Ну не за пол года же на одном шарнире хана, а остальные как новые.
Равно как форд 20 с лишним лет 3 шарнира в порядке а один в хлам и износ такой же, там крестовины необслуживаемые но смазка не подвела даже за столько лет.
Я всегда просматриваю крестовины перед установкой и такой момент как отсутствие одной иголки не заметить трудно.
Подскажите, часто рвёт манжеты на куне, в цилиндрах подъёма ковша. Я думаю это из-за того что гидроцилиндры работают от упора до упора. Кто как бореться с этим недугом? Есть мысля переделать с манжет на резиновое кольцо как в гидроцилиндре навески.
Подскажите, часто рвёт манжеты на куне, в цилиндрах подъёма ковша. Я думаю это из-за того что гидроцилиндры работают от упора до упора. Кто как бореться с этим недугом? Есть мысля переделать с манжет на резиновое кольцо как в гидроцилиндре навески.
Такая мысль была. Но потом нашел манжеты, не знаю как сказать помощнее чтоли, они более толстые. Вот они ходят.
Такая мысль была. Но потом нашел манжеты, не знаю как сказать помощнее чтоли, они более толстые. Вот они ходят.
Может фоточки есть, или название, а то в наших магазинах манжеты из какой-то дряблой что-ли резины.
Названий нет никаких. да и на фото я думаю ничего особенного не увидишь .Просто они какие то помощнее что ли. и посадочная часть потолще , садится в проточку плотно и сама юбка покрепче.
alexkotov wrote:
Подскажите, часто рвёт манжеты на куне, в цилиндрах подъёма ковша. Я думаю это из-за того что гидроцилиндры работают от упора до упора. Кто как бореться с этим недугом? Есть мысля переделать с манжет на резиновое кольцо как в гидроцилиндре навески.
Такая мысль была. Но потом нашел манжеты, не знаю как сказать помощнее чтоли, они более толстые. Вот они ходят.
Если манжета на поршне прижимается тарелками, тут есть нюансы. Гайка должна затягиваться сильно и при этом манжета не должна и плющиваться, и оставаться недожатым. Усиленные ставить решили так тарелки надо под его размеры.
Если манжета на поршне прижимается тарелками, тут есть нюансы. Гайка должна затягиваться сильно и при этом манжета не должна и плющиваться, и оставаться недожатым. Усиленные ставить решили так тарелки надо под его размеры.
У меня гайкой не поджимается, там два сухаря п
ружинным кольцом держаться.
Как доводить, что нужно делать поясни пож-ста и если можно с фото
В ближайшие пару недель постараюсь все расписать с фото т.к., сейчас в командировке ,да и с компьютером нешибко дружу.
Юра ты обещал подсказать как доводить до ума насос НШ круглый, если можешь подскажи пож-ста. И если можно с фото
Да кстати, сейчас завожу двигатель включая встроенные свечи накаливания, вообще красота как будь-то лето на дворе. Раньше бы уже пришлось ставить пускач. На улице уже -8... -12.
Здарова мужики) Возник такой вопрос, как на улице похолодает то плохо крутит движок даже на дикомпресоре, АКБ 140, стартер чехословацких редукторный, масса есть, может дело в дикомпресоре??
Здарова мужики) Возник такой вопрос, как на улице похолодает то плохо крутит движок даже на дикомпресоре, АКБ 140, стартер чехословацких редукторный, масса есть, может дело в дикомпресоре??
Контакты проверте на проводах. бывает что с виду все хорошо а контакт плохой. (плохой контакт греется). А проверить декомпрессор просто же. в процессе завода откройте декомпрессор и посмотрите на разницу. у моего работает в самом конце хода рычага. буквально на последних миллиметрах. Да и на холоде стартеру тяжелее масло густое. а если еще в гидравлике налито не гидравлическое это доп. нагрузка. лучше маслонасос при запуске движка отключать.
Здарова мужики) Возник такой вопрос, как на улице похолодает то плохо крутит движок даже на дикомпресоре, АКБ 140, стартер чехословацких редукторный, масса есть, может дело в дикомпресоре??
Попробуйте отключать насос нш, ну и при условии что масло в поддоне хорошее залито двигатель будет легко крутиться.
