И еще хотел добавить о прочитаном выше по поводу запуска в холодное время суток. Тут один товарищ писал что при -5 плохо заводится и у меня такая же беда. Ну не хочет он заводться и все тут. До -5 еще можно завести быстры стартом после только греть газовый балон и вперед греть приходится все начиная от картера и кончая колектором хотя зажигание выставленно УТН отрегулирован. Что с ним делать ума не приложу. Свеча накаливания отсутствует и соответственно вся схема к ней может у когото есть скиньте пожалуйста.
По поводу НШ 32-10 скажу так. ВЕЩЬ хорошая но дорогая думал и о нем но цены, не у всех такие возможности.
Честно говоря я изначально хотел достать привод насоса ГУР от МАЗ-500 и поставить НШ10 около генератора Т-40 на ремень,и отключать насос гидравлики при переездах,но не нашел етого привода,поетому пришлось раскошелится.Но так как у вас не греется то скорей всего прблема в насосе.
И еще хотел добавить о прочитаном выше по поводу запуска в холодное время суток. Тут один товарищ писал что при -5 плохо заводится и у меня такая же беда. Ну не хочет он заводться и все тут. До -5 еще можно завести быстры стартом после только греть газовый балон и вперед греть приходится все начиная от картера и кончая колектором хотя зажигание выставленно УТН отрегулирован. Что с ним делать ума не приложу. Свеча накаливания отсутствует и соответственно вся схема к ней может у когото есть скиньте пожалуйста.
У меня при 0 не хочет заводится,выточил вместо свечи переходник с трубочкой вывел ее в кабину и при запуске в ету трубочку не много (быстрого старта)запускается моментально.Я его зимой не использую но осенью или весной бывает холодно.
И еще хотел добавить о прочитаном выше по поводу запуска в холодное время суток. Тут один товарищ писал что при -5 плохо заводится и у меня такая же беда. Ну не хочет он заводться и все тут. До -5 еще можно завести быстры стартом после только греть газовый балон и вперед греть приходится все начиная от картера и кончая колектором хотя зажигание выставленно УТН отрегулирован. Что с ним делать ума не приложу. Свеча накаливания отсутствует и соответственно вся схема к ней может у когото есть скиньте пожалуйста.
Соляру что в баке слить до весны и залить хорошую зимнюю. Больше ничего изобретать не надо. Моя проблема решилась именно так.
А вот интересно - электрофакельные свечи типо КАМАЗовской бывают на 12В?
Ну принцып КАМАЗа я не знаю,а вот ИВЕКО или ФОРД транзит старый,то там стоит клапан под топливо и свеча,перед запуском свеча накаляется и на нее капает топливо которое пджигается,все на 12в
тем не менее при установке сверху площадь соприкосновения резинки и головки больше , значит уплотняет лучше и не течёт
как это больше , специально ходил всавлял резинку в головку сверху половина её находится вне головки где здесь приимущество , а на втором фото видно как стояла резинка снизу масло за неё не проходила да ешё распорный буртик
И еще хотел добавить о прочитаном выше по поводу запуска в холодное время суток. Тут один товарищ писал что при -5 плохо заводится и у меня такая же беда. Ну не хочет он заводться и все тут. До -5 еще можно завести быстры стартом после только греть газовый балон и вперед греть приходится все начиная от картера и кончая колектором хотя зажигание выставленно УТН отрегулирован. Что с ним делать ума не приложу. Свеча накаливания отсутствует и соответственно вся схема к ней может у когото есть скиньте пожалуйста.
С грузом и без груза подымает одинаково медленно, если бы насосу был кирдык с грузом вообще не поднимал либо по скорости подъема была-бы разница. Масло не греется по крайне не так кретично за ссылку спасибо.
в штуцере стоит золотник я имею виду на цилиндре только не помню в левом или правом
Только старых транзитов до 96года выпуска с дизелем 2.5л.
да понятно. Элкатс вчера что то не захотел мне показывать, виснет и все тут. Пойду снова.
"Ан2" пишет:
Но лучше я думаю просверлить отверстия в головках под свечи накала.
Это станок надо искать, это риск что криво сделают, да ну его к лешаму - капает бензин на спиральку, получается что лампа паяльная во впуск, мне больше нравится, хотя я зимой если и завожу то только Т-25, и то пару раз в зиму, снег я и лопатой раскидаю, а доски возить - очко уже не железное, страшновато, в поле зимой работы нет, так что пусть зимуют себе спокойно, не хочу насиловать, с весны начнется работа.
ну вот от 700р за какое ни будь г-но и порядка 1500-2000р за нормальный беру, оригинальная форд 2300 примерно.
