Сейчас появились новые насосы НШ32 для Т40 круглые, говорят они надежнее обычных кто-то что-то знает про это или это очередная туфта. Стоят они против обычных почти в 2 раза дороже. Делает по моему Украина ГИДРОСИЛА.
Александр,круглый (НШ-32-А3---Л) мой отец, первый раз купил и установил еще в середине 90-х ,насос отменно отработал примерно лет-8, затем заменили на новый такой-же. У меня на тракторе стоит, тоже круглый НШ-32 работает хорошо, но в последнее время у этих насосов, снизилось качество сборки, нужно самому немного доводить до ума.
:г.Киев, деревня в Житомирской области, Корыстышевский р-н
Регистрация: 11.11.2013 - 05:40
: 3
Не в сети
Заходил: 11 лет 1 неделя назад
Приветствую всех участников сего форума!
Был очень рад найти столь обширный форум по СХ.
Прочитав пяток тем по этому трактору родилась надежда что поможете преодолеть недуг.
У Дедушки есть Т40 АМ. Стоял он гдето года два. На выходных удалось его только завести. Сразу объявились кое какие проблемы. Проблема в рулевом - работу ГУРа не видно. Руль тугой, вывесили колеса - крутиться одинаково что на рабочем моторе, что на не рабочем. ГУР и клапан новые. ГУР работает(плуг поднимает весьма уверенно и даже чуть не подкидывает его). Но с руем туговато. ГУР обычный 32ой. Думаю беда в колонке(не знаю как по точнее описать ту конструкцию сверху, на конце трактора, куда заходит рулевой вал. Что может быть? Стоит ли самому вскрыть и сделать или искать контору, которая даст другой механизм из своего обменного фонда и возьмет плату за разницу?. Масла в бачке по среднее деление щупа.
Также пытались сдвинуть его с места, но не смогли включить ниодну из передач, коробка хропела, но трактор даже не дернулся. Нельзя включить и на не рабочем моторе. Рычаг реверса(рычаг, находится перпендикулярно сбоку на коробке, в которой находится кулиса) заклинил в положении на 40 градусов и не хочет идти нивкакое положение. прозвучала мысль что он "недовключен", потому не включается ниодна из передач. Сняли коробочку с кулисой и этим рычагом, попытались включить непосредственно за "паз" - ниодин паз не захотел двигаться. Прижимные шарики вытягиваются все, кроме рычага реверса, он ходит свободно, но магнитом его достать не получается, застревает уже когда на половину торчит из отверстия. Буду благодарен за любую инфу.
Деревня находится в Житомирской области Корыстышевский р-н, может ктото рядом обитает)
Сейчас появились новые насосы НШ32 для Т40 круглые, говорят они надежнее обычных кто-то что-то знает про это или это очередная туфта. Стоят они против обычных почти в 2 раза дороже. Делает по моему Украина ГИДРОСИЛА.
Александр,круглый (НШ-32-А3---Л) мой отец, первый раз купил и установил еще в середине 90-х ,насос отменно отработал примерно лет-8, затем заменили на новый такой-же. У меня на тракторе стоит, тоже круглый НШ-32 работает хорошо, но в последнее время у этих насосов, снизилось качество сборки, нужно самому немного доводить до ума.
Каким образом, что делать надо поясни пож-ста и если можно с фото. У нас они почти 3 тыс р стоят
Приветствую всех участников сего форума!
Был очень рад найти столь обширный форум по СХ.
Прочитав пяток тем по этому трактору родилась надежда что поможете преодолеть недуг.
У Дедушки есть Т40 АМ. Стоял он гдето года два. На выходных удалось его только завести. Сразу объявились кое какие проблемы. Проблема в рулевом - работу ГУРа не видно. Руль тугой, вывесили колеса - крутиться одинаково что на рабочем моторе, что на не рабочем. ГУР и клапан новые. ГУР работает(плуг поднимает весьма уверенно и даже чуть не подкидывает его). Но с руем туговато. ГУР обычный 32ой. Думаю беда в колонке(не знаю как по точнее описать ту конструкцию сверху, на конце трактора, куда заходит рулевой вал. Что может быть? Стоит ли самому вскрыть и сделать или искать контору, которая даст другой механизм из своего обменного фонда и возьмет плату за разницу?. Масла в бачке по среднее деление щупа.