Здарова мужики) Возник такой вопрос, как на улице похолодает то плохо крутит движок даже на дикомпресоре, АКБ 140, стартер чехословацких редукторный, масса есть, может дело в дикомпресоре??
Контакты проверте на проводах. бывает что с виду все хорошо а контакт плохой. (плохой контакт греется). А проверить декомпрессор просто же. в процессе завода откройте декомпрессор и посмотрите на разницу. у моего работает в самом конце хода рычага. буквально на последних миллиметрах. Да и на холоде стартеру тяжелее масло густое. а если еще в гидравлике налито не гидравлическое это доп. нагрузка. лучше маслонасос при запуске движка отключать.
спасибо, да я заметил то что выключатель массы греется все проверил зачистил, но все равно греется, а насос у меня не выключается, я когда купил трактор там где ручка выключателя насоса. герметиком замазано.
Здарова мужики) Возник такой вопрос, как на улице похолодает то плохо крутит движок даже на дикомпресоре, АКБ 140, стартер чехословацких редукторный, масса есть, может дело в дикомпресоре??
Попробуйте отключать насос нш, ну и при условии что масло в поддоне хорошее залито двигатель будет легко крутиться.
масло хорошее, но все равно густое зимой будет, думаю в поддон кипятильник сделать что бы зимой масло нагревать)
Здарова мужики) Возник такой вопрос, как на улице похолодает то плохо крутит движок даже на дикомпресоре, АКБ 140, стартер чехословацких редукторный, масса есть, может дело в дикомпресоре??
Контакты проверте на проводах. бывает что с виду все хорошо а контакт плохой. (плохой контакт греется). А проверить декомпрессор просто же. в процессе завода откройте декомпрессор и посмотрите на разницу. у моего работает в самом конце хода рычага. буквально на последних миллиметрах. Да и на холоде стартеру тяжелее масло густое. а если еще в гидравлике налито не гидравлическое это доп. нагрузка. лучше маслонасос при запуске движка отключать.
спасибо, да я заметил то что выключатель массы греется все проверил зачистил, но все равно греется, а насос у меня не выключается, я когда купил трактор там где ручка выключателя насоса. герметиком замазано.
Если выключатель массы греется, советую сделать дополнительную массу между блоком двигателя и кабиной.
Вчера вечером -10 было, хотел почистить двор. Отключил НШ, выжимал сцепление, раскручивал движок на декомпрессоре и втыкал компрессию. Так и не завелся, посадил аккумулятор. Масса хорошая, аккумулятор новый, провода были горячие и на массу и на плюс. Соляра зимняя, не загустела. Что стоит посмотреть?
И еще вопрос, на табличке кожуха написано что при низких температурах надо закрывать обдув, никаких шторок на вентиляторе нет, как это делать?
Вчера вечером -10 было, хотел почистить двор. Отключил НШ, выжимал сцепление, раскручивал движок на декомпрессоре и втыкал компрессию. Так и не завелся, посадил аккумулятор. Масса хорошая, аккумулятор новый, провода были горячие и на массу и на плюс. Соляра зимняя, не загустела. Что стоит посмотреть?
И еще вопрос, на табличке кожуха написано что при низких температурах надо закрывать обдув, никаких шторок на вентиляторе нет, как это делать?
покрутить зажигание нужно . вот диск синий на фото
Вчера вечером -10 было, хотел почистить двор. Отключил НШ, выжимал сцепление, раскручивал движок на декомпрессоре и втыкал компрессию. Так и не завелся, посадил аккумулятор. Масса хорошая, аккумулятор новый, провода были горячие и на массу и на плюс. Соляра зимняя, не загустела. Что стоит посмотреть?
И еще вопрос, на табличке кожуха написано что при низких температурах надо закрывать обдув, никаких шторок на вентиляторе нет, как это делать?
Зависит от того как крутил стартер. Вот как убитый двигатель заводился.
П.С. сделайте доп. массу, может помочь...
Ну не за пол года же на одном шарнире хана, а остальные как новые.
Равно как форд 20 с лишним лет 3 шарнира в порядке а один в хлам и износ такой же, там крестовины необслуживаемые но смазка не подвела даже за столько лет.
