Или тут речь идет о редукторе ? Тогда наверно первичный и промежуточный нет?.
правильно говоришь. Я себе тоже поставил на один трактор такую пару. Теперь бежит 33,5 км/ч по навигатору. Второй ЮМЗ с стандартной коробкой 26км/ч. Но мне как то больше нравится работать на старой коробке, особенно с прессподборщиком, когда нужно очень медленно ехать. Кошу роторкой на ускоренной коробке, а тюкую на обічной. Пробовал дисковать АГ2,1. На ускоренной максимум на 1 передаче, на стандартной можно и на 3, но на том тракторе, что с новой коробкой, мотор после капиталки и ,видимо, еще не совсем притерт, как то тяжело едет.
добрый вечер,сегодня купил скоростные шестерни на своего юмзика,подскажите пожалуйста как правильно разобрать коробку для их замены, никогда не сталкивался с коробкой юмз
Саша, а что вы собираетесь делать своим трактором,в плане какие работы выполнять,и зачем вы решили зделать свой Юмзик скоростной?????.
у меня трактор больше выполняет транспортные роботы, в пахоте и культивации задним ходом хотелось бы скорее двигатся
Aleksik пишет:
Анатолий Ст пишет:
Саша331 пишет:
добрый вечер,сегодня купил скоростные шестерни на своего юмзика,подскажите пожалуйста как правильно разобрать коробку для их замены, никогда не сталкивался с коробкой юмз
Саша, а что вы собираетесь делать своим трактором,в плане какие работы выполнять,и зачем вы решили зделать свой Юмзик скоростной?????.
Я незнаю кто что купил переделаный,но знаю точно что если вы поставите скоростные шестерни,то Юмзик ваш будет на повышеных летать как ракета,и тем самым тяга его упадёт в двое,а на пониженых скорость упадёт где то в двое,а про задний ход на пониженой так я обще молчу,я себе поменял и теперь жалею,ведь он у меня был трудяга,а теперь стал лёхкой кавалерией,на 4 повышеной скорость 24км\час,а 5 повышеную даже и невключаю негде,автострады рядом то нету.Вот такие то дела с перестановкой шестерёнок,так что дело хазяйськое.Удачи.
У знакомого экс. бегает почти 40 км. по машине проверяли, я его спрашивал насос крутил говорит нет такой купил, глянул действительно все заводские пломбы, ездить страшновато - на 4-ой ездит.
добрый вечер,сегодня купил скоростные шестерни на своего юмзика,подскажите пожалуйста как правильно разобрать коробку для их замены, никогда не сталкивался с коробкой юмз
Саша, а что вы собираетесь делать своим трактором,в плане какие работы выполнять,и зачем вы решили зделать свой Юмзик скоростной?????.
у меня трактор больше выполняет транспортные роботы, в пахоте и культивации задним ходом хотелось бы скорее двигатся
Aleksik пишет:
Анатолий Ст пишет:
Саша331 пишет:
добрый вечер,сегодня купил скоростные шестерни на своего юмзика,подскажите пожалуйста как правильно разобрать коробку для их замены, никогда не сталкивался с коробкой юмз
Саша, а что вы собираетесь делать своим трактором,в плане какие работы выполнять,и зачем вы решили зделать свой Юмзик скоростной?????.
Я незнаю кто что купил переделаный,но знаю точно что если вы поставите скоростные шестерни,то Юмзик ваш будет на повышеных летать как ракета,и тем самым тяга его упадёт в двое,а на пониженых скорость упадёт где то в двое,а про задний ход на пониженой так я обще молчу,я себе поменял и теперь жалею,ведь он у меня был трудяга,а теперь стал лёхкой кавалерией,на 4 повышеной скорость 24км\час,а 5 повышеную даже и невключаю негде,автострады рядом то нету.Вот такие то дела с перестановкой шестерёнок,так что дело хазяйськое.Удачи.
Толя, что то не понятно, почему на пониженіх у тебя скорость упала вдвое? Такого біть не должно, может мі о разніх шестернях говорим?. У меня скорость віросла не намного, но и на повішених и пониженіх, я ж почему и говорю, что с пресом не удобно работать, на первой пониженой едет как раньше на 2-3
У знакомого экс. бегает почти 40 км. по машине проверяли, я его спрашивал насос крутил говорит нет такой купил, глянул действительно все заводские пломбы, ездить страшновато - на 4-ой ездит.
