Хотел от кпп, все собрал для этого, теперь голову ломаю
А КПП будет в обратную сторону работать?
А иначе никак...но ведь при торможении двигателем она так можно сказать работает....
И при заводе с буксира. Но кратковременно. Вот потому и спрашивая. Была мысля повышать обороты через КПП но ни где не нашел работей конструкции с отзывами. Потому и спрашиваю.
А иначе никак...но ведь при торможении двигателем она так можно сказать работает....
И при заводе с буксира. Но кратковременно. Вот потому и спрашивая. Была мысля повышать обороты через КПП но ни где не нашел работей конструкции с отзывами. Потому и спрашиваю.
Совсем в раздумья ушел, может кто-то делал подобное?
А иначе никак...но ведь при торможении двигателем она так можно сказать работает....
И при заводе с буксира. Но кратковременно. Вот потому и спрашивая. Была мысля повышать обороты через КПП но ни где не нашел работей конструкции с отзывами. Потому и спрашиваю.
Совсем в раздумья ушел, может кто-то делал подобное?
И при заводе с буксира. Но кратковременно. Вот потому и спрашивая. Была мысля повышать обороты через КПП но ни где не нашел работей конструкции с отзывами. Потому и спрашиваю.
Совсем в раздумья ушел, может кто-то делал подобное?
Да выдержит...куда она денется....
Вова 820 тоже так говорит, какая разница в какую сторону будет крутится шестерня, она на волу там подшипники и т.д. все будет хорошо.
И при заводе с буксира. Но кратковременно. Вот потому и спрашивая. Была мысля повышать обороты через КПП но ни где не нашел работей конструкции с отзывами. Потому и спрашиваю.
И при заводе с буксира. Но кратковременно. Вот потому и спрашивая. Была мысля повышать обороты через КПП но ни где не нашел работей конструкции с отзывами. Потому и спрашиваю.
А иначе никак...но ведь при торможении двигателем она так можно сказать работает....
И при заводе с буксира. Но кратковременно. Вот потому и спрашивая. Была мысля повышать обороты через КПП но ни где не нашел работей конструкции с отзывами. Потому и спрашиваю.
Семь сезонов КПП зил-130 пожарную мотопомпу на поливе картофеля на задней передаче открутила(1:7 если не ошибаюсь )трактор ЛТЗ-55.
Вместо КПП нет желания использовать редуктор заднего моста ваз например?...там есть возможность повысить в четыре раза...
Хотел от кпп, все собрал для этого, теперь голову ломаю
можно поступить намного проще.на авито да и в приемках металла попадаются готовые редуктора с погрузчиков грейферных-от вома на 1 или 2 насоса.а насос можно хоть 32 хоть 50.
Не именно в работе коробки. Не будет ли выталкивать передачи, как шестерни поведу себя..
игорь-76 пишет:
Семь сезонов КПП зил-130 пожарную мотопомпу на поливе картофеля на задней передаче открутила(1:7 если не ошибаюсь )трактор ЛТЗ-55.
Для этого и хотел использовать. На вакуумную бочку. Крутить вакуум и пожарную помпу. Поспрашивал на форуме ни кто ничего по-существу не ответил. Пришлось шкивами играться.
Вместо КПП нет желания использовать редуктор заднего моста ваз например?...там есть возможность повысить в четыре раза...
Хотел от кпп, все собрал для этого, теперь голову ломаю
можно поступить намного проще.на авито да и в приемках металла попадаются готовые редуктора с погрузчиков грейферных-от вома на 1 или 2 насоса.а насос можно хоть 32 хоть 50.
Мужыктар салем . Вчера на работе один мужик рассказал , что ставил на ЛТЗ 55 диск сцепления с ЗИЛа . Первичный вал с ЗИЛА соеденили с первичным валом от Т 40 , обрезали и нарезав левую резьбу приварили . Диск же обрезали по кругу . Как думаете , можно ли внедрить ? А то на новых дисках шлицевой не на долго хватает .
