Я цилиндр изнутри круглым напильником подточил слегка со стороны крышек , а затем наждачкой со стороны вала, чтоб острых кромок не было , при установке смазал маслом цилиндр и кольца на поршне, постукиванием рукояткой молотка вгонял поршень и поправлял отверткой резинки.
Продолжается пляски вокруг сороковки. Симптомы был перегрев, система охлаждения всё в норме. Зажигание настраивал проверял перепроверял раз пять. Клапана та же ситуация. При этом стуки шли то ли из района четвёртого цилиндра то ли из района корзины, поначалу на них внимание сильно не обращал. Потом перестала срабатывать сцепление, перенастроил вывел заборы отвёл выжимной всё по фэншую. Не выдержал перекинул полностью поршневую, поставил другую, заодно посмотрел на коренные, живые практически без
Царапин. Всё это время перемещался только по двору на несколько метров, пониженное только включалась. Вчера раскатил, нашёл причину стуков и проблем со сцеплением оборвало два болта маховика, остальные ослабли. Предполагаю что оборвала их не сразу, какое-то время видимо ездил , вопрос могла ли в этом заключаться причина перегрева? И совсем как часто встречается в практике данные повреждения в виде обрыва болтов маховика?
И совсем как часто встречается в практике данные повреждения в виде обрыва болтов маховика?
Купил ремонтный двигатель с сака там похоже не только болты оборвал но и резьбы пробило. Потому как на 16 болты уже стояли. Может не оборвал а ослабли и раздолбало все. У новых были головы просверлены и проволокой бвязаны между собой.
У новых были головы просверлены и проволокой бвязаны между собой.
После того, как на Д-21 второй раз открутились болты, тоже просверлил и обвязал попарно. Но это не помогло. Оборвало болты прям по живому. Так и отвалились, попарно, вместе с проволокой. А все потому, что один штифт оказался сломан пополам, а второй болтался в отверстии коленвала. Я этого не заметил. Тоесть болты открутились, я их подтянул... А штифты то стоят на месте (якобы). Тем более снаружи они выглядели как будто крепко сидят.
Это я про обломаша болтов маховика, а ещё одна направляющая тоже сломана сидит в теле.
насколько глубоко сидят??? если заподлицо -то навариваем гайки.
Это ж***. С 8:00 до 4:00 тракторист в одиночку пытался что-то сделать, четыре Я приехал и до сих пор результат у нас остался в теле один обломыш, сидит глубоко сантиметр вглубь, смогли просверлить только на 8 дальше никак больше диаметр все свёрла плавится . Пытались в отверстие на восемь ставить бородок обварить на него десятую гайку варить под ключ на 17, ломает сварку точка вопрос на пяти болтах маховик удержит? А шестое отверстие маховика залить сваркой. просто скоро сутки как трактор раскатано погода стоит в неделе без дождей + 30 в тени, лежит скошенная сено, ждёт п пресс
Я приехал и до сих пор результат у нас остался в теле один обломыш, сидит глубоко сантиметр вглубь, смогли просверлить только на 8 дальше никак больше диаметр все свёрла плавится
вы закалили обломыш - теперь его хрен высверлишь....
АлександрКоновалов пишет:
очка вопрос на пяти болтах маховик удержит?
с 2мя направляющими и плотной посадкой маховика на них удержит и удержит долго. но нужно сделать плотную посадку по штифтам.
Полуавтомат нужен вам! Им и аккуратно и шов прочнее,серёдку направить повыше и на неё гайку приварить!!! Опыт неоднократный!
в алюминевой головке ни каких проблем - не раз наплавлял обломаные шпильки обычной сваркой, а тут есть риск приварить обломыш к коленвалу - тогда уже нни что не поможет точно
Спасибо всем кто откликнулся, в 4:00 утра коров выгоню буду пробовать все варианты, за исключением полуавтомата, чего нет того нет, к обеду обломышь не достану , тогда тоже вариантов нет надо работать,собираю на пяти, шестую дырку сваркой залью, один чёрт, бортовые тоже, как шпильки раздолбала, несколько раз пытался и пересверливать и рассверливать, долго мучился много времени потратил, потом плюнул и уже несколько лет как приварены
Спасибо всем кто откликнулся, в 4:00 утра коров выгоню буду пробовать все варианты, за исключением полуавтомата, чего нет того нет, к обеду обломышь не достану , тогда тоже вариантов нет надо работать,собираю на пяти, шестую дырку сваркой залью, один чёрт, бортовые тоже, как шпильки раздолбала, несколько раз пытался и пересверливать и рассверливать, долго мучился много времени потратил, потом плюнул и уже несколько лет как приварены
Полагаю сварка будет лишней. Бортовая то ладно, её снимать приходится раз в 30 лет. А вот с маховиком как быть, когда нужно будет снять коленвал? Высверливать сварку то ещё удовольствие. Да и отверстие маховика будет угроблено. Тоесть новый коленвал поставите и маховик нужно будет другой ставить. Либо этот опять на пять болтов.