тоже ставил когда то насос с ремонта, все запломбировано. Так трактор ехал 35 км/ч. Повез к знакомому топливщику, поставили на стенд и он сказал, что біло накручено, после его регулировок, начал ехать 26км/ч
Или тут речь идет о редукторе ? Тогда наверно первичный и промежуточный нет?.
правильно говоришь. Я себе тоже поставил на один трактор такую пару. Теперь бежит 33,5 км/ч по навигатору. Второй ЮМЗ с стандартной коробкой 26км/ч. Но мне как то больше нравится работать на старой коробке, особенно с прессподборщиком, когда нужно очень медленно ехать. Кошу роторкой на ускоренной коробке, а тюкую на обічной. Пробовал дисковать АГ2,1. На ускоренной максимум на 1 передаче, на стандартной можно и на 3, но на том тракторе, что с новой коробкой, мотор после капиталки и ,видимо, еще не совсем притерт, как то тяжело едет.
добрый вечер,сегодня купил скоростные шестерни на своего юмзика,подскажите пожалуйста как правильно разобрать коробку для их замены, никогда не сталкивался с коробкой юмз
Саша, а что вы собираетесь делать своим трактором,в плане какие работы выполнять,и зачем вы решили зделать свой Юмзик скоростной?????.
у меня трактор больше выполняет транспортные роботы, в пахоте и культивации задним ходом хотелось бы скорее двигатся
Aleksik пишет:
Анатолий Ст пишет:
Саша331 пишет:
добрый вечер,сегодня купил скоростные шестерни на своего юмзика,подскажите пожалуйста как правильно разобрать коробку для их замены, никогда не сталкивался с коробкой юмз
Саша, а что вы собираетесь делать своим трактором,в плане какие работы выполнять,и зачем вы решили зделать свой Юмзик скоростной?????.
Я незнаю кто что купил переделаный,но знаю точно что если вы поставите скоростные шестерни,то Юмзик ваш будет на повышеных летать как ракета,и тем самым тяга его упадёт в двое,а на пониженых скорость упадёт где то в двое,а про задний ход на пониженой так я обще молчу,я себе поменял и теперь жалею,ведь он у меня был трудяга,а теперь стал лёхкой кавалерией,на 4 повышеной скорость 24км\час,а 5 повышеную даже и невключаю негде,автострады рядом то нету.Вот такие то дела с перестановкой шестерёнок,так что дело хазяйськое.Удачи.
но скорость увиличывается как на повышеных так же и на пониженых
У меня скорость віросла не намного, но и на повішених и пониженіх, я ж почему и говорю, что с пресом не удобно работать, на первой пониженой едет как раньше на 2-3[/quote]Нет говорим мы об одних и тег же шестернях,не знаю из за чего но на пониженых скорость упала.На тракторе стоит кун,и до замены я мог грузить на 1 - задняя пониженая (навоз) без проблем,а теперь 1 пониженую обще невключаю,гружу 3-2 пониженая,а задняя преходится пепеключатся на повышеные так на низах ползёт как черепаха.О такие то дела,
Что то здесь не так какая то выработка странная . Несоосность жрет ровно а тут ямы .
Ещё какая несоосность! Лонжероны у парня совсем плохинькие
и брус едва прикручен был, ни центровых, болты не все но
ездил много лет пока не решил брус прикрутить как положенно,
установил центровые, поубирал заломышы закрутил болты и .....
...... начались проблемы с лапками, с упорным кольцом,
с диском сцепления, сигольчитыми подшипниками
и прочие проблемы...
С помощью лазерной указки определии несоосносность
около 15мм иподрезали опору двигателя почти наполовину.
Что то здесь не так какая то выработка странная . Несоосность жрет ровно а тут ямы .
Ещё какая несоосность! Лонжероны у парня совсем плохинькие
и брус едва прикручен был, ни центровых, болты не все но
ездил много лет пока не решил брус прикрутить как положенно,
установил центровые, поубирал заломышы закрутил болты и .....
...... начались проблемы с лапками, с упорным кольцом,
с диском сцепления, сигольчитыми подшипниками
и прочие проблемы... [изображение] [изображение]
С помощью лазерной указки определии несоосносность
около 15мм иподрезали опору двигателя почти наполовину. [изображение]
и что вам дало подрезка передней опоры если центрация идёт по плоскости кожуха маховика.притянув двигатель к корпусу промежутки у вас возможно двигатель совсем недостанет до опор кронштейна.
