Есть опасность при наличии 10 медных колечек, и 5 штуцеров + трубки завоздушить систему.
[изображение]
Гемор еще тот получится, по любому где то подвоздушит. Я у себя и с форсунок, и с насоса обратку в бак завел.
Здравствуйте коллега. Сделать то можно, но надо помнить про переделку. В плане завоздушивания. И возможных механических повреждений трубки. В ней много пайки-возможны трещины.
Александр нам привёл пример ДТ-75. Это да. Согласен. Однако на ДТ-75 вначале в топливную систему датчик давления ставился. А на щиток приборов-прибор давления топлива. Что-нибудь около 1,0-1,2 атм.
А если сделать так. Там рядом проходит шланг от грубого фильтра, стоящего по правому борту, к ТНВД. Если шланг разрезать и вставить тройник. Будет не много лишних шлангов, колечек и штуцеров. Зажать хомутами и все.
А если сделать так. Там рядом проходит шланг от грубого фильтра, стоящего по правому борту, к ТНВД. Если шланг разрезать и вставить тройник. Будет не много лишних шлангов, колечек и штуцеров. Зажать хомутами и все.
Работать будет. Надёжность уменьшится.
Что будет если при штатной системе появится трещина на трубке у форсунки ? Движок будет работать.
А при переделке движок работать не будет. Надо ту трещину будет найти. А на это время надо.
Здравствуйте коллега. Сделать то можно, но надо помнить про переделку. В плане завоздушивания. И возможных механических повреждений трубки. В ней много пайки-возможны трещины.
Александр нам привёл пример ДТ-75. Это да. Согласен. Однако на ДТ-75 вначале в топливную систему датчик давления ставился. А на щиток приборов-прибор давления топлива. Что-нибудь около 1,0-1,2 атм.
Не хотите трубок с пайкой- можно взять трубки с КАМАЗа.Резиновые.Только качество надо смотреть....Датчик давления в топливной системе у меня и на МТЗ стоит...Ну и ещё как вариант,напомню.На некоторых двигателях обратка с форсунок пущена во впускной коллектор...А ещё в более ранних выпусках двигателей-вообще на землицу матушку...
А если сделать так. Там рядом проходит шланг от грубого фильтра, стоящего по правому борту, к ТНВД. Если шланг разрезать и вставить тройник. Будет не много лишних шлангов, колечек и штуцеров. Зажать хомутами и все.
Работать будет. Надёжность уменьшится.
Что будет если при штатной системе появится трещина на трубке у форсунки ? Движок будет работать.
А при переделке движок работать не будет. Надо ту трещину будет найти. А на это время надо.
Поэтому например на дт или юмз обратка идет на фильтр тонкой очистки,где есть давление топлива....И при появлении трещины(и тому подобное) в трубках обратки с них потечёт соляра...
Не хотите трубок с пайкой- можно взять трубки с КАМАЗа.Резиновые.Только качество надо смотреть....Датчик давления в топливной системе у меня и на МТЗ стоит...Ну и ещё как вариант,напомню.На некоторых двигателях обратка с форсунок пущена во впускной коллектор...А ещё в более ранних выпусках двигателей-вообще на землицу матушку...
Согласен. Всё так Александр. Однако количество трубок под давлением при переделке увеличится. Надёжность соответственно уменьшится. Это надо знать при переделке. И помнить при последующей эксплуатации.
Поэтому например на дт или юмз обратка идет на фильтр тонкой очистки,где есть давление топлива....И при появлении трещины(и тому подобное) в трубках обратки с них потечёт соляра...
Это да. На ФТО ЮМЗ сверху прилив под соответствующую резьбу имеется. Да, возможно соляра потечёт. Да, возможно тракторист её в темноте на ЖД переезде даже увидит. Когда перед поездом попытается спасти заглохший трактор.
Не хотите трубок с пайкой- можно взять трубки с КАМАЗа.Резиновые.Только качество надо смотреть....Датчик давления в топливной системе у меня и на МТЗ стоит...Ну и ещё как вариант,напомню.На некоторых двигателях обратка с форсунок пущена во впускной коллектор...А ещё в более ранних выпусках двигателей-вообще на землицу матушку...
Согласен. Всё так Александр. Однако количество трубок под давлением при переделке увеличится. Надёжность соответственно уменьшится. Это надо знать при переделке. И помнить при последующей эксплуатации.
Однако количество трубок под давлением при переделке увеличится. Надёжность соответственно уменьшится. Это надо знать при переделке. И помнить при последующей эксплуатации.
Не в тот огород! Значимого давления в обратке форсунок нету, слив то свободен. При трещинке проблем не будет, ну запотеет малость.. При переносе слива на вход ФГОТ косяк с другого боку может подкрасться - ТЕПЕРЬ ТАМ РАЗРЕЖЕНИЕ и через малейшие косяки в области слива с форсунок может начаться подсос. воздуха в систему.
