И какой же ( в цифрах - а не фантолистиках ) вакуум создает нормальный, рабочий фильтр?
Здравствуйте коллега.Думаю фильтр создать вакуум вряд ли сможет. А вот движение поршня от ВМТ до НМТ-запросто.И если система впуска оснащена рабочим фильтром, то когда наш поршень на ЮМЗ будет в НМТ(окончание впуска), то в этом цилиндре давление будет 0,08-0,09 МПа.(0,8-0,9 кгс\см2).А с точки зрения техники -это низкий вакуум.Во впускном коллекторе, видимо, параметры вакуума будут аналогичны.Что уважаемый Фантом нам не поленился продемонстрировать.
на потерю мощности влияет нехватка двигателю воздуха"
Да ладно ? Правда чоли ? А если перегородить коллектор эжектором там не будет нехватки ? Хотя отвечу ка я сам а то Юра слабоват признать себя лошком ,ходит теперь как кот вокруг сметаны. Чтобы взять вакуум с дизеля надо пожертвовать мощью но такая жертва слишком велика по сравнению с затратами на спец устройство .Так понятно? .Ну и еще разок ,с третьего не получилось
фантом 2 пишет:
фантом 2 пишет:
Это лишь говорит о том что не откуда взять вакуум в достаточном размере без потери мощности двигателя .
юрий 34rus пишет:
Alecs82 пишет:
юрий 34rus пишет:
только не забудь воздухан перед этим прочистить
Чистить можно сколько угодно, только любой фильтр (даже так называемый "нулевик") создает сопротивление на впуске
И какой же ( в цифрах - а не фантолистиках ) вакуум создает нормальный, рабочий фильтр?
Какой вакуум, Юра ,сопротивление .Чтож за человек то такой ? Вы когда научитесь правильно воспринимать написаное? И к вопросу фильтр всяко разно создает больше сопротивление чем коллектор без фильтра . Но даже и в этом коллекторе можно добится показаний прибора если его грамотно подсоеденить .
Ну и в заключение ; Ю--ю-юра-а-а-ау-уу-у!!!!! Ветер от чего дует то ? Вы ответите в конце то концов или нет?
Всем здравия! Не откажите в совете, вопрос вот в чем, день отработал на тракторе, на следующее утро полтора уровня в поддоне, масло жидкое вобщем с д.т. полез в насос там масло, думаю значит не тннд, да и как он нагонит д.т. если стоит сливная трубка с насоса. Начал откручивать топл. трубки 4 цилиндр не реагирует, снял форсунки на стенде отрегулировал по 175, с 4 цилиндра лила, заменил распылитель! Завел трактор откручиваю трубки, а на 4 цилиндре реагирует, но звук меняется не значительно, поменял форсунки местами тоже самое. Вот и думаю либо тнвд везти на стенд либо менять масло и работать дальше? Местные спецы твердят, что соляра попала через тннд, но как, ведь стоит слив? Я думаю что налила форсунка, но значит дело в насосе, раз и сейчас на отключение трубки реагирует не как на остальных цилиндрах, приэтом двиг работает без перебоев, поддымлевает беловато- синим! Жду ваших мнений, что делать дальше?
Всем здравия! Не откажите в совете, вопрос вот в чем, день отработал на тракторе, на следующее утро полтора уровня в поддоне, масло жидкое вобщем с д.т. полез в насос там масло, думаю значит не тннд, да и как он нагонит д.т. если стоит сливная трубка с насоса. Начал откручивать топл. трубки 4 цилиндр не реагирует, снял форсунки на стенде отрегулировал по 175, с 4 цилиндра лила, заменил распылитель! Завел трактор откручиваю трубки, а на 4 цилиндре реагирует, но звук меняется не значительно, поменял форсунки местами тоже самое. Вот и думаю либо тнвд везти на стенд либо менять масло и работать дальше? Местные спецы твердят, что соляра попала через тннд, но как, ведь стоит слив? Я думаю что налила форсунка, но значит дело в насосе, раз и сейчас на отключение трубки реагирует не как на остальных цилиндрах, приэтом двиг работает без перебоев, поддымлевает беловато- синим! Жду ваших мнений, что делать дальше?
В поддон гнать горючку может через насос ручной подкачки , там толкатель соединён с картером . Если только 4 ый горшок не реагирует , могут быть кольца . Сизый дым - обилие горючки в горшке . А с гидравлики масло не может гнать в поддон , через насос ?