Спасибо всем кто откликнулся, в 4:00 утра коров выгоню буду пробовать все варианты, за исключением полуавтомата, чего нет того нет, к обеду обломышь не достану , тогда тоже вариантов нет надо работать,собираю на пяти, шестую дырку сваркой залью, один чёрт, бортовые тоже, как шпильки раздолбала, несколько раз пытался и пересверливать и рассверливать, долго мучился много времени потратил, потом плюнул и уже несколько лет как приварены
Полагаю сварка будет лишней. Бортовая то ладно, её снимать приходится раз в 30 лет. А вот с маховиком как быть, когда нужно будет снять коленвал? Высверливать сварку то ещё удовольствие. Да и отверстие маховика будет угроблено. Тоесть новый коленвал поставите и маховик нужно будет другой ставить. Либо этот опять на пять болтов.
А её не надо будет высверливать, она сама отпадёт...
Спасибо всем кто откликнулся, в 4:00 утра коров выгоню буду пробовать все варианты, за исключением полуавтомата, чего нет того нет, к обеду обломышь не достану , тогда тоже вариантов нет надо работать,собираю на пяти, шестую дырку сваркой залью, один чёрт, бортовые тоже, как шпильки раздолбала, несколько раз пытался и пересверливать и рассверливать, долго мучился много времени потратил, потом плюнул и уже несколько лет как приварены
Полагаю сварка будет лишней. Бортовая то ладно, её снимать приходится раз в 30 лет. А вот с маховиком как быть, когда нужно будет снять коленвал? Высверливать сварку то ещё удовольствие. Да и отверстие маховика будет угроблено. Тоесть новый коленвал поставите и маховик нужно будет другой ставить. Либо этот опять на пять болтов.
А её не надо будет высверливать, она сама отпадёт...
Спасибо всем кто откликнулся, в 4:00 утра коров выгоню буду пробовать все варианты, за исключением полуавтомата, чего нет того нет, к обеду обломышь не достану , тогда тоже вариантов нет надо работать,собираю на пяти, шестую дырку сваркой залью, один чёрт, бортовые тоже, как шпильки раздолбала, несколько раз пытался и пересверливать и рассверливать, долго мучился много времени потратил, потом плюнул и уже несколько лет как приварены
Полагаю сварка будет лишней. Бортовая то ладно, её снимать приходится раз в 30 лет. А вот с маховиком как быть, когда нужно будет снять коленвал? Высверливать сварку то ещё удовольствие. Да и отверстие маховика будет угроблено. Тоесть новый коленвал поставите и маховик нужно будет другой ставить. Либо этот опять на пять болтов.
А её не надо будет высверливать, она сама отпадёт...
Почему?
Возьми привари маховик и увидишь как скоро он сбрякает...
Спасибо всем кто откликнулся, в 4:00 утра коров выгоню буду пробовать все варианты, за исключением полуавтомата, чего нет того нет, к обеду обломышь не достану , тогда тоже вариантов нет надо работать,собираю на пяти, шестую дырку сваркой залью, один чёрт, бортовые тоже, как шпильки раздолбала, несколько раз пытался и пересверливать и рассверливать, долго мучился много времени потратил, потом плюнул и уже несколько лет как приварены
Полагаю сварка будет лишней. Бортовая то ладно, её снимать приходится раз в 30 лет. А вот с маховиком как быть, когда нужно будет снять коленвал? Высверливать сварку то ещё удовольствие. Да и отверстие маховика будет угроблено. Тоесть новый коленвал поставите и маховик нужно будет другой ставить. Либо этот опять на пять болтов.
А её не надо будет высверливать, она сама отпадёт...
Почему?
Возьми привари маховик и увидишь как скоро он сбрякает...