Добрый вечер, Всех с наступающим. Вопрос такой , нашол полуось заднюю мтз так у меня со штопорными кольцами, а в этой нету канавки под кольцо подшипник не слетит
Добрый вечер, Всех с наступающим. Вопрос такой , нашол полуось заднюю мтз так у меня со штопорными кольцами, а в этой нету канавки под кольцо подшипник не слетит
Сейчас делают без СТОПОРНЫХ именно СТОПОРНЫХ колец...Подшипнику и полуоси там деваться некуда...
Добрый вечер, Всех с наступающим. Вопрос такой , нашол полуось заднюю мтз так у меня со штопорными кольцами, а в этой нету канавки под кольцо подшипник не слетит
Здравствуйте коллега. На новых полуосях нет канавки под стопорное кольцо. Новые полуоси взаимозаменяемы со старыми. Подшипник от перемещения удерживает корпус сальника.
Добрый вечер, Всех с наступающим. Вопрос такой , нашол полуось заднюю мтз так у меня со штопорными кольцами, а в этой нету канавки под кольцо подшипник не слетит
Сейчас делают без СТОПОРНЫХ именно СТОПОРНЫХ колец...Подшипнику и полуоси там деваться некуда...
... Не разу не видел ДТ-75 с указателем давления топлива ,когда их выпускали???
Да. К примеру у меня есть Шестое издание инструкции по эксплуатации ДТ-75. 1978г. В инструкции представлен щиток приборов и система питания.
Также где-то был прибор на этот щиток. Прибор трубкой крепился на ФТО на сливной клапан.(Барашек с клапаном.).
... Не разу не видел ДТ-75 с указателем давления топлива ,когда их выпускали???
Да. К примеру у меня есть Шестое издание инструкции по эксплуатации ДТ-75. 1978г. В инструкции представлен щиток приборов и система питания.
Также где-то был прибор на этот щиток. Прибор трубкой крепился на ФТО на сливной клапан.(Барашек с клапаном.).
Да, на старых выпусков дт были .Даже на дт54 например...Прибор точно такой же как масляный указатель,только цифры поменьше....Такой же ставился на тракторах оборудованных УКМ....Кстати,очень информативно.Смотришь-давление топлива упало,но трактор ещё работает.Значит скоро встанет....Можно остановить,вылезти и погреть например замерзающий кран на топливном баке...Или обнаружить лопнутую трубку пвх...
Такой был в бригаде с А-41.Казахстан,по кличке "голубой дунай" с малой кабиной(бак сзади),в девяностые с -д-442 турбовый с часами получали.(но эт уже без укма был).
Такой был в бригаде с А-41.Казахстан,по кличке "голубой дунай" с малой кабиной(бак сзади),в девяностые с -д-442 турбовый с часами получали.(но эт уже без укма был).
От УКМа отказались с появлением более сильных двигателей.....Даже с СМД-14(с непосредственным впрыском) их старались не ставить....Но некоторое время наверное ставили.Ведь надо же было куда-то девать....МТЗ 50 кстати тоже сначала были с таким девайсом...
Такой был в бригаде с А-41.Казахстан,по кличке "голубой дунай" с малой кабиной(бак сзади),в девяностые с -д-442 турбовый с часами получали.(но эт уже без укма был).
От УКМа отказались с появлением более сильных двигателей.....Даже с СМД-14(с непосредственным впрыском) их старались не ставить....Но некоторое время наверное ставили.Ведь надо же было куда-то девать....МТЗ 50 кстати тоже сначала были с таким девайсом...
мужики такой вопрос если на маховике мтз под пускач обрезать зубья на токарном и поставить стартерный венец получится или нет?
А если сделать так. Там рядом проходит шланг от грубого фильтра, стоящего по правому борту, к ТНВД. Если шланг разрезать и вставить тройник. Будет не много лишних шлангов, колечек и штуцеров. Зажать хомутами и все.
Такой был в бригаде с А-41.Казахстан,по кличке "голубой дунай" с малой кабиной(бак сзади),в девяностые с -д-442 турбовый с часами получали.(но эт уже без укма был).
От УКМа отказались с появлением более сильных двигателей.....Даже с СМД-14(с непосредственным впрыском) их старались не ставить....Но некоторое время наверное ставили.Ведь надо же было куда-то девать....МТЗ 50 кстати тоже сначала были с таким девайсом...
мужики такой вопрос если на маховике мтз под пускач обрезать зубья на токарном и поставить стартерный венец получится или нет?
Щас же есть бендикс по пускачевый венец. Просто на стартере меняешь бендикс и переходную плиту ставишь. Вроде так как то, сам я не ставил ещё только планирую весной.