Мужики, поделитесь кто как выставляет момент начала подачи топлива (зажигание) на д-65 может есть вариант проще учебника, или все мериют длину дуги на шкиву и высчитывают градусы!
Мужики, поделитесь кто как выставляет момент начала подачи топлива (зажигание) на д-65 может есть вариант проще учебника, или все мериют длину дуги на шкиву и высчитывают градусы!
Движок собранный ? Тебе только ТНВД выставить надо ?
Эти два парнЯ Дракон и Юра не утруждают себя в терминах .
Дракон не гонит , это я погонщик у Дракоши . В терминах пусть умные разбираются , нам некогда , нам работать надо . И почему два ? если ты написал Я Дракон и Юра - это уже трое ?
Всем здравия! Не откажите в совете, вопрос вот в чем, день отработал на тракторе, на следующее утро полтора уровня в поддоне, масло жидкое вобщем с д.т. полез в насос там масло, думаю значит не тннд, да и как он нагонит д.т. если стоит сливная трубка с насоса. Начал откручивать топл. трубки 4 цилиндр не реагирует, снял форсунки на стенде отрегулировал по 175, с 4 цилиндра лила, заменил распылитель! Завел трактор откручиваю трубки, а на 4 цилиндре реагирует, но звук меняется не значительно, поменял форсунки местами тоже самое. Вот и думаю либо тнвд везти на стенд либо менять масло и работать дальше? Местные спецы твердят, что соляра попала через тннд, но как, ведь стоит слив? Я думаю что налила форсунка, но значит дело в насосе, раз и сейчас на отключение трубки реагирует не как на остальных цилиндрах, приэтом двиг работает без перебоев, поддымлевает беловато- синим! Жду ваших мнений, что делать дальше?
Лучше отворачивать по две трубки 1-3, затем 2-4. Если топливная исправна то двигатель будет работать одинаково на двух цилиндрах. Если один из цилиндров не работает двигатель заглохнет.
Если у Вас стоит дренажное трубка в насосе то топливо может попасть только с цилиндра. А Вы уверены что там топливо, а не масло или вода?
Мужики, поделитесь кто как выставляет момент начала подачи топлива (зажигание) на д-65 может есть вариант проще учебника, или все мериют длину дуги на шкиву и высчитывают градусы!
Какая механика ? А яйца не путать свои с вашими ? Мне чужих не надо .
Вот вы сами народ путаете.Будет человек крутить- менять ручную подкачку,а дело в той что от насоса приводится в действие и соответственно механическая-автоматическая или еще как назовите,но не как не ручная.По поводу зажигания.Выше писалось о фиксаторе в маховике.Так вот как он попал в нужное отверстие,то тогда просто метка на метку ставим многодырочник к приводной шестерне ТНВД и все работает как часы.Ну если не по нравиться то можно малость раньше-позже.Фото для наглядности о каких метках речь.
А как по простому .Я кручу ДВС до фиксатора , после кручу ТНВД ,соляра пошла ,закручиваю болты в отверстия которые совпали . ВсЁ
Вот про это я и спрашиваю, ведь не все делают именно по книге! А угол опережения правильный будет при таком способе? А что здесь все злые стали то, жизнь наладилась что ли? Дракон я с Серафимовичского района! Двиг собранный, хочу насос другой поставить!
Мужики, поделитесь кто как выставляет момент начала подачи топлива (зажигание) на д-65 может есть вариант проще учебника, или все мериют длину дуги на шкиву и высчитывают градусы!
Вынул форсунку с любого цилиндра, заткнул пальцем дырку (вместо форсунки). Как почувствовал давление в цилиндре, вставь в отверстие отвертку и подводи поршень в ВМТ. Не доводя поршень до верху 2-4 мм остановись. Затем полный газ и проворачивай многодырочник до начала впрыска, В начале впрыска в совпавшие отверстия вставь болт При правильной установке отверстия должны совпасть в районе 3,4 или 5. Посмотрите чтобы ничего не торчало вместо форсунки, можно заводить. Двигатель должен запустится. Если запустился, заглушите,ставите форсунку и все остальное на место и подрегулируете зажигание. Способ проверенный не однократно. Применим ко всем видам двигателей внутреннего сгорания. .