Мужыктар салем . Вчера на работе один мужик рассказал , что ставил на ЛТЗ 55 диск сцепления с ЗИЛа . Первичный вал с ЗИЛА соеденили с первичным валом от Т 40 , обрезали и нарезав левую резьбу приварили . Диск же обрезали по кругу . Как думаете , можно ли внедрить ? А то на новых дисках шлицевой не на долго хватает .
А после сварки каленого/ цементированного вала в домашних условиях без отпуска, нормализации он будет ходить дольше чем шлицы? Я сомневаюсь что он рядом со сваркой не сломается.
Мужыктар салем . Вчера на работе один мужик рассказал , что ставил на ЛТЗ 55 диск сцепления с ЗИЛа . Первичный вал с ЗИЛА соеденили с первичным валом от Т 40 , обрезали и нарезав левую резьбу приварили . Диск же обрезали по кругу . Как думаете , можно ли внедрить ? А то на новых дисках шлицевой не на долго хватает .
Ну кто-то так делал с газоновским диском
Либо варить в газоновский диск ступицу с т-40
Мужыктар салем . Вчера на работе один мужик рассказал , что ставил на ЛТЗ 55 диск сцепления с ЗИЛа . Первичный вал с ЗИЛА соеденили с первичным валом от Т 40 , обрезали и нарезав левую резьбу приварили . Диск же обрезали по кругу . Как думаете , можно ли внедрить ? А то на новых дисках шлицевой не на долго хватает .
Берут сомнения. Куда денутся болты крепления мафовика. Они конкретно выпирают и в родном диске для них в ступице сделана довольно глубокая выемка. Может с двигателем Д-65 как то по иному крепится маховик. Ну тогда это лтз-60. По крайней мере на ЮМЗ внедряют диск с ЗИЛа. Но тоже с плясками.
Я смотрю на работе как водила газушку заводит и завидую. -30 он сел ключик повернул и поехал. Движек в отдельном отсеке. Внутри Стоит обычный конвектор 1 кВт. Сверху на отсек старое одеяло брошено. Двигатель греется, топливная греется, система охлаждения в тепле.
1. поставить на двигатель турбокомпрессор - специально для того, чтобы он гнал тёплый воздух из подкапотного пространства в кабину;
2. поставить на двигатель вентилятор системы охлаждения повышенной производительности (в 1,5...2 раза больше по сравнению со штатной) - часть воздуха по шлангу направлять в кабину. При этом капот надёжно утеплить, чтобы воздух на входе в вентилятор имел температуру не ниже +5 градусов;
3. поставить бытовой электрический пылесос, чтобы он качал в кабину тёплый воздух, выходящий между цилиндрами. Пылесос можно установить в кронштейне на левом лонжероне полурамы (если нет куна). Можно перемотать двигатель пылесоса для работы на 12 В постоянного тока, или использовать инверторный преобразователь 12/220 В. Только придётся поставить на двигатель более мощный генератор - не менее 1,5 кВт
1. поставить на двигатель турбокомпрессор - специально для того, чтобы он гнал тёплый воздух из подкапотного пространства в кабину;
2. поставить на двигатель вентилятор системы охлаждения повышенной производительности (в 1,5...2 раза больше по сравнению со штатной) - часть воздуха по шлангу направлять в кабину. При этом капот надёжно утеплить, чтобы воздух на входе в вентилятор имел температуру не ниже +5 градусов;
3. поставить бытовой электрический пылесос, чтобы он качал в кабину тёплый воздух, выходящий между цилиндрами. Пылесос можно установить в кронштейне на левом лонжероне полурамы (если нет куна). Можно перемотать двигатель пылесоса для работы на 12 В постоянного тока, или использовать инверторный преобразователь 12/220 В. Только придётся поставить на двигатель более мощный генератор - не менее 1,5 кВт
4.Поставить еще один двигатель, чтобы он вращал генератор на 10000 вольт, потом трасформатор с 10000на 220, от 220 запитать пылесос, чтобы пылесосить мозги себе и окружающим
Если пылесос не устраивает - есть всякие электровентиляторы от предпусковых подогревателей (ПЖБ, ПЖД), от систем отопления салонов автобусов))
Но всё это относительно слабо...