Я всегда просматриваю крестовины перед установкой и такой момент как отсутствие одной иголки не заметить трудно.
Подскажите, часто рвёт манжеты на куне, в цилиндрах подъёма ковша. Я думаю это из-за того что гидроцилиндры работают от упора до упора. Кто как бореться с этим недугом? Есть мысля переделать с манжет на резиновое кольцо как в гидроцилиндре навески.
Такая мысль была. Но потом нашел манжеты, не знаю как сказать помощнее чтоли, они более толстые. Вот они ходят.
Может фоточки есть, или название, а то в наших магазинах манжеты из какой-то дряблой что-ли резины.
Названий нет никаких. да и на фото я думаю ничего особенного не увидишь .Просто они какие то помощнее что ли. и посадочная часть потолще , садится в проточку плотно и сама юбка покрепче.
Подскажите размер треугольника автосцепки где то была фотка с размерами а где не помню уже.
https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/146409
Если манжета на поршне прижимается тарелками, тут есть нюансы. Гайка должна затягиваться сильно и при этом манжета не должна и плющиваться, и оставаться недожатым. Усиленные ставить решили так тарелки надо под его размеры.
Спасибо чёска
-
Каталог + мое личное мнение.
-
в каталоге много не так как должно быть
У меня гайкой не поджимается, там два сухаря п
ружинным кольцом держаться.
Юра ты обещал подсказать как доводить до ума насос НШ круглый, если можешь подскажи пож-ста. И если можно с фото
Да кстати, сейчас завожу двигатель включая встроенные свечи накаливания, вообще красота как будь-то лето на дворе. Раньше бы уже пришлось ставить пускач. На улице уже -8... -12.
Здарова мужики) Возник такой вопрос, как на улице похолодает то плохо крутит движок даже на дикомпресоре, АКБ 140, стартер чехословацких редукторный, масса есть, может дело в дикомпресоре??
Контакты проверте на проводах. бывает что с виду все хорошо а контакт плохой. (плохой контакт греется). А проверить декомпрессор просто же. в процессе завода откройте декомпрессор и посмотрите на разницу. у моего работает в самом конце хода рычага. буквально на последних миллиметрах. Да и на холоде стартеру тяжелее масло густое. а если еще в гидравлике налито не гидравлическое это доп. нагрузка. лучше маслонасос при запуске движка отключать.
Смотря для кого не показатель, лично я учитываю разные мнения, и считаю что поступаю верно.
Попробуйте отключать насос нш, ну и при условии что масло в поддоне хорошее залито двигатель будет легко крутиться.
спасибо, да я заметил то что выключатель массы греется все проверил зачистил, но все равно греется, а насос у меня не выключается, я когда купил трактор там где ручка выключателя насоса. герметиком замазано.
масло хорошее, но все равно густое зимой будет, думаю в поддон кипятильник сделать что бы зимой масло нагревать)
Где то контакт ху
ый. или сечение проводов маленькое, а еще если на медных проводах алюминевые обжимки, тоже влияет на контакт
Aleksandr, раз я обещал значит подскажу, фото уже сделал,просто нет времени сесть за компьютер, много работы валюсь с ног. Извини за задержку.
По любому, установите рычаг выключения НШ (и если надо дайте "быстрый старт") и всё будет ОК. Ему же трудно крутить масло в движке и в гидравлике.
Если выключатель массы греется, советую сделать дополнительную массу между блоком двигателя и кабиной.
Поддерживаю, выключатель насоса нш нужен. Да и не только в мороз... если где нить пробило чего, отключил насос и поехал до места ремонта...
Вчера вечером -10 было, хотел почистить двор. Отключил НШ, выжимал сцепление, раскручивал движок на декомпрессоре и втыкал компрессию. Так и не завелся, посадил аккумулятор. Масса хорошая, аккумулятор новый, провода были горячие и на массу и на плюс. Соляра зимняя, не загустела. Что стоит посмотреть?
И еще вопрос, на табличке кожуха написано что при низких температурах надо закрывать обдув, никаких шторок на вентиляторе нет, как это делать?
покрутить зажигание нужно . вот диск синий на фото
-
Зависит от того как крутил стартер. Вот как убитый двигатель заводился.
П.С. сделайте доп. массу, может помочь...