и что вам дало подрезка передней опоры если центрация идёт по плоскости кожуха маховика.притянув двигатель к корпусу промежутки у вас возможно двигатель совсем недостанет до опор кронштейна.
Уже раньше писали: Остов двигателя прогнулся!!! Бред какой то.
и что вам дало подрезка передней опоры если центрация идёт по плоскости кожуха маховика.притянув двигатель к корпусу промежутки у вас возможно двигатель совсем недостанет до опор кронштейна.
Уже раньше писали: Остов двигателя прогнулся!!! Бред какой то.
Так то оно так,но тогда скажите: нахрена тогда вообще опора спереди,пусть висит себе на колоколе.Лонжероны ослабнут,вверх прогнуться а он на месте останется...Стекло тоже крепкое и в то же время хрупкое,но ведь гнется...
на одном колоколе движок не удержиш-болты там не шибко хорошо держат движок.там надо изначально ставить шпильки чтобы резьбу в колоколе не тянуло.а передняя опора так-для поддержки штанов.она даже на шейку крышки свободно одевается и позволяет раме скручиваться винтом при проезде неровностей и не так передаёт этот момент на двигатель.я несколько лет отъездил на колупаторе вообще без болтов на переднем кронштейне и ничего не рвало и не снашивало.потом со временем всё поставил на место,движок на шпильки к среднику прикрутил и диски стали лететь и выжимного хватало меньше чем на год.я с таким делом не стал разбираться-уже была другая работа а себе купил мтз.поработал он без меня не так много-сейчас стоит под восстановление но что то делов у него невидно.
на одном колоколе движок не удержиш-болты там не шибко хорошо держат движок.там надо изначально ставить шпильки чтобы резьбу в колоколе не тянуло.а передняя опора так-для поддержки штанов.она даже на шейку крышки свободно одевается и позволяет раме скручиваться винтом при проезде неровностей и не так передаёт этот момент на двигатель.я несколько лет отъездил на колупаторе вообще без болтов на переднем кронштейне и ничего не рвало и не снашивало.потом со временем всё поставил на место,движок на шпильки к среднику прикрутил и диски стали лететь и выжимного хватало меньше чем на год.я с таким делом не стал разбираться-уже была другая работа а себе купил мтз.поработал он без меня не так много-сейчас стоит под восстановление но что то делов у него невидно.
Так значит всё равно где-то что-то сдало....Значит не бред какой-то...(приходит у нас один мужик на проф. осмотр к хирургу,тот спрашивает: -жалобы есть? он - есть говорит! Врач -какие? Он- ГНЁТСЯ!
Приходит мужик к хирургу. Достаёт хозяйство и ложит на стол:
- Рэжь ! Здэсь и здэсь. Хирург отрезал.
-Тэпэр шэй ! Это к этому. Хирург пришил.
Мужик показывает на обрезок и говорит:
-Вах! Всэгда тут гнулса!
Здравствуйте Евгений-регион 42. Коллега, мне приходилось сталкиваться с износом упорного кольца выжимного как Вы показали.Причина-несоосность. Был большой износ кожуха сцепления. Пришлось его заменить.
и что вам дало подрезка передней опоры если центрация идёт по плоскости кожуха маховика.притянув двигатель к корпусу промежутки у вас возможно двигатель совсем недостанет до опор кронштейна.
Лонжероны варены, перед лонжеронов ушол от оси трактора
ушол в верх на 1.5см ,подняло двигатель , образовалась несоосность.
Теперь подрезали опору , теперь после притяжки двигателя
к корпусу промежутка, между опорой и брусом может образуется зазор,
потому как кожух маховика деформирован и уже привык
к этому состаянию, после притяжки передней опоры кожух маховика
вернётся в своё прежднее состояние,
не исключено что не кожухе со временем могут появится тещены
(от того что согнули а потом на место вернули, материал хот и гнётся но хрупковат).
фантом 2 пишет:
Сдается мне что проблема в вареном лонжероне
Да проблема в лонжероне , но жозяин барин , искать менять
не хочет да и сенокос уже подпирает.
alpem пишет:
Уже раньше писали: Остов двигателя прогнулся!!! Бред какой то.
Бред это - конструкторы в заводском КБ , и те кто вних свато верит,
верит в их суппер, гуппер, пуппер достижения и считает
эти достижения верхом совершенства.
aleksandr7764 пишет:
Здравствуйте Евгений-регион 42. Коллега, мне приходилось сталкиваться с износом упорного кольца выжимного как Вы показали.Причина-несоосность. Был большой износ кожуха сцепления. Пришлось его заменить.