Также пытались сдвинуть его с места, но не смогли включить ниодну из передач, коробка хропела, но трактор даже не дернулся. Нельзя включить и на не рабочем моторе. Рычаг реверса(рычаг, находится перпендикулярно сбоку на коробке, в которой находится кулиса) заклинил в положении на 40 градусов и не хочет идти нивкакое положение. прозвучала мысль что он "недовключен", потому не включается ниодна из передач. Сняли коробочку с кулисой и этим рычагом, попытались включить непосредственно за "паз" - ниодин паз не захотел двигаться. Прижимные шарики вытягиваются все, кроме рычага реверса, он ходит свободно, но магнитом его достать не получается, застревает уже когда на половину торчит из отверстия. Буду благодарен за любую инфу.
Деревня находится в Житомирской области Корыстышевский р-н, может ктото рядом обитает)
руль может не крутиться если цапфи повортние заржавели тогда хрен сдвинешь руля
Приветствую всех участников сего форума!
Был очень рад найти столь обширный форум по СХ.
Прочитав пяток тем по этому трактору родилась надежда что поможете преодолеть недуг.
У Дедушки есть Т40 АМ. Стоял он гдето года два. На выходных удалось его только завести. Сразу объявились кое какие проблемы. Проблема в рулевом - работу ГУРа не видно. Руль тугой, вывесили колеса - крутиться одинаково что на рабочем моторе, что на не рабочем. ГУР и клапан новые. ГУР работает(плуг поднимает весьма уверенно и даже чуть не подкидывает его). Но с руем туговато. ГУР обычный 32ой. Думаю беда в колонке(не знаю как по точнее описать ту конструкцию сверху, на конце трактора, куда заходит рулевой вал. Что может быть? Стоит ли самому вскрыть и сделать или искать контору, которая даст другой механизм из своего обменного фонда и возьмет плату за разницу?. Масла в бачке по среднее деление щупа.
Также пытались сдвинуть его с места, но не смогли включить ниодну из передач, коробка хропела, но трактор даже не дернулся. Нельзя включить и на не рабочем моторе. Рычаг реверса(рычаг, находится перпендикулярно сбоку на коробке, в которой находится кулиса) заклинил в положении на 40 градусов и не хочет идти нивкакое положение. прозвучала мысль что он "недовключен", потому не включается ниодна из передач. Сняли коробочку с кулисой и этим рычагом, попытались включить непосредственно за "паз" - ниодин паз не захотел двигаться. Прижимные шарики вытягиваются все, кроме рычага реверса, он ходит свободно, но магнитом его достать не получается, застревает уже когда на половину торчит из отверстия. Буду благодарен за любую инфу.
Деревня находится в Житомирской области Корыстышевский р-н, может ктото рядом обитает)
Гур может не работать от того что , забило мусором отверстие в поршне клапана потока . Ослабьте шланг подачи на ГУР на работающем двигателе , должно давануть масло .
:г.Киев, деревня в Житомирской области, Корыстышевский р-н
Регистрация: 11.11.2013 - 05:40
: 3
Не в сети
Заходил: 11 лет 1 неделя назад
Цапфи не заржавели, на вывешеном мосте колеса поворачиваются в обе стороны без особых усилий. Сейчас попробую развить идею с изношенной "шпилькой-клапаном".
потшипники упорные если заржавели , то вывешенный мост ни очём .
Бывает и такое! Тогда методом "исключения" вывешать передок, отсоединить тяги попробовать вручную повернуть, станет ясно зажимает или нет.
Обычно клапан потока "шутить изволит" , в целом же ГУР сам с "сюрпризами" если его один раз хорошо перебрать,то будет долго и счастливо работать.
Вот такие канавы к трындецу поршневой у меня на МАЗе.
Глубины не видно но что рисок много это факт, конечно такие надо менять, в них еще и абразивины могут сидеть и колено жрать. На тракторах своих такого не наблюдал, несколько небольших рисок и всё. К фильтру масляному яб присмотрелся на предмет проф. пригодности.
"DIFFERENTIAL" пишет:
ГУР работает(плуг поднимает весьма уверенно и даже чуть не подкидывает его)
Гидравлика это а не ГУР, ГУР у Вас как раз не работает.
"DIFFERENTIAL" пишет:
ГУР обычный 32ой
Это насос а не ГУР.
"DIFFERENTIAL" пишет:
Думаю беда в колонке(не знаю как по точнее описать ту конструкцию сверху, на конце трактора, куда заходит рулевой вал
А вот это как раз ГУР. Точнее рулевая колонка с ГУР.