Вот турбокомпрессор - это супер)) Его турбина погонит в кабину такой мощный поток горячего воздуха (забор тёплого воздуха на выходе из цилиндров + нагрев при прохождении через турбину) - что при -20 можно будет голым в кабине сидеть...
1. поставить на двигатель турбокомпрессор - специально для того, чтобы он гнал тёплый воздух из подкапотного пространства в кабину;
2. поставить на двигатель вентилятор системы охлаждения повышенной производительности (в 1,5...2 раза больше по сравнению со штатной) - часть воздуха по шлангу направлять в кабину. При этом капот надёжно утеплить, чтобы воздух на входе в вентилятор имел температуру не ниже +5 градусов;
3. поставить бытовой электрический пылесос, чтобы он качал в кабину тёплый воздух, выходящий между цилиндрами. Пылесос можно установить в кронштейне на левом лонжероне полурамы (если нет куна). Можно перемотать двигатель пылесоса для работы на 12 В постоянного тока, или использовать инверторный преобразователь 12/220 В. Только придётся поставить на двигатель более мощный генератор - не менее 1,5 кВт
orlean пишет:
Если пылесос не устраивает - есть всякие электровентиляторы от предпусковых подогревателей (ПЖБ, ПЖД), от систем отопления салонов автобусов))
Но всё это относительно слабо...
Вот турбокомпрессор - это супер)) Его турбина погонит в кабину такой мощный поток горячего воздуха (забор тёплого воздуха на выходе из цилиндров + нагрев при прохождении через турбину) - что при -20 можно будет голым в кабине сидеть...
опять в дурдоме день открытых дверей.кто оставил дверь открытой?че там мучиться?просто заводите выхлопную трубу в кабину,варите подходящего объема емкость под сиденье,пропускаете к ней трубу от коллектора из нее на улицу и вперед на борьбу с ветряными мельницами со снегом но вам можно даже не делать выхлоп из кабины-щелей в кабине с достатком и будет куда выходить горячим газам из глушака и пердака-только не вздумайте выпускать их одновременно в закрытом объеме кабины-разнесет ее в клочья.
вам можно даже не делать выхлоп из кабины-щелей в кабине с достатком и будет куда выходить горячим газам из глушака и пердака-только не вздумайте выпускать их одновременно в закрытом объеме кабины-разнесет ее в клочья.
Почему нет?
А иначе никак...но ведь при торможении двигателем она так можно сказать работает....
И при заводе с буксира. Но кратковременно. Вот потому и спрашивая. Была мысля повышать обороты через КПП но ни где не нашел работей конструкции с отзывами. Потому и спрашиваю.
Совсем в раздумья ушел, может кто-то делал подобное?
Да выдержит...куда она денется....
Вова 820 тоже так говорит, какая разница в какую сторону будет крутится шестерня, она на волу там подшипники и т.д. все будет хорошо.
Вот соберёте опробуйте и отпишитесь. Хорошо бы если получилось. Тогда все сомнения мои отпадут.
Сомнения может в соединении нш и первичного вала?
Семь сезонов КПП зил-130 пожарную мотопомпу на поливе картофеля на задней передаче открутила(1:7 если не ошибаюсь )трактор ЛТЗ-55.
можно поступить намного проще.на авито да и в приемках металла попадаются готовые редуктора с погрузчиков грейферных-от вома на 1 или 2 насоса.а насос можно хоть 32 хоть 50.
Не именно в работе коробки. Не будет ли выталкивать передачи, как шестерни поведу себя..
Для этого и хотел использовать. На вакуумную бочку. Крутить вакуум и пожарную помпу. Поспрашивал на форуме ни кто ничего по-существу не ответил. Пришлось шкивами играться.
Не могу найти, давно приглядывался.
Мужыктар салем . Вчера на работе один мужик рассказал , что ставил на ЛТЗ 55 диск сцепления с ЗИЛа . Первичный вал с ЗИЛА соеденили с первичным валом от Т 40 , обрезали и нарезав левую резьбу приварили . Диск же обрезали по кругу . Как думаете , можно ли внедрить ? А то на новых дисках шлицевой не на долго хватает .