Ну во первых мне незачем приваривать маховик.
Во вторых, если даже при варить маховик, который всё-же прикручивается на оставшиеся пять болтов, то почему он должен сбрякнуть? Он и на болотах то будет держаться нормально. Так что эту сварку пять болтов будут оберегать... Зато когда придётся снять, тут то сварка будет держать так, что маты не помогут.
Поэтому я против сварки.
резьба съедается на регулировочных болтах корзинки сцепления
Болт может быть некачественный (металл, термообработка...) или из за несоответствия классов прочности у пары: болт + гайка. Пример: лемешный болт кл. прочности 12.9 работает в паре с гайкой кл. прочности 10. Болт с кл. прочности 10.9 комплектуется гайкой кл.8. Сделано для того, чтобы гайка "не съедала" резьбу на более дорогостоящем изделии, а прочность крепёжного соединения соответствовала расчётной рабочей нагрузке.
По картинкам можно сравнить нагрузочную способность у различных резьб для разных классов прочности.
День добрый Александр!!! Попробуй хорошо погреть , электрическим феном потом дай остыть ,короче сделать отпуск и должно сверлиться. Если не дас результата то нагреть облить водой постучать должно пойти .
Мужики, погмогите!!!! Включилась четвертая скорость,не могу выключить. Кулису снял, а вилка на место не становиться. Уже валик отсоединил и что только не делал. Не выключается.Полик пока снимать некогда,нужно сено вывезти. Так и езжу на четвертой с реверсом. Может кто сталкивался.
Попробуй хорошо погреть , электрическим феном потом дай остыть ,короче сделать отпуск и должно сверлиться.
[изображение] отпуск электрическим феном?
Учитывая температуру отпуска стали(150-650 градусов)....и температуру воздуха электрического фена (думаю имеется ввиду строительный,а не бабий для сушки волос) то теоретически идея не такая уж и невозможная....
при ремонте рулевой колонки, как правильно установить поршень, чтобы не порвать новые кольцо?
Я цилиндр изнутри круглым напильником подточил слегка со стороны крышек , а затем наждачкой со стороны вала, чтоб острых кромок не было , при установке смазал маслом цилиндр и кольца на поршне, постукиванием рукояткой молотка вгонял поршень и поправлял отверткой резинки.
Продолжается пляски вокруг сороковки. Симптомы был перегрев, система охлаждения всё в норме. Зажигание настраивал проверял перепроверял раз пять. Клапана та же ситуация. При этом стуки шли то ли из района четвёртого цилиндра то ли из района корзины, поначалу на них внимание сильно не обращал. Потом перестала срабатывать сцепление, перенастроил вывел заборы отвёл выжимной всё по фэншую. Не выдержал перекинул полностью поршневую, поставил другую, заодно посмотрел на коренные, живые практически без
Царапин. Всё это время перемещался только по двору на несколько метров, пониженное только включалась. Вчера раскатил, нашёл причину стуков и проблем со сцеплением оборвало два болта маховика, остальные ослабли. Предполагаю что оборвала их не сразу, какое-то время видимо ездил , вопрос могла ли в этом заключаться причина перегрева? И совсем как часто встречается в практике данные повреждения в виде обрыва болтов маховика?
Достаточно из дтовского пальца
https://fermer.ru/comment/1079482209#comment-1079482209
Купил ремонтный двигатель с сака там похоже не только болты оборвал но и резьбы пробило. Потому как на 16 болты уже стояли. Может не оборвал а ослабли и раздолбало все. У новых были головы просверлены и проволокой бвязаны между собой.
За день нанятый помощник тракторист со стажем перекати-поле из одной конторы в другую смог достать только одного ерша второй сидит мёртво
Это я про обломаша болтов маховика, а ещё одна направляющая тоже сломана сидит в теле.
После того, как на Д-21 второй раз открутились болты, тоже просверлил и обвязал попарно. Но это не помогло. Оборвало болты прям по живому.
Так и отвалились, попарно, вместе с проволокой. А все потому, что один штифт оказался сломан пополам, а второй болтался в отверстии коленвала. Я этого не заметил. Тоесть болты открутились, я их подтянул... А штифты то стоят на месте (якобы). Тем более снаружи они выглядели как будто крепко сидят.
насколько глубоко сидят??? если заподлицо -то навариваем гайки.