Код для свечки беру "GF983" или "0 101 072 409".
Собственно ИМХО подешевле чем в головки свечи делать и должна быть эффективнее чем родная спираль в коллекторе.
ну вот от 700р за какое ни будь г-но и порядка 1500-2000р за нормальный беру, оригинальная форд 2300 примерно.
Код для свечки беру "GF983" или "0 101 072 409".
Собственно ИМХО подешевле чем в головки свечи делать и должна быть эффективнее чем родная спираль в коллекторе.
От спирали я не заметил что-б он лучше запускался,а вот с быстрым стартом моментально
И еще хотел добавить о прочитаном выше по поводу запуска в холодное время суток. Тут один товарищ писал что при -5 плохо заводится и у меня такая же беда. Ну не хочет он заводться и все тут. До -5 еще можно завести быстры стартом после только греть газовый балон и вперед греть приходится все начиная от картера и кончая колектором хотя зажигание выставленно УТН отрегулирован. Что с ним делать ума не приложу. Свеча накаливания отсутствует и соответственно вся схема к ней может у когото есть скиньте пожалуйста.
У меня заводится примерно так же. Правда акб никудышный, давно собираюсь купить новый. А свечу в коллекторе отключил, пользы от неё не заметил.
Честно говоря я изначально хотел достать привод насоса ГУР от МАЗ-500 и поставить НШ10 около генератора Т-40 на ремень,и отключать насос гидравлики при переездах,но не нашел етого привода,поетому пришлось раскошелится.Но так как у вас не греется то скорей всего прблема в насосе.
У меня при 0 не хочет заводится,выточил вместо свечи переходник с трубочкой вывел ее в кабину и при запуске в ету трубочку не много (быстрого старта)запускается моментально.Я его зимой не использую но осенью или весной бывает холодно.
А вот интересно - электрофакельные свечи типо КАМАЗовской бывают на 12В?
Соляру что в баке слить до весны и залить хорошую зимнюю. Больше ничего изобретать не надо. Моя проблема решилась именно так.
-
Ну принцып КАМАЗа я не знаю,а вот ИВЕКО или ФОРД транзит старый,то там стоит клапан под топливо и свеча,перед запуском свеча накаляется и на нее капает топливо которое пджигается,все на 12в
я так же всегда с низу вставляю резинки в головки и не каких проблем не возникает с подтёками
-
первые два фото с рабочего двигателя , третье с двигателя что откапиталил , у нас ни кто их не ставит сверху только снизу и проблем в этом совсем нет
Ну вот это и есть электрофакельная свеча.
Ща попробую транзитовскую посмотреть.
-
Только старых транзитов до 96года выпуска с дизелем 2.5л.Но лучше я думаю просверлить отверстия в головках под свечи накала.
как это больше , специально ходил всавлял резинку в головку сверху половина её находится вне головки где здесь приимущество , а на втором фото видно как стояла резинка снизу масло за неё не проходила да ешё распорный буртик
-
у меня так же не текут как с герметиком так и без , а как ставить дело хозяйское каждый выбирает для себя как ему удобно
схема подключения свечи накала.-
в штуцере стоит золотник я имею виду на цилиндре только не помню в левом или правом
Обыкновенные, двигатель Д-21! Ставил так, как стояли до меня!
При установке с низу, трубка входит на всю длину резинок, как верхних, так и нижних.
-
Тем самым ограничена подача масла на гидравлику (чтобы лучше работал ГУР), поэтому медленно и поднимает.
Здраствуйте товарищи подскажите по конкретнее про золотник в гидросистеме куна. Как он выглядит и где стоит и что с ним делать может выкинуть
Всех з празником сегодня не работаим
и Вас тоже с праздником
Всех з празником !!!
да понятно. Элкатс вчера что то не захотел мне показывать, виснет и все тут. Пойду снова.
Это станок надо искать, это риск что криво сделают, да ну его к лешаму - капает бензин на спиральку, получается что лампа паяльная во впуск, мне больше нравится, хотя я зимой если и завожу то только Т-25, и то пару раз в зиму, снег я и лопатой раскидаю, а доски возить - очко уже не железное, страшновато, в поле зимой работы нет, так что пусть зимуют себе спокойно, не хочу насиловать, с весны начнется работа.
ну вот от 700р за какое ни будь г-но и порядка 1500-2000р за нормальный беру, оригинальная форд 2300 примерно.
Код для свечки беру "GF983" или "0 101 072 409".
Собственно ИМХО подешевле чем в головки свечи делать и должна быть эффективнее чем родная спираль в коллекторе.
От спирали я не заметил что-б он лучше запускался,а вот с быстрым стартом моментально