Такой был в бригаде с А-41.Казахстан,по кличке "голубой дунай" с малой кабиной(бак сзади),в девяностые с -д-442 турбовый с часами получали.(но эт уже без укма был).
От УКМа отказались с появлением более сильных двигателей.....Даже с СМД-14(с непосредственным впрыском) их старались не ставить....Но некоторое время наверное ставили.Ведь надо же было куда-то девать....МТЗ 50 кстати тоже сначала были с таким девайсом...
мужики такой вопрос если на маховике мтз под пускач обрезать зубья на токарном и поставить стартерный венец получится или нет?
Щас же есть бендикс по пускачевый венец. Просто на стартере меняешь бендикс и переходную плиту ставишь. Вроде так как то, сам я не ставил ещё только планирую весной.
Такой был в бригаде с А-41.Казахстан,по кличке "голубой дунай" с малой кабиной(бак сзади),в девяностые с -д-442 турбовый с часами получали.(но эт уже без укма был).
От УКМа отказались с появлением более сильных двигателей.....Даже с СМД-14(с непосредственным впрыском) их старались не ставить....Но некоторое время наверное ставили.Ведь надо же было куда-то девать....МТЗ 50 кстати тоже сначала были с таким девайсом...
мужики такой вопрос если на маховике мтз под пускач обрезать зубья на токарном и поставить стартерный венец получится или нет?
Щас же есть бендикс по пускачевый венец. Просто на стартере меняешь бендикс и переходную плиту ставишь. Вроде так как то, сам я не ставил ещё только планирую весной.
Такой был в бригаде с А-41.Казахстан,по кличке "голубой дунай" с малой кабиной(бак сзади),в девяностые с -д-442 турбовый с часами получали.(но эт уже без укма был).
От УКМа отказались с появлением более сильных двигателей.....Даже с СМД-14(с непосредственным впрыском) их старались не ставить....Но некоторое время наверное ставили.Ведь надо же было куда-то девать....МТЗ 50 кстати тоже сначала были с таким девайсом...
Щас же есть бендикс по пускачевый венец. Просто на стартере меняешь бендикс и переходную плиту ставишь. Вроде так как то, сам я не ставил ещё только планирую весной.
Щас же есть бендикс по пускачевый венец. Просто на стартере меняешь бендикс и переходную плиту ставишь. Вроде так как то, сам я не ставил ещё только планирую весной.
Да и стартерный бендикс хорошо крутит пускачевский венец
А если сделать так. Там рядом проходит шланг от грубого фильтра, стоящего по правому борту, к ТНВД. Если шланг разрезать и вставить тройник. Будет не много лишних шлангов, колечек и штуцеров. Зажать хомутами и все.
можно сделать интереснее-и опять же через клапан на тнвд.с клапана тнвд обратку пускаете в бак-если трактор староват,на новых она уже пущена в бак.так вот обратку с форсунок заворачиваете на этот клапан.с учетом того что трубка с бака может быть прикручена не на 4 цилиндр а на любой другой путем перестановки штуцера переходного то задача будет простая-соединить по месту выход со 2 или 3 или 1 форсунки на клапан тнвд где вместо пробки поставить штуцер обратки.
Ребята всем привет! Помогите пож. У меня на МТЗ 82.1 стоял тахоспидометр АР70.3813 работал нормально все плавненько стрелка подымалась. Но я решил поставить новый КД8083 а он почему-то стрелка как-бы приклинивает и показывает меньше оборотов. Настройки с пульта всё установил как положено. Прошу помогите.
Гемор еще тот получится, по любому где то подвоздушит. Я у себя и с форсунок, и с насоса обратку в бак завел.
Здравствуйте коллега. Сделать то можно, но надо помнить про переделку. В плане завоздушивания. И возможных механических повреждений трубки. В ней много пайки-возможны трещины.
Александр нам привёл пример ДТ-75. Это да. Согласен. Однако на ДТ-75 вначале в топливную систему датчик давления ставился. А на щиток приборов-прибор давления топлива. Что-нибудь около 1,0-1,2 атм.
А если сделать так. Там рядом проходит шланг от грубого фильтра, стоящего по правому борту, к ТНВД. Если шланг разрезать и вставить тройник. Будет не много лишних шлангов, колечек и штуцеров. Зажать хомутами и все.
Работать будет. Надёжность уменьшится.
Что будет если при штатной системе появится трещина на трубке у форсунки ? Движок будет работать.
А при переделке движок работать не будет. Надо ту трещину будет найти. А на это время надо.
