Понятно. На рабочих двигателях не обращал внимание на это. А вот на почти новом но лежалом, выбивал толкатели лёгким постукиванием. Были как бы залипшие но не ржавые. Был бы большой зазор не залипли бы.
Мужики,с новым годом!подскажите,бывает ли ремонтный размер поршня на компрессор? сильно гонит масло, кольца поменял,толку нету, может ещё есть какие варианты,как восстановить компрессор, выкидывать не охота.
Мужики,с новым годом!подскажите,бывает ли ремонтный размер поршня на компрессор? сильно гонит масло, кольца поменял,толку нету, может ещё есть какие варианты,как восстановить компрессор, выкидывать не охота.
Поршень копмрессора есть и ремонтный-но надо смотреть изначально-поршни есть под разную толщину(диаметр) поршневого пальца.перед поиском ремонтных деталей-выясеить какого диаметра стоит на вашем компрессоре.
Поршень копмрессора есть и ремонтный-но надо смотреть изначально-поршни есть под разную толщину(диаметр) поршневого пальца.перед поиском ремонтных деталей-выясеить какого диаметра стоит на вашем компрессоре.
[/quote]
Да вот в том то и дело,что не могу найти поршень ремонтный,если есть информация, подскажите.
Да вот в том то и дело,что не могу найти поршень ремонтный,если есть информация, подскажите.
несколько лет назад покупал ремкомплект на компрессор.там был ремонтный поршень кольца палец и стопорные кольца.нашел старую гильзу,расточил ее под ремонтный поршень а когда стал разбирать свой компрессор то оказалось что на родном компрессоре палец на 2мм тоньше.пришлось обойтись заменой колец-подпилил ремонтные под родную гильзу.
Уважаемые Коллеги здравствуйте. У товарища такая проблема, туго работает рулевая пока не тронешь рычаг распределителя, потом на некоторое время работает легко, далее все повторяется. Подскажите где искать причину, или сразу отдельно НШ ставить. Спасибо.
Уважаемые Коллеги здравствуйте. У товарища такая проблема, туго работает рулевая пока не тронешь рычаг распределителя, потом на некоторое время работает легко, далее все повторяется. Подскажите где искать причину, или сразу отдельно НШ ставить. Спасибо.
Видимо делитель потока на нш подвисает. Я когда то вместо ремонта делителя поставил отдельный нш на дозатор и не разу не пожалел. Плюсов много на самом деле, из недостатков - разовое вложение на нш и изготовление крепления. Теперь рулевое всегда работает ровно вне зависимости от оборотов, нагрузки на гидравлику, поломки. Было что из-за поломки улетело все масло с системы но рулевое от этого уже не зависит. Да и если я в систему лью то что придется то в рулевом всегда чистенькой декстрон, 3-4 литра достаточно. Опять же можно отключить нш 32 когда он не нужен, мотору легче.
из недостатков - разовое вложение на нш и изготовление крепления
Думаю замена клапана потока тоже недешовая операция. Можно конечно попробывать гаечку подкинуть под пружинку клапана потока. Но тоже считаю разделение рулевого и гидравлики правильным решением. Плюсов больше чем минусов.
Прирезал седла клапанов, притер, собрал. Залил бензин, блин, половина клапанов начала мокреть, опять разборка и притирка по-новой.
Кто-нибудь с толкателями штанг клапанов занимался ? Там допуски есть? И как проверить?
А какой там допуск, на что, на усадку? Там диапазон регулирования огромный. Сомнительно что бы штанги могли на сантиметр усесть.
В этом месте толкатель шатается
Понятно. На рабочих двигателях не обращал внимание на это. А вот на почти новом но лежалом, выбивал толкатели лёгким постукиванием. Были как бы залипшие но не ржавые. Был бы большой зазор не залипли бы.
Вопрос а штифты с квадратными головками надо выбивать чтобы вынять диск сцепления, а то не вылазит.
Ни чего выбивать не нужно. Диск вынимается и ставится свободно.
Я тоже, 2 года назад, еле как вытащил, а новый свободно встал.
С наступившим НОВЫМ ГОДОМ ! коллеги .
Мужики,с новым годом!подскажите,бывает ли ремонтный размер поршня на компрессор? сильно гонит масло, кольца поменял,толку нету, может ещё есть какие варианты,как восстановить компрессор, выкидывать не охота.
Поршень копмрессора есть и ремонтный-но надо смотреть изначально-поршни есть под разную толщину(диаметр) поршневого пальца.перед поиском ремонтных деталей-выясеить какого диаметра стоит на вашем компрессоре.
Поршень копмрессора есть и ремонтный-но надо смотреть изначально-поршни есть под разную толщину(диаметр) поршневого пальца.перед поиском ремонтных деталей-выясеить какого диаметра стоит на вашем компрессоре.
[/quote]
Да вот в том то и дело,что не могу найти поршень ремонтный,если есть информация, подскажите.
В сети посмотрел можно купить поршень вместе с горшком, лучший вариант по моему.
Тут человек продает компрессоры и запчасти, позвони может подскажет.
https://m.avito.ru/krasnoyarsk/zapchasti_i_aksessuary/kompressor_avtomob...
несколько лет назад покупал ремкомплект на компрессор.там был ремонтный поршень кольца палец и стопорные кольца.нашел старую гильзу,расточил ее под ремонтный поршень а когда стал разбирать свой компрессор то оказалось что на родном компрессоре палец на 2мм тоньше.пришлось обойтись заменой колец-подпилил ремонтные под родную гильзу.
А он и новый полностью быстро начинает кидать. Работает постоянно - издержки конструкции.
Всем спасибо за ответы,чё делать хрен знает.
Тебе человек выше ссылку давал..ты звонил?? Там у продавца сообщения открыты..можно спросить если денех на звонок жалко))
Уважаемые Коллеги здравствуйте. У товарища такая проблема, туго работает рулевая пока не тронешь рычаг распределителя, потом на некоторое время работает легко, далее все повторяется. Подскажите где искать причину, или сразу отдельно НШ ставить. Спасибо.
Видимо делитель потока на нш подвисает. Я когда то вместо ремонта делителя поставил отдельный нш на дозатор и не разу не пожалел. Плюсов много на самом деле, из недостатков - разовое вложение на нш и изготовление крепления. Теперь рулевое всегда работает ровно вне зависимости от оборотов, нагрузки на гидравлику, поломки. Было что из-за поломки улетело все масло с системы но рулевое от этого уже не зависит. Да и если я в систему лью то что придется то в рулевом всегда чистенькой декстрон, 3-4 литра достаточно. Опять же можно отключить нш 32 когда он не нужен, мотору легче.
Думаю замена клапана потока тоже недешовая операция. Можно конечно попробывать гаечку подкинуть под пружинку клапана потока. Но тоже считаю разделение рулевого и гидравлики правильным решением. Плюсов больше чем минусов.
Огромное спасибо.
А разве обычное М8 не лучше будет в рулевое? Все же насос то НШ стоит, а не лопаточный.
Честно говоря декстрон лучше. Чисто по ощущениям. На м8 туже руль был и где то поткусывало. А сейчас хорошо. Да и зимой он жиже.
Надо будет попробовать при случае.
Его иногда просто промыть хватает. Но лучше НШ 10 конечно. Ни кто не ставил через МАЗовский привод?
Я ставил на т-16 но дозатор был нивский и здорово тупил. сам насос легко держал отрегулированные 80 кг. даже на холостых обормотах.
А чему там мараться?
это как мс глазом. соринка попала и глаз не видит. и с клапаном соринка попала и надо промыть