"DIFFERENTIAL" пишет:
Стоит ли самому вскрыть
Учитывая написанное выше - нет!
"DIFFERENTIAL" пишет:
прозвучала мысль что он "недовключен", потому не включается ниодна из передач
При недовключенном реверсе передачи не рычат.
"литион" пишет:
Гур может не работать от того что , забило мусором отверстие в поршне клапана потока.
Да, учитывая что навеска плуг чуть не подкидывает - очень похоже.
"литион" пишет:
Ослабьте шланг подачи на ГУР на работающем двигателе , должно давануть масло .
ТАм может давануть и из за давления в обратке гидравлики, коротче из за фильтра. Проще жопу клапану потока выкрутить и вынуть поршенек, жопа откручивается головкой на длинном воротке, разбирать ни чего не нужно.
"фантом 2" пишет:
Лучше поступить так как это сделал хозяин темы
Не спорю. Хотя как по мне ГОРУ - не понравился, родной ГУР приятнее в работе, когда работает.
кто поверит, кто нет. 10 минут оставалось домой доехать, слабину дал-заснул за рулём. Правой стороной съехал с асфальта, валяющимся обломком асфальта поддон разбил. ОКАЗАЛОСЬ-ОДИН БОЛТ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ОТСУТСТВОВАЛ! За 4 года около 90 тыс. на VW T-4 накатал, кшм не трогал, прежний хозяин тоже. Я считаю что повезло-вовремя поддон разбил. Я же ведь не стал бы из любопытства снимать поддон чтоб осматривать состояние.
Возможно попал мусор под золотник на ГУРе- незнающему трудно будет разобраться ( сам первый раз несколько раз перебирал, пока не въехал в принцип работы замудренного ГУРа ) - самому разбирать не советую.
Возможно попал мусор под золотник на ГУРе- незнающему трудно будет разобраться ( сам первый раз несколько раз перебирал, пока не въехал в принцип работы замудренного ГУРа ) - самому разбирать не советую.
Я рискнул и разобрал .Три дня х сил конструктора и бывшего хозяина , но ГУР собрал
Наверное чтобы цилиндр вставить, кольца не срезало. Есть такая проблема. Но если не торопиться, аккуратно отверткой подправлять - все и без бутылки войдет.
Но если не торопиться, аккуратно отверткой подправлять - все и без бутылки войдет.
А вот хрена с два оно шло, чем только не пробывал назад запихивать, таким пузаком вылезало что отверткой ну не в какую, я уж со второго раза начал поршень съемником толкать чтоб по чуть-чуть. Я ставил в канавку одно пластмасовое (капроновое) от ЦС-75, оно потолще родного резинового плоского раза в два и кольцо круглое вылезало ну очень уж сильно, просто торчало из канавки поршня, чем больше назад поправляешь - тем сильнее лезет, все в масле. Только лишь с кусочком пластика и удалось его уговорить, практически само запрыгнуло, только смотреть надо чтоб пластик не прищемить и его не срезало в канавку. Естественно весь этот кошмар при прохождении окна, в цилиндр то кольца с маслицем заходят относительно нормально, только отверткой внешнее резиновое подправлять чтоб не срезало, это когда уже окно прошел, а в начале когда только суешь поршень - там последним идет пластмассовое и проблем вовсе не возникает.
Всем доброго дня. Мужики, срочоно. Обрывает болты выжимных лапок сцепления вместе с ушком крепления лапки. Как вариант решения проблемы посоветовали выточить болты из камазовских болтов крепления головки, греша на родные Т-40-ковские - типа они "сырые". Но я думаю что проблема не в болтах а в:
1. Неправельно собрака "корзина" (приводит к перекосу)
2. Разная жёсткость пружин (12шт) (тоже перекос)
3. Другие варианты...
В общем вопрос в следующем - Стоит ли точить болты лапок, с камазовских болтов или это всё бред?
А сколько прочность у болтов ГБЦ, если там порядка 12-13 то особо заморачиваться не надо - болты с такой прочностью есть в автомагазинах.
Там кстати на 12 вроде, надо подумать с какой машины бы подобрать на 12 болты чтоб не точить, на форде моем на 14.