А после сварки каленого/ цементированного вала в домашних условиях без отпуска, нормализации он будет ходить дольше чем шлицы? Я сомневаюсь что он рядом со сваркой не сломается.
Ну кто-то так делал с газоновским диском
Либо варить в газоновский диск ступицу с т-40
Берут сомнения. Куда денутся болты крепления мафовика. Они конкретно выпирают и в родном диске для них в ступице сделана довольно глубокая выемка. Может с двигателем Д-65 как то по иному крепится маховик. Ну тогда это лтз-60. По крайней мере на ЮМЗ внедряют диск с ЗИЛа. Но тоже с плясками.
Наступила зима, а темы предпускового подогрева и обогрева кабины не возобновлены. Что ли свежих идей нет?
Я смотрю на работе как водила газушку заводит и завидую. -30 он сел ключик повернул и поехал. Движек в отдельном отсеке. Внутри Стоит обычный конвектор 1 кВт. Сверху на отсек старое одеяло брошено. Двигатель греется, топливная греется, система охлаждения в тепле.
Варианты:
1. поставить на двигатель турбокомпрессор - специально для того, чтобы он гнал тёплый воздух из подкапотного пространства в кабину;
2. поставить на двигатель вентилятор системы охлаждения повышенной производительности (в 1,5...2 раза больше по сравнению со штатной) - часть воздуха по шлангу направлять в кабину. При этом капот надёжно утеплить, чтобы воздух на входе в вентилятор имел температуру не ниже +5 градусов;
3. поставить бытовой электрический пылесос, чтобы он качал в кабину тёплый воздух, выходящий между цилиндрами. Пылесос можно установить в кронштейне на левом лонжероне полурамы (если нет куна). Можно перемотать двигатель пылесоса для работы на 12 В постоянного тока, или использовать инверторный преобразователь 12/220 В. Только придётся поставить на двигатель более мощный генератор - не менее 1,5 кВт
.
4.Поставить еще один двигатель, чтобы он вращал генератор на 10000 вольт, потом трасформатор с 10000на 220, от 220 запитать пылесос, чтобы пылесосить мозги себе и окружающим
Три замечательных способа выепать себе мозг))))
Есть еще один способ)) - поставить автономку, подходящей мощности, но он слишком прост для наших людей...
Если пылесос не устраивает - есть всякие электровентиляторы от предпусковых подогревателей (ПЖБ, ПЖД), от систем отопления салонов автобусов))
Но всё это относительно слабо...
Вот турбокомпрессор - это супер)) Его турбина погонит в кабину такой мощный поток горячего воздуха (забор тёплого воздуха на выходе из цилиндров + нагрев при прохождении через турбину) - что при -20 можно будет голым в кабине сидеть...
Цилиндры должны быть идеально чистыми, иначе одуреешь в кабине
Кабину вместо сеновала зимой сдавать можно будет
[quote=Василий ВТЗ 2032А]
Кабину вместо сеновала зимой сдавать можно будет
[/quote
Ржу не могу
опять в дурдоме день открытых дверей.кто оставил дверь открытой?че там мучиться?просто заводите выхлопную трубу в кабину,варите подходящего объема емкость под сиденье,пропускаете к ней трубу от коллектора из нее на улицу и вперед на борьбу с ветряными мельницами
со снегомно вам можно даже не делать выхлоп из кабины-щелей в кабине с достатком и будет куда выходить горячим газам из глушака и пердака-только не вздумайте выпускать их одновременно в закрытом объеме кабины-разнесет ее в клочья.Поржал аж до слез...
Проходили. Экарусная автономка. 3 кВт по паспорту. Если в салоне по кругу гонять то более менее. А с забором с улицы только стеклу не даёт замёрзнуть.
Так вообще-то сейчас много моделей автономных отопителей)) Самые известные производители - Вебасто, Эберспехер.
Вот только нафиг жечь дорогостоящее топливо в автономном отопителе, если рядом есть работающий дизель?