Крестовины на кардане, это очень хорошо. Но надо устранить и причину. Мост гуляет. Посадочные поменять и болты самоточки с казённой часть на конус-ближе к шляпе на утолщение
Крестовины на кардане, это очень хорошо. Но надо устранить и причину. Мост гуляет. Посадочные поменять и болты самоточки с казённой часть на конус-ближе к шляпе на утолщение
Кроме крепления кронштейна моста, могут быть проблемы с креплением лонжеронов и втулок в бугелях самого моста.
Всем привет. Парни, такой вопрос. У насоса УТН, спереди на верху два винта. Из под одного пошло топливо на улицу. Вывернуть не могу, в наглую боюсь. Что там вообще имеем? Вроде на этом форуме было, что колечко там какое. Тогда не прочитал, а сейчас лопатить форум не представляется возможным. У кого было, что делали, какие советы. Заранее спасибо
Там резиновые колечки стоят, но выкрутить эти заглушки без разбора скорее всего не получится, она упирается в лобовину насоса в самом низу на несколько мм.. Как вариант можно фрезой попытаться вышкребнуть выемку под заглушкой. У себя я просто отрезал заранее шлифмашинкой верх лобовины насоса так чтоб по месту хотя бы передние заглушки открутить можно было.
Всем привет, случилась сегодня поломка. Лопнул левый кронштейн подвески (безпружинный). От кронштейна отрезал по сварке болгаркой остаток оси (в запасе лежала ось (б\у) её проточил под сварочный шов, завтра постараюсь ось приварить к кронштейну). Бортовую всю разобрал, проревизировал (под замену несколько подшипников, резиновых колец и сальников). Да ещё выкололо кусок на втулке в кронштейне подвески (втулку ослабил сваркой и выбил, запрессовал новую бронзовую (лежала в запасе). Фото не снимал, если нужно кому пишите завтра сниму.
Там резиновые колечки стоят, но выкрутить эти заглушки без разбора скорее всего не получится, она упирается в лобовину насоса в самом низу на несколько мм.. Как вариант можно фрезой попытаться вышкребнуть выемку под заглушкой. У себя я просто отрезал заранее шлифмашинкой верх лобовины насоса так чтоб по месту хотя бы передние заглушки открутить можно было.
Обычной болгаркой свободно(аккуратно) можно подпилить плиту...
спереди на верху два винта. Из под одного пошло топливо на улицу. Вывернуть не могу, в наглую боюсь. Что там вообще имеем?
Я снимал компрессор, и с соединительной плиты рядом с отверстиями сверху убрал немного металла зубилом. Скалывается понемногу и хорошо, без труда.
Ну а дальше Г-образной отверткой вывернул обе пробки и в магазин. Колечки по образцу, стоят копейки. (Сначала написал ответ, потом глянул тему и понял, что в теме Т-40 описал ситуацию на МТЗ.)
(Сначала написал ответ, потом глянул тему и понял, что в теме Т-40 описал ситуацию на МТЗ.)
Насос такой же, решение проблемы соответственно тоже. С передними заглушками можно применить техническую фантазию, а вот с задними похоже без разбора ни как.
Переднюю пробку отвернул немного срубив зубилом лобовину . Резинку выковырял и закрутил пробку сколько смог . Лет 5 так проработал . Когда топливщику на ремонт отдавал , указал на эту проблему .
Всем привет. Парни, такой вопрос. У насоса УТН, спереди на верху два винта. Из под одного пошло топливо на улицу. Вывернуть не могу, в наглую боюсь. Что там вообще имеем? Вроде на этом форуме было, что колечко там какое. Тогда не прочитал, а сейчас лопатить форум не представляется возможным. У кого было, что делали, какие советы. Заранее спасибо
у меня в наглую отверткой не получилось-шлиц сворачивает на пробке.наварил каплюху и на нее наварил гайку м8.только ключиком и вывернул пробочку.колечко резиновое нашел в запасниках плюсом поставил колечко там где резьба на винту проточена в ноль-под шляпку пробки-теперь зажало все капитально.да-переднюю крышку пришлось подрезать несколько мм.
Так дело то в том, что у меня лобовина не мешает. А сама пробка поворачивается немного и встаёт.
у меня так же было-резьбу пробки замяло футоркой для пробки удаления воздуха.открутил ее и выворачивал но все равно замятая резьба попортила резьбу в корпусе тнвд-пришлось метчиком пройти в корпусе и плашкой на пробке.ну и укоротл футорку чтоб потом не доставала до пробки.получасовая работа заняла почти весь день.
Добрый день. Нужен совет по подбору материала для верхней втулки шатуна. Покупные втулки оказались с малым припуском под обработку. Буду точить самодельные. Из материала есть латунь лс 59 и бронза броцс555. Что подойдёт? Бронза безумно дорогая.
Добрый день. Нужен совет по подбору материала для верхней втулки шатуна. Покупные втулки оказались с малым припуском под обработку. Буду точить самодельные. Из материала есть латунь лс 59 и бронза броцс555. Что подойдёт? Бронза безумно дорогая.
Покупные втулки оказались с малым припуском под обработку
На сколько мало? Вы хотите десятки снимать? Там сотками оперируют.
Вообщем уже всё сделано. Материал применил б-р оцс 555 её применение втулки и подшипники скольжения. Вроде подходит. Втулку выточил с натягом 5 соток. Расточнику отставил припуск 1.5 мм на диаметр под палец, теперь точно хватит с большим запасом. Закрадывается сомнение, что есть проблемы с соосностью ВГШ и НГШ. Расточник это исправит. Точил из болванки 70 мм, точил и плакал- столько материала в стружку
Здесь видно, что при расточке осталась проплешина, глубиной почти десятка. Если бы проходил развёрткой, то всё визуально было бы красиво , а соосности не было бы
Крестовины на кардане, это очень хорошо. Но надо устранить и причину. Мост гуляет. Посадочные поменять и болты самоточки с казённой часть на конус-ближе к шляпе на утолщение
Кроме крепления кронштейна моста, могут быть проблемы с креплением лонжеронов и втулок в бугелях самого моста.