Всем доброго дня. Мужики, срочоно. Обрывает болты выжимных лапок сцепления вместе с ушком крепления лапки. Как вариант решения проблемы посоветовали выточить болты из камазовских болтов крепления головки, греша на родные Т-40-ковские - типа они "сырые". Но я думаю что проблема не в болтах а в:
1. Неправельно собрака "корзина" (приводит к перекосу)
2. Разная жёсткость пружин (12шт) (тоже перекос)
3. Другие варианты...
В общем вопрос в следующем - Стоит ли точить болты лапок, с камазовских болтов или это всё бред?
Так уже говорили, от вазовской классики болты с головок подходят. Только бошки надо обточить. А точить.... У шпилек каленый только верхний слой а его то и срежет.
Давление действительно лучше не станет , но и не провернет . Вот такие канавы к трындецу поршневой у меня на МАЗе.
Роман, спосибо за фото.
Александр,круглый (НШ-32-А3---Л) мой отец, первый раз купил и установил еще в середине 90-х ,насос отменно отработал примерно лет-8, затем заменили на новый такой-же. У меня на тракторе стоит, тоже круглый НШ-32 работает хорошо, но в последнее время у этих насосов, снизилось качество сборки, нужно самому немного доводить до ума.
Приветствую всех участников сего форума!
Был очень рад найти столь обширный форум по СХ.
Прочитав пяток тем по этому трактору родилась надежда что поможете преодолеть недуг.
У Дедушки есть Т40 АМ. Стоял он гдето года два. На выходных удалось его только завести. Сразу объявились кое какие проблемы. Проблема в рулевом - работу ГУРа не видно. Руль тугой, вывесили колеса - крутиться одинаково что на рабочем моторе, что на не рабочем. ГУР и клапан новые. ГУР работает(плуг поднимает весьма уверенно и даже чуть не подкидывает его). Но с руем туговато. ГУР обычный 32ой. Думаю беда в колонке(не знаю как по точнее описать ту конструкцию сверху, на конце трактора, куда заходит рулевой вал. Что может быть? Стоит ли самому вскрыть и сделать или искать контору, которая даст другой механизм из своего обменного фонда и возьмет плату за разницу?. Масла в бачке по среднее деление щупа.
Также пытались сдвинуть его с места, но не смогли включить ниодну из передач, коробка хропела, но трактор даже не дернулся. Нельзя включить и на не рабочем моторе. Рычаг реверса(рычаг, находится перпендикулярно сбоку на коробке, в которой находится кулиса) заклинил в положении на 40 градусов и не хочет идти нивкакое положение. прозвучала мысль что он "недовключен", потому не включается ниодна из передач. Сняли коробочку с кулисой и этим рычагом, попытались включить непосредственно за "паз" - ниодин паз не захотел двигаться. Прижимные шарики вытягиваются все, кроме рычага реверса, он ходит свободно, но магнитом его достать не получается, застревает уже когда на половину торчит из отверстия. Буду благодарен за любую инфу.
Деревня находится в Житомирской области Корыстышевский р-н, может ктото рядом обитает)
Как доводить, что нужно делать поясни пож-ста и если можно с фото
Каким образом, что делать надо поясни пож-ста и если можно с фото. У нас они почти 3 тыс р стоят
В ближайшие пару недель постараюсь все расписать с фото т.к., сейчас в командировке ,да и с компьютером нешибко дружу.
руль может не крутиться если цапфи повортние заржавели тогда хрен сдвинешь руля
У нас, около 80 долларов США.
Гур может не работать от того что , забило мусором отверстие в поршне клапана потока . Ослабьте шланг подачи на ГУР на работающем двигателе , должно давануть масло .
Цапфи не заржавели, на вывешеном мосте колеса поворачиваются в обе стороны без особых усилий. Сейчас попробую развить идею с изношенной "шпилькой-клапаном".
Также попробую шланг проверить
потшипники упорные если заржавели , то вывешенный мост ни очём .
Бывает и такое! Тогда методом "исключения" вывешать передок, отсоединить тяги попробовать вручную повернуть, станет ясно зажимает или нет.
Обычно клапан потока "шутить изволит" , в целом же ГУР сам с "сюрпризами" если его один раз хорошо перебрать,то будет долго и счастливо работать.
Лучше поступить так как это сделал хозяин темы.
Глубины не видно но что рисок много это факт, конечно такие надо менять, в них еще и абразивины могут сидеть и колено жрать. На тракторах своих такого не наблюдал, несколько небольших рисок и всё. К фильтру масляному яб присмотрелся на предмет проф. пригодности.