В вашем случае просел кожух маховика , образовалась несоосноть,
а результат один и тот-же - износ упорного кольца, лапок ,
иголльчатых подшипников, подшипника в коленвалу,
расшатывает на заклёпках или выламывает ступицу диска сцепления.
Несоосность - явление частое...И часто остаётся без внимания.
И слышно долгое ЭХО по всему "Инэту" - диск на шариках........диск на шариках......
диск на шариках полёт нормальный...... полёт нормальный..
.....ный...ный.....ный й й..й ..........
Доброго времени суток. Мужики образовалось два вопроса помогите кто может. Вопрос 1 -перебрал ГУР на золотник наварил шайбы все собрал назад как было а он не крутится червяк имеет небольшой ход но его хватает на перемещение золотника. Вопрос 2 - размеры нижнего вала задней навески сдается мне что у меня стоит не родной
Чойто я не понимаю как так можно.
Или тут речь идет о редукторе ? Тогда наверно первичный и промежуточный нет?.
правильно говоришь. Я себе тоже поставил на один трактор такую пару. Теперь бежит 33,5 км/ч по навигатору. Второй ЮМЗ с стандартной коробкой 26км/ч. Но мне как то больше нравится работать на старой коробке, особенно с прессподборщиком, когда нужно очень медленно ехать. Кошу роторкой на ускоренной коробке, а тюкую на обічной. Пробовал дисковать АГ2,1. На ускоренной максимум на 1 передаче, на стандартной можно и на 3, но на том тракторе, что с новой коробкой, мотор после капиталки и ,видимо, еще не совсем притерт, как то тяжело едет.
Я незнаю кто что купил переделаный,но знаю точно что если вы поставите скоростные шестерни,то Юмзик ваш будет на повышеных летать как ракета,и тем самым тяга его упадёт в двое,а на пониженых скорость упадёт где то в двое,а про задний ход на пониженой так я обще молчу,я себе поменял и теперь жалею,ведь он у меня был трудяга,а теперь стал лёхкой кавалерией,на 4 повышеной скорость 24км\час,а 5 повышеную даже и невключаю негде,автострады рядом то нету.Вот такие то дела с перестановкой шестерёнок,так что дело хазяйськое.Удачи.
У знакомого экс. бегает почти 40 км. по машине проверяли, я его спрашивал насос крутил говорит нет такой купил, глянул действительно все заводские пломбы, ездить страшновато - на 4-ой ездит.
Толя, что то не понятно, почему на пониженіх у тебя скорость упала вдвое? Такого біть не должно, может мі о разніх шестернях говорим?. У меня скорость віросла не намного, но и на повішених и пониженіх, я ж почему и говорю, что с пресом не удобно работать, на первой пониженой едет как раньше на 2-3
тоже ставил когда то насос с ремонта, все запломбировано. Так трактор ехал 35 км/ч. Повез к знакомому топливщику, поставили на стенд и он сказал, что біло накручено, после его регулировок, начал ехать 26км/ч
совершенно правильно,ошибся я
так что не стоит начинать с переделкой?
но скорость увиличывается как на повышеных так же и на пониженых
У меня скорость віросла не намного, но и на повішених и пониженіх, я ж почему и говорю, что с пресом не удобно работать, на первой пониженой едет как раньше на 2-3[/quote]Нет говорим мы об одних и тег же шестернях,не знаю из за чего но на пониженых скорость упала.На тракторе стоит кун,и до замены я мог грузить на 1 - задняя пониженая (навоз) без проблем,а теперь 1 пониженую обще невключаю,гружу 3-2 пониженая,а задняя преходится пепеключатся на повышеные так на низах ползёт как черепаха.О такие то дела,
..........и выточили из обоймы подшипника "новое"упорное
кольцо на выжимной.
Доброго времени суток . Прошу еще раз подсказать по поводу кронштейна цилиндра задней навески где то обсуждалось не могу найти скиньте ссылку плз.
В разделе ЮМЗ есть тема по нижнему валу навески ,
ссылка https://fermer.ru/forum/yumz-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-sels...
Спасибо большое
Евгений за ссылку то что нужно
Что то здесь не так какая то выработка странная . Несоосность жрет ровно а тут ямы .
Ещё какая несоосность! Лонжероны у парня совсем плохинькие
и брус едва прикручен был, ни центровых, болты не все но
ездил много лет пока не решил брус прикрутить как положенно,
установил центровые, поубирал заломышы закрутил болты и .....