Какая механика ? А яйца не путать свои с вашими ? Мне чужих не надо .
Вот вы сами народ путаете.Будет человек крутить- менять ручную подкачку,а дело в той что от насоса приводится в действие и соответственно механическая-автоматическая или еще как назовите,но не как не ручная.По поводу зажигания.Выше писалось о фиксаторе в маховике.Так вот как он попал в нужное отверстие,то тогда просто метка на метку ставим многодырочник к приводной шестерне ТНВД и все работает как часы.Ну если не по нравиться то можно малость раньше-позже.Фото для наглядности о каких метках речь.
Володь ! Не идёт речь про ручной поршень помпы , а про толкатель внутри помпы . Про фиксатор на махавике добавьте что может попасть на 4 горшок . Метки видно когда деталь снята , а на месте она утоплена в корпусе , можно ли там чё узреть ?
Пока написал тут уже столько информации. Сижу с тел с никаким инетом. Масло везде в норме осталось рулевая и гидравлика, а вода пенится, да и у масла запах д.т. Завтра попробую по две трубки отключать! Владимир поясните какие метки совмещать?
Володь ! Не идёт речь про ручной поршень помпы , а про толкатель внутри помпы . Про фиксатор на махавике добавьте что может попасть на 4 горшок . Метки видно когда деталь снята , а на месте она утоплена в корпусе , можно ли там чё узреть ?
—
Так ручной он и есть ручной,а все остальное механика вместе с толкателем и тд.Можно вообще без маховика обойтись.Просто шайбу поставить по метках как на фото и все .Будет работать 100%.
[quote=Механик-водитель]Спасибо Александр 44 как и предполагал заклинило поршень в цилиндре пришлось делать как вы[/quote
Всегда пожалуйста!
Здравствуйте коллега.Думаю фильтр создать вакуум вряд ли сможет. А вот движение поршня от ВМТ до НМТ-запросто.И если система впуска оснащена рабочим фильтром, то когда наш поршень на ЮМЗ будет в НМТ(окончание впуска), то в этом цилиндре давление будет 0,08-0,09 МПа.(0,8-0,9 кгс\см2).А с точки зрения техники -это низкий вакуум.Во впускном коллекторе, видимо, параметры вакуума будут аналогичны.Что уважаемый Фантом нам не поленился продемонстрировать.
Да ладно ? Правда чоли ? А если перегородить коллектор эжектором там не будет нехватки ? Хотя отвечу ка я сам а то Юра слабоват признать себя лошком ,ходит теперь как кот вокруг сметаны. Чтобы взять вакуум с дизеля надо пожертвовать мощью но такая жертва слишком велика по сравнению с затратами на спец устройство .Так понятно? .Ну и еще разок ,с третьего не получилось
Какой вакуум, Юра ,сопротивление .Чтож за человек то такой ? Вы когда научитесь правильно воспринимать написаное? И к вопросу фильтр всяко разно создает больше сопротивление чем коллектор без фильтра . Но даже и в этом коллекторе можно добится показаний прибора если его грамотно подсоеденить .
Ну и в заключение ; Ю--ю-юра-а-а-ау-уу-у!!!!! Ветер от чего дует то ? Вы ответите в конце то концов или нет?
Всем здравия! Не откажите в совете, вопрос вот в чем, день отработал на тракторе, на следующее утро полтора уровня в поддоне, масло жидкое вобщем с д.т. полез в насос там масло, думаю значит не тннд, да и как он нагонит д.т. если стоит сливная трубка с насоса. Начал откручивать топл. трубки 4 цилиндр не реагирует, снял форсунки на стенде отрегулировал по 175, с 4 цилиндра лила, заменил распылитель! Завел трактор откручиваю трубки, а на 4 цилиндре реагирует, но звук меняется не значительно, поменял форсунки местами тоже самое. Вот и думаю либо тнвд везти на стенд либо менять масло и работать дальше? Местные спецы твердят, что соляра попала через тннд, но как, ведь стоит слив? Я думаю что налила форсунка, но значит дело в насосе, раз и сейчас на отключение трубки реагирует не как на остальных цилиндрах, приэтом двиг работает без перебоев, поддымлевает беловато- синим! Жду ваших мнений, что делать дальше?