Гидравлика это а не ГУР, ГУР у Вас как раз не работает.
Это насос а не ГУР.
А вот это как раз ГУР. Точнее рулевая колонка с ГУР.
Учитывая написанное выше - нет!
При недовключенном реверсе передачи не рычат.
Да, учитывая что навеска плуг чуть не подкидывает - очень похоже.
ТАм может давануть и из за давления в обратке гидравлики, коротче из за фильтра. Проще жопу клапану потока выкрутить и вынуть поршенек, жопа откручивается головкой на длинном воротке, разбирать ни чего не нужно.
Не спорю. Хотя как по мне ГОРУ - не понравился, родной ГУР приятнее в работе, когда работает.
кто поверит, кто нет. 10 минут оставалось домой доехать, слабину дал-заснул за рулём. Правой стороной съехал с асфальта, валяющимся обломком асфальта поддон разбил. ОКАЗАЛОСЬ-ОДИН БОЛТ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ОТСУТСТВОВАЛ! За 4 года около 90 тыс. на VW T-4 накатал, кшм не трогал, прежний хозяин тоже. Я считаю что повезло-вовремя поддон разбил. Я же ведь не стал бы из любопытства снимать поддон чтоб осматривать состояние.
это я к тому, что стОит всё-таки иногда любопытсву время уделять.
Тем более что ,вроде здесь, описывались проблемы с приводом маслонасоса и заборной сеткой.
Возможно попал мусор под золотник на ГУРе- незнающему трудно будет разобраться ( сам первый раз несколько раз перебирал, пока не въехал в принцип работы замудренного ГУРа )
- самому разбирать не советую.
Я рискнул и разобрал .Три дня х
сил конструктора и бывшего хозяина , но ГУР собрал 
Ну как, помогло?
. И что было?
Конструктора за колечки и удобство их постановки я понимаю
Кусочек пластиковой бутылки мне помог, а так долбился 5 дней - не мог одолеть.
Я уже теперь (после второго раза) за полдня снимаю ГУР, разбираю, собираю, ставлю. Ничего там сложного нет. Все делать по букварю и немного опыта.
что за кусочек пластиковой бутылки
Наверное чтобы цилиндр вставить, кольца не срезало. Есть такая проблема. Но если не торопиться, аккуратно отверткой подправлять - все и без бутылки войдет.
А вот хрена с два оно шло, чем только не пробывал назад запихивать, таким пузаком вылезало что отверткой ну не в какую, я уж со второго раза начал поршень съемником толкать чтоб по чуть-чуть. Я ставил в канавку одно пластмасовое (капроновое) от ЦС-75, оно потолще родного резинового плоского раза в два и кольцо круглое вылезало ну очень уж сильно, просто торчало из канавки поршня, чем больше назад поправляешь - тем сильнее лезет, все в масле. Только лишь с кусочком пластика и удалось его уговорить, практически само запрыгнуло, только смотреть надо чтоб пластик не прищемить и его не срезало в канавку. Естественно весь этот кошмар при прохождении окна, в цилиндр то кольца с маслицем заходят относительно нормально, только отверткой внешнее резиновое подправлять чтоб не срезало, это когда уже окно прошел, а в начале когда только суешь поршень - там последним идет пластмассовое и проблем вовсе не возникает.
Всем доброго дня. Мужики, срочоно. Обрывает болты выжимных лапок сцепления вместе с ушком крепления лапки. Как вариант решения проблемы посоветовали выточить болты из камазовских болтов крепления головки, греша на родные Т-40-ковские - типа они "сырые". Но я думаю что проблема не в болтах а в:
1. Неправельно собрака "корзина" (приводит к перекосу)
2. Разная жёсткость пружин (12шт) (тоже перекос)
3. Другие варианты...
В общем вопрос в следующем - Стоит ли точить болты лапок, с камазовских болтов или это всё бред?
Точил с мтзовских болтов крепления головки и уже 3-4 года полет нормальный.Камазовские думаю не хуже будут.
А сколько прочность у болтов ГБЦ, если там порядка 12-13 то особо заморачиваться не надо - болты с такой прочностью есть в автомагазинах.
Там кстати на 12 вроде, надо подумать с какой машины бы подобрать на 12 болты чтоб не точить, на форде моем на 14.
Так уже говорили, от вазовской классики болты с головок подходят. Только бошки надо обточить. А точить.... У шпилек каленый только верхний слой а его то и срежет.