...... начались проблемы с лапками, с упорным кольцом,
с диском сцепления, сигольчитыми подшипниками
и прочие проблемы...
С помощью лазерной указки определии несоосносность
около 15мм иподрезали опору двигателя почти наполовину.
и что вам дало подрезка передней опоры если центрация идёт по плоскости кожуха маховика.притянув двигатель к корпусу промежутки у вас возможно двигатель совсем недостанет до опор кронштейна.
Сдается мне что проблема в вареном лонжероне
Уже раньше писали: Остов двигателя прогнулся!!! Бред какой то.
Так то оно так,но тогда скажите: нахрена тогда вообще опора спереди,пусть висит себе на колоколе.Лонжероны ослабнут,вверх прогнуться а он на месте останется...Стекло тоже крепкое и в то же время хрупкое,но ведь гнется...
на одном колоколе движок не удержиш-болты там не шибко хорошо держат движок.там надо изначально ставить шпильки чтобы резьбу в колоколе не тянуло.а передняя опора так-для поддержки штанов.она даже на шейку крышки свободно одевается и позволяет раме скручиваться винтом при проезде неровностей и не так передаёт этот момент на двигатель.я несколько лет отъездил на колупаторе вообще без болтов на переднем кронштейне и ничего не рвало и не снашивало.потом со временем всё поставил на место,движок на шпильки к среднику прикрутил и диски стали лететь и выжимного хватало меньше чем на год.я с таким делом не стал разбираться-уже была другая работа а себе купил мтз.поработал он без меня не так много-сейчас стоит под восстановление но что то делов у него невидно.
Так значит всё равно где-то что-то сдало....Значит не бред какой-то...(приходит у нас один мужик на проф. осмотр к хирургу,тот спрашивает: -жалобы есть? он - есть говорит! Врач -какие? Он- ГНЁТСЯ!
Приходит мужик к хирургу. Достаёт хозяйство и ложит на стол:
- Рэжь ! Здэсь и здэсь. Хирург отрезал.
-Тэпэр шэй ! Это к этому. Хирург пришил.
Мужик показывает на обрезок и говорит:
-Вах! Всэгда тут гнулса!
Здравствуйте Евгений-регион 42. Коллега, мне приходилось сталкиваться с износом упорного кольца выжимного как Вы показали.Причина-несоосность. Был большой износ кожуха сцепления. Пришлось его заменить.
Лонжероны варены, перед лонжеронов ушол от оси трактора
ушол в верх на 1.5см ,подняло двигатель , образовалась несоосность.
Теперь подрезали опору , теперь после притяжки двигателя
к корпусу промежутка, между опорой и брусом может образуется зазор,
потому как кожух маховика деформирован и уже привык
к этому состаянию, после притяжки передней опоры кожух маховика
вернётся в своё прежднее состояние,
не исключено что не кожухе со временем могут появится тещены
(от того что согнули а потом на место вернули, материал хот и гнётся но хрупковат).
Да проблема в лонжероне , но жозяин барин , искать менять
не хочет да и сенокос уже подпирает.
Бред это - конструкторы в заводском КБ , и те кто вних свато верит,
верит в их суппер, гуппер, пуппер достижения и считает
эти достижения верхом совершенства.
В вашем случае просел кожух маховика , образовалась несоосноть,
а результат один и тот-же - износ упорного кольца, лапок ,
иголльчатых подшипников, подшипника в коленвалу,
расшатывает на заклёпках или выламывает ступицу диска сцепления.
Несоосность - явление частое...И часто остаётся без внимания.
И слышно долгое ЭХО по всему "Инэту" - диск на шариках........диск на шариках......
диск на шариках полёт нормальный...... полёт нормальный..
.....ный...ный.....ный й й..й ..........
Доброго времени суток. Мужики образовалось два вопроса помогите кто может. Вопрос 1 -перебрал ГУР на золотник наварил шайбы все собрал назад как было а он не крутится червяк имеет небольшой ход но его хватает на перемещение золотника. Вопрос 2 - размеры нижнего вала задней навески сдается мне что у меня стоит не родной
Свободно-ли ходит наваренный золотник в корпусе?
Отрегулирован-ли зазор между червяком и сектором?
Может быть зажата рейка гидроцилиндра.
По ходу самая важная вещь на ЮМЗ это степень износа нижнего вала навески .