Старый хозяин сказал что купил простой реверс. но он не подошел. по этому и заварили. вот я и думаю, почему не подошел? что не пускает новый реверс в старую колоду? трактор 77 года рождения. липецкий.
Вроде по посадочному они там одинаковые были все. По количеству шлицов на муфте переключения были точно разные. Т.е, 2 типа комплектов. Мож старый хозяин хотел просто муфту поменять, она чаще выходит из строя.
. Мож старый хозяин хотел просто муфту поменять, она чаще выходит из строя.
я не уточнял. но посмотрел интернет и понял что в слепую без разборки запчасти покупать не стоит. во первых разные. во вторых не знаю точно что там сломалось и заварили. может шлицы на муфте съело. может на коничке. или с самим ходоуменьшителем проблема. посмотрел за скобу цилиндра крышка стоит с гидротрубкой, как с ходоуменьшителем. у меня следующий вопрос. можно ли вытащить кишки реверса не снимая кабины? хочу вытащить шестерни и ездить по магазинам с конкретной для примерки железякой.
сверху надо снять крышку кпп. слева надо открутить кронштейн цилиндра навески, чтобы вытащить стакан с подшипникам и левую шестерню реверса. справа колесо, крышку первичного вала и стакан, потом первичный вал с шестернями и правую шестерню реверса.. боюсь, что придется раскатывать и снимать промежутку, чтобы вытащить ведущую шестерню реверса, хотя хозяин барин. по идее если менять то все три.
Нафига промежутку -то снимать? через снятый люк промежутки откручивается гайка силового вала + гайка держащая саму коничку и ведущая коничка вынимается внутрь коробки.
Два на сторону с растоянием около 15 см. К ним пластины приварить, а к пластинам продольные брусы отвала через палец. Люди и по одному на сторону ставят, но я сомневаюсь, зная себя могу порвать, поэтому хочу по два поставить. В теме про отвал на Т-25 есть фото с креплением шатунами.
во вторых не знаю точно что там сломалось и заварили. м
заварить там можно только одно - у муфты облизало шлицы (или у шестерни), в итоге муфту пододвинули в положение передний ход и приварили к шестерни первичного вала.
Поэтому при разборке вам нужно будет решить эту проблему при помощи маленькой болгарки если подлезите, или стачивать сварку абразивными шарошками на дрель(этими можно подлезть куда угодно.
МОТОРИСТ 74 пишет:
можно ли вытащить кишки реверса не снимая кабины?
можно,но будет неудобно.Но критических помех кабина не создаст
можно,но будет неудобно.Но критических помех кабина не создаст
короче начну с того что сниму колёса. правое не даст вынуть вал. а левое будет мешать снимать и ставить кронштейн цилиндра. ну а без колёс на пеньках глядишь и кабину снять без проблем получится. трактор сейчас стоит под ручной полевой кранбалкой..кроме коробки в мотор всё равно залезть надо. новая поршневая на втором году жизни масло поджирать стала. походу перегрели. надеюсь что обойдусь заменой колец..хочу снять стартёр и поставить пускачь. надо будет гдето редуктор пускача искать. в общим зима ожидается не скучной.
Такая непонятка. Сегодня -20, завёл, выехал с гаража, глянул на давление, а там 0. Заглушил, посмотрел уровень масла - упал, значит закачал куда-то всё-таки. Завёл, открыл заливную горловину, от туда брызги , много и далеко летят, всё-таки масло в системе? Где-то через минуту стрелка отошла от нуля и медненно-медленно пошла к рабочим значениям. Что это было? Масло жидкое, 10-40, да и не должно промёрзнуть, вчера заводил. Может в трубке к указателю подстыло масло, она медная, тонкая, ещё и грязью поди заросла, и так долго продавливалась?
Такая непонятка. Сегодня -20, завёл, выехал с гаража, глянул на давление, а там 0. Заглушил, посмотрел уровень масла - упал, значит закачал куда-то всё-таки. Завёл, открыл заливную горловину, от туда брызги , много и далеко летят, всё-таки масло в системе? Где-то через минуту стрелка отошла от нуля и медненно-медленно пошла к рабочим значениям. Что это было? Масло жидкое, 10-40, да и не должно промёрзнуть, вчера заводил. Может в трубке к указателю подстыло масло, она медная, тонкая, ещё и грязью поди заросла, и так долго продавливалась?
Вполне возможно...Или в трубке капелька водички замёрзла...
