый. У меня приборов дома столько что тебе и не снилось, и такие о которых ты наверное только мечтать можешь. А чтобы ими работать не один год учится надо. Есть приборы для измерения и настройки электрики и электроники, гидравлики, гидростатики, топливной аппаратуры, микрометры и нутромеры, компрессометры и манометры, тахометр и циркули и т.д. И всем этим добром я пользуюсь с 80 года прошлого тысячелетия. Правда нет лазерной указки. Ни к чему она мне.
А не рабочую форсунку на двигателе я могу определить не заводя двигатель. И если нет в цилиндре компрессии тоже могу определить в коком не заводя двигатель. Клапана отрегулировать без щупа и в любом положении поршня. И многое другое о чем тебе никогда и не приснится.
Речь не о наличии приборов , а отом что вы предлагаете " НЕ МЕРИТЬ",
да и ваши перечисленные приборы к геометрии не относятся
(за исключением микрометр ,цыркуль и нутромер)
Вот такие нелепые советы вы раздаёте , советы основываные
ни-на-чём , и объяснить вы не сможете КАК МУФТА МОЖЕТ ВЛИЯТЬ
НА НЕСООСНОСТЬ И ЗАЧЕМ ЕЁ МЕНЯТЬ???
Вы пишете "И ничего не измерял" , вы лучше напишите так"ЗАЧЕМ ВЫ
ЭТО СДЕЛАЛИ!!!, ЗАЧЕМ???".
Вот не скурили-бы вы учебник геометрии то глядиш и пригодилась-бы.
Пока тут разговор затеяли про вакум и разряжение хотел спросить,вот на выхлопную трубу ставят тройник ,кажется инжектор называется,его диаметр длжен быть равен диаметру трубы ,и где его ставить в начале или в конце выхлопной,или в широкой части ,и угол наклона кокой должен быть? Хочу в бочку воду закачивать и всякаю хрень.... Подскажить кто знает или делал,через воздухан чё то ссу...
С задней стороны трубочка идет...вот оттуда, она вниз выходит к лонжерону
Вот тут и возникает тот вакуум которого как говорит Юра на дизеле нет .
Ну а чтоб его эжектор поставить его для начала иметь надо .Он у вас есть?
http://berdyansk.zap.olx.ua/obyavlenie/ezhektor-oblegchennyy-dlya-mtz-i-...
вот цена приемлема
Было такое. Поставил шайбы. Заменил кольца на поршне гура. Поршень вставил с трудом. В гильзе перемещался очень туго. решил проверить . Завёл , а руль на месте. Опять снял кольца. Прямо руками об наждачку в круговую прогнал. Пока поршень не стал в гильзе ходить туго от руки . Поставил завёл и всё заработало.
Фантом, ну так бы сразу и написал, что твой ЮМЗ необычный
Если у тебя там на впуске инжекторы-эжекторы- заслонки, диффузоры-НУ тогда конечно, ПУСТЬ СОСЕТ 
А на стандартном ЮМЗике с обычным впуском мановакуумметр показывает полный ноль 
Спасибо Александр 44 как и предполагал заклинило поршень в цилиндре пришлось делать как вы
Эжектор-он на выпуске.Во всяком случае для ЮМЗ.
Юрий, вот здесь https://fermer.ru/forum/yumz-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-sels... люди интересно пишут что разряжение такое
что способно оторвать масло от поверхности , может ли такое быть?
и в тоже время это разряжение оторвав порцию масла не желая
тянуть его в двигатель вдруг исчезает оставляя масло на леске.
Вот как-то вовсё это не верится.
Был бы -не спрашивал,а своими руками можно его сделать,кто нибудь делал?
Делал я на ДТ75 , только немного с другой целью. Пошли газы в картер, а делянку надо было срочно доделывать. Из сапуна вывел трубку на 12 , привязал ее вдоль глушителя чтоб выше трубы была сантиметров на 5 и подогнул немного к центру трубы, отсасывало нормально.
Правда?
Сделать конечно можно .ничо там сложного .Только производственный из чугуния ну чтоб не прогорел .
У моего дядьки тнвд просился в ремонт, трактор не завести было, особенно на холодную. Пускачом гонял по две-три минуты. Ремонтировать некогда, работать надо, вот он просверлил в впускном колекторе дыру примерно на 20 и подносил к ней во время заводки горящий факел и трактор заводился практически сразу. Так что какимто образом теплый воздух в цилиндры поподал
ЮМЗ стандартный был 
Подсос конкретный. Чуть пыль поршневой труба будет.
чугунявые только на пожарных машинах-были,теперь переходят на электро-вакуумные насосы.а на тракторах всегда были сварные с труб-только выходной патрубок был точёный.у меня где то ещё лежит один такой.ставится на коллектор а на него глушак-в середине заслонка чтобы перекрывать выход через глушак когда нужен вакуум и открывает чтоб не насиловать выпускной тракт-всё таки сопротивление он даёт большое на выпуске.
Я ,Серега, врать не буду ,с эжектором работал ,и та часть где заслонки и диффузор была чугуневая .
Это полные обороты на средних бумажка не держится .И это я еще проводил операции по герметизации . Кстати в теме кто то уже рассказывал как боролся с этой хренью ,итог - заглушки с обоих сторон .
Вот об этом я и говорил Юре ,но у него мощь не падает . Кстати за время работы с эжектором один раз менял прокладки под коллектором ,прогорали .
Я тоже так поступил, труба что идет через колектор вынималась без малейшего усилия
Я так и сделал. Два года назад чуть поршневую не запорол.
А я точил люминьтевые кольца по торцам и подкладал под фланцы .Но полной герметизации так и не добился .