Это ж***. С 8:00 до 4:00 тракторист в одиночку пытался что-то сделать, четыре Я приехал и до сих пор результат у нас остался в теле один обломыш, сидит глубоко сантиметр вглубь, смогли просверлить только на 8 дальше никак больше диаметр все свёрла плавится . Пытались в отверстие на восемь ставить бородок обварить на него десятую гайку варить под ключ на 17, ломает сварку точка вопрос на пяти болтах маховик удержит? А шестое отверстие маховика залить сваркой. просто скоро сутки как трактор раскатано погода стоит в неделе без дождей + 30 в тени, лежит скошенная сено, ждёт п пресс
Э вот такая вот фигня
На фото в дырке торчат остатки сломанного напильника, болт после сварки ходит туда-сюда на пол-оборота А дальше ломает сварку
Попробуйте переточить сверло по бетону. И им высверлить болт. Не спеша потихоньку. Напайка хрупкая, но сверлит. Главное дрель держать ровно.
Полуавтомат нужен вам! Им и аккуратно и шов прочнее,серёдку направить повыше и на неё гайку приварить!!! Опыт неоднократный!
вы закалили обломыш - теперь его хрен высверлишь....
с 2мя направляющими и плотной посадкой маховика на них удержит и удержит долго. но нужно сделать плотную посадку по штифтам.
в алюминевой головке ни каких проблем - не раз наплавлял обломаные шпильки обычной сваркой, а тут есть риск приварить обломыш к коленвалу - тогда уже нни что не поможет точно
Спасибо всем кто откликнулся, в 4:00 утра коров выгоню буду пробовать все варианты, за исключением полуавтомата, чего нет того нет, к обеду обломышь не достану , тогда тоже вариантов нет надо работать,собираю на пяти, шестую дырку сваркой залью, один чёрт, бортовые тоже, как шпильки раздолбала, несколько раз пытался и пересверливать и рассверливать, долго мучился много времени потратил, потом плюнул и уже несколько лет как приварены
Полагаю сварка будет лишней. Бортовая то ладно, её снимать приходится раз в 30 лет. А вот с маховиком как быть, когда нужно будет снять коленвал? Высверливать сварку то ещё удовольствие. Да и отверстие маховика будет угроблено. Тоесть новый коленвал поставите и маховик нужно будет другой ставить. Либо этот опять на пять болтов.
А её не надо будет высверливать, она сама отпадёт...
Почему?
Мне тоже так кажется
Возьми привари маховик и увидишь как скоро он сбрякает...
Ну во первых мне незачем приваривать маховик.
Во вторых, если даже при варить маховик, который всё-же прикручивается на оставшиеся пять болтов, то почему он должен сбрякнуть? Он и на болотах то будет держаться нормально. Так что эту сварку пять болтов будут оберегать... Зато когда придётся снять, тут то сварка будет держать так, что маты не помогут.
Поэтому я против сварки.
Болт может быть некачественный (металл, термообработка...) или из за несоответствия классов прочности у пары: болт + гайка. Пример: лемешный болт кл. прочности 12.9 работает в паре с гайкой кл. прочности 10. Болт с кл. прочности 10.9 комплектуется гайкой кл.8. Сделано для того, чтобы гайка "не съедала" резьбу на более дорогостоящем изделии, а прочность крепёжного соединения соответствовала расчётной рабочей нагрузке.
По картинкам можно сравнить нагрузочную способность у различных резьб для разных классов прочности.
День добрый Александр!!! Попробуй хорошо погреть , электрическим феном потом дай остыть ,короче сделать отпуск и должно сверлиться. Если не дас результата то нагреть облить водой постучать должно пойти .
Мужики, погмогите!!!! Включилась четвертая скорость,не могу выключить. Кулису снял, а вилка на место не становиться. Уже валик отсоединил и что только не делал. Не выключается.Полик пока снимать некогда,нужно сено вывезти. Так и езжу на четвертой с реверсом. Может кто сталкивался.
Феном? Вы смеётесь?
Видел как на КамАЗ вском колене середину болта продували резаком. Но это нужно постараться, чтобы рука, не дрогнула .
По времени долго , но резаком грубо тогда уж газовой горелкой .
Учитывая температуру отпуска стали(150-650 градусов)....и температуру воздуха электрического фена (думаю имеется ввиду строительный,а не бабий для сушки волос) то теоретически идея не такая уж и невозможная....