Такая непонятка. Сегодня -20, завёл, выехал с гаража, глянул на давление, а там 0. Заглушил, посмотрел уровень масла - упал, значит закачал куда-то всё-таки. Завёл, открыл заливную горловину, от туда брызги , много и далеко летят, всё-таки масло в системе? Где-то через минуту стрелка отошла от нуля и медненно-медленно пошла к рабочим значениям. Что это было? Масло жидкое, 10-40, да и не должно промёрзнуть, вчера заводил. Может в трубке к указателю подстыло масло, она медная, тонкая, ещё и грязью поди заросла, и так долго продавливалась?
Попробуйте через соломинку кисель протянуть. Так и тут масло остыло загустело. всеравно, что пробка, Пока продавит.
Такая непонятка. Сегодня -20, завёл, выехал с гаража, глянул на давление, а там 0. Заглушил, посмотрел уровень масла - упал, значит закачал куда-то всё-таки. Завёл, открыл заливную горловину, от туда брызги , много и далеко летят, всё-таки масло в системе? Где-то через минуту стрелка отошла от нуля и медненно-медленно пошла к рабочим значениям. Что это было? Масло жидкое, 10-40, да и не должно промёрзнуть, вчера заводил. Может в трубке к указателю подстыло масло, она медная, тонкая, ещё и грязью поди заросла, и так долго продавливалась?
Попробуйте через соломинку кисель протянуть. Так и тут масло остыло загустело. всеравно, что пробка, Пока продавит.
У меня на т 16 трубка самодельная из топливной свареная,давление наманометре даже летом через минуту появляется,делал временно,но нет не чего более постоянного чем временное
Ребят меня вот достали шланги на масляном радиаторе. Уже по 3 хомута поставил на каждый и один фиг сопливит. Может его снять вообще? На улице уже холодно, допахать осталось 2,5 гектара думаю не вспотеет без радиатора? И еще один момент интересен. На сорокете в головках же нет маслосьемных колпачков и если напрявляшки будут с износом то может через них масло в глушитель лететь? Поршневая новая стоит на нее немогу грешить.
На сорокете в головках же нет маслосьемных колпачков и если напрявляшки будут с износом то может через них масло в глушитель лететь?
Колпачков нет, мало Конечно летит -только в путь.
Герман Юрьевич пишет:
Ребят меня вот достали шланги на масляном радиаторе. Уже по 3 хомута поставил на каждый и один фиг сопливит. Может его снять вообще? На улице уже холодно, допахать осталось 2,5 гектара думаю не вспотеет без радиатора?
ни чего с ним не станет -снимай, только на давление масла поглядывай по чаще и все,ну примерно уже знаешь какое у него рабочее давление нормальное - вот на него и ориентируйся при работе без радиатора -если вдруг стало понижаться значит масло нагрелось и разжижилось сильно. Становишся по ветру - скидываешь боковой кожух на движке , пьеш чай, через 10 минут смело паши он моментально остывает до 40-50 градусов.
Шланги видимо задубели .Купите маслостойкий шланг(он такой же какой стоит на подачу нш) -и все будет нормально,я так вылечил этот косяк.
А на головках направляющие меняются? или все баста?
меняются и в продаже все есть,но после замены направляющих нужно обязательно зенковкой пройти по седлам клапанов.
делается это элиментарно, проблема главная -найти сами зенковки.
Вот вам видео - ремонт головок т 40
лучших видео я не видел ,чем эти ..тут все обьясняет на 5 с плюсом
Там кстате посмотрите у этого человека - есть видео про реставрацию корзин сцепеления -очень оригинальные решения .
Короче этот канал для сорокетчиков представляет интерес.
Именно так, и диаметр один в один.
.... не сворачивает или по 2шт на сторону?
Вроде по посадочному они там одинаковые были все. По количеству шлицов на муфте переключения были точно разные. Т.е, 2 типа комплектов. Мож старый хозяин хотел просто муфту поменять, она чаще выходит из строя.
я не уточнял. но посмотрел интернет и понял что в слепую без разборки запчасти покупать не стоит. во первых разные. во вторых не знаю точно что там сломалось и заварили. может шлицы на муфте съело. может на коничке. или с самим ходоуменьшителем проблема. посмотрел за скобу цилиндра крышка стоит с гидротрубкой, как с ходоуменьшителем. у меня следующий вопрос. можно ли вытащить кишки реверса не снимая кабины? хочу вытащить шестерни и ездить по магазинам с конкретной для примерки железякой.
Нафига промежутку -то снимать? через снятый люк промежутки откручивается гайка силового вала + гайка держащая саму коничку и ведущая коничка вынимается внутрь коробки.
Два на сторону с растоянием около 15 см. К ним пластины приварить, а к пластинам продольные брусы отвала через палец. Люди и по одному на сторону ставят, но я сомневаюсь, зная себя могу порвать, поэтому хочу по два поставить. В теме про отвал на Т-25 есть фото с креплением шатунами.