Может быть просто несоосность, трактора то уже всё прогнулись и искривилсь от времени и нагрузок.
Привет всем , я себе на кордан поставил крестовины от рулевого с ЗиЛа , тоже с обеих сторон, и тоже лет пять забыл про эту проблему.
Одиннадцать лет назад
https://fermer.ru/forum/t-40/163680
Всем привет. Парни, такой вопрос. У насоса УТН, спереди на верху два винта. Из под одного пошло топливо на улицу. Вывернуть не могу, в наглую боюсь. Что там вообще имеем? Вроде на этом форуме было, что колечко там какое. Тогда не прочитал, а сейчас лопатить форум не представляется возможным. У кого было, что делали, какие советы. Заранее спасибо
Там резиновые колечки стоят, но выкрутить эти заглушки без разбора скорее всего не получится, она упирается в лобовину насоса в самом низу на несколько мм.. Как вариант можно фрезой попытаться вышкребнуть выемку под заглушкой. У себя я просто отрезал заранее шлифмашинкой верх лобовины насоса так чтоб по месту хотя бы передние заглушки открутить можно было.
Всем привет, случилась сегодня поломка. Лопнул левый кронштейн подвески (безпружинный). От кронштейна отрезал по сварке болгаркой остаток оси (в запасе лежала ось (б\у) её проточил под сварочный шов, завтра постараюсь ось приварить к кронштейну). Бортовую всю разобрал, проревизировал (под замену несколько подшипников, резиновых колец и сальников). Да ещё выкололо кусок на втулке в кронштейне подвески (втулку ослабил сваркой и выбил, запрессовал новую бронзовую (лежала в запасе). Фото не снимал, если нужно кому пишите завтра сниму.
Обычной болгаркой свободно(аккуратно) можно подпилить плиту...
Я снимал компрессор, и с соединительной плиты рядом с отверстиями сверху убрал немного металла зубилом. Скалывается понемногу и хорошо, без труда.
Ну а дальше Г-образной отверткой вывернул обе пробки и в магазин. Колечки по образцу, стоят копейки.
(Сначала написал ответ, потом глянул тему и понял, что в теме Т-40 описал ситуацию на МТЗ.)
Насос такой же, решение проблемы соответственно тоже. С передними заглушками можно применить техническую фантазию, а вот с задними похоже без разбора ни как.
можно и без разбора. надо снять насос с двигателя. выкрутить винты крепления лобовины к насосу и провернув лобовину на валу освободить эти пробки.
Так дело то в том, что у меня лобовина не мешает. А сама пробка поворачивается немного и встаёт.
Спроси у топливщиков, они знают все нюансы. https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/148773?page...
Переднюю пробку отвернул немного срубив зубилом лобовину . Резинку выковырял и закрутил пробку сколько смог . Лет 5 так проработал . Когда топливщику на ремонт отдавал , указал на эту проблему .
Привет всем. У кого есть пд-8 и ПД-10 в снятом состоянии, у них шестерни по зубу совместимы и размеры промежуточой Шестерни ПД-10
у меня в наглую отверткой не получилось-шлиц сворачивает на пробке.наварил каплюху и на нее наварил гайку м8.только ключиком и вывернул пробочку.колечко резиновое нашел в запасниках плюсом поставил колечко там где резьба на винту проточена в ноль-под шляпку пробки-теперь зажало все капитально.да-переднюю крышку пришлось подрезать несколько мм.
у меня так же было-резьбу пробки замяло футоркой для пробки удаления воздуха.открутил ее и выворачивал но все равно замятая резьба попортила резьбу в корпусе тнвд-пришлось метчиком пройти в корпусе и плашкой на пробке.ну и укоротл футорку чтоб потом не доставала до пробки.получасовая работа заняла почти весь день.
Доброго времени суток!!!!! Подскажите можно ли поставить задние колеса с мтз ( стандартные) на Т40. Крылья дадут??
Да конечно.
спасибо
Добрый день. Нужен совет по подбору материала для верхней втулки шатуна. Покупные втулки оказались с малым припуском под обработку. Буду точить самодельные. Из материала есть латунь лс 59 и бронза броцс555. Что подойдёт? Бронза безумно дорогая.
На сколько мало? Вы хотите десятки снимать? Там сотками оперируют.
По каталогу втулка из Бр. 010 Ц2 ГОСТ 613-79.
когда втулку в головку шатуна посадишь и шатун остынет то головка втулку так обожмет что припуск малым не покажется.
Приветствую всех. Вопрос кто-нибудь менял втулки распредвала? И как?
Вообщем уже всё сделано. Материал применил б-р оцс 555 её применение втулки и подшипники скольжения. Вроде подходит. Втулку выточил с натягом 5 соток. Расточнику отставил припуск 1.5 мм на диаметр под палец, теперь точно хватит с большим запасом. Закрадывается сомнение, что есть проблемы с соосностью ВГШ и НГШ. Расточник это исправит. Точил из болванки 70 мм, точил и плакал- столько материала в стружку
Здесь видно, что при расточке осталась проплешина, глубиной почти десятка. Если бы проходил развёрткой, то всё визуально было бы красиво , а соосности не было бы
Ну и добавлю. Раз уж всё снято, поршневая под замену, то решил расточить головки и установить свечи накала. Подсмотрел на этом форуме.