Всем Здравствуйте! Лопнул поворотный вал на навеске. Не могу снять кронштейн, что бы заменить вал. Открутил один болт и все гайки на шпильках. С левой стороны болт и 5 гаек со шпильками, с правой 4 гайки на шпильках. Всё открутил, не могу оторвать кронштейн от корпуса кпп. Вчера трактором зацепил тросом, накинул 4 гайки и ничего не получилось, трактор буксует и всё на месте, как приварили.
Может там есть потайной болт? Или еще какая то особенность?
Ничего нет. Мсленькой кувалдочкой легко постучал и снял.
Всем спасибо за советы и подсказки! Всё получилось. Стамесками с разными толщинами и молотом удалось снять. Рычаги снимали в сервисе пресом, но не сразу, грели отпускали и так несколько раз. В общем всё восстановил, работаем дальше.
Стал туго крутится руль, завтра собираюсь разобрать гур и поменять ремкомплект, на что надо обращать внимание, и еще почему стало тугой, кстати нш новый делитель потока рабочий
Товарищи, кто подскажет, что за фильтр расположен в гидробаке в районе нижнего патрубка? Сьемный или нет? На моем тракторе давно это патрубок приварен к баку, за месяц второй раз гидравлика отказывает, масло не подает. Снимаю бак, мойкой промываю этот фильтр, рукой не достаю , но как видимо ненадолго. Главный вопрос- фильтр сьемный? Напомню, что для подачи масла там патрубок уже вварен в бак , т.е. снаружи к нему, фильтру, доступа нет
Товарищи, кто подскажет, что за фильтр расположен в гидробаке в районе нижнего патрубка? Сьемный или нет? На моем тракторе давно это патрубок приварен к баку, за месяц второй раз гидравлика отказывает, масло не подает. Снимаю бак, мойкой промываю этот фильтр, рукой не достаю , но как видимо ненадолго. Главный вопрос- фильтр сьемный? Напомню, что для подачи масла там патрубок уже вварен в бак , т.е. снаружи к нему, фильтру, доступа нет
Не должно там быть ни какого фильтра. Просто трубка вварена в бак.
Если что то есть, то скорей всего колхоз который нужно убрать. Тут фильтр стоит на обратке. Тоесть в бак попадает уже отфильтрованной масло и ещё раз фильтровать его нет большого смысла. Тем более, шестерегчатые насосы очень плохо всасывают масло. Тоесть, не желательно создавать ему дополнительное сопротивление на входе.
Спасибо, похоже там действительно колхоз на выходе из бака, фильтра на обратке нет.счас открутил подающий патрубок от насоса, и масло не подаётся, хотя в баке есть. Будем этот колхоз выковыривать
Мне вот как-то пофиг на тугую педаль сцепления, главное - чтобы при нажатой в пол педали сцепление полностью выключалось. А оно не хочет - даже с такой приблудой (свободный ход педали 45 мм)
Пружину на рычаг вала сцепления неплохо поставить - выжимной отожмет в самое начало и свободный ход поменьше можно сделать, из-за натяга отверстия и пальцы привода сцепления меньше разбиваться будут.
Здравствуйте. Подскажите пож-та в чем причина в распределителе, Поработает день два и перестает, снимаешь клапан а там все чисто да отверстие не чем не забито, и обратно ставишь заработает. Не могу понять причину
Здравствуйте. Подскажите пож-та в чем причина в распределителе, Поработает день два и перестает, снимаешь клапан а там все чисто да отверстие не чем не забито, и обратно ставишь заработает. Не могу понять причину [изображение]
Попробуй вытащить клапан поставить крышку на место и на несколько секунд завести двигатель. Возможно в канале какая-то крупная соринка. Без клапана её в маслобак смоет. У меня так было, кусочек манжеты мозги компостировал.
Здравствуйте. Подскажите пож-та в чем причина в распределителе, Поработает день два и перестает, снимаешь клапан а там все чисто да отверстие не чем не забито, и обратно ставишь заработает. Не могу понять причину [изображение]
Вовий пишет:
Цырен Ендонов пишет:
Здравствуйте. Подскажите пож-та в чем причина в распределителе, Поработает день два и перестает, снимаешь клапан а там все чисто да отверстие не чем не забито, и обратно ставишь заработает. Не могу понять причину [изображение]
Попробуй вытащить клапан поставить крышку на место и на несколько секунд завести двигатель. Возможно в канале какая-то крупная соринка. Без клапана её в маслобак смоет. У меня так было, кусочек манжеты мозги компостировал.
или так или что то с пружиной, которая поджимает клапан, когда снимаешь крышку смотри, у меня на старом она криво вставала, как то боком.
Здравствуйте. Подскажите пож-та в чем причина в распределителе, Поработает день два и перестает, снимаешь клапан а там все чисто да отверстие не чем не забито, и обратно ставишь заработает. Не могу понять причину [изображение]
Вовий пишет:
Цырен Ендонов пишет:
Здравствуйте. Подскажите пож-та в чем причина в распределителе, Поработает день два и перестает, снимаешь клапан а там все чисто да отверстие не чем не забито, и обратно ставишь заработает. Не могу понять причину [изображение]
Попробуй вытащить клапан поставить крышку на место и на несколько секунд завести двигатель. Возможно в канале какая-то крупная соринка. Без клапана её в маслобак смоет. У меня так было, кусочек манжеты мозги компостировал.
или так или что то с пружиной, которая поджимает клапан, когда снимаешь крышку смотри, у меня на старом она криво вставала, как то боком.
ПОКА вроде не компенсирует мозги. Когда начну грузить копны видно будет. Дал поработать распределителю без клапана как и писали, кстати спасибо за совет
Ребята. Подскажите пожалуйста, какого производства вал сцепления на Т 40 вы ставите. То что у нас в продаже они очень мягкие. А из Украины что ставите? "Тара" говорят, что не производит уже эти валы
А есть ли в природе пыльники для рычага КПП Т-40 из полиуретана? Резиновые недолговечные, быстро рвутся
Полиуретановых пыльников от ШРУСов в природе полно. Просто подобрать подходящий. У меня резиновый от девятки. Он чуть большой внизу. Возможно с других авто меньшего размера подойдёт лучше. Поставил какой был под рукой и не заморачиваюсь.
Хорошо, спасибо! Буду пробовать.
Ничего нет. Мсленькой кувалдочкой легко постучал и снял.
Всем спасибо за советы и подсказки! Всё получилось. Стамесками с разными толщинами и молотом удалось снять. Рычаги снимали в сервисе пресом, но не сразу, грели отпускали и так несколько раз. В общем всё восстановил, работаем дальше.
доброго времени! ребята, подскажите на шатунах есть метки, красной краской и на одном зеленая, двигатель бу! подскажите что за метки?
Метки размера шатуна под палец.
Стал туго крутится руль, завтра собираюсь разобрать гур и поменять ремкомплект, на что надо обращать внимание, и еще почему стало тугой, кстати нш новый делитель потока рабочий
Я упорные подшипники в подвеске сменил и литолом все там измазал. Стал на месте поворачивать
аналогично
Я когда купил трактор, тоже туго руль крутился. Прошприцевал передок и, ооо чудо, заработало.
Установил на Т-40 АМ кабину от ЛТЗ-60. В ГТН заранее проконсультировался, сказали - ставь. В планах поставить мотор Д-65Н. Кто-нибудь ранее ставил?
Мне сказал что ставить можно но кабина номерной агрегат и на нее должны быть документы. Что она не украдена.
Товарищи, кто подскажет, что за фильтр расположен в гидробаке в районе нижнего патрубка? Сьемный или нет? На моем тракторе давно это патрубок приварен к баку, за месяц второй раз гидравлика отказывает, масло не подает. Снимаю бак, мойкой промываю этот фильтр, рукой не достаю , но как видимо ненадолго. Главный вопрос- фильтр сьемный? Напомню, что для подачи масла там патрубок уже вварен в бак , т.е. снаружи к нему, фильтру, доступа нет
Не должно там быть ни какого фильтра. Просто трубка вварена в бак.
Если что то есть, то скорей всего колхоз который нужно убрать. Тут фильтр стоит на обратке. Тоесть в бак попадает уже отфильтрованной масло и ещё раз фильтровать его нет большого смысла. Тем более, шестерегчатые насосы очень плохо всасывают масло. Тоесть, не желательно создавать ему дополнительное сопротивление на входе.
Спасибо, похоже там действительно колхоз на выходе из бака, фильтра на обратке нет.счас открутил подающий патрубок от насоса, и масло не подаётся, хотя в баке есть. Будем этот колхоз выковыривать
Пружину на рычаг вала сцепления неплохо поставить - выжимной отожмет в самое начало и свободный ход поменьше можно сделать, из-за натяга отверстия и пальцы привода сцепления меньше разбиваться будут.
Здравствуйте, подскажите где можно купить боковой ВОМ в сборе, готовый к установке
Здравствуйте. Подскажите пож-та в чем причина в распределителе, Поработает день два и перестает, снимаешь клапан а там все чисто да отверстие не чем не забито, и обратно ставишь заработает. Не могу понять причину
Попробуй вытащить клапан поставить крышку на место и на несколько секунд завести двигатель. Возможно в канале какая-то крупная соринка. Без клапана её в маслобак смоет. У меня так было, кусочек манжеты мозги компостировал.
Или без всего стартером покрутить. Стакан масла теряем, но и мусор на полик. Не в гидробак.
или так или что то с пружиной, которая поджимает клапан, когда снимаешь крышку смотри, у меня на старом она криво вставала, как то боком.
ПОКА вроде не компенсирует мозги. Когда начну грузить копны видно будет. Дал поработать распределителю без клапана как и писали, кстати спасибо за совет
Всем привет появился сильный стук в кпп при нагрузке подскажите с чего начать смотреть
Вскрыть верхнюю крышку и смотреть какой подшипник рассыпался.
Ребята. Подскажите пожалуйста, какого производства вал сцепления на Т 40 вы ставите. То что у нас в продаже они очень мягкие. А из Украины что ставите? "Тара" говорят, что не производит уже эти валы
А есть ли в природе пыльники для рычага КПП Т-40 из полиуретана? Резиновые недолговечные, быстро рвутся
Полиуретановых пыльников от ШРУСов в природе полно. Просто подобрать подходящий. У меня резиновый от девятки. Он чуть большой внизу. Возможно с других авто меньшего размера подойдёт лучше. Поставил какой был под рукой и не заморачиваюсь.
От Оки наружный шрус .
Так у меня от легковушек запчастей нет, подбирать не из чего
Если только покупать в магазине готовый пыльник
Бинго. Гениальная идея.
Естественно в магазине. Он стоит копейки.