заварить там можно только одно - у муфты облизало шлицы (или у шестерни), в итоге муфту пододвинули в положение передний ход и приварили к шестерни первичного вала.
Поэтому при разборке вам нужно будет решить эту проблему при помощи маленькой болгарки если подлезите, или стачивать сварку абразивными шарошками на дрель(этими можно подлезть куда угодно.
можно,но будет неудобно.Но критических помех кабина не создаст
короче начну с того что сниму колёса. правое не даст вынуть вал. а левое будет мешать снимать и ставить кронштейн цилиндра. ну а без колёс на пеньках глядишь и кабину снять без проблем получится. трактор сейчас стоит под ручной полевой кранбалкой..кроме коробки в мотор всё равно залезть надо. новая поршневая на втором году жизни масло поджирать стала. походу перегрели. надеюсь что обойдусь заменой колец..хочу снять стартёр и поставить пускачь. надо будет гдето редуктор пускача искать. в общим зима ожидается не скучной.
Народ нужна помощь как быстро починить блокировку задних колёс кто-нибудь сталкивался походу вилку сорвало
Много раз в профильных темах выставлял фото, первый же запрос в поиске выдаёт результат. https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
если лень пользоваться поиском, повторю!
Смешно конечно, но что, блокировка до сих пор не починена?
Для начал педаль снять.
Можно в сборе, если таль есть.
Такая непонятка. Сегодня -20, завёл, выехал с гаража, глянул на давление, а там 0. Заглушил, посмотрел уровень масла - упал, значит закачал куда-то всё-таки. Завёл, открыл заливную горловину, от туда брызги , много и далеко летят, всё-таки масло в системе? Где-то через минуту стрелка отошла от нуля и медненно-медленно пошла к рабочим значениям. Что это было? Масло жидкое, 10-40, да и не должно промёрзнуть, вчера заводил. Может в трубке к указателю подстыло масло, она медная, тонкая, ещё и грязью поди заросла, и так долго продавливалась?
Вполне возможно...Или в трубке капелька водички замёрзла...
Попробуйте через соломинку кисель протянуть. Так и тут масло остыло загустело. всеравно, что пробка, Пока продавит.
Попробуйте через соломинку кисель протянуть. Так и тут масло остыло загустело. всеравно, что пробка, Пока продавит.
Скорее всего в трубке до манометра дело. Давление резко не пропадает.
У меня на т 16 трубка самодельная из топливной свареная,давление наманометре даже летом через минуту появляется,делал временно,но нет не чего более постоянного чем временное
Игорь не забивай голову,тебе всё рассжували..Сглотни
Ребят меня вот достали шланги на масляном радиаторе. Уже по 3 хомута поставил на каждый и один фиг сопливит. Может его снять вообще? На улице уже холодно, допахать осталось 2,5 гектара думаю не вспотеет без радиатора? И еще один момент интересен. На сорокете в головках же нет маслосьемных колпачков и если напрявляшки будут с износом то может через них масло в глушитель лететь? Поршневая новая стоит на нее немогу грешить.
Колпачков нет, мало Конечно летит -только в путь.
ни чего с ним не станет -снимай, только на давление масла поглядывай по чаще и все,ну примерно уже знаешь какое у него рабочее давление нормальное - вот на него и ориентируйся при работе без радиатора -если вдруг стало понижаться значит масло нагрелось и разжижилось сильно. Становишся по ветру - скидываешь боковой кожух на движке , пьеш чай, через 10 минут смело паши он моментально остывает до 40-50 градусов.
Шланги видимо задубели .Купите маслостойкий шланг(он такой же какой стоит на подачу нш) -и все будет нормально,я так вылечил этот косяк.
А на головках направляющие меняются? или все баста?
Меняются
меняются и в продаже все есть,но после замены направляющих нужно обязательно зенковкой пройти по седлам клапанов.
делается это элиментарно, проблема главная -найти сами зенковки.
Вот вам видео - ремонт головок т 40
лучших видео я не видел ,чем эти ..тут все обьясняет на 5 с плюсом
Там кстате посмотрите у этого человека - есть видео про реставрацию корзин сцепеления -очень оригинальные решения .
Короче этот канал для сорокетчиков представляет интерес.
тож так было....поменял указатель и всё стало как ......
Этот сорокет мне уже сниться по ночам с его ремонтом. Были б финансы в свободном доступе. Надоедает из говна и палок чинить технику )
https://youtu.be/mi45tt0SgYs
У меня с хорошей поршневой секунд на 5 быстрее давление растёт. Масло Роснефть полу синтетика.