Не хотите трубок с пайкой- можно взять трубки с КАМАЗа.Резиновые.Только качество надо смотреть....Датчик давления в топливной системе у меня и на МТЗ стоит...Ну и ещё как вариант,напомню.На некоторых двигателях обратка с форсунок пущена во впускной коллектор...А ещё в более ранних выпусках двигателей-вообще на землицу матушку...
Поэтому например на дт или юмз обратка идет на фильтр тонкой очистки,где есть давление топлива....И при появлении трещины(и тому подобное) в трубках обратки с них потечёт соляра...
Согласен. Всё так Александр. Однако количество трубок под давлением при переделке увеличится. Надёжность соответственно уменьшится. Это надо знать при переделке. И помнить при последующей эксплуатации.
Это да. На ФТО ЮМЗ сверху прилив под соответствующую резьбу имеется. Да, возможно соляра потечёт. Да, возможно тракторист её в темноте на ЖД переезде даже увидит. Когда перед поездом попытается спасти заглохший трактор.
Безусловно...
Не в тот огород! Значимого давления в обратке форсунок нету, слив то свободен. При трещинке проблем не будет, ну запотеет малость.. При переносе слива на вход ФГОТ косяк с другого боку может подкрасться - ТЕПЕРЬ ТАМ РАЗРЕЖЕНИЕ и через малейшие косяки в области слива с форсунок может начаться подсос. воздуха в систему.
Если подключена к баку трубкой,то да....А если на фильтр тонкой очистки?(что и обсуждается в данном случае).
Добрый вечер, Всех с наступающим. Вопрос такой , нашол полуось заднюю мтз так у меня со штопорными кольцами, а в этой нету канавки под кольцо подшипник не слетит
при большем давлении быстрее вспотеет(потечёт)! Не разу не видел ДТ-75 с указателем давления топлива ,когда их выпускали???
Сейчас делают без СТОПОРНЫХ именно СТОПОРНЫХ колец...Подшипнику и полуоси там деваться некуда...
Здравствуйте коллега. На новых полуосях нет канавки под стопорное кольцо. Новые полуоси взаимозаменяемы со старыми. Подшипник от перемещения удерживает корпус сальника.
Я понял спасибо
Да. К примеру у меня есть Шестое издание инструкции по эксплуатации ДТ-75. 1978г. В инструкции представлен щиток приборов и система питания.
Также где-то был прибор на этот щиток. Прибор трубкой крепился на ФТО на сливной клапан.(Барашек с клапаном.).
Да, на старых выпусков дт были .Даже на дт54 например...Прибор точно такой же как масляный указатель,только цифры поменьше....Такой же ставился на тракторах оборудованных УКМ....Кстати,очень информативно.Смотришь-давление топлива упало,но трактор ещё работает.Значит скоро встанет....Можно остановить,вылезти и погреть например замерзающий кран на топливном баке...Или обнаружить лопнутую трубку пвх...
Такой был в бригаде с А-41.Казахстан,по кличке "голубой дунай" с малой кабиной(бак сзади),в девяностые с -д-442 турбовый с часами получали.(но эт уже без укма был).
От УКМа отказались с появлением более сильных двигателей.....Даже с СМД-14(с непосредственным впрыском) их старались не ставить....Но некоторое время наверное ставили.Ведь надо же было куда-то девать....МТЗ 50 кстати тоже сначала были с таким девайсом...
мужики такой вопрос если на маховике мтз под пускач обрезать зубья на токарном и поставить стартерный венец получится или нет?
Резиновый в бак и забудешь о проблеме.
Щас же есть бендикс по пускачевый венец. Просто на стартере меняешь бендикс и переходную плиту ставишь. Вроде так как то, сам я не ставил ещё только планирую весной.
у нас такие не продают
https://www.avito.ru/krasnodar/zapchasti_i_aksessuary/starter_s_plitoy_1...
стартер уже купил шестерня на нем неменяется
Получиться, зубья лучше обрезать болгаркой, а потом к токарю, чтобы не было у него
и не послал бы на 
Да и стартерный бендикс хорошо крутит пускачевский венец
можно сделать интереснее-и опять же через клапан на тнвд.с клапана тнвд обратку пускаете в бак-если трактор староват,на новых она уже пущена в бак.так вот обратку с форсунок заворачиваете на этот клапан.с учетом того что трубка с бака может быть прикручена не на 4 цилиндр а на любой другой путем перестановки штуцера переходного то задача будет простая-соединить по месту выход со 2 или 3 или 1 форсунки на клапан тнвд где вместо пробки поставить штуцер обратки.
Ребята всем привет! Помогите пож. У меня на МТЗ 82.1 стоял тахоспидометр АР70.3813 работал нормально все плавненько стрелка подымалась. Но я решил поставить новый КД8083 а он почему-то стрелка как-бы приклинивает и показывает меньше оборотов. Настройки с пульта всё установил как положено. Прошу помогите.