В поддон гнать горючку может через насос ручной подкачки , там толкатель соединён с картером . Если только 4 ый горшок не реагирует , могут быть кольца . Сизый дым - обилие горючки в горшке . А с гидравлики масло не может гнать в поддон , через насос ?
[quote=фантом 2] Ветер от чего дует то ?
Не от чего , а от КОГО , от тебя !
Вот от того что причина ветра у вас я ,
от того и разряжения в дизеле у вас нет .
От ручной помпы ни как не погонит.Гонит механика.Не путайте яйца...
Эти два парнЯ Дракон и Юра не утруждают себя в терминах .
Мужики, поделитесь кто как выставляет момент начала подачи топлива (зажигание) на д-65 может есть вариант проще учебника, или все мериют длину дуги на шкиву и высчитывают градусы!
Движок собранный ? Тебе только ТНВД выставить надо ?
А что тут сложного?
Какая механика ? А яйца не путать свои с вашими ? Мне чужих не надо .
Так научи человека по простому , просит ведь . Или ты его терминами забьёшь ?
Дракон не гонит , это я погонщик у Дракоши . В терминах пусть умные разбираются , нам некогда , нам работать надо . И почему два ? если ты написал Я Дракон и Юра - это уже трое ?
А как по простому .Я кручу ДВС до фиксатора , после кручу ТНВД ,соляра пошла ,закручиваю болты в отверстия которые совпали . ВсЁ
Правильно всё , если опускать некоторые тонкости . Ещё спроси какие ?
Лучше отворачивать по две трубки 1-3, затем 2-4. Если топливная исправна то двигатель будет работать одинаково на двух цилиндрах. Если один из цилиндров не работает двигатель заглохнет.
Если у Вас стоит дренажное трубка в насосе то топливо может попасть только с цилиндра. А Вы уверены что там топливо, а не масло или вода?
Тёзка ! А откуда ты с области ?
Не может быть !!!!
Мне зачем?
Она может и засахарится.
Вот вы сами народ путаете.Будет человек крутить- менять ручную подкачку,а дело в той что от насоса приводится в действие и соответственно механическая-автоматическая или еще как назовите,но не как не ручная.По поводу зажигания.Выше писалось о фиксаторе в маховике.Так вот как он попал в нужное отверстие,то тогда просто метка на метку ставим многодырочник к приводной шестерне ТНВД и все работает как часы.Ну если не по нравиться то можно малость раньше-позже.Фото для наглядности о каких метках речь.
[quote=фантом 2
Она может и засахарится.[/quote]
Почему не засолиться ?
А прохудившийся манжет в расчет тоже можно взять.
Вот про это я и спрашиваю, ведь не все делают именно по книге! А угол опережения правильный будет при таком способе? А что здесь все злые стали то, жизнь наладилась что ли? Дракон я с Серафимовичского района! Двиг собранный, хочу насос другой поставить!
Вынул форсунку с любого цилиндра, заткнул пальцем дырку (вместо форсунки). Как почувствовал давление в цилиндре, вставь в отверстие отвертку и подводи поршень в ВМТ. Не доводя поршень до верху 2-4 мм остановись. Затем полный газ и проворачивай многодырочник до начала впрыска, В начале впрыска в совпавшие отверстия вставь болт При правильной установке отверстия должны совпасть в районе 3,4 или 5. Посмотрите чтобы ничего не торчало вместо форсунки, можно заводить. Двигатель должен запустится. Если запустился, заглушите,ставите форсунку и все остальное на место и подрегулируете зажигание. Способ проверенный не однократно. Применим ко всем видам двигателей внутреннего сгорания. .
Манжет. Где?
Володь ! Не идёт речь про ручной поршень помпы , а про толкатель внутри помпы . Про фиксатор на махавике добавьте что может попасть на 4 горшок . Метки видно когда деталь снята , а на месте она утоплена в корпусе , можно ли там чё узреть ?
На ТНВД
Пока написал тут уже столько информации. Сижу с тел с никаким инетом. Масло везде в норме осталось рулевая и гидравлика, а вода пенится, да и у масла запах д.т. Завтра попробую по две трубки отключать! Владимир поясните какие метки совмещать?
Так ручной он и есть ручной,а все остальное механика вместе с толкателем и тд.Можно вообще без маховика обойтись.Просто шайбу поставить по метках как на фото и все .